알렉산더 데니스

1. 개요

알렉산더 데니스는 버스 및 코치 차체 제조업체로, 2004년 트랜스버스 인터내셔널의 자산 인수를 통해 설립되었다. 이 회사는 1995년 메이플라워 코퍼레이션이 월터 알렉산더와 데니스 그룹을 인수하면서 시작되었고, 2019년 NFI 그룹에 매각되었다. 알렉산더 데니스는 다양한 버스 모델과 소방차를 생산했으며, 현재 디젤, 하이브리드, 전기 버스를 포함한 다양한 제품군을 제공한다.

2. 역사

2.1. 트랜스버스: 알렉산더 데니스의 전신

메이플라워 코퍼레이션(Mayflower Corporation)은 1995년 8월 스코틀랜드 버스 제작사인 월터 알렉산더를 인수했고, 1998년 10월에는 영국 버스 제작사인 데니스 그룹을 인수했다. 2000년에 메이플라워와 헨리스 그룹은 영국 버스 제작 사업을 합병하여 알렉산더, 데니스, 헨리스의 플랙스톤을 합병한 70:30의 합작 회사인 트랜스버스 인터내셔널(TransBus International)을 설립했다. 관련된 공장들은 잉글랜드(앤스턴, 길드포드, 스카버러 및 위건), 스코틀랜드(팔키크) 및 북아일랜드(벨파스트)의 7개 장소에서 3,300명의 직원을 고용했다.

플랙스톤의 스카버러 사업장은 2001년 5월 3일에 폐쇄될 예정이었으며, 구제역 발생 이후 관광객 감소로 인해 700개의 일자리가 사라질 것이라고 발표했다. 미니버스 생산은 이전 월터 알렉산더의 팔키크 공장으로 이전되었다. 그러나 스카버러 공장은 완전히 폐쇄되지 않았으며, 여름 휴가 이후 200명의 직원이 복귀했다.

메이플라워는 1999년에 7억 파운드의 가치를 평가받았다. 2004년 3월까지 그 주식 시장 가치는 2,200만 파운드로 떨어졌다. 다음 달 메이플라워는 고객의 HSBC 지불과 관련된 중요한 회사 기록을 4년 동안 조작하여 동일한 수입을 두 번 계산했다는 비난 속에서 관리 절차에 들어갔다. 그 결과 데니스 연금 기금의 특정 구성원은 연금의 40%만 받게 되었지만, 다른 사람들은 완전한 자격을 계속 받을 수 있게 되었다. 트랜스버스도 관리 절차에 들어갔다.

트랜스버스 플랙스톤은 경영자 매수를 통해 브라이언 데이비슨(Brian Davidson)과 마이크 킨(Mike Keane)에게 민간 투자 그룹의 지원을 받아 매각되었다.

2.2. 알렉산더 데니스의 설립 (2004년)

2004년 5월, 스코틀랜드 투자자 그룹인 노블 그로사트, 데이비드 머레이, 브라이언 소터, 앤 글로그는 관리인 딜로이트로부터 사업체를 인수했다. 구 알렉산더 벨파스트 공장은 이 거래에 포함되지 않았으며 폐쇄되었다. 알렉산더 데니스는 트랜스버스(TransBus)로부터 스코틀랜드 팔커크에 있는 구 알렉산더 공장, 길드포드에 있는 데니스 공장, 스카버러에 있는 구 플락스톤 공장을 물려받았다. 노던 카운티스의 구 위건 공장은 2005년 1월에 폐쇄되었다.

데니스 그룹은 버스와 코치 섀시와 차체는 물론 소방차도 생산했다. 섀시 제품군에는 데니스 다트와 데니스 트라이던트가 포함되었으며, 홍콩, 싱가포르 등에서 운행할 수 있는 수출 변형도 생산했다. 플락스톤은 코치를 제작했으며, 프레지던트 2층 버스 차체(트라이던트, DAF DB250 및 볼보 B7TL 섀시로 제작)와 다트 섀시로 제작된 단층 버스 포인터 차체를 제작했다.

