오와리아사히역
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1. 개요
오와리아사히역은 일본 아이치현 오와리아사히시에 있는 나고야 철도 세토선의 역이다. 1905년 아라이역으로 개업하여, 아사히아라이역을 거쳐 1971년 현재의 이름으로 변경되었다. 섬식 승강장 2면 3선의 교상역으로, 급행 열차가 정차하며, 오와리아사히 검차지구와 인접해 있다. 역 주변에는 나고야 산업대학, 오와리아사히 시청 등이 위치하며, 메이테츠 버스와 오와리아사히 시영 버스 노선이 운행된다.
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| 오와리아사히역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 오와리 아사히 역 |
| 원래 이름 | 尾張旭駅 |
| 로마자 표기 | Owari Asahi-eki |
| 주소 | 아이치 현 오와리아사히 시 히가시다이도초 하라타 2591-3 (愛知県尾張旭市東大道町原田2591-3) |
| 운영사 | 메이테쓰 |
| 노선 | 메이테쓰 세토 선 |
| 사카에마치 역으로부터의 거리 | 14.7 km |
| 승강장 | 2면 3선식 섬식 승강장 |
| 역 번호 | ST15 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1905년 4월 2일 |
| 이전 이름 | 아라이 (1922년까지) 아사히 아라이 (1971년까지) |
| 승객 수 (2017년) | 7,796명 |
| 노선 정보 | |
| 메이테쓰 세토 선 서비스 | 아사히마에 ([[파일:MSN-ST14.svg|25px|alt=ST14]]): 일반 → 산고 ([[파일:MSN-ST16.svg|25px|alt=ST16]]) 아사히마에 ([[파일:MSN-ST14.svg|25px|alt=ST14]]): 준급 → 산고 ([[파일:MSN-ST16.svg|25px|alt=ST16]]) 오모리-긴조가쿠인마에 ([[파일:MSN-ST12.svg|25px|alt=ST12]]): 급행 → 산고 ([[파일:MSN-ST16.svg|25px|alt=ST16]]) |
| 역사 | |
| 1905년 | 영업 개시 |
| 1922년 | 아라이 역에서 아사히 신이 역으로 이름 변경 |
| 1971년 | 아사히 신이 역에서 오와리 아사히 역으로 이름 변경 |
| 1994년 | 역 위치 이전 |
| 통계 | |
| 2021년 승강객 수 | 6,748명 |
2. 역사
1905년 4월 2일 세토 전기 철도에 의해 '''아라이역'''으로 처음 개업했다.[1] 이후 1922년 2월 24일 '''아사히아라이역'''으로, 1971년 11월 1일에는 현재의 '''오와리아사히역'''으로 역명이 변경되었다.[1]
1994년 역사를 현재 위치로 이전하고 교상역사화했으며, 역전 광장을 완성했다. 이후 급행 정차역으로 승격, 트랜패스 및 manaca 도입, 배리어 프리화 등 현대화를 거쳤다.[1]
2. 1. 초기 역사 (1905년 ~ 1971년)
세토선 개통 당시 히가시카스가이군 아라이 마을에 설치되면서 아라이 역으로 개통했다.[1] 1970년 오와리아사히시 출범에 따라, 다음 해인 1971년에 오와리아사히 역으로 이름이 변경되었다.[1]원래는 현재 역 위치에서 서쪽으로 1번째 건널목 동쪽에 있는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 무인역이었으나, 1994년 7월 3일에 100m 정도 동쪽의 현재 위치로 이전했다.[1]
- 1905년 4월 2일: '''아라이역'''으로 영업 개시.[1]
- 1922년 2월 24일: '''아사히아라이역'''으로 역명 변경.[1]
- 1971년 11월 1일: '''오와리아사히역'''으로 역명 변경.[1]
2. 2. 오와리아사히역으로의 변경과 현대화 (1971년 ~ 현재)
1970년 오와리아사히시 출범에 따라, 다음 해인 1971년에 오와리아사히 역으로 변경되었다.[1]원래는 현재 역 위치에서 서쪽 첫 번째 건널목 동쪽에 있는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 무인역이었으나, 1994년 7월 3일에 100m 정도 동쪽인 현재 위치로 이전했다.[1] 1984년 9월 5일에는 역사 개축이 이루어졌다.[1]
1994년 10월 7일에는 역전 광장이 완성되었고,[1] 1995년에는 급행 정차역으로 승격되었다.[1] 2006년 12월 16일에는 트랜 패스 사용이 가능해졌으며,[1] 2007년 6월 30일에는 오와리아사히 검차구가 가동을 시작했다.[1] 2009년 3월 25일에는 배리어 프리화 공사가 완료되었다.[1]
2011년 2월 11일에는 IC카드 승차권 manaca가 도입되었고,[1] 2012년 2월 29일에는 트랜 패스 공용이 종료되었다.[1]
2. 3. 연혁
- 1905년 4월 2일: '''아라이역'''으로 영업 개시.[5][6]
- 1922년 2월 24일: '''아사히아라이역'''으로 역명 변경.
