안토노프 An-10

1. 개요

안토노프 An-10은 1950년대 후반에 개발된 소련의 4발 터보프롭 여객기이다. 안토노프 An-8을 기반으로 개발되었으며, 1957년 첫 비행을 했다. An-10은 85~132명의 승객을 수용할 수 있었으며, 1959년부터 아에로플로트를 통해 운항을 시작했다. 108대가 생산되었으며, 이후 An-10A로 개량되어 벤트럴 핀이 추가되었다. 그러나 잦은 사고로 인해 1972년 아에로플로트 1491편 추락 사고 이후 운항이 중단되었고, 1978년에 퇴역했다.

2. 개발 및 설계

Изделие Н^러시아어 (Izdeliye - 품목 또는 제품)에서 영감을 얻은 안토노프 설계국은 안토노프 An-8과 유사한 레이아웃을 갖춘 4발 항공기인 Изделие У^러시아어 ("У"는 "Universal"을 의미)를 개발했지만, 크기가 더 크고 원형 단면의 가압 동체를 갖추었다. 설계 초기 단계에서 엔진 선택은 쿠즈네초프 NK-4와 이우첸코 AI-20 사이에서 이루어졌으며, 쿠즈네초프 NK-4가 더 우수한 성능을 보였음에도 불구하고, 우크라이나 공산당 중앙위원회가 이우첸코 공장이 위치한 우크라이나에서 가능한 많은 수의 엔진을 생산하기를 원했기 때문에 이우첸코 AI-20이 선택되었다.

첫 번째 시제기는 1957년 3월 7일에 비행했는데, 조종 안정성이 좋지 않아 수직 꼬리 날개가 더 높아졌고, 나중에는 수평 꼬리 날개 끝에 육각형 보조 날개가 추가되었다. 1957년 보로네시의 자보드(공장) No.64에서 생산이 시작되었으며, 처음 3대의 항공기는 이우첸코 AI-20 엔진을 사용할 수 없었기 때문에 쿠즈네초프 NK-4 엔진을 장착하여 인도되었다. 1958년부터 생산된 항공기는 수명이 더 길고 쿠즈네초프 NK-4 엔진과 동등한 성능을 자랑하는 이우첸코 AI-20A 엔진을 장착하여 인도되었다. 새로운 항공기는 1957년 7월에 처음으로 대중에게 공개되었고, 1959년 6월에 시험이 완료된 후 대량 생산이 승인되었다.

85석으로 구성된 객실은 넓고 잘 갖춰져 있었으며, 편안한 좌석이 넓게 배치되어 다리 공간이 넉넉했지만, 낮은 객실 바닥과 넓은 지름으로 인해 사용할 수 없는 공간이 많아 수하물 및 화물 적재량이 제한되었다. 객실 부피의 비효율적인 사용은 동시대의 일리우신 Il-18보다 훨씬 낮았지만 투폴레프 Tu-104보다는 높았던 낮은 탑재량/TOW 비율의 주요 원인이었다. 이후 생산 버전인 An-10A는 좌석 수를 85석에서 89석과 100석(An-10A의 두 가지 버전에서), 그리고 좌석 간격을 줄이고 객실 레이아웃을 변경하여 117~118석, 마지막으로 132석으로 늘림으로써 효율성 문제를 일부 해결했다. 이우첸코 AI-20K 엔진으로 구동되는 An-10A는 더 우수한 성능과 최대 탑재량 14.5ton을 보여주었다. 보조 엔드 플레이트 핀은 결국 후방 동체 아래에 있는 개선된 벌어진 복부 핀으로 대체되었다. 조종 안정성이 향상되었고 새로운 복부 핀은 높은 g에서와 착륙 접근 시 종방향 안정성을 개선했을 뿐만 아니라 마하 버펫의 발생을 M0.702로 지연시켰다. 새로운 복부 핀은 유동 박리 영역에 배치되었기 때문에 불쾌한 진동을 유발했다. 비행 시험 결과와 최소 두 번의 치명적인 추락 사고 이후, 효과적인 수평 꼬리 날개 제빙 시스템이 남아있는 모든 항공기에 개조되었다.

An-10은 쌍발기 An-8의 확대 발전형으로 개발되었다. 횡안정성 불량 개선을 위해 수평 꼬리날개 양단에 보조 핀을 갖는 것이 특징이며, 후기에는 승객 수를 110명까지 확대한 An-10A로 발전했다. An-10A부터는 보조 핀이 없어지고, 대신 동체 꼬리 아래쪽에 벤트럴 핀이 추가되었다.

3. 운용 역사

총 104대의 An-10 항공기가 제작되었으며, 시제기 및 정적 시험 기체를 포함하여 1959년 4월 27일부터 아에로플로트의 우크라이나 민간 항공국에서 운용되기 시작했다. 대형 화물 적재량(좌석 축소 장착 시)과 뛰어난 활주로 성능으로 인기를 얻어 작고 미개발된 비행장에서도 사용하기에 적합했다. 안토노프 설계국은 안토노프 An-8 중형 군용 수송기, An-10 민간 여객기 및 군용 공수 수송기, 안토노프 An-12 군용 화물 수송기를 동시에 개발하고 생산했다.

