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야요이다이역

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목차

1. 개요

야요이다이역은 일본 가나가와현 요코하마시 이즈미구에 있는 사가미 철도 이즈미노선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 벚꽃 나무가 심어져 있다. 역 주변에는 소테츠 라이프 야요이다이, 상점가, 국제친선종합병원 등이 있으며, 역명은 역 주변에서 야요이 시대의 토기가 출토된 데에서 유래했다. 1976년 개업했으며, 2023년에는 스크린도어 사용이 개시되었고, 부역명으로 국제친선종합병원이 도입되었다. 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 14,121명이다.

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야요이다이역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름야요이다이역 (弥生台駅)
로마자 표기Yayoidai-eki
부역명국제친선종합병원
야요이다이역 남쪽 출입구
남쪽 출입구 (2019년 1월 14일)
역 번호SO33
소재지일본 가나가와현 요코하마시 이즈미구 야요이다이 5-2
노선사가미 철도 소테쓰 이즈미노 선
역간 거리후타마타가와역 기점 4.9 km
운영 정보
운영 주체사가미 철도
승강장상대식 2면 2선
야요이다이역 승강장
승강장
개업일1976년 4월 8일
전보 약호야요이
이용객 통계 (1일 평균)14,121명 (2023년)
인접 역
웹사이트
공식 웹사이트야요이다이역 공식 웹사이트

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 교상역사를 갖는다. 승강장 양쪽에는 벚꽃 나무가 심어져 있어, 봄에는 꽃놀이를 하는 사람들의 모습을 볼 수 있다.[1]

2. 1. 승강장

번선노선방향행선지
1-- 소테츠 이즈미노선하행쇼난다이 방면
2상행요코하마・에비나 (후타마타가와 환승)・하자와요코하마코쿠다이 방면[1]



야요이다이 역은 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 2개의 선로가 있고 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 이 역은 봄에 벚꽃으로 유명하다.

2008년 9월 야요이다이역 플랫폼

3. 역 주변

야요이다이역 주변은 크게 역 남쪽과 북쪽으로 나뉜다.

역 남쪽은 소테츠 라이프 야요이다이를 중심으로 상업 시설이 발달해 있다. 도보 10분 거리에는 국제 친선 종합 병원이 있으며, 현도 218호선을 따라 다양한 상점들이 늘어서 있다.

역 북쪽은 신바시 시민의 숲과 가메야토의 시냇물 수변 등 자연 친화적인 공간이 조성되어 있다. 신바시 시민의 숲은 2015년 1월에 개원했으며[48][49], 숲 근처를 흐르는 개울을 따라 조성된 "가메야토의 시냇물 수변" 산책로에서는 6월경 반딧불이를 감상할 수 있다.[50][51]

최근 소테츠 그룹은 "이즈미노선 연선 역전 지구 리노베이션 계획"의 일환으로[57] 야요이다이역 남쪽 지역 재개발을 추진하고 있다. 2016년에 "야요이다이 쇼핑 플라자"가 영업을 종료하고[61], 2017년에는 소테츠 라이프 야요이다이가 개업하였다.[62][63]

3. 1. 주요 시설


  • 소테츠 라이프 야요이다이 (쇼핑몰, 2017년 10월 24일 개업)[62][63]
  • 스루가 은행 요코하마 야요이다이 지점
  • 훼미리마트 야요이다이 역전점
  • 모스버거 야요이다이점
  • 가나가와 은행 야요이다이 지점
  • 야요이다이 역전 우체국
  • 국제 친선 종합 병원 (급성기 병원)
  • 신바시 시민의 숲
  • 야요이다이 유치원
  • 요코하마 시립 신바시 초등학교
  • 요코하마 골프 플라자
  • 스윙 테니스 스튜디오
  • 야요이의 숲 (공원)
  • --
  • --


역 남쪽 도보 10분 거리에 국제친선종합병원(급성기 병원)이 있고, 역 앞에서 현도 218호선을 따라 다양한 상점들이 있다. 반면 북쪽은 숲이 펼쳐져 있고 주택은 있지만 상점은 거의 없다.

역 북쪽의 숲은 요코하마시의 시민의 숲으로 지정되어[47] 신바시 시민의 숲으로 2015년 1월에 개원했다.[48][49] 숲 근처를 흐르는 개울을 따라 산책로 "가메야토의 시냇물 수변"이 정비되어 있다.[50] 개울에는 반딧불이, 가재, 잠자리 등이 서식하며, 6월경 산책로에서 반딧불이를 볼 수 있다.[51]

소테츠 이즈미노선 연선은 요코하마시의 모델 지구로 지정되었고, 소테츠 그룹은 이 연선을 "가든 시티 존"으로 지정하여 지역 활성화에 힘쓰고 있다.[56] "이즈미노선 연선 역전 지구 리노베이션 계획"의 일환으로[57] 이즈미노역, 미나미마키가하라역 주변 재개발에 이어 야요이다이역 남쪽도 재개발이 계획되고 있다.[58]

기존 시설을 대체하는 새로운 상업 시설, 주택, 의료 지원 및 헬스케어 기능을 갖출 예정이다.[59] 2016년 9월 30일 "야요이다이 쇼핑 플라자"가 영업을 종료하고[61], 2017년 10월 "소테츠 라이프 야요이다이"가 개업했다.[62][63] 2018년 7월 11일에는 역전 별관도 개업했다.[64]

역전 상점은 다음과 같다.

