아부쿠마 급행
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1. 개요
아부쿠마 급행은 1984년 설립된 일본의 철도 회사로, 아부쿠마 급행선을 운영한다. 1986년 츠키기-마루모리 구간을 비전철로 개업했으며, 1988년 후쿠시마-마루모리 구간을 연장 개업하고 JR 동일본 도호쿠 본선과 직통 운전을 시작했다. 동일본 대지진, 태풍 등으로 인한 피해를 입어 운행 중단과 재개를 반복했으며, 2022년 6월 전 노선 운행을 재개했다. 현재 8100계와 AB900계 전동차를 운행하며, 다양한 기념 승차권과 할인 승차권을 판매하고 있다.
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후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 아부쿠마 급행선의 오로시마치역은 단선 승강장의 지상역으로, 후쿠시마 중앙도매시장 인근에 위치하며 1988년 개업 후 이용객 수가 변화를 겪었다.
아부쿠마 급행 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
회사명 | 아부쿠마 급행 주식회사 |
영어 회사명 | AbukumaExpress.,ltd |
![]() | |
약칭 | 아부큐(あぶきゅう) |
종류 | 주식회사 |
우편번호 | 960-0773 |
본사 위치 | 후쿠시마현다테시 량천정 오반다 100번지1 |
설립일 | 1984년 4월 5일 |
업종 | 육운업 |
사업 내용 | 여객 철도 사업 부동산 사업 여행 사업 외 |
대표자 | 대표이사 사장 스가와라 히사요시 |
자본금 | 15억 엔 (2022년 3월 31일 기준) |
발행 주식 총수 | 30,000주 (2013년 3월 31일 현재) |
매출액 | 4억 3102만 5000엔 (2022년 3월기) |
영업이익 | △6억 2431만 7000엔 (2022년 3월기) |
순이익 | △10억 1908만 2000엔 (2022년 3월기) |
순자산 | △8억 7192만 9000엔 (2022년 3월 31일 현재) |
총자산 | 22억 9394만 6000엔 (2022년 3월 31일 현재) |
종업원 수 | 79명 (2018년 3월 31일 현재) |
결산기 | 3월 31일 |
주요 주주 | 후쿠시마현 28.0% 미야기현 25.6% 후쿠시마 교통 20.0% 후쿠시마시 6.1% 다테시 5.2% (2019년 3월 31일 현재) |
공식 웹사이트 | 아부쿠마 급행 홈페이지 |
회사 위치 정보 |
2. 역사
아부쿠마 급행의 역사는 회사 설립 및 노선 개통, 자연재해로 인한 피해와 복구 과정으로 나눌 수 있다.
1984년 4월 5일 아부쿠마 급행 주식회사가 설립되었고[4][5][6], 12월 24일 후쿠시마-마루모리 간 면허를 신청했다. 1985년 면허 교부 및 공사 시공 인가 신청 후, 1986년 7월 1일 츠키기-마루모리 간이 비전화로 잠정 개업했다[5]. 1988년 7월 1일 후쿠시마-마루모리 간 연장 개통(전철화)과 함께 동일본여객철도(JR 동일본) 도호쿠 본선과 상호 직통 운전을 시작했다[7]. 2004년 3월 13일 JR 동일본 도호쿠 본선 고리야마-후쿠시마 간 승차가 중지되었다.
아부쿠마 급행선은 여러 차례 자연재해로 운행에 차질을 빚었다. 2011년 동일본 대지진(동북 지방 태평양 해역 지진)[5], 2019년 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)[9], 2021년과 2022년 후쿠시마현 앞바다 지진[14][16] 등으로 전 노선 운행 중단 및 피해를 겪었으나, 단계적인 복구 작업을 통해 운행을 재개했다.