- 1971년 11월 1일: '''오와리아사히역'''으로 역명 변경.
- 1984년 9월 5일: 역사 개축.[8]
- 1994년
- * 7월 3일: 현재 위치로 이전, 교상역사화.[9]
- * 10월 7일: 역전 광장 완성.[9]
- 1995년: 급행 정차역으로 승격.
- 2006년 12월 16일: 트랜패스 대응 개시.
- 2007년 6월 30일: 오와리아사히 검차구 가동 개시.
- 2009년 3월 25일: 배리어 프리화 등 공사 완공.
- 2011년 2월 11일: IC카드 승차권 manaca 도입.
- 2012년 2월 29일: 트랜 패스 공용 종료.
- 2024년 9월 28일: 특수 근무역이 됨.[12]
3. 역 구조
섬식 승강장 2면 3선 구조의 교상역으로, 승강장 유효 길이는 6량 편성분이다. 자동 매표기와 Manaca 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원이 배치되어 있다. 역무원 배치 시간은 7:30 - 12:00 및 13:00 - 19:30이다. 2024년（레이와 6년）9월 27일까지는 종일 역무원 배치역이었다.[12]
3. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 3선을 갖춘 교상역이다. 승강장 유효 길이는 6량 편성분 정도이다.중앙의 1선은 오조네·사카에마치 방면 회차용으로, 양쪽에 2, 3번 승강장이 있다. 본 노선의 오와리세토 방향에 차막이가 있고, 철로는 동쪽에 있는 건널목 앞에서 끊겨 있다. 2번 승강장은 하차 전용으로, 인근의 1번 승강장이 오와리세토 방면 승강장이기 때문에 당 역에 서는 열차에서 계단을 이용하지 않고 오와리세토 방면으로 환승할 수 있도록 되어 있다.
엘리베이터 2기와 다목적 화장실이 설치되어 배리어 프리화가 이루어지고 있다.
열차 안내는 LED 표시 외에 자동 방송으로 이루어지고 있다.[14]
3. 2. 배리어 프리 시설
엘리베이터 2기와 다목적 화장실이 설치되어 배리어 프리화가 이루어지고 있다.[14]3. 3. 열차 안내
엘리베이터 2기와 다목적 화장실이 설치되어 배리어 프리화가 이루어지고 있다. 열차 안내는 LED 표시 및 자동 방송으로 이루어진다.[14]
4. 역 주변
5. 오와리아사히 검차지구
'''오와리아사히 검차지구'''(구 오와리아사히 검차구)[11]는 나고야 철도 세토선 차량의 보수 및 검사를 담당하는 세토선 유일의 차량기지로, 오와리아사히역 서쪽에 있다.
2000년(헤이세이 12년) 수송력 증강에 따른 6000계 증차를 위해 야간 주박용 유치선 4개로 시작되었다. 기타야마역 근처 기타야마 검차구가 60년 이상 세토선의 보수 및 검사를 담당했지만, 시설 노후화와 기타야마역 고가화 사업으로 인해 2006년(헤이세이 18년) 8월부터 대체 시설 정비가 시작되어 2007년 6월 30일부터 사용을 시작했다.
검차구 개설 이전에 현재 위치에서 6000계가 세토선으로 반입될 때 트럭에서 선로로 내리는 작업이나, 3730계, 3770계, 3780계 해체 작업이 이루어졌다. 2008년(헤이세이 20년) 4000계 반입은 이곳에서 이루어졌다.
