레일랜드 모터스는 1896년 랭커셔 증기 모터 컴퍼니로 시작하여, 영국 랭커셔주 레일랜드에 설립된 영국의 자동차 제조 회사이다. 증기 밴, 증기 왜건, 가솔린 엔진 왜건 등을 생산했으며, 1907년 레일랜드 모터스로 사명을 변경했다. 제2차 세계 대전 중에는 군용 차량을 생산했고, 전후에는 AEC, Albion Motors, Scammell 등을 인수하며 사업을 확장했다. 1968년 브리티시 모터 홀딩스와 합병하여 브리티시 레일랜드 모터 코퍼레이션이 되었고, 이후 국유화, 분할, 매각 과정을 거쳤다. 현재 레일랜드의 이름은 인도 아쇼크 레이랜드에서 사용되고 있으며, 버스, 트럭, 디젤 동차 및 교육용 영화 제작 등 다양한 사업을 전개했다.
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레일랜드 모터스 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
회사명
레일랜드 모터스 유한회사
로고
해체
영국 자동차 지주 회사와 합병
후신
영국 레일랜드, 아쇼크 레일랜드
설립일
1896년 (랭커셔 스팀 모터 컴퍼니로 설립)
설립지
랭커셔 주레일랜드
해산일
1968년
위치 (도시)
랭커셔 주레일랜드
위치 (국가)
잉글랜드
산업
자동차 산업
생산품
버스 승용차 트럭
2. 역사
레일랜드 모터스는 1896년 잉글랜드 북서부 레일랜드에서 서머(Sumner) 가문과 스퍼리어(Spurrier) 가문이 설립한 '''랭커셔 증기 모터 컴퍼니(Lancashire Steam Motor Company)'''에서 시작되었다.[1] 초기에는 증기 동력 잔디 깎는 기계와 1.5톤 용량의 증기 동력 밴을 생산했으며,[1] 이후 수직 화관 보일러를 사용한 증기 왜건과 가솔린 엔진 왜건도 생산했다. 1907년에는 프레스턴의 컬타드(Coulthards)를 인수하면서 레일랜드 모터스(Leyland Motors)로 이름을 변경하고,[3]초리에 두 번째 공장을 건설하여 사업을 확장했다.
1920년, 레일랜드 에이트 고급 투어링 카를 생산했으며, 1922년부터 1928년까지 킹스턴 어폰 템스 공장에서 트로잔 유틸리티 카를 생산했다. 제2차 세계 대전 동안에는 크롬웰 전차, 히포, 리트리버와 같은 군수품을 생산했으며,[1] 전쟁 후에도 센츄리온 전차 생산을 계속했다.[1]
1946년, AEC와 함께 British United Traction을 설립하여 트롤리버스를 생산했다.[4] 1955년에는 인도 마드라스에 아쇼크 레일랜드를 설립하여 인도 시장에 진출했다.
레일랜드 모터스는 전후 시대에 여러 회사를 인수하며 성장했다.
연도
회사
1951년
알비온 모터스
1953년
DAB (1970년대 과반수 지분 확보)
1955년
스캐멀
1961년
스탠다드-트라이엄프[5]
도널드 스토크스는 1962년 레일랜드 모터스 리미티드의 전무 이사로 임명되었고,[7] 1966년에 회장이 되었다.[6] 1960년대에는 다음과 같은 회사들을 인수하며 레일랜드 모터 코퍼레이션(LMC)으로 성장했다.
연도
사건
1962년
어소시에이티드 커머셜 비히클(ACV) 인수 (AEC, 소니크로프트, 파크 로열 비히클 및 찰스 H 로 포함).[7]
BLMC는 방만한 경영과 재정 문제로 1975년 브리티시 레일랜드(BL)로 국유화되었다. 1981년, 버스와 트럭 부문이 각각 레일랜드 버스와 레일랜드 트럭으로 분리되었고, 1986년, BL은 로버 그룹으로 사명을 변경했다.