2. 1. 설립 배경
이 문단은 비어 있습니다. 내용을 추가해 주세요.2. 2. 연혁
- 1984년(쇼와 59년)
- * 4월 5일 : 아부쿠마 급행 주식회사 설립[4][5][6]
- * 12월 24일 : 후쿠시마 - 마루모리 간 면허 신청
- 1985년(쇼와 60년)
- * 2월 27일 : 면허 교부, 공사 시공 인가 신청
- * 3월 2일 : 공사 시공 인가, 기설 구간의 전철화 및 미성 구간의 건설 공사 재개
- 1986년(쇼와 61년) 7월 1일 : 국철로부터 전환, 츠키기 - 마루모리 간 비전화 잠정 개업[5], 국철 도호쿠 본선 츠키기 - 센다이 간 승차권[6]
- 1988년(쇼와 63년) 7월 1일 : 후쿠시마 - 마루모리 간 연장 개업(전통), 전선 교류 전철화, JR 동일본 도호쿠 본선과 상호 직통 운전 개시[7]
- 2004년(헤이세이 16년) 3월 13일 : JR 동일본 도호쿠 본선 고리야마 - 후쿠시마 간 승차권 중지
- 2011년(헤이세이 23년)
- * 3월 11일 : 동북 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진) 발생, 지진 직후부터 전선 운전 중지, 전선 피해[5]
- * 4월 6일 : 랴가와 - 호바라 간 운전 재개[8] (서비스 열차, 운임 무료)
- * 4월 13일 : 랴가와 - 토미노 간 운전 재개[8] (서비스 열차, 운임 무료)
- * 4월 18일 : 세가미 - 호바라 간, 각다 - 츠키기 간 운전 재개[8]
- * 4월 28일 : 후쿠시마 - 세가미 간 운전 재개[8]
- * 5월 16일 : 토미노 - 각다 간 운전 재개, 전선 운전 재개[5][8]
- 2019년(레이와 원년)
- * 10월 12일 : 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)으로 전선 운전 중지[9], 전선 42곳 피해, 10월 23일까지 후쿠시마 - 토미노 간 운전 재개[10]
- * 12월 6일 : 마루모리 - 츠키기 간 운전 재개[11]
- 2020년(레이와 2년) 10월 31일 : 토미노 - 마루모리 간 운전 재개, 전선 운전 재개[12][13]
- 2021년(레이와 3년)
- * 2월 14일 : 2월 13일 23시 후쿠시마현 앞바다 지진으로 전선 종일 운휴[14], 15일 시발부터 정상 운전[15]
- 2022년(레이와 4년)
- * 3월 17일 : 3월 16일 23시 후쿠시마현 앞바다 지진으로 전선 종일 운휴[16]
- * 4월 18일 : 마루모리 - 츠키기 간 운전 재개[17][18]
- * 4월 25일 : 랴가와 - 마루모리 간 운전 재개[17]
- * 5월 23일 : 호바라 - 랴가와 간 운전 재개[19]
- * 6월 27일 : 후쿠시마 - 호바라 간 운전 재개, 전선 운전 재개[20]
2. 3. 자연재해로 인한 피해와 복구
- 2011년 (헤이세이 23년)
- * 3월 11일 : 동북 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진) 발생. 지진 직후부터 전 노선 운행이 중단되었고, 전 노선에서 피해가 발생했다.[5]
- * 4월 6일 : 야나가와 - 호바라 간 운행 재개.[8] 운임은 무료인 서비스 열차로 운행되었다.
- * 4월 13일 : 야나가와 - 도미노 간 운행 재개.[8] 이 구간 역시 운임은 무료인 서비스 열차로 운행되었다.