  • '''소테츠 라이프 야요이다이''' (1기: 2017년 10월 개업)
  • 소테츠 로젠 야요이다이역 앞점
  • 크리에이트 에스・디 소테츠 라이프 야요이다이점
  • Can★Do 소테츠 라이프 야요이다이점
  • 스타벅스 커피 TSUTAYA BOOKSTORE 야요이다이점
  • 신젠 클리닉 (국제 친선 종합 병원의 위성 클리닉)
  • 스루가 은행 요코하마 야요이다이 지점
  • 蒼 -aoi- (일본 요리/2018년 1월 개업)
  • 역 앞 별관 (2기: 2018년 7월 개업)
  • 허스 브라운 야요이다이점 (제빵・카페)
  • 가나가와 은행 야요이다이 지점


현도 218호선 주변에는 다음 시설들이 있다.

  • 야요이다이역 앞 우체국
  • 국제 친선 종합 병원 (급성기 병원)
  • 이나게야 요코하마 니시가오카점


그 외 시설은 다음과 같다.

  • 신바시 시민의 숲/가메야토의 시냇물 수변 (신바시초 오가와 어메니티)
  • 하토노모리 사랑의 시 보육원
  • 야요이다이 유치원
  • 요코하마 시립 신바시 초등학교
  • 요코하마 골프 플라자
  • 스윙 테니스 스튜디오
  • 야요이노모리 (영원)
  • 도츠카 자동차 학교
  • 미나미 유치원 (세야구)
  • 아이자와 료 목장 (세야구)
  • Fit Care DEPOT 아쿠와미나미점 (세야구)

4. 역사



야요이다이역은 역 개업으로 지형이 완전히 바뀐 전형적인 사례이다. 과거 나카타정 후지미가오카정 북쪽 가장자리의, 옛날부터 "말의 등"이라고 불리던 능선 길을 따라가면 오카츠정 서쪽으로 나왔으나, 그곳을 대규모로 조성하여 그 일부가 역이 되었다.

4. 1. 역명 유래

역 주변 개발 당시 야요이 시대의 토기가 출토된 것에서 유래되었다. 계획 당시의 가칭은 '신바시 정'이었다.[12]

5. 이용 현황

2023년 기준 야요이다이역의 1일 평균 승하차 인원은 14,121명으로, 소테츠선 전체 27개 역 중 23위를 기록하고 있다.[46] 이즈미구 주민뿐만 아니라 세야구 아쿠와미나미, 아쿠와히가시, 아사히구 젠부초 등 인근 지역 주민들도 야요이다이역을 이용하고 있으며, 특급・통근 특급 정차역인 이즈미노역보다 이용객이 더 많다.

2019 회계 연도에는 하루 평균 15,056명의 승객이 이 역을 이용했다.[4] 과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.

회계 연도일일 평균
2005년16,628[5]
2010년16,448[6]
2015년15,457[7]



최근 1일 평균 승하차・승차 인원 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승하차・승차 인원
연도1일 평균
승하차 인원		1일 평균
승차 인원		출처
1980년 (쇼와 55년)1,195[17]
1981년 (쇼와 56년)1,397[17]
1982년 (쇼와 57년)2,047[17]
1983년 (쇼와 58년)2,683[17]
1984년 (쇼와 59년)3,411[17]
1985년 (쇼와 60년)3,896[17]
1986년 (쇼와 61년)4,477[17]
1987년 (쇼와 62년)4,751[17]
1988년 (쇼와 63년)5,367[17]
1989년 (헤이세이 원년)6,030[17]
1990년 (헤이세이 2년)6,934[17]
1991년 (헤이세이 3년)7,511[17]
1992년 (헤이세이 4년)7,882[17]
1993년 (헤이세이 5년)8,342[17]
1994년 (헤이세이 6년)8,630[17]
1995년 (헤이세이 7년)9,129[17]
1996년 (헤이세이 8년)9,332[17]
1997년 (헤이세이 9년)9,353[17]
1998년 (헤이세이 10년)9,334[17]
1999년 (헤이세이 11년)18,0679,157[18]
2000년 (헤이세이 12년)17,2818,742[18]
2001년 (헤이세이 13년)17,0098,577[19]
2002년 (헤이세이 14년)16,5428,316[20]
2003년 (헤이세이 15년)16,3858,217[21]
2004년 (헤이세이 16년)16,4468,286[22]
2005년 (헤이세이 17년)16,6288,402[23]
2006년 (헤이세이 18년)16,7468,472[24]
2007년 (헤이세이 19년)16,8948,518[25]
2008년 (헤이세이 20년)16,8788,513[26]
2009년 (헤이세이 21년)16,6228,375[27]
2010년 (헤이세이 22년)16,4488,283[28]
2011년 (헤이세이 23년)16,0328,062[29]
2012년 (헤이세이 24년)15,9388,005[30]
2013년 (헤이세이 25년)15,9037,997[31]
2014년 (헤이세이 26년)15,3777,707[32]
2015년 (헤이세이 27년)15,4577,758[33]
2016년 (헤이세이 28년)15,2017,630[34]
2017년 (헤이세이 29년)15,0487,541[35]
2018년 (헤이세이 30년)15,1237,577[37]
2019년 (레이와 원년)15,0557,573[39]
2020년 (레이와 2년)11,7515,904[41]
2021년 (레이와 3년)12,4906,267[43]
2022년 (레이와 4년)13,3656,688[45]
2023년 (레이와 5년)14,121


