안토노프 An-12

1. 개요

안토노프 An-12는 안토노프 An-8을 기반으로 개발된 군용 수송기로, 1957년 12월 첫 비행을 하였고, 1959년 소련군에 배치되었다. 이 항공기는 최대 100명의 완전 무장한 공수 부대원 또는 20,000kg의 화물을 수송할 수 있으며, 미국 록히드 C-130 허큘리스와 유사하다. 중국은 An-12를 역설계하여 Y-8이라는 이름으로 자체 생산했으며, 지속적인 개량을 거쳐 최신형 Y-8F-600까지 개발되었다. An-12는 소련과 미국의 C-130과 함께 전 세계적인 베스트셀러로, 수색 및 구조 작전, 화물 수송 등 다양한 역할로 사용되었으며, "블랙 튤립"이라는 별명으로 불리기도 했다. An-12는 다양한 파생형이 존재하며, 여러 국가에서 군용 및 민간용으로 운용되었으나, 아랍에미리트 연합에서는 사고 발생 이후 운항이 금지되었다.

2. 개발

An-12는 안토노프 An-8을 기반으로 개발된 An-10 여객기의 군용 버전이었다. 첫 번째 프로토타입 An-12는 1957년 12월에 비행했으며 1959년에 소련 군에 배치되었다. 초기에는 이르쿠츠크의 국립 항공 공장에서 이 항공기를 생산했다. 1962년부터 생산은 타슈켄트로 이전되었고, 여기서 830대가 제작되었다. 이후 생산은 보로네시와 카잔으로 옮겨졌다.

군용으로 사용될 때 An-12는 최대 100명의 완전 무장한 공수 부대원 또는 20,000 kg의 화물을 수송할 수 있으며, 이는 후방 적재 램프/도어를 통해 적재된다.

구성, 크기 및 성능 면에서 이 항공기는 미국에서 제작된 록히드 C-130 허큘리스와 유사하다. 소련 군과 구 소련 An-12는 방어용 후방 기관총 포탑을 갖추고 있다.

2.1. 중국에서의 생산 (Y-8)

1960년대 중국은 소련으로부터 여러 대의 An-12 수송기를 구매하고 라이선스 생산을 추진했다. 그러나 중소 분쟁으로 인해 소련의 기술 지원이 중단되자, 중국은 An-12를 역공학하여 자체 개발에 나섰다. 시안 항공기 회사와 시안 항공기 설계 연구소는 An-12를 역설계하여 1974년 첫 비행에 성공했고, 1981년부터 Y-8이라는 이름으로 양산에 들어갔다.

Y-8은 중국에서 가장 인기 있는 군용 및 민간 수송기 중 하나가 되었으며, 초기 Y-8은 Tu-16/H-6 폭격기의 항법사 조종석 디자인을 채택하기도 했다. 2001년과 2002년 사이에는 안토노프사와 샹시사가 Y-8의 동체와 날개를 재설계하여 연료 탑재량을 50% 증가시켰다.

Y-8은 지속적인 개량을 거듭하여, 최신형 Y-8F-600은 산시 항공기 회사, 안토노프 항공 과학 기술 복합체(ASTC), 프랫 & 휘트니 캐나다의 합작 투자로 개발되었다. Y-8F-600은 재설계된 동체, 서방식 항공 전자 장비, PW150B 터보프롭 엔진, R-408 프로펠러 시스템, 그리고 2인승 글래스 콕핏을 갖추고 있다.

3. 운용

소련의 An-12 수송기는 동급인 미국의 C-130 수송기와 함께, 전 세계적인 베스트셀러이다. 1973년까지 소련에서 생산되었으며, 수색 및 구조 작전에서 장비 수송에 이르기까지 다양한 역할로 사용되었다. 특히 소련-아프가니스탄 전쟁에서 전사자 수송 임무를 맡아 "블랙 튤립" (러시아어: «Чёрный тюльпан»)이라는 별명을 얻었다. An-12는 화물 운송 사업자, 특히 CIS, 아프리카 및 인도 아대륙의 사업자들에게 인기가 많다. 2006년 8월 기준으로, 179대의 An-12기가 항공사에서 사용중이다.

; 민간용

* 아에로플로트 항공
* 에어 기니
* 안토노프 항공
* 발칸 불가리아 항공
* 중국 민항
* 이집트 항공
* 이라크 항공
* 스리랑카 카고
* 카보크 에어

; 군사용

* 아프가니스탄
: 1981년-2001년까지 12기를 운용.
* 알제리
* #REDIRECT
* 방글라데시
*
* 중국
*
: 체코슬로바키아 시대부터 운용. 국가 분열로 인해 슬로바키아로 이전되지 않음.
*
* 에티오피아
* 인도
: 1961년에 수령 후, 실전에서 활약. 1990년대까지 현역으로 운용.
* 인도네시아
* 이라크
* 이란
* 카자흐스탄
: 2023년 시점에서, 카자흐스탄 방공군이 2대의 An-12를 보유하고 있다。
* #REDIRECT
* 폴란드
* 러시아
: 수십 대를 보유하며 2030년대까지 운용 예정. 후계기는 Il-276。
* 소비에트 연방
: 소비에트 연방의 붕괴 후 각국으로 분산되었다.
* #REDIRECT
* #REDIRECT
* 시리아
*
* 우즈베키스탄
: 2023년 시점에서, 우즈베키스탄 공군이 2대의 An-12를 보유하고 있다。
* 예멘
* #전송

아랍에미리트 연합(UAE)에서는 An-12 관련 사고 발생 이후 2010년에 영구적으로 운항이 금지되었다.

