아라이야쿠시마에역

1. 개요

아라이야쿠시마에역은 일본 도쿄도 나카노구에 있는 세이부 신주쿠선의 역이다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 승강장 유효 길이는 8량 편성이다. 2023년에는 하루 평균 18,903명이 이용했다. 역 주변에는 메지로 대학 신주쿠 캠퍼스, 테츠가쿠도 공원 등이 있으며, 2026년 2분기에 지하역으로 전환될 예정이다.

2. 역 구조

이 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 8량 편성분이다. 처음에는 섬식 승강장 1면 2선이었지만, 후에 상대식 승강장으로 개수되었다. 승강장은 급커브 위에 위치해 있다.

내려가는 홈 쪽에 위치한 역 건물에 남쪽 출입구 개찰구가 있으며, 올라가는 홈 쪽과 직결된 북쪽 출입구 개찰구가 있다. 북쪽 출입구는 첫차부터 올라가는 막차까지 영업한다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있다. 화장실은 역 건물 개찰구 내에 위치해 있지만, 다기능 화장실은 설치되어 있지 않다.

급커브가 이어져 있으며, 특히 올라가는 열차는 1969년 육교 설치 이후, 승강장의 승객 및 운전사의 시야가 매우 나빠졌기 때문에, 이후 반드시 열차 진입 시 앞쪽 건널목 통과 후에 경적을 울린다(본 역 누마부쿠로 쪽 위치에 있거나, 올라가는 열차에 탑승하면 반드시 확인할 수 있다. 이전에는 공기 타이폰만 사용했지만, 2000년 2월 21일 이후에는 전자 혼 대응 차량에서는 전자 혼을 울린다.)

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

승강장	노선	방향	행선지
1	세이부 신주쿠선	하행	도코로자와・혼카와고에・하이시마 방면
2		상행	다카다노바바・세이부 신주쿠 방면

2.1. 승강장

2.1.1. 타는 곳

wikitable
! 승강장 !! 노선 !! 방향 !! 행선지
|-
! 1
| rowspan=2 |

세이부 신주쿠선
| style="text-align:center" | 하행
| 도코로자와・혼카와고에・하이지마 방면
|-
! 2
| style="text-align:center" | 상행
| 다카다노바바・세이부 신주쿠 방면
|}

2.2. 개찰구

2.3. 기타 시설

3. 이용 현황

2013 회계 연도에 아라이야쿠시마에역은 세이부 네트워크에서 일일 평균 22,645명의 승객이 이용하여 48번째로 붐비는 역이었다. 2023년(레이와 5년)도의 1일 평균 승하차 인원은 18,903명이며, 세이부 철도 전체 92개 역 중 49위이다.

이전 연도의 승객 수는 아래 표와 같다.

최근 1일 평균 승하차 및 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

4. 역세권

역세권에는 메지로 대학 신주쿠 캠퍼스, 테츠가쿠도 공원, 철학당 공원 등이 있다. 역명의 유래는 바이쇼인(일반적으로 아라이야쿠시라고 알려져 있음)이다. 묘쇼지강이 근처를 흐르며, 나카노 거리 (도쿄도도 420호 사메즈오야마 선)가 지나간다. 그 외에 나카노 가미타카다 우체국, 나카노 신아라이 우체국, 미이 문고 본관(사료관), 동요 「타키비」발상지 등이 있다. 노가타 배수탑과 토아학원 고등학교도 역세권에 위치한다.

5. 역사

1927년 4월 16일 세이부 철도의 영업 개시.

1960년 7월 12일 역 구조를 섬식 승강장 1면 2선에서 상대식 승강장 2면 2선으로 변경。

1969년 3월 10일 육교 사용 개시。

1975년 6월 16일 북쪽 출구 개설 및 사용 개시。

1981년 10월 30일 남쪽 출구 신역사 사용 개시。

1992년 2월 8일 남쪽 출구 자동 개찰구 사용 개시.

1993년 북쪽 출구 자동 개찰구 사용 개시.

