미노부역
1. 개요
미노부역은 1920년 5월 18일 후지미노부 선의 종착역으로 영업을 시작한 역이다. 1면 2선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, JR 도카이 미노부선의 역이며, 간토의 역 백선에 선정되었다. 1980년에 새로운 역 건물이 완공되었으며, 닛렌종의 총본산인 구온지 참배객과 관광객이 많이 이용한다. 역 주변에는 쇼닌 거리 상점가가 있으며, 후지강이 미노부선과 나란히 흐른다.
| 역 이름 | 미노부역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 身延駅 |
| 로마자 표기 | Minobu-eki |
| 소재지 | 일본 야마나시현 미나미코마군 미노부정 쓰노우치 |
| 노선 | 미노부 선 |
| 역 스타일 | 도카이 여객철도(JR Central) |
| 거리 | 후지에서 58.8km |
|---|---|
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬식 승강장 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 전보 약호 | 미후 |
| 운영자 | 도카이 여객철도(JR 도카이) |
|---|---|
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 개업일 | 1920년 5월 18일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 이용객 (하루 평균) | 357명 |
| 통계 연도 | 2016년 |
| 비고 | 역장 배치역 (관리역) JR전선 티켓 판매소 있음 |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도(JR 도카이) |
|---|---|
| 영업 거리 | 후지 기점 43.5km |
| 이전 역 | 가이오시마 |
| 이전 역 간 거리 | 3.7km |
| 다음 역 | 시오노사와 |
| 다음 역 간 거리 | 2.2km |
이미지 준비중입니다.
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도카이 여객철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1920년 개업한 철도역 -
에치고타키야역
에치고타키야역은 니가타현 오지야시에 있는 JR 동일본 조에쓰선 철도역으로, 2면 2선의 쌍단식 승강장을 갖춘 지상역이며, 무인역으로 운영된다. -
1920년 개업한 철도역 -
오지야역
오지야역은 일본 니가타현 오지야시에 있는 JR 동일본 조에쓰선의 지상역으로, 1920년 히가시오지야역으로 개업하여 1932년 현재의 이름으로 변경되었으며, 쌍단식 2면 2선 구조를 갖추고 나가오카역이 관리하며 JR 니가타 비즈니스가 역 업무를 위탁받아 운영하고 2023년 하루 평균 1,087명이 이용한다.
2. 역사
1920년 (다이쇼 9년) 5월 18일: 후지미노부 철도 선이 가이오시마역에서 연장되어 그 종착역으로 개업하였다. 여객과 화물 취급을 시작하였다.
1927년 (쇼와 2년) 12월 17일: 후지미노부 철도선이 이치카와다이몬역까지 연장되었다.
1938년 (쇼와 13년) 10월 1일: 후지미노부 철도를 철도성 (국철의 전신)이 차용하였다.
1941년 (쇼와 16년) 5월 1일: 국유화되어 철도성 미노부선의 역이 되었다.
1980년 (쇼와 55년) 6월 8일: 역사를 새로 지었다.
1984년 (쇼와 59년) 1월 16일: 화물 취급이 폐지되었다. 자갈이나 시멘트 취급이 있었다.
1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급이 폐지되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
1999년 (헤이세이 11년): 간토의 역 백선에 선정되었다.
3. 역 구조
미노부역은 미노부산이 운행되는 역으로, 후지역에서 43.5km 떨어져 있다. 1면 2선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 평면 건널목으로 연결되어 있다. 역무원이 배치되어 있으며, 선로는 남북으로 뻗어 있고 역사는 서쪽에 있다. 승강장은 역 건물 쪽부터 1번선, 2번선, 3번선 순이다. 3번선 동쪽에는 측선이 약 3개 있으며, 유치선으로 사용된다. 단선 승강장과 섬식 승강장 사이는 지하도로 연결된다.
역사는 1980년(쇼와 55년) 6월에 완공된 1층 건물로, 콘코스 부분은 지붕이 높다. 역사 내부에는 대합실, 유인 매표 창구, 자동 발권기가 있다. 역장과 역원이 배치된 직영역이자 관리역으로, 도지마역 - 가치자와구치역 간의 각 역을 관리한다. JR 전선 승차권 판매소가 설치되어 있다.
5. 역 주변
역 앞은 정비되어 있으며, 버스 회전교차로와 택시 승강장이 있다. 역전 광장에서 기념품 가게 등이 늘어선 상점가(쇼닌 거리 상점가)가 뻗어 있는데, 이 상점가는 1999년(헤이세이 11년)에 구획 정리가 이루어져 건물의 디자인이 일본풍으로 통일되어 있다.
역 앞을 미노부선과 후지강을 따라 달리는 것은 현도 10호이다. 미노부정에서 후지노미야시에 걸쳐 후지강 동쪽 기슭을 종관하는 길로, 가이오시마역, 우쓰부네역 등을 지나고 있다.
미노부정사무소 미노부 지소, 야마나시현립 미노부고등학교, 미노부정립 미노부 중학교, 미노부정립 미노부 초등학교 등이 있는 미노부 중심부는 후지강의 반대편에 있지만, 역에서 북쪽으로 300m 정도 떨어진 곳에 미노부교가 후지강을 건너 연결되어 있다. 또한, 역이 있는 곳은 과거에는 니시야쓰시로군오코치촌에 속해 있었고, 후지강이 미노부정과의 경계가 되었다. 1955년(쇼와 30년)에 오코치촌은 미노부정과 합병하여, 당역도 미노부정 내의 역이 되었다.
구온지의 참배객 외에 미나미 알프스로의 등산객 등도 당역을 이용하며, 봄의 벚꽃놀이 시즌에는 구온지의 수양벚꽃을 보기 위한 관광객도 방문한다.
미노부역 앞 버스 로터리에 있는 "미노부역 앞" 정류소, 당역 남쪽의 야마나시 교통 미노부 영업소에 있는 "미노부" 정류소에서, 다음 노선이 발착한다.