1987년, 레일랜드 트럭 부문은 네덜란드의 DAF 트럭과 합병하여 DAF NV를 설립했다.[3] 1993년 DAF NV 파산 후, 경영자 매수(MBO)를 통해 여러 회사로 분리되었다.[3] 1996/1998년, DAF 트럭과 레일랜드 트럭은 모두 미국의 패커에 인수되었다.[3] 레일랜드 트럭은 현재 레일랜드에서 Paccar의 한 부문으로 운영되고 있다.[3][4]
버스 사업은 경영 매수를 통해 레일랜드 버스로 매각되었고, 1988년 볼보에 인수되었다.[2][4] 볼보는 올림피안을 재설계하여 볼보 올림피안으로 판매했다.[2]
인도의 아쇼크 레일랜드는 레일랜드의 이름과 로고를 계속 사용하며, 중장비 운송 부문의 선두 주자로 성장했다. 1987년 힌두자 그룹에 인수되었으며, 현재는 유럽 시장 진출을 위해 노력하고 있다.
2. 1. 설립과 초기
초기 레일랜드 증기 밴
가솔린 엔진 레일랜드 왜건
레일랜드 모터스는 1896년, 서머(Sumner) 가문과 스퍼리어(Spurrier) 가문이 잉글랜드 북서부 레일랜드에 '''랭커셔 증기 모터 컴퍼니(Lancashire Steam Motor Company)'''를 설립하면서 시작되었다.[1] 초기 제품은 증기 동력 잔디 깎는 기계였다.[1] 회사의 첫 번째 차량은 1.5톤 용량의 증기 동력 밴이었다.[1] 이어서 수직 화관 보일러를 사용한 여러 대의 언더타입 증기 왜건이 생산되었다.[2] 1905년에는 가솔린 엔진 왜건도 생산하기 시작했다. 랭커셔 증기 모터 컴퍼니는 1907년, 1897년부터 증기 왜건을 제작해 온 프레스턴의 컬타드(Coulthards)를 인수하면서 레일랜드 모터스(Leyland Motors)로 이름을 변경했다.[3] 또한 인접한 초리에 두 번째 공장을 건설했는데, 이곳은 현재 렉스 오토리스(Lex Autolease)와 부품 회사의 본사로 남아 있다.
1920년, 레일랜드 모터스는 레일랜드 에이트 고급 투어링 카를 생산했으며, 이 차량의 개량형은 J.G. 패리-토마스에 의해 브루클랜즈에서 운전되었다. 1922년부터 1928년까지 햄에 있는 킹스턴 어폰 템스 공장에서 트로잔 유틸리티 카도 생산했다.
2. 2. 제2차 세계 대전
제2차 세계 대전 동안, 레일랜드 모터스는 다른 차량 제조업체들과 마찬가지로 전시 생산 체제에 돌입하여 군수품을 생산했다. 1943년부터 크롬웰 전차를 제작했으며, 히포, 리트리버와 같은 중/대형 트럭도 생산했다.[1]
전쟁 후에도 센츄리온 전차를 생산하며 군용 차량 제조를 계속했다.[1]
2. 3. 전후 확장과 합병
1948년형 레일랜드 비버 평판 트럭
1946년, AEC와 레일랜드 모터스는 트롤리버스를 생산하기 위해 British United Traction을 설립했다.[4]
1955년, 레일랜드 모터스는 인도 마드라스의 새로운 아쇼크 공장에서 상용차 생산을 시작했으며, 아쇼크 레일랜드로 브랜드화되었다. 이는 레일랜드 모터스와의 지분 협약을 통해 이루어졌다.
레일랜드 모터스는 전후 시대에 다음과 같은 회사를 인수하며 확장했다.
연도
회사
1951년
알비온 모터스
1953년
DAB (버스 제조업체, 1970년대에 과반수 지분 확보)
1955년
스캐멀 (군용 및 특수 트럭 제조업체)
1961년
스탠다드-트라이엄프 (자동차, 밴, 일부 농업 기계 관련 사업)[5]
1968년 1월 8일 발행된 레일랜드 모터 코퍼레이션 주식
도널드 스토크스는 1962년 9월 레일랜드 모터스 리미티드의 전무 이사로 임명되었으며,[7] 1966년에 회장이 되었다. 그는 원래 레일랜드의 학생 견습생으로 시작하여 회사와 함께 성장했다.[6] 1960년대 레일랜드 모터 코퍼레이션(LMC)의 성장은 다음과 같다.