2007년 5월, 알렉산더 데니스는 플락스톤을 인수하여 이전 트랜스버스 사업체를 다시 통합했다. 2008년 10월에는 엘도라도 내셔널과 미국 시장을 위한 엔비로500 조립 계약을 체결했고, 2011년에는 키위 버스 빌더스와 뉴질랜드 시장을 위한 제품 조립 계약을 체결했다.

2012년 5월, NFI 그룹과 알렉산더 데니스는 북미 시장을 위한 중형 로우 플로어 버스(미디 버스) 설계 및 제조를 위한 합작 투자를 발표했다. 뉴 플라이어(New Flyer)는 생산 및 마케팅, 알렉산더 데니스는 엔지니어링 및 테스트를 담당했으며, 이 합작 투자는 2017년에 해산되었다. 2012년 6월에는 호주 차체 제조업체인 커스텀 코치를 인수했으나, 2014년 5월, 커스텀 코치는 관리에 들어가 전 소유주가 이끄는 컨소시엄에 매각되었다.

2015년, 알렉산더 데니스는 메트로링크스 주문을 위해 온타리오주 보언에 조립 공장을 설립했다. 같은 해 10월, BYD와 전기 버스 차체 계약을 체결했다. 2021년부터 알렉산더 데니스는 자체 전기 섀시를 제작할 예정이다.

2.3. 플랙스톤 합병 및 성장 (2007년 ~ 현재)

2.4. NFI 그룹 시대 (2019년 ~ 현재)

2019년 5월, 알렉산더 데니스는 3억 2천만 파운드에 NFI 그룹에 매각되었다. 소터 인베스트먼트는 거래의 일환으로 NFI 그룹의 주식을 인수하여 지분을 유지했다. 두 회사는 2012년부터 2017년까지 합작 사업을 진행했다.

2020년 8월, 알렉산더 데니스는 코로나19 범유행으로 인한 수요 감소를 이유로, 팔커크, 스카버러, 길드포드를 포함한 영국 제조 공장에서 650명의 일자리를 감축할 계획을 발표했다. 버스 섀시 생산은 길드포드에서 팔커크로 이전되었다. 2021년 6월에는 북아일랜드 밸리미나에 기지를 열었으며, 현지 언론은 이를 "경제 성장을 촉진"한다고 묘사했다.

2021년 7월, 햄프셔주 판버러에 트라이던트 하우스로 명명된 새로운 직원 사무실 단지와 박물관을 건설할 계획을 발표했으며, 이 센터는 2022년 초에 완공될 예정이었다. 또한 호주 전기 버스 공급업체인 넥스포트와 현지에서 전기 시내 버스를 조립하기 위한 사업 파트너십을 체결했으며, 호주 제조는 2022년 초에 시작될 것으로 예상되었다.

2022년 4월, 알렉산더 데니스는 자율 주행 알렉산더 데니스 엔비로200 MMC의 시험 운행을 스테이지코치 그룹과 함께 시작했으며, 이는 2주간의 시범 운행의 일부였다. 6월에는 트라이던트 하우스 단지를 정식으로 개장하는 동시에 브랜드 아이덴티티를 쇄신했다.

2022년 현장에서 시범 사업으로 엔비로400FCEV 버스 배치 생산 후, 래버트 본사 부지 내 창고 공간을 버스 제조 시설로 전환하여 확장할 것이라고 발표했다. 2세대 알렉산더 데니스 엔비로400EV의 생산은 2023년 8월부터 래버트에서 시작될 예정이며, 이로써 회사의 영국 내 제조 거점은 3곳으로 늘어날 예정이다.

