아카타니선
1. 개요
아카타니선은 니가타현 시바타시에 존재했던 철도 노선으로, 1920년 농상무성 제철소 전용선으로 개통되어 철광석 수송에 사용되었다. 1925년 아카타니선으로 개업하였으며, 1941년 히가시아카타니까지 연장 개통되었다. 1981년 제1차 특정지방교통선으로 지정되어 폐지되었으며, 1984년 여객 및 화물 운송이 중단되었다. 폐지 후에는 니가타 교통의 버스 노선으로 전환되어 운행되었으며, 2023년 5월 아카타니 노선으로 변경되었다.
| 노선 이름 |
|---|
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 니가타현 시바타시 |
|---|---|
| 기점 | 신바타 역 |
| 종점 | 히가시아카타니 역 |
| 역 수 | 7역 (외 가승강장 1개소) |
| 전보 약호 | 아카세 |
| 개업 | 1925년 11월 20일 |
| 폐지 | 1984년 4월 1일 |
| 소유자 | 일본국유철도 |
| 운영자 | 일본국유철도 |
| 노선 거리 | 18.9 km |
| 궤간 | 1,067 mm |
| 선로 수 | 단선 |
|---|---|
| 전철화 방식 | 비전철화 |
| 노선 구성 | 백신선 우에쓰 본선 닛테츠 광업 아카타니 광산 전용 철도 |
|---|---|
| 역 목록 | 신바타 역 (가) 히가시츄가쿠마에 임시 승강장 이가라시노 역 신에구치 역 요네쿠라 역 신야마우치 역 아카타니 역 히가시아카타니 역 |
| 시설 | 나쓰이가와 교량 |
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전용 철도 -
다다미선
다다미선은 후쿠시마현 아이즈와카마쓰역과 니가타현 고이데역을 잇는 동일본여객철도의 총 연장 135.2km 단선 비전철화 철도 노선으로, 1928년 개통 후 2011년 호우로 운행이 중단되었다가 상하 분리 방식으로 2022년 전 구간 운행을 재개했으며, 현재 36개 역이 운영 중이고 적자 문제 해결과 지역 활성화 노력이 요구된다. -
전용 철도 -
세이부 하이지마선
세이부 하이지마선은 세이부 철도가 운영하며 고다이라역과 하이지마역을 잇는 14.3km 길이의 철도 노선으로, 도쿄도 내 8개 역으로 구성되어 일부 구간 복선화 및 세이부 신주쿠선 직결 운행을 통해 도쿄 도심 접근성을 제공하고 다양한 등급의 열차가 운행된다. -
특정지방교통선 -
아마기 철도 아마기선
아마기 철도 아마기선은 사가현 기야마역과 후쿠오카현 아마기역을 잇는 13.7km의 단선 비전철화 노선으로, 과거 군수물자 수송을 목적으로 개통되었으나 현재는 통근, 통학 수요를 담당하며, 재정난과 안전 문제로 폐선 위기에 직면해 있다. -
특정지방교통선 -
세타나선
세타나선은 일본국유철도가 홋카이도 후타미군의 군누이역에서 세타나군의 세타나역을 잇던 48.4km의 철도 노선으로, 이용객 감소로 1987년 폐지되었다. -
일본국유철도의 폐지된 철도 노선 -
아마기 철도 아마기선
아마기 철도 아마기선은 사가현 기야마역과 후쿠오카현 아마기역을 잇는 13.7km의 단선 비전철화 노선으로, 과거 군수물자 수송을 목적으로 개통되었으나 현재는 통근, 통학 수요를 담당하며, 재정난과 안전 문제로 폐선 위기에 직면해 있다. -
일본국유철도의 폐지된 철도 노선 -
세타나선
세타나선은 일본국유철도가 홋카이도 후타미군의 군누이역에서 세타나군의 세타나역을 잇던 48.4km의 철도 노선으로, 이용객 감소로 1987년 폐지되었다.
2. 역사
아카타니선은 철광석 운송을 위한 전용선으로 시작하여 지역 주민들의 교통수단으로, 그리고 폐선 후 지역 사회 공간으로 변화해왔다.
1955년 3월, 연선의 기타칸바라군이지미노촌, 요네쿠라촌, 아카타니촌이 모두 시바타시에 편입되어 전 구간이 시바타시 내에 속하게 되었다. 1963년 11월 15일에는 신에구치역과 신야먀우치역이 신설되었고, 1973년 4월 1일에는 히가시 중학교 앞 임시 승강장이 신설되었다. 1970년 10월에는 증기 기관차 운행이 중지되었으며, 주로 니이츠 기관구의 C11 245, 269가 사용되었다.
2.1. 초기 역사
1920년 농상무성 제철소 전용선으로 시바타-아카타니 구간이 개통되었다(1922년 12월 개통 설도 있다). 제1차 세계 대전 이후 불황으로 인해 사용되지 않고 방치되었다. 1925년 지역 주민들의 요청에 따라 철도성이 무상으로 양도받아 아카타니선으로 개업했다.
2.2. 연장 개통 및 폐선
1941년(쇼와 16년) 철광석 재개발을 위해 아카타니-히가시아카타니 구간이 연장 개통되었다. 히가시아카타니역은 33퍼밀의 급경사로 인해 국철 유일의 스위치백 종착역이었다.