연도
사건
1962년
어소시에이티드 커머셜 비히클(ACV) 인수 (AEC, 소니크로프트, 파크 로열 비히클 및 찰스 H 로 포함). 레일랜드 모터스 리미티드, ACV 및 새로운 인수를 소유하기 위해 새로운 그룹 지주 회사 설립.[7]
1965년
브리스톨 커머셜 비히클 및 이스턴 코치 워크스의 소수 지분(25%) 인수
1966년
로버 컴퍼니와 자회사인 자동차, 항공기 엔진 및 장갑 전투 차량 제조업체인 알비스 자동차 및 엔지니어링 컴퍼니 인수
1967년
아벨링-바포드 인수[8] (주로 도로 롤러와 덤퍼 트럭 생산)
1968년, 레일랜드 모터스는 브리티시 모터 홀딩스(BMH)와 합병하여 브리티시 레일랜드 모터 코퍼레이션(BLMC)을 형성했다. BMH는 브리티시 모터 코퍼레이션, 프레스드 스틸 컴퍼니 및 재규어 카 간의 이전 합병 결과였으며, 다임러 컴퍼니, 가이, BMC, 오스틴 모터 컴퍼니, MG 카 및 모리스 모터스를 포함했다. 한편, 레일랜드 디젤 엔진은 1960년대 핀란드 시수 및 바나야 트럭과 버스에 사용되었다.
2. 4. 브리티시 레일랜드 시대와 국유화
BLMC 그룹은 산하에 많은 회사를 두어 관리가 어려웠고, 종종 유사한 제품을 생산하기도 했다. 이러한 문제들은 재정적 어려움으로 이어졌고, 1974년 12월 브리티시 레일랜드는 영국 정부로부터 보증을 받아야 했다.[9]
1975년, 라이더 보고서가 발표되고 회사가 파산한 후,[9] BLMC는 브리티시 레일랜드(BL)로 국유화되었다. 버스 및 트럭 생산 부문은 랜드로버 레일랜드 그룹 내 '''레일랜드 트럭 & 버스''' 부서로 분리되었고, 회사는 4개의 부서로 나뉘었다. 이 부서는 1981년에 레일랜드 버스와 레일랜드 트럭으로 다시 분리되었다. 레일랜드 트럭은 영국 내 판매뿐만 아니라 주로 영연방 및 구 영연방 시장과 같은 수출 시장에 의존했다. 1980년대 초는 석유에 의존하는 나이지리아와 같은 많은 곳에서 수출 판매가 줄어들면서 매우 어려운 시기였다.[10] 1986년, BL은 사명을 로버 그룹으로 변경했는데, 이 이름은 레일랜드가 1960년대에 인수한 로버 브랜드에서 유래되었고, BL이 점차적으로 대부분의 브랜드를 폐지하면서 결국 두각을 나타내게 되었다. 아쇼크 레일랜드의 지분은 랜드로버 레일랜드 인터내셔널 홀딩스가 관리했으며, 1987년에 매각되었다. 이 시점에서 연간 약 10,000대의 트럭을 생산하는 동안, 레일랜드는 자체 98 시리즈의 생산이 꾸준히 감소함에 따라 외부 엔진에 점점 더 의존하게 되었다. 1986년 베드포드 차량의 중형 트럭 공장 폐쇄는 레일랜드에 더욱 피해를 입혔는데, 이는 그들이 제너럴 모터스 자회사에 차축 및 기타 부품을 판매할 계획이었기 때문이다.[11]
홍콩의 레이랜드 올림피안 2축 버스
2. 5. 분할 및 매각
1987년, 로버 그룹(이전의 BL)의 레일랜드 트럭 부문은 네덜란드의 DAF 트럭과 합병하여 DAF NV를 설립했다. 이 회사는 영국에서는 레일랜드 DAF로, 다른 지역에서는 DAF로 거래되었으며, 네덜란드 증권 거래소에 상장되었다.[3] DAF NV는 아인트호벤과 레일랜드, 워시우드 히스에 세 곳의 공장을 보유했다.[3]