3.1. 운용 국가 (An-12 및 Y-8)

소련의 An-12 수송기는 동급인 미국의 C-130 수송기와 함께, 전 세계적인 베스트셀러이다. An-12는 화물 운송 사업자, 특히 CIS, 아프리카 및 인도 아대륙의 사업자들에게 인기가 많다. 2006년 8월 기준으로, 179대의 An-12기가 항공사에서 사용중이다.

; 민간 운용

* 아르메니아: 에어 아르메니아
* 벨라루스: 루비 스타 항공
* 멕시코: 에어 원 (멕시코)
* 러시아: 아트란 카고 항공, SAT 항공
* 태국: 에어 피플 인터내셔널
* 우크라이나: 에어로비스 항공, 안토노프 항공, 카보크 항공, 메리디안, 모터 시치 항공, 우크라이나 에어 얼라이언스, 볼레어 항공
* 미국: SRX

과거 민간 운용 국가로는 불가리아(알라다, 발칸 불가리아 항공, 에어 소피아), 중국(중국민용항공총국), 이집트(이집트 항공), 프랑스(다르타), 가나(가나 항공 - 1961년 10월 인도, 1963년 소련 반환), 이라크(이라크 항공), 폴란드(LOT 폴란드 항공), 러시아(아비알 항공), 세르비아(유나이티드 인터내셔널 항공), 수단(아자 운송, 바르 항공, 주바 에어 카고) 등이 있다.

; 군용 운용

* 앙골라: 앙골라 인민 공군 방공군
* 차드: 차드 공군
* 에티오피아: 에티오피아 공군
* 카자흐스탄: 카자흐스탄 방공군
* 미얀마: 미얀마 공군
* 나이지리아: 나이지리아 공군 (12대 운용)
* 러시아: 러시아 항공우주군, 러시아 해군 항공대
* 수단: 수단 공군
* 우즈베키스탄: 우즈베키스탄 공군 및 방공군

과거 군용 운용 국가로는 알제리(알제리 공군), 아르메니아(아르메니아 공군), 아프가니스탄(아프가니스탄 공군 - 1981~2001년 12대 운용, 파키스탄 귀순 An-12 1대 카라치 PAF 박물관 보존), 방글라데시(방글라데시 공군 - 1973년~1980년대 운용, 현재 퇴역), 코트디부아르(코트디부아르 공군), 체코(체코 공군 - 체코슬로바키아 공군 분리 후 분배, 1990년대 퇴역), 이집트(이집트 공군 - 22대 획득), 조지아, 인도(인도 공군 - 1961년 도입, 제44 비행대대, 제25 비행대대 창설, 1962년 중국-인도 전쟁, 1971년 인도-파키스탄 전쟁 투입, 1990년대 퇴역, 인도 공군 박물관, 팔람 1대 보존), 인도네시아(인도네시아 공군 - 1970년 퇴역), 이라크(이라크 공군 - 2003년 퇴역), 요르단(요르단 왕립 공군), 몽골(몽골 공군 - An-12 12대 퇴역), 폴란드(폴란드 공군 - 1966~1977년(추락), 1995년까지 An-12B 2대 사용), 슬로바키아(슬로바키아 공군 - 1993년 An-12BP 1대 획득, 1999년 몰도바 판매, 현재 앙골라 공군 운용), 남예멘(예멘 공군), 소련(소련 공군, 소련 해군 항공대 - 소련 해체 후 여러 국가로 분산), 시리아(시리아 공군), 탄자니아(탄자니아 공군 사령부), 투르크메니스탄(투르크메니스탄 공군), 우크라이나(우크라이나 공군, 우크라이나 해군 항공대), 유고슬라비아(유고슬라비아 인민 공군) 등이 있다.

2009년 1월 8일, 아랍에미리트 연합 (UAE)에서 An-12와 관련된 여러 사건이 발생한 후, 일반 민간 항공청(GCAA)은 An-12의 UAE 영공 비행을 일시적으로 금지했다. 2010년 3월 1일, An-12가 GCAA의 감항성 평가에 실패한 후 금지 조치가 영구적으로 시행되었다.

4. 파생형

An-12는 기본 화물 수송 외에도 다양한 특수 임무를 위한 플랫폼으로 개조되었으며, 약 30가지의 파생형이 존재한다. 개량형에는 이륙 중량 증가, 연료 용량 추가 등이 포함된다. An-12BP는 소련 및 기타 공군의 표준 전술 수송기가 되었다.

2019년, 군사 포럼 "아미-2019"에서 러시아는 AC-130과 유사한 An-12의 무장 지상 공격 및 근접 항공 지원 파생형(건쉽) 개발을 시도했다. 그러나 2021년에는 이 건쉽이 "플라잉 거너"의 요구 사항을 충족하지 못해 An-12 기반 개발이 취소되었다.

5. 사고 및 사건

안토노프 An-12는 여러 차례의 사고 및 사건에 연루된 바 있다.

6. 제원 (An-12BP)

An-12BP의 제원은 다음과 같다.

* 승무원: 5명 (조종사 2명, 비행 기술자, 항법사, 무선 통신사)
* 탑재량: 20,000 kg (90명의 병력 또는 화물)
* 전장: 33.10 m
* 전폭: 38.00 m
* 전고: 10.53 m
* 익면적: 121.7 m²
* 기체 중량: 28,000 kg
* 최대 이륙 중량: 61,000 kg
* 엔진: 이우첸코-프로그레스 설계국제 AI-20L 또는 AI-20M 터보프롭 엔진 (4,000 ehp) 4기
* 최대 속도: 777 km/h
* 순항 속도: 670 km/h
* 항속 거리:
* 최대 연료 탑재 시: 5,700 km
* 최대 화물 탑재 시: 3,600 km
* 최대 상승 고도: 10,200 m
* 무장: 23mm NR-23 기관포 2문 (일부 기체 꼬리 포탑)