2012년 세이부 철도 전 노선에 역 번호 도입, 아라이야쿠시마에 역은 "SS05"가 됨.

2018년 8월 2일 막차를 끝으로 육교와 북쪽 출구 병용 종료. 8월 3일 지하화 공사 진전에 따라, 승강장 중앙 부근에 가설 육교와 상행 승강장 가설 북쪽 출구 신설.

2026년 2분기 지하로 전환 예정。사업 계획 변경 전에는 2020년도 2분기 예정이었다。

6. 연속 입체 교차 사업

나카이역과 노가타역 사이의 선로를 지하로 우회하는 계획이 2013년 4월에 승인되어, 아라이야쿠시마에역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖는 지하역으로 바뀔 예정이다. 현재 위치보다 북쪽으로 이동하며, 지상에서의 깊이는 약 15 - 16m, 터널 폭 약 16 - 17m를 갖는 구조가 될 전망이다.

2014년 1월부터 공사를 시작했다. 도쿄도가 2013년 4월 1일부로 국토교통성으로부터 사업 인가를 받았을 때는 2021년 3월 31일에 완료 예정이었으나, 용지 취득 상황에 따라 2027년 3월 31일로 연기되었다. 이는 혼잡 완화와 철도 안전 개선을 위한 연속 입체 교차 사업의 일환이다.

7. 인접역

나카이 (SS04) - 아라이야쿠시마에 역 (SS05) - 누마부쿠로 (SS06)

8. 버스 노선

역 남쪽에는 아라이야쿠시마에역 정류장이 있지만, 계통에 따라 정차하는 장소가 다르다. 나카노역행만 정차하는 하차 전용 아라이야쿠시마에역 북쪽 출구 하차장 정류장이 역 북쪽의 도아학원고등학교 앞에 설치되어 있다.

국제흥업 버스와 간토 버스가 공동 운행하는 이케11 계통을 제외하고는 모두 간토 버스에 의해 운행되고 있다. 승강장 번호는 간토 버스 공식 사이트 "간토 버스 내비"에서 표시되는 편의상의 번호이며, 실제 정류장에는 표기되어 있지 않다.

1번 승강장 (리소나 은행 ATM 앞)
* 중13·중41: 기타노 신사 경유 나카노역 행

2번 승강장 (리소나 은행 ATM 맞은편)
* 중41: 테츠가쿠도·마루야마 영업소 경유 에고타역 행
* 중45: 테츠가쿠도 경유 마루야마 영업소 행 (심야 버스만)

아라이야쿠시마에역의 건널목을 건너는 남북 도로에 설치되어 있으며, 나카노 5초메(와세다 거리)를 경유하는 노선이 발착한다.

승강장 3 (미쓰비시 UFJ 은행 ATM 코너 부근)
* 나카 10·나카 12：나카노 5초메 경유 나카노역 행
* 나카 30·이케 11：나카노 5초메·구립 체육관 경유 나카노역(선플라자 앞) 행

승강장 4 (mini피아고 아라이 5초메점 부근)
* 나카 10：테츠가쿠도 경유 마루야마 영업소 행
* 이케 11：테츠가쿠도·오치아이미나미나가사키역 앞 경유 이케부쿠로역 서쪽 출구 행
* 나카 12：테츠가쿠도·에바라 나카노 거리 경유 에고타역 행
* 나카 13：키타노 신사 경유 나카노역 행

나카 13은 나카노역→나카노 5초메→아라이야쿠시마에역→키타노 신사→나카노역으로 순환하는 노선이기 때문에 양쪽 정류장을 경유한다.

과거에는 도쿄역 북쪽 출구, 다이다바시, 신주쿠 이세탄 앞(신주쿠산초메역), 토시마엔(급행), 미나미타나카 차고, 조호쿠 고등학교 앞, 세이부 백화점 앞(이케부쿠로역 동쪽 출구) 등 많은 행선지의 노선이 존재하여, 도영 버스, 세이부 버스 등도 운행하던 교통의 요지였으나, 순차적으로 폐지되었다.