1993년, DAF NV는 파산했다. 이후 경영자 매수(MBO)를 통해 아인트호벤의 트럭 공장은 DAF 트럭으로, 레일랜드의 트럭 공장은 레일랜드 트럭으로, 워시우드 히스의 밴 공장은 LDV로 다시 거래를 시작했다.[3] LDV는 2009년까지 사업을 계속했다.[3] 부품 사업부인 멀티파트는 경영자 매수 대상이 되어 LEX 조직의 일부가 되었다.[3]
1996/1998년, DAF 트럭과 레일랜드 트럭은 모두 미국의 트럭 제조사인 패커에 인수되었다.[3] 레일랜드 트럭은 현재 레일랜드 조립 공장에서 Paccar의 한 부문으로 운영되며, 연간 약 14,000대의 트럭을 생산한다.[3][4] 이 중 약 3분의 1은 유럽 연합에서 판매되지만, 레일랜드라는 이름이 아닌 DAF라는 이름으로 판매된다.[3]
버스 사업은 경영 매수를 통해 레일랜드 버스로 매각되었고, 1988년 볼보에 인수되었다.[2][4] 볼보는 올림피안을 제외한 대부분의 제품 라인을 단종시켰다.[2] 볼보는 올림피안을 재설계하고 이름을 볼보 올림피안으로 변경하여 최초의 볼보 버스 모델로 명명했다.[2] 주요 변경 사항은 볼보 차축, 제동 시스템 및 제어 장치를 장착한 것이었다.[2] 두 모델 모두 당시 가장 많이 팔린 2층 버스 섀시였다.[2]
레일랜드의 이름과 로고는 인도, 더 넓은 아대륙 및 아프리카 일부 지역에서 아쇼크 레일랜드의 형태로 인지되고 존경받는 브랜드로 계속 사용되고 있다. 힌두자 그룹의 일부인 아쇼크 레일랜드는 버스, 트럭, 방위 차량 및 엔진을 제조한다. 이 회사는 인도 내 중장비 운송 부문의 선두 주자이며 공격적인 확장 정책을 펼치고 있다. 1987년 런던에 본사를 둔 힌두자 그룹은 인도에 기반을 둔 아쇼크 레일랜드 회사를 인수했다. 현재 아쇼크 레일랜드는 닛산과의 합작 사업을 추진하고 있으며, 체코 트럭 제조업체 아비아(Avia) 인수를 통해 유럽 트럭 시장에 직접 진출하고 있다. 2010년 영국에 본사를 둔 버스 제조업체 옵타레의 지분 26%를 인수함으로써, 아쇼크 레일랜드는 옵타레가 레일랜드의 영국 버스 제조 부서의 직계 후손이기에 영국의 유산과 다시 연결하는 데 한 걸음 더 다가섰다. 2011년 12월 21일, 아쇼크 레일랜드는 옵타레의 지분 49%를 추가로 매입하여 총 75%의 지분을 확보했다.
3. 주요 제품
레일랜드 모터스와 그 후신 회사들은 버스, 트럭, 디젤 동차 등 다양한 종류의 제품을 생산했다.
'''버스:''' 레일랜드 버스 목록 참조. 주요 모델로는 타이탄, 타이거, 아틀란티안, 올림피안(볼보에 인수 후 볼보 올림피안으로 변경) 등이 있다.
'''디젤 동차:''' 영국 연합 트랙션 DMU, 영국 철도 141형, 영국 철도 142형, 영국 철도 155형(영국 철도 153형으로 개조)
3. 1. 버스
레일랜드 모터스는 영국과 전 세계에서 사용되는 버스의 주요 제조사였다. 버스 산업의 트렌드를 설정하는 많은 최초의 또는 획기적인 성과를 달성했다. 승객들이 더 쉽게 탑승할 수 있도록 차체 높이를 낮춘, 트럭과는 다른 버스용 차체 설계를 고안한 최초의 제조사 중 하나였다. 옐로우 코치 컴퍼니에서 시카고에서 경험을 쌓은 후 영국으로 돌아온 수석 디자이너 존 조지 래컴은[12] 1927년에 버스 디자인에 혁명을 일으킨 타이탄과 타이거 시리즈를 만들었다. 1945년 이후 레일랜드는 1956년과 1986년 사이에 생산된 트렌드를 선도한 아틀란티안 후방 엔진 2층 버스 설계를 통해 또 다른 획기적인 성과를 만들었다.