An-10은 1959년 11월 16일 CCCP-11167이 리비우 근처에서 착빙으로 추락했고, 1960년 2월 26일에는 CCCP-11180이 같은 공항에서 수평 미익 착빙으로 인한 종 방향 안정성 저하 및 제어력 상실로 추락하는 등 초기에 착빙 관련 사고를 겪었다. 1962년 4월 22일에는 An-10A가 500km 폐쇄 회로에서 730.6km/h의 평균 속도 기록을 세우기도 했다.

An-10은 군사적으로도 활용되어 VTA(군용 수송 항공)를 위해 45대의 An-10TS가 제작되었다. 16대는 군부대에서 독점적으로 운용되었고, 38대는 민간 항공부에 대여되어 아에로플로트 운용에서 철수된 후에도 비행 가능한 상태로 남아 있었다.

1972년 5월 18일, 하르키우 국제공항으로 강하하던 An-10이 추락했다. 조사 결과, 다른 An-10 항공기 날개 중앙부 스트링거에서 피로 균열이 발견되었고, 아에로플로트는 An-10 운항을 중단했다. 이후 1972년 8월 27일, 상태가 양호한 25대의 An-10A 항공기가 소련 공군(VVS) 및 항공기 생산부(MAP) 부대로 이전되었고, 1974년에 퇴역했다. An-10의 마지막 비행은 1983년에 이루어졌다.

몇몇 기체는 박물관에 전시되거나 어린이 극장(키이우, 사마라, 노보체르카스크)으로 개조되었다.

3.1. 주요 사고

안토노프 An-10은 15건의 사고로 373명의 사망자를 냈으며, 3,500만 명 이상의 승객과 120만 톤의 화물을 수송했다.

사고 목록은 다음과 같다.

1972년 5월, 제조 후 11년밖에 되지 않은 An-10(CCCP-11215) 기체가 순항 중 구조 결함에 의한 금속 피로로 주익이 파단되어 동체가 지면에 충돌하는 사고(아에로플로트 1491편 추락 사고)가 발생했다. 이 사고로 인해 아에로플로트(소련 항공)는 An-10 운항을 중단했다.

4. 파생형

* 이제리예 U - 이제리예 N An-8 프로젝트에서 파생된 4발 엔진 여객기의 자체 지정 명칭이다.
* An-10 - 쿠즈네초프 NK-4 또는 이우첸코 AI-20 엔진이 장착된 시제기 및 초기 생산 버전 명칭이다.
* An-10A - 1959년 12월부터 생산된 항공기로, 좌석 수가 증가하고 자중 감소/탑재량이 증가했으며, 이우첸코 AI-20 엔진이 장착되었다.
* An-10AS - 좌석 없이 소형 화물 운송용으로 개조된 여러 항공기이다.
* An-10B (첫 번째 지정 명칭) - 개선된 항공 전자 장비와 118명의 승객을 위한 좌석을 갖춘 버전이다.
* An-10B (두 번째 지정 명칭) - 132명의 승객을 수송하도록 구성된 An-10A이다. 열당 좌석 수를 7개로 늘리고 중간 객실에 두 줄을 더 추가했다. 앞쪽과 중간 구역 좌석은 승객 편의를 위해 젖혀졌다. 꼬리 부분도 개조되었다. 항속 거리 증가를 위해 추가 연료 탱크도 장착되었다. 1962년에 한 대의 항공기가 제작되었다.
* An-10D - 날개 토션 박스에 연료 탱크를 설치하고 124명 승객 좌석을 갖추어 항속 거리를 3650km까지 늘린 버전으로 계획되었다. 엔진은 바깥쪽으로 1m 이동되었고 소음 감소 및 효율 증가를 위해 유리 섬유 프로펠러 블레이드가 장착되었다. 1960년에 시제기 생산이 계획되었다.
* An-10KP - (Komandny Punkt - 지휘소) 동독 베를린 근처 슈페렌베르크 비행장에서 사용하기 위해 공중 지휘소로 개조된 단일 항공기(CCCP-11854)이다.
* An-10TS - (Transport/Sanitarny - 수송/구급) VTA (Voyenno-Transportnaya Aviatsiya - 수송 항공대)를 위해 주문된 45대 항공기로, 38대는 민간 항공부에 대여되었다.
* An-10V (후일 An-16) - 6m만큼 길어진 An-10A와 1600km 항속 거리에서 174명 승객 또는 3000km 항속 거리에서 128명 승객을 수송할 수 있도록 동체가 더 넓어졌다. 개발은 1963년에 시작되었지만 제작되지 않았다.
* An-16 - 130명 승객을 수송하기 위해 3m만큼 길어진 An-10. 개발은 1957년에 시작되었지만, 다른 변형에 대한 주문 이후 제작되지 않았다.

5. 운용 국가

* 아에로플로트
* 소련 공군

An-10은 아에로플로트(소련 항공)와 소련 공군만이 운용했다.

6. 제원 (An-10A)