사이치역
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1. 개요
사이치역은 1967년 7월 20일 일본국유철도 게센누마 선의 역으로 개업하여 여객 취급을 시작했다. 1987년 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었으나, 2011년 동일본 대지진으로 인한 쓰나미 피해를 입었다. 2012년 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 복구되었고, 2020년 야나이즈역 - 게센누마역 간 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로서의 기능을 중단했다. 현재는 BRT 노선이 운행되며, 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 28명이다.
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| 사이치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 사이치역 (最知駅) |
| 로마자 표기 | Saichi-eki |
| 소재지 | 미야기현 게센누마시 사이치 가와하라 |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도(JR동일본) |
| 노선 정보 | 기센누마 선 (폐지), 기센누마 선 BRT (운행 중) |
| 영업 거리 | 마에야치 기점 63.3km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 (폐지), BRT 정류소 (운행 중) |
| 개업일 (철도역) | 1967년 7월 20일 |
| 개업일 (BRT 역) | 2012년 8월 20일 |
| 폐지일 (철도역) | 2020년 4월 1일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 비고 | 동일본 대지진으로 2011년 3월 11일부터 휴지 다음 해 8월 20일부터 해당 구간에서 BRT 운행 시작 |
| 인접역 (기존 노선) | |
| 이전 역 | 리쿠젠하시카미역 |
| 이전 역 간 거리 | 1.7km |
| 다음 역 | 마쓰이와역 |
| 다음 역 간 거리 | 2.3km |
| 인접역 (BRT) | |
| 이전 역 | 리쿠젠하시카미역 |
| 다음 역 | 이와쓰키역 |
| 통계 정보 | |
| 2023년 1일 평균 승차 인원 | 28명 |
| 역 사진 | |
 | |
| |
| |
2. 역사
1967년 7월 20일 일본국유철도 게센누마 선의 역으로 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도 (JR 동일본)가 승계하였다. 2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 발생한 쓰나미로 인해 피해를 입었다. 2012년 8월 20일 간선 급행 버스(BRT)로 임시 복구되었으며, 리쿠젠하시카미역 - 이 역 간은 버스 전용 차도로 정비되어 신 역사가 사용되기 시작했다. 2020년 4월 1일 야나이즈역 - 게센누마역 간의 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로는 폐역되었다.[7][8]
2. 1. 일본국유철도 시대 (1967년 ~ 1987년)
- 1967년 7월 20일: 일본국유철도 게센누마 선의 역으로 개업했다.[3] 여객만 취급하는 무인역이었다.[4]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[3]
2. 2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 2020년)
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다.[3]2011년 3월 11일 : 동일본 대지진으로 발생한 쓰나미로 인해 피해를 입었다.[5]
2012년 8월 20일 : 간선 급행 버스(BRT)로 임시 복구. 리쿠젠하시카미역 - 이 역 간을 버스 전용 차도로 정비, 신 역사 사용 개시.[6]
2020년 4월 1일 : 야나이즈역 - 게센누마역 간의 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로는 폐역되었다.[7][8]
3. 역 구조
사이치 역은 단방향 선로 1개에 단선 승강장 1면을 갖춘 역이었다. 무인역으로 운영되었다. 지진 재해 이후 BRT 운행이 시작되면서 피해를 입은 철도역은 철거되었고, 1차선 전용로 양쪽에 대면식 승강장이 정비되었다.
철도역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었으며, 역사는 없었고 게센누마역에서 관리하는 무인역이었다.
4. 이용 현황
JR 동일본의 통계에 따르면 2013년도부터 2015년도까지 사이치역의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[9][10][11]
4. 1. BRT 이용객 추이
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 '''28명'''이다[19]。2013년도(헤이세이 25년) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
: 국도 제45호선이 역의 서쪽을 남북으로 달리고 있다.
- 미야코 버스 "사이치" 정류장
6. 인접 정류장
6. 1. 동일본 여객철도 (BRT)
2011년 동일본 대지진과 쓰나미로 역의 플랫폼을 제외한 모든 시설이 유실되어, 현재는 (BRT) 노선으로 대체되었다.: 게센누마선 BRT
:: 리쿠젠하야마역 - '''사이치역''' - 이와츠키역
6. 2. 과거 존재했던 철도 노선 (폐선)
사이치역은 게센누마선에 위치해 있었으며, 종착역인 마에야치역에서 63.3km 떨어져 있었다. 1967년 7월 20일에 개업했으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)에 편입되었다. 2011년 동일본 대지진과 쓰나미로 역의 플랫폼을 제외한 모든 시설이 유실되었으며, 현재는 간선 급행 버스 노선으로 대체되었다.'''동일본 여객철도(JR 동일본)'''
리쿠젠하사노역 - '''사이치역''' - 마쓰이와역
참조
[1]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-09-15
[2]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[3]
뉴스
日本国有鉄道公示第357号
1967-07-14
[4]
뉴스
通報 ●気仙沼線最知駅の設置について（営業管理室）
日本国有鉄道総裁室文書課
1967-07-14
[5]
웹사이트
【東日本大震災】JR東日本、太平洋沿岸の23駅流失
http://www.sankeibiz[...]
SankeiBiz
2011-04-01
[6]
PDF
気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について
http://www.jr-sendai[...]
東日本旅客鉄道仙台支社
2012-07-18
[7]
간행물
気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-01-31
[8]
간행물
鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて
https://wwwtb.mlit.g[...]
国土交通省東北運輸局
2020-01-29
[9]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2013年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-02-15
[10]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2014年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-02-15
[11]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2015年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-02-15
[12]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2016年度）
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東日本旅客鉄道
2019-02-15
[13]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2017年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-07-10
[14]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2018年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-07-24
[15]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2019年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-07-19
[16]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2020年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2021-07-10
[17]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2021年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2022-08-13
[18]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2022年度）
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東日本旅客鉄道
2023-07-07
[19]
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BRT駅別乗車人員（2023年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-23
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