- * 4월 18일 : 세가미 - 호바라 간, 가쿠다 - 쓰키기 간 운행 재개.[8]
- * 4월 28일 : 후쿠시마 - 세가미 간 운행 재개.[8]
- * 5월 16일 : 도미노 - 가쿠다 간 운행 재개로 전 노선 운행이 재개되었다.[5][8]
- 2019년 (레이와 원년)
- * 10월 12일 : 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)으로 전 노선 운행 중단.[9] 전 노선 42곳에서 피해가 발생했다. 10월 23일까지 후쿠시마 - 도미노 간 운행이 재개되었다.[10]
- * 12월 6일 : 마루모리 - 쓰키기 간 운행 재개.[11]
- 2020년 (레이와 2년)
- * 10월 31일 : 도미노 - 마루모리 간 운행 재개로 전 노선 운행이 재개되었다.[12][13]
- 2021년 (레이와 3년)
- * 2월 14일 : 2월 13일 23시에 일어난 후쿠시마현 앞바다 지진으로 전 노선이 종일 운휴했다.[14] 다음 날인 15일 첫차부터 정상 운행되었다.[15]
- 2022년 (레이와 4년)
- * 3월 17일 : 3월 16일 23시에 일어난 후쿠시마현 앞바다 지진으로 전 노선이 종일 운휴했다.[16]
- * 4월 18일 : 마루모리 - 쓰키기 간 운행 재개.[17][18]
- * 4월 25일 : 야나가와 - 마루모리 간 운행 재개.[17]
- * 5월 23일 : 호바라 - 야나가와 간 운행 재개.[19]
- * 6월 27일 : 후쿠시마 - 호바라 간 운행 재개로 전 노선 운행이 재개되었다.[20]
3. 노선
아부쿠마 급행선 : 후쿠시마 - 쓰키노키 (54.9km, 24개 역[5], 제1종 철도 사업자. 후쿠시마 - 야노메 신호장 구간은 JR 동일본 도호쿠 본선과 시설을 공용)
4. 운행
아부쿠마 급행선은 현재 전 구간에서 운행되고 있다.
4. 1. 이용 현황
수송 밀도는 다음과 같다.[21]연도 | 수송 밀도 (명/일) | 비고 |
---|---|---|
1986 | 1,206 | 개업 |
1987 | 1,391 | |
1988 | 1,753 | 전선 개통 |
1989 | 1,804 | |
1990 | 2,049 | |
1991 | 2,266 | |
1992 | 2,350 | |
1993 | 2,351 | 수송 밀도 최고치 |
1994 | 2,304 | |
1995 | 2,322 | |
1996 | 2,315 | |
1997 | 2,270 | |
1998 | 2,245 | |
1999 | 2,190 | |
2000 | 2,176 | |
2001 | 2,140 | |
2002 | 2,063 | |
2003 | 2,000 | |
2004 | 1,930 | |
2005 | 1,926 | |
2006 | 1,879 | |
2007 | 1,833 | |
2008 | 1,857 | |
2009 | 1,762 | |
2010 | 1,810 | |
2011 | 1,500 | |
2012 | 1,801 | |
2013 | 1,838 | |
2014 | 1,833 | |
2015 | 1,827 | |
2016 | 1,803 | |
2017 | 1,764 | |
2018 | 1,755 | |
2019 | 1,455 | |
2020 | 985 | |
2021 | 1,076 | |
2022 | ||
2023 |
5. 차량
아부쿠마 급행이 보유하는 차량은 모두 전동차이다.
- 8100계
- AB900계
5. 1. 현재 보유 차량
아부쿠마 급행이 보유하는 차량은 모두 전동차이다.- 8100계 - AM8100형과 AT8100형의 2량 1편성으로, 9편성이 운행 중이다.[5]
- AB900계 - 노후화가 진행된 8100계를 대체하기 위해 도입되었으며, 모든 차량이 이 형식으로 통일될 예정이다. 2018년 7월 1일 후쿠시마 민유 신문과 같은 날 개최된 「아부쿠마 급행 전선 개통 30주년 대감사 축제」에서 형식명과 차량 개요가 공식적으로 발표되었다.[22][23] 2018년도에 2량 1편성을 우선 도입했다.[24] 2019년 7월 1일부터 영업 운전을 개시했다.[25][26][27]


5. 2. 과거 보유 차량
아부쿠마 급행이 보유했던 차량은 모두 전동차이다.- 키하22형 기동차 - 1986년 임시 개업에 따라 일본국유철도(JNR)로부터 5량(148, 152, 159, 160, 162)을 빌렸다. 1988년 전 구간 개업에 따라 8100계 전동차가 도입됨에 따라 JNR을 계승한 JR 동일본에 반환되었다.
