마토역

3. 이용 현황

2021년 기준 마토역의 1일 평균 승하차 인원은 90명이다.^[7][8]

4. 역 주변

• 아시오 아카쿠라 우체국
• 구리 친수공원・아시오 환경 학습 센터 (도보 45분)
• 아시오 구리 광산(아시오 혼잔) (내부 견학은 불가)
• 고카와 다리 - 하코트사(Harcourt社)제 볼트 접합 교량으로 현존하는 일본 최고(最古)의 유구(遺構). 중요문화재.

• 마토 수력 발전소 터 - 일본 최초의 본격적인 수력발전소.
• 아시오 사방댐
• 마쓰키 계곡
• 비젠다테 산
• 국도 제122호선 (아시오 우회도로)
• 토치기현도 제250호 나카미야시 아시오 선

5. 역사

1912년 12월 31일, 아시오 철도가 아시오역 ~ 아시오혼잔역 구간을 개통하면서 마토역을 일반역으로 영업을 시작했다.^[1][2][3]

1918년 6월 1일, 국유화되어 국유철도 아시오 선의 역이 되었다. 1970년에는 화물 영업과 수하물 취급이 폐지되고 무인화되었으며, 스위치백 시설이 철거되었다.

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 (JR 동일본)의 역이 되었다. 1989년 3월 29일에는 JR 아시오 선이 제3섹터 철도로 전환되면서 와타라세 계곡 철도의 역이 되었고, 마토역과 아시오모토야마역 사이의 화물선이 폐지되었다. 1994년에는 새로운 역사가 준공되었다.

5. 1. 닛코시영 버스

6. 기타

1970년 무렵에는 18명의 역무원이 있었으나, 현재는 무인역이다.^[4][5] 대합실 옆에는 도예 교실이 있어 일반인도 참여할 수 있다. 또한 자전거 대여 서비스도 제공한다(목요일 정기 휴무).

여행 작가 미야와키 슌조가 1977년 5월 28일에 국철 완승을 달성한 역으로, 역 건물 내 대합실에는 미야와키 슌조에 관한 전시(저서 『시간표 2만 킬로』에서 마토역이 언급된 마지막 부분 소개 등)가 있다.

국가 지정 특별 천연기념물로 지정된 일본사슴을 볼 수 있는 역으로 알려져 있다. 역 벽에 일본사슴을 모티프로 한 벽화가 있으며, 구내에 전망대(망원경 포함)가 있다. 하지만 실제로 볼 수 있는 가능성은 낮다고 한다.

7. 인접역

마토역은 와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선의 종착역이며, 노선의 반대쪽 종점인 기류에서 44.1km 떨어져 있다. 와타라세 계곡 철도 「트롤리 왓시호」 발착역이다.

참조

_[1] 웹사이트 沿革・歴史 https://www.watetsu.[...] 2024-02-09
_[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[3] 간행물 「鉄道院告示第94号」『官報』1914年10月28日 "{{NDLDC|2952779/3}}[...] 국립국회도서관#국립국회도서관디지털컬렉션
_[4] 뉴스 日本国有鉄道公示第406号 1970-09-29
_[5] 뉴스 通報 ●足尾線上神梅駅ほか2駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1970-09-29
_[6] 웹사이트 土木学会関東支部　悠悠・土木 / 土木遺産 / わたらせ渓谷鐵道関連施設群 https://www.jsce.or.[...] 2022-06-09
_[7] 웹사이트 国土数値情報　駅別乗降客数データ https://nlftp.mlit.g[...] 国土交通省 2021-04-01
_[8] 웹사이트 市のデータ https://www.city.nik[...] 日光市 2024-01-24