시오노사와역
1. 개요
시오노사와역은 1933년 9월 1일에 후지미노부 철도의 정류장으로 개설되어, 1934년 6월 1일에 역으로 승격되었다. 1941년 5월 1일에 국유화되어 일본국유철도 미노부선의 역이 되었으며, 1960년 3월 1일에 화물 취급이 중단되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도의 역이 되었다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 역사는 없으며 승강장 위에 대합실이 설치되어 있다. 2005년부터 2018년까지 하루 평균 승차 인원은 9명에서 20명 사이를 기록했다. 국도 제52호선과 후지강이 역 근처에 있으며, 미노부역과 하다카지마역 사이에 위치한다.
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| 역 이름 | 시오노사와 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 塩之沢駅 |
| 로마자 역 이름 | Shionosawa-eki |
| 소재지 | 야마나시현 미나미코마군 미노부정 오비가네 |
| 노선 | 미노부 선 |
|---|---|
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 후지 역으로부터의 거리 | 45.7 km |
| 개업일 | 1933년 9월 1일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도(JR 도카이) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 1일 평균 승차 인원 | 9명 (2018년) |
| 비고 | 무인역 |
| 역명 | 시오노사와 |
|---|---|
| 외관 | 역 외관 (2022년 9월) |
| 소재지 | 야마나시현 미나미코마군 미노부정 오비카네 |
| 로마자 표기 | Shionosawa |
| 이전 역 | 미노부 |
| 역 간 거리 (이전 역) | 2.2 km |
| 다음 역 | 하다카지마 |
| 역 간 거리 (다음 역) | 4.5 km |
| 전보 약호 | 시오 |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도(JR 도카이) |
| 소속 노선 | 미노부 선 |
| 기점 역 | 후지 |
| 통계 연도 | 2018년 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
야마나시현의 철도역 -
사카오리역
사카오리역은 야마나시현 고후시에 위치한 JR 동일본 중앙본선의 철도역으로, 석재 채굴 수송을 위해 개업하여 2면 3선의 지상역 형태이며, 수이카 IC 카드 시스템 도입 및 역사 이전 등의 현대화를 거쳤고, 주변에 교육기관과 관광 명소가 위치해 있으며 남북 지하 통로를 통해 접근성이 향상되었다. -
야마나시현의 철도역 -
니라사키역
니라사키역은 1903년에 개업하여 여객과 화물을 취급하다가 화물 및 수하물 취급이 중단되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본의 역이 되었고, 2004년 Suica IC 카드를 사용할 수 있게 된 야마나시현 니라사키시에 있는 JR 동일본 주오 본선의 역이다.
2. 역사
시오노사와역은 1933년 9월 1일 후지노미노부 선의 신호장으로 처음 문을 열었고, 1934년 6월 1일에 정식 역으로 승격되었다. 1941년 5월 1일 일본국유철도에 의해 국유화되어 일본국유철도(JNR)의 일부가 되었다. 1960년 3월 1일에는 화물 취급이 중단되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화 정책에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 이 역을 운영하게 되었다.
2.1. 초기 역사 (1933년 ~ 1941년)
시오노사와 역은 1933년 9월 1일, 후지노미노부 선의 신호장으로 개업했다. 1934년 6월 1일에 정식 역으로 승격되었다. 1938년 10월 1일 철도성(국철)이 후지노미노부 철도를 차용하였으며, 1941년 5월 1일에 국유화되어 미노부 선의 역이 되었다.
2.2. 국유화 이후 (1941년 ~ 1987년)
1941년 5월 1일: 국철 미노부선의 역이 되었다.
1960년 3월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
3. 역 구조
시오노사와역은 단선 양방향 1면 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 없으며, 승강장에 대합실만 설치되어 있다. 미노부역이 관리하는 무인역이다. 선로는 거의 북동쪽에서 남서쪽으로 뻗어 있으며, 승강장은 그 남동쪽에 있다. 승강장 미노부 방면 끝은 완만한 경사로가 역 출입구이며, 역 바로 미노부 방면에는 시오노사와 건널목이 있고, 역 북서쪽 후지강을 따라 달리는 현도로 나갈 수 있다. 역사는 없으며, 승강장 위 나미고시마 방면에 대합실이 설치되어 있다. 과거에는 오래된 목조 대합실이었다.
3.1. 승강장
시오노사와 역은 단선 양방향 1면 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 없으며, 승강장에 대합실만 설치되어 있다. 선로는 거의 북동쪽에서 남서쪽으로 뻗어 있으며, 승강장은 그 남동쪽에 있다.
승강장 미노부 방면 끝은 완만한 경사로가 역 출입구이다. 역 바로 미노부 방면에는 시오노사와 건널목이 있으며, 역 북서쪽 후지강을 따라 달리는 현도로 나갈 수 있다.
역사는 없으며, 승강장 위 나미고시마 방면에 대합실이 설치되어 있다. 과거에는 오래된 목조 대합실이었다. 미노부역 관리의 무인역이다.
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3.2. 대합실
시오노사와 역은 단선 양방향 1면 단선 승강장을 갖추고 있다. 역 건물은 없으며, 승강장에 대합실만 설치되어 있다. 미노부역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 오래된 목조 대합실이었다.
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4. 이용 현황
5. 역 주변
* 국도 제52호선
* 후지강
역 남서쪽 바로 옆에서 오지카와가 후지강으로 흘러든다. 미노부선과 그에 따라 달리는 야마나시현도 9호 이치카와미사토 미노부선은 오지카와를 당역 남쪽에서 건너고 있다. 현도와의 사이에는 약간의 공간이 있으며, 봄이 되면 벚꽃이 만개한다. 미노부선의 벚꽃 명소이며, JR에 의한 야간 조명 등도 실시된다.
역 부근에는 후지강을 따라 민가가 보인다. 역 남서쪽 600m가 안 되는 후지강에는 일본 경금속의 시오노사와 취입구가 있어, 역 부근에서 그 모습을 볼 수 있다.
과거 당역 근처에 야마코 타운 코치의 시오노사와역 정류소가 있었으나, 현재는 노선과 함께 폐지되어 미노부산 및 미노부역·하코다시마역으로 가는 버스를 이용할 수 없다.
후지강 반대편은 미노베정 하키이다. 국도 52호가 지나가고 민가도 있지만, 역 근처에는 다리가 없다. 따라서 역 반대편으로 가려면 미노부역 근처의 미노베 다리를 이용해야 한다.