- A417계 전동차 - 2008년 10월 30일 운행을 시작했다. 3량 1편성이 소속되어 있었다.[5] JR 동일본에서 도호쿠 본선에서 사용되던 417계를 양수받았다. 평일 아침, 저녁 특정 운용에 투입되었다. 2016년 3월 26일 시각표 개정으로 정기 운용에서 제외되었고, 같은 해 5월 28일 임시 열차 운행으로 최종 운행을 마쳤다.[28][29]
6. 기념 승차권 및 할인 승차권
2019년 10월 1일 현재 판매되는 기념 승차권 및 할인 승차권은 다음과 같다.[30]
승차권 종류 | 내용 | 가격 | 판매 장소 | 비고 |
---|---|---|---|---|
자유이용권 | 아부쿠마 급행선 1일 자유 이용 | 600JPY (어른), 300JPY (어린이) | 후쿠시마, 호하라, 야나가와, 마루모리, 각다 역 또는 열차 내 | 매달 첫째 일요일, 신정, 철도의 날(10월 14일) 연 14회 발매 |
아부큐 토쿠다네 키뿌 | 아부쿠마 급행선 1일 자유 이용 | 900JPY (어른), 450JPY (어린이) | 후쿠시마, 호하라, 야나가와, 마루모리, 각다 역 | 매달 9가 붙는 날(9, 19, 29일) 발매 |
이이사카온센 당일치기 키뿌 | 아부쿠마 급행선과 후쿠시마 교통 이이사카선 자유 승차, 이이사카온센 협찬 여관/호텔 1회 입욕 가능 | 1500JPY (어른), 750JPY (어린이) | 후쿠시마, 호하라, 야나가와, 마루모리, 각다 역 | 가타오카 츠루타로미술정원, 이이사카 메이지다이쇼 유리미술관 입장료 할인 |
후쿠마켄 | 아부쿠마 급행 후쿠시마역 왕복 승차권, 후쿠시마 경마장 입장권 교환권 | 900JPY (어른), 450JPY (어린이) | 후쿠시마, 호하라, 야나가와, 마루모리, 각다 역 | 후쿠시마 경마 개최일에만 이용 가능 |
GO! 각다 키뿌 | 합격 기원 승차권 | 590JPY | 각 유인역 | 12월경부터 매수 한정 판매, 연선 텐진자에서 기도 |
중고생 나츠와리 원코인 키뿌 | 아부쿠마 급행선 1일 자유 이용 | 500JPY | 각 유인역 | 중고생 하계 휴가 기간 한정, 학생증 제시 |
중고생 후유와리 원코인 키뿌 | 아부쿠마 급행선 1일 자유 이용 | 500JPY | 각 유인역 | 중고생 동계 휴가 기간 한정, 학생증 제시 |
시니어 와리 원코인 키뿌[31][32] | 아부쿠마 급행선 1일 자유 이용 | 500JPY | 각 유인역 | 65세 이상, 1~3월경 발매, 신분증 제시 |
참조
[1]
웹사이트
第38期 事業報告計算書類
http://www.abukyu.co[...]
阿武隈急行株式会社
2022-11-23
[2]
문서
鉄道統計年報平成29年度版
国土交通省
[3]
문서
令和元年度鉄道要覧
[4]
웹사이트
会社概要
http://www.abukyu.co[...]
[5]
웹사이트
会社案内
http://202.74.19.60/[...]
2013-12-30
[6]
웹사이트
阿武隈急行株式会社
http://wwwtb.mlit.go[...]
[7]
서적
JR気動車客車情報 89年版
ジェー・アール・アール
1989-08-01
[8]
서적
日本鉄道旅行地図帳 東日本大震災の記録
新潮社
[9]
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웹사이트
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交友社
2016-06-03
[30]
웹사이트
おトクなきっぷ
http://www.abukyu.co[...]
阿武隈急行
[31]
뉴스
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http://www.abukyu.co[...]
阿武隈急行
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웹사이트
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https://www.mlit.go.[...]
観光庁
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