6. 인접역

통근 급행 (평일 상행선만 운행)· 쾌속· 각역 정차
료쿠엔토시 (SO32) - '''야요이다이역 (SO33)''' - 이즈미노 (SO34)

7. 기타

2013년 국토교통성의 스크린도어 설치 촉진 사업으로, 10월 27일 야요이다이역 1번 승강장 요코하마 방면에 1량 길이의 승강 바(bar)식 스크린도어(타카미자와 사이버네틱스(高見沢サイバネティックス)제)가 설치되어 약 1년간 실용화를 위한 현지 시험(실증 실험)이 진행되었다.[67][68][69] 소테츠(相鉄)는 11000계와 다른 형식의 열차에서 승무원실 바로 뒤 출입문 위치가 달라 일반적인 스크린도어를 설치하기 어려워, 이에 대응하고 비용 절감을 겸한 스크린도어의 안전성과 유효성을 검증했다. 처음에는 차장이 수동(버튼 조작)으로 바를 올리고 내렸지만,[70] 이후 자동화되었다.

이 스크린도어는 현지 시험 기간이 종료된 후 야요이다이역에서 철거되었지만, 같은 형식의 스크린도어는 JR동일본 하이시마역(拝島駅)에 2015년 3월부터 시험 도입되었다.[71]

참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2013-01-19
[2] 웹사이트 http://www.nikkan.co[...] Nikkan Kogyo Shimbun Ltd. 2013-10-08
[3] 웹사이트 http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2013-10-08
[4] 웹사이트 https://train-media.[...] Kanto Traffic Advertising Council 2020-03-06
[5] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Metropolitan Government 2021-03-26
[6] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[7] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[8] 웹사이트 弥生台駅に副駅名称を設定します https://www.sotetsu.[...] 相鉄ホールディングス 2023-06-30
[9] 간행물 鉄道ジャーナル社 1999-04
[10] 웹사이트 弥生台駅のホームドアの運用を開始します https://www.sotetsu.[...] 相模鉄道 2023-01-10
[11] 웹사이트 弥生台駅に副駅名称を設定します https://www.sotetsu.[...] 相鉄ホールディングス 2023-06-30
[12] 문서 鉄道ピクトリアル1973年11月号
[13] 웹사이트 弥生台 駅構内マップ https://cdn.sotetsu.[...] 相模鉄道 2023-06-05
[14] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[15] 웹사이트 神奈川県県勢要覧 https://www.pref.kan[...] 神奈川県
[16] 웹사이트 横浜市統計書 https://www.city.yok[...] 横浜市
[17] 웹사이트 相模鉄道線乗降車人員 https://www.city.yok[...] 横浜市
[18] PDF 平成13年 http://www.pref.kana[...]
[19] PDF 平成14年 http://www.pref.kana[...]
[20] PDF 平成15年 http://www.pref.kana[...]
[21] PDF 平成16年 http://www.pref.kana[...]
[22] PDF 平成17年 http://www.pref.kana[...]
[23] PDF 平成18年 http://www.pref.kana[...]
[24] PDF 平成19年 http://www.pref.kana[...]
[25] PDF 平成20年 http://www.pref.kana[...]
[26] PDF 平成21年 http://www.pref.kana[...]
[27] PDF 平成22年 http://www.pref.kana[...]
[28] PDF 平成23年 http://www.pref.kana[...]
[29] PDF 平成24年 http://www.pref.kana[...]
[30] PDF 平成25年 http://www.pref.kana[...]
[31] PDF 平成26年 http://www.klnet.pre[...]
[32] PDF 平成27年 http://www.klnet.pre[...]
[33] PDF 平成28年 http://www.pref.kana[...]
[34] PDF 平成29年 http://www.pref.kana[...]
[35] PDF 平成30年 https://www.pref.kan[...]
[36] 보고서 相鉄グループ要覧2019-2020 https://www.sotetsu.[...] 2023-10-22
[37] PDF 令和元年 https://www.pref.kan[...]
[38] 보고서 相鉄グループ要覧2020-2021 https://cdn.sotetsu.[...] 2023-10-22
[39] PDF 令和2年 https://www.pref.kan[...]
[40] 보고서 相鉄グループ要覧2021-2022 https://cdn.sotetsu.[...] 2023-10-22
[41] PDF 令和3年 https://www.pref.kan[...]
[42] 보고서 相鉄グループ要覧2022-2023 https://cdn.sotetsu.[...] 2023-10-22
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