1981년(쇼와 56년) 9월 18일 제1차 특정지방교통선으로 폐지 승인되었다. 1984년(쇼와 59년) 1월 20일 화물 영업이 폐지되었고, 4월 1일 전 구간이 폐지되었다.
2.3. 연표
* 1920년: 시바타 - 미노이리자와(아카타니) 구간이 농상무성 제철소 전용선으로 개통되었다. (1925년 4월 상공성이 발족하면서 상공성으로 이관)
* 1925년 11월 20일: 상공성 제작소 전용선의 일부를 무상 양도받아 시바타 - 아카타니 구간(14.1km)을 아카타니선으로 신규 개업했다. 이지미노역, 요네쿠라역, 아카타니역이 개업했다.
* 1941년 6월 1일: 아카타니 - 히가시아카타니 구간(4.8km)을 연장 개통했다. 히가시아카타니역이 신설되었다.
* 1955년 3월: 연선의 기타칸바라군 이지미노촌, 요네쿠라촌, 아카타니촌이 모두 시바타시로 편입되면서 전선이 시바타 시내가 되었다.
* 1963년 11월 15일: 신에구치역, 신야먀우치역이 개업했다.
* 1973년 6월 4일: 히가시추갓코마에 임시 승강장이 개업했다.
* 1970년 10월: 증기 기관차 운행을 중지 (주로 니이츠 기관구의 C11 245, 269)
* 1981년 9월 18일: 제1차 특정지방교통선으로 폐지가 승인되었다.
* 1984년
1월 20일: 전 구간에서 화물 영업이 폐지되었다.
4월 1일: 전 구간(18.9km)이 폐지되었다. 니가타 교통에 버스 전환 (후에 니가타 교통 북, 그리고 그 후 니가타 교통 관광 버스로 이관).
3. 운행 형태
1970년대에는 아침, 저녁 각 3회 왕복 운행되었으며, 연선(沿線)의 초·중학생들의 통학 이용도 있었다. 특히 1973년에 개교한 히가시 중학교는 전교생의 절반 가까이가 열차 통학을 했다.
1970년대까지 화물 열차 견인에는 C11형 증기 기관차가 사용되었다.
만년의 여객 열차는 키하 40계, 키하 52형, 키하 58계 등의 기동차로 운행되었으며, 급경사 때문에 2개의 엔진을 가진 차량을 편성에 포함했다.
4.1. 역 목록 (표)
| 역명 | 일본어 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 | 누적 거리 |
|---|---|---|---|---|
| 시바타 | 新発田일본어 | 우에쓰 본선, 하쿠신 선 | 0.0 | 0.0 |
| 히가시추갓코마에 임시 승강장 | 東中学校前仮乗降場일본어 | — | (2.9) | |
| 이지미노 | 五十公野일본어 | 2.2 | 4.1 | |
| 신에구치 | 新江口일본어 | 2.4 | 6.5 | |
| 요네쿠라 | 米倉일본어 | 2.0 | 8.5 | |
| 신야마우치 | 新山內일본어 | 2.7 | 11.2 | |
| 아카타니 | 赤谷일본어 | 2.9 | 14.1 | |
| 히가시아카타니 | 東赤谷일본어 | 4.8 | 18.9 |
모든 역은 니가타현 시바타시에 위치한다. 접속 노선의 사업자명은 아카타니선 폐지 시점 기준이다.
5. 폐지 후의 상황
아카타니선 폐지 후, 이 노선은 니가타 현도 14호 시바타쓰가와 선을 경유하는 니가타 교통 노선 버스로 전환되었다. 선로와 설비 등은 일부를 제외하고 철거되었으며, 철거된 부지는 자전거 도로 및 보행자 도로로 정비되었다.
폐지 전에는 시바타와 아카타니 사이에 하루 4회 왕복 버스가 운행되었으나, 열차 폐지 후 증편되어 히가시아카타니까지 연장되었다. 아카타니와 히가시아카타니 사이 구간은 대형 버스가 다닐 수 있도록 도로 폭이 넓어졌다.
5.1. 대체 버스
아카타니선은 폐지 후 니가타 현도 14호 시바타쓰가와 선을 경유하는 니가타 교통의 노선 버스로 전환되었다. 노선은 그대로 유지되었지만, 열차 폐지분을 보충하기 위해 증편되었다. 선로와 설비 등은 일부를 제외하고 모두 철거되어 자전거 도로 및 보행자 도로로 정비되었다.
당초 노선 버스 운행은 니가타 교통이 맡았으나, 2002년 지역 자회사인 니가타 교통 키타로 이관되었다. 2007년 니가타 교통의 지역 자회사 3개 회사가 통합되면서 니가타 교통 관광 버스로 이관되었다. 운행 업무는 시바타 영업소가 담당했으며, 2018년 3월까지 히가시아카타니까지 운행했다.
2023년 5월 16일, 아카타니 롯켄마치선이 폐지되고 시바타 시의 위탁 노선 "아카타니 노선"으로 변경되었다. 아카타니 노선은 예약 없이 이용 가능한 기본 루트를 중심으로 운행하며, 예약에 따라 특정 정류장에 들르는 정노선 우회형으로 운행된다. 이 노선도 니가타 교통 관광 버스가 위탁받아 운영하고 있다.