''버스 제품 목록은 레일랜드 버스 목록을 참조하십시오.''
버스 사업은 경영 매수를 통해 레일랜드 버스로 매각되었고, 이후 1988년 볼보에 인수되었다. 볼보는 이후 대부분의 제품 라인을 단종했지만, 올림피안은 유지했다. 볼보는 이를 재설계하고 이름을 볼보 올림피안으로 변경하여 최초의 볼보 버스 모델로 명명했다. 사소한 프레임 변경 외에는 볼보 차축, 제동 시스템 및 제어 장치의 장착이 주요 변경 사항이었다. 두 모델 모두 당시 가장 많이 팔린 2층 버스 섀시였다.
3. 2. 트럭
레일랜드 모터스의 트럭 모델은 다음과 같다.
Q형 4톤
SQ2 7톤
SWQ2 10톤 6륜차
불(Bull)
캐리모어 4X2
로드웨건
비버
바이슨
버팔로
불
라마
히포
옥토퍼스 22톤 8륜차
스티어
링스
큐브
배저
해외 로드트레인
코멧
마션
레일랜드 90
리트리버
레어드
스티어 (1966년, 에르고매틱)[13]
가스 터빈
FG
링스
크루저(Cruiser)
해리어(Harrier)
테리어(Terrier) (G 시리즈)
파이어마스터(Firemaster)
복서(Boxer) (G 시리즈)
랜드마스터(Landmaster)
클라이즈데일(Clydesdale) (G 시리즈)
치프틴(Chieftain)
매스티프(Mastiff) (G 시리즈)
리버(Reiver) (G 시리즈)
마라톤(Marathon) (에르고매틱)
바이슨(Bison) (에르고매틱)
버팔로(Buffalo) (에르고매틱)
G 시리즈 캡은 배스게이트에서 제작되었으며 테리어, 클라이즈데일, 리버 등 여러 이름으로 출시되었다. 이 캡이 대체된 후 금형은 터키로 보내져 BMC의 터키 자회사에서 "BMC 야부즈"로 제작되었으며, 1986년부터 1996년까지 커민스 엔진을 장착한 "파티흐"로 생산되었다.
마라톤은 1970년대 초 "맥스 캡" 트럭 유행에 대한 레일랜드의 답변이었다. 볼보 F88, 스카니아 110/140과 같은 수입차들은 운전자의 편안함, 신뢰성, 품질 및 성능 면에서 이전에 경험할 수 없었던 수준을 제공하면서 영국에서 매우 잘 팔렸다. 당시 레일랜드는 새로운 차량을 개발할 자금이 부족하여, 디자이너들은 가능한 한 많은 기존 자체 부품을 활용하도록 지시받았다. 그 당시에는 이 모델이 1970년대 후반에 새로운 T45 라인이 생산될 때까지 임시방편이 될 것으로 예상되었다.
1979년형 단종된 마라톤 2 재설계 모델
마라톤의 캡은 1965년의 "에르고매틱" 틸트 캡을 재작업한 버전으로, 하단 패널을 변경하고 높이를 높이는 등 대폭 수정되었으며, 데이 캡과 슬리퍼 캡 형태로 제공되었다. 엔진은 경쟁 차량과 경쟁할 수 있도록 처음부터 더 높은 출력 범주로 결정되었다. 레일랜드 제국 내에서 이러한 용도에 적합한 유일한 기존 엔진(잘못된 고정 헤드 500 시리즈와 AEC의 개발되지 않은, 신뢰할 수 없는 V8의 종말 이후)은 AEC AV760 직렬 6기통 엔진이었으며, 터보차저가 장착되어 TL12로 지정되었다. 다른 엔진 옵션으로는 200 bhp 레일랜드 L11, 250 및 330 bhp의 커민스 10리터 및 14리터 엔진이 있었다.
1973년에 마라톤 생산이 시작되었으며, 수준 이하의 난방 및 환기, 심한 캡 롤링 등 다양한 단점이 지적되었다. 그러나 당시의 로드 테스터들은 이 트럭의 강력한 힘과 성능에 매우 감명받았다. 1977년에는 재설계된 "마라톤 2"가 출시되었으며, 이전 차량에 대한 일부 비판을 해결하려는 업데이트되고 개선된 차량이었다. T45 "로드트레인" 차량 라인이 도입되면서 1979년에 생산이 종료되기 전에 모든 유형의 마라톤은 비교적 소량만 판매되었다.