3. 제품

3.1. 현재 생산 차종

; 디젤 버스
* 인바이로200 다트
* 인바이로300
* 인바이로400
* 인바이로500

; 하이브리드 & 전기 버스
* 인바이로200H
* 인바이로350H
* 인바이로400H
* 인바이로500H
완성 버스
* 엔비로200MMC (2015–현재)
* 엔비로400MMC (2014–현재)
* 엔비로500MMC (2012–현재)
버스 차체
* 엔비로400 시티 (2015–현재)
* 엔비로 100EV
* 엔비로 400EV
* 엔비로 500EV

3.1.1. 버스

; 디젤 버스
* 인바이로200 다트
* 인바이로300
* 인바이로400
* 인바이로500

; 하이브리드 & 전기 버스
* 인바이로200H
* 인바이로350H
* 인바이로400H
* 인바이로500H
완성 버스
* 엔비로200MMC (2015–현재)
* 엔비로400MMC (2014–현재)
* 엔비로500MMC (2012–현재)
버스 차체
* 엔비로400 시티 (2015–현재)

* 엔바이로 200
* 엔바이로 200 펀트
* 엔바이로 300
* 엔바이로 400
* 엔바이로 500
* 엔바이로 200H
* 엔바이로 350H
* 엔바이로 400H
* 엔바이로 500H

3.2. 과거 생산 차종

wikitext
버스 차체
* 포인터(2001–2007, 원래 플락스톤에서 제작, 엔비로200 다트로 대체)
* ALX300(2001-2007, 원래 알렉산더, 엔비로300으로 대체)
* ALX400(2001-2006, 원래 알렉산더, 엔비로400로 대체)
* 프레지던트(2001-2005, 원래 플락스톤, 엔비로400으로 대체)

완성된 버스 (또는 섀시/차체만 해당)
* 엔비로200/200H (트랜스버스, 2003–2007)
* 엔비로200 다트(2006–2017, 엔비로200H 하이브리드 2008–2011)
* 엔비로300(2001–2015)
* 엔비로350H (2010-2013)
* 엔비로400(2005–2018)
* 엔비로500(2002–2014)

버스 섀시
* 다트 SLF
* 트라이던트 2

코치 섀시
* 자벨린
* R 시리즈

소방차량은 데니스 그룹(Dennis Group)에서 제작하여 2007년까지 "데니스 파이어"(Dennis Fire) 브랜드로 판매되었다. 후기 섀시의 차체는 이웃 회사인 존 데니스 코치빌더스 리미티드(John Dennis Coachbuilders Limited)에서 대부분 제작되었다.
* 세이버
* 레이피어
* 대거
* RS/SS
* DS
* DFS

3.2.1. 버스

버스 차체
* 포인터(2001–2007, 원래 플락스톤에서 제작, 엔비로200 다트로 대체)
* ALX300(2001-2007, 원래 알렉산더, 엔비로300으로 대체)
* ALX400(2001-2006, 원래 알렉산더, 엔비로400로 대체)
* 프레지던트(2001-2005, 원래 플락스톤, 엔비로400으로 대체)

완성된 버스 (또는 섀시/차체만 해당)
* 엔비로200/200H (트랜스버스, 2003–2007)
* 엔비로200 다트(2006–2017, 엔비로200H 하이브리드 2008–2011)
* 엔비로300(2001–2015)
** 엔비로350H (2010-2013)
* 엔비로400(2005–2018)
* 엔비로500(2002–2014)

버스 섀시
* 다트 SLF
* 트라이던트 2

3.2.2. 코치 버스

* 제블린
* R-시리즈

3.2.3. 소방차

소방차량은 데니스 그룹(Dennis Group)에서 제작하여 2007년까지 "데니스 파이어"(Dennis Fire) 브랜드로 판매되었다. 후기 섀시의 차체는 이웃 회사인 존 데니스 코치빌더스 리미티드(John Dennis Coachbuilders Limited)에서 대부분 제작되었다.

* 사브르
* 레이피어
* 대거
* RS/SS
* DS
* DFS
* 사브르
* 레피어
* 대거
* RS
* SS
* DS
* DFS

4. 대한민국 시장 진출

4.1. 2층 버스 도입

4.2. 친환경 버스 정책

4.3. 향후 전망