레일랜드 랜드트레인은 1980년부터 1987년까지 생산되었으며, 특히 수출 시장을 겨냥했다.[16] 보닛형 디자인으로, 영국에서 제작되어 완제품과 키트 형태로 수출되었으며, 후자는 케냐와 나이지리아에서 현지 조립을 위해 사용되었다.[17]
3. 3. 디젤 동차
영국 연합 트랙션 DMU는 영국 철도에서 사용된 디젤 동차로, 레일랜드 모터스의 엔진을 사용했다.
영국 철도 141형은 1980년대 초반에 레일랜드 모터스와 BREL이 협력하여 개발한 디젤 동차이다. 이 차량은 레일랜드 모터스의 버스 차체를 기반으로 설계되었으며, 2량 1편성으로 구성되어 총 20편성이 제작되었다.
영국 철도 142형은 141형을 기반으로 개선된 모델로, 1985년부터 1987년까지 총 96편성이 제작되었다. 이 차량 역시 레일랜드 모터스의 버스 차체를 기반으로 설계되었으며, 2량 1편성으로 구성되었다. 142형은 141형에 비해 더 넓은 출입문과 개선된 실내 디자인을 갖추고 있다.
영국 철도 155형은 레일랜드 모터스와 BREL이 협력하여 개발한 디젤 동차로, 1987년에 총 7편성이 제작되었다. 이 차량은 2량 1편성으로 구성되었으며, 레일랜드 모터스의 엔진과 BREL의 차체를 사용했다. 155형은 이후 영국 철도 153형으로 개조되었다.
4. 교육용 영화
레일랜드 모터스는 1977년에 품질 관리의 중요성을 보여주는 영화, ''품질 연결(The Quality Connection)''을 제작했다. 이 영화에는 프랭크 윈저, 조지 A. 쿠퍼, 데이비드 수셰이, 마이클 로빈스, 매들린 스미스 및 트레버 배니스터 등 유명 배우들이 출연했다.[19]
참조
[1]
웹사이트
Lancashire Steam Motor Co steam lawnmower
http://www.bcvm.org.[...] [2]
웹사이트
Lancashire Steam Motor Co. boiler parts
http://www.bcvm.org.[...] [3]
간행물
The Coulthard Steam Wagon
The Automotor and Horseless Carriage Journal
1897-12
[4]
웹사이트
History of Leyland Motors
http://www.madeinpre[...]
2021-09-10
[5]
뉴스
Reorganizing Standard Triumph
The Times
1961-08-22
[6]
뉴스
AGM The Leyland Motor Corporation Limited
The Times
1964-02-20
[7]
뉴스
Changes in Leyland Motors Group
The Times
1962-09-20
[8]
서적
The Observer's Book of Commercial Vehicles (#40)
Frederick Warne
1981
[9]
웹사이트
Was British Leyland really an industrial policy disaster?
http://civitas.org.u[...]
2013-06-12
[10]
논문
Intertruck: Britain
FF Publishing Ltd
1983-09
[11]
논문
View: Britain
FF Publishing Ltd
1986-12
[12]
웹사이트
Yellow Coach
http://www.coachbuil[...]
2013-06-24
[13]
서적
A Source Book of Commercial Vehicles
Olyslager Organisation, Ward Lock Limited
[14]
논문
Tippers get slim-line tonic
FF Publishing Ltd
1980-06
[15]
논문
Eurotest
FF Publishing Ltd
1982-09
[16]
논문
Leyland Overseas: The Last Export Range
[17]
서적
World Truck Handbook
Jane's
[18]
논문
What's new: Leyland launch the Comet
FF Publishing Ltd
1986-06
[19]
웹사이트
THE QUALITY CONNECTION.mp4
https://www.youtube.[...]
2013-02-13
[20]
문서
J.G. パリー＝トーマス
[21]
문서
スタンダード・モーター・カンパニーとトライアンフ (自動車)の合併企業。
[22]
문서
この時点でレイランド・モーターズはレイランド・モーター・コーポレーション (Leyland Motor Corporation) に社名変更した。
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