구내 입환용으로 안토 공업제 차량 이동기(기계 취급으로 무차적)가 배치되어 있다. 기타야마 검차구 시절에는 데키370형 전기 기관차가 구내 입환용으로 배치되어 있었지만, 검차구 이전 시 폐차되어 교체되었다.
5. 1. 시설
'''오와리아사히 검차지구'''(구 오와리아사히 검차구)[11]는 나고야 철도(메이테쓰) 세토선 차량의 보수 및 검사를 담당하는 세토선 유일의 차량기지로, 오와리아사히역 서쪽에 있다.원래는 수송력 증강에 따른 6000계 증차를 위해 2000년(헤이세이 12년) 다이어 개정 당시 야간 주박용 유치선 4개로 시작되었다. 세토선에서는 60년 이상 기타야마역 근처 기타야마 검차구가 보수 및 검사를 담당했지만, 시설 노후화와 기타야마역 고가화 사업으로 인해 대체 시설로서 2006년(헤이세이 18년) 8월부터 정비가 시작되어 2007년 6월 30일부터 사용을 시작했다.
부지 면적은 약 18000m2이며, 검수동(평가 건물, 3735m2), 관리동(3층 건물, 227m2), 토목 및 전기 종합 사무소(2층 건물, 175m2) 등을 갖추고 있다. 구내에는 4량 편성 대응 검사선 4개와 유치선 6개, 세정선 1개(자동 세차기 포함), 보선 차량용 유치선 1개가 있으며, 4량 편성 9개를 유치할 수 있다.
검수동에서는 전반 검사나 중요부 검사도 이루어지지만, 대차나 차체 하부 기기는 떼어내 오카자키시의 마이키 검사장으로 육상 운송 후 검사한다. 검사선 4개 중 2개는 시업 검사 및 교번 검사용, 나머지 2개에는 차체를 들어 올리지 않고 대차를 떼어내는 리프터 등이 설치되어 있어 전반 검사나 중요부 검사에 대응하고 있다.
이 검차지구에는 휘발성 도료를 사용하는 차체 도장 설비가 없어, 검사 시 보통 강철제 차량에 도장할 경우 수성 도료를 사용했다. 이는 주변 환경에 미치는 영향을 줄이고, 장래에 도장이 필요 없는 스테인리스 차량으로 통일할 계획이 있었기 때문이다. 2012년(헤이세이 24년)에 스테인리스강제 차량으로 통일이 이루어졌다(단, 일부 차량 전두부는 강철제).
또한, 검차구 개설 이전에 현재 위치에서 6000계가 세토선으로 반입될 때 트럭에서 선로로 내리는 작업이나, 3730계, 3770계, 3780계 해체 작업이 이루어진 적이 있다. 2008년(헤이세이 20년) 4000계 반입은 이곳에서 이루어졌다.
구내 입환용으로 안토 공업제 차량 이동기(기계 취급으로 무차적)가 배치되어 있다. 기타야마 검차구 시절에는 데키370형 전기 기관차가 구내 입환용으로 배치되어 있었지만, 검차구 이전 시 폐차되어 교체되었다.
5. 2. 검사
'''오와리아사히 검차지구'''(구 오와리아사히 검차구)[11]는 세토선 차량의 보수 및 검사를 수행하는 세토선 유일의 차량기지이며, 오와리아사히역 서쪽에 있다. 원래는 수송력 증강에 따른 6000계 증비를 위해 2000년(헤이세이 12년) 다이어 개정 시 야간 체박(滯泊)용 유치선 4개로 발족했다.세토선에서는 60년 이상 기타야마역 인접 기타야마 검차구가 보수 및 검사를 담당했지만, 시설 노후화와 기타야마역 고가화 사업의 영향으로 대체 시설로서 2006년(헤이세이 18년) 8월부터 정비가 시작되어 2007년(헤이세이 19년) 6월 30일부터 사용을 시작했다.
부지 면적은 약 18000m2이며, 검수동(평가 건물, 3735m2), 관리동(3층 건물, 227m2), 토목 및 전기 종합 사무소(2층 건물, 175m2) 등을 갖추고 있다. 구내에는 4량 편성 대응 검사선 4개와 유치선 6개, 세정선 1개(자동 세차기 포함), 보선 차량용 유치선 1개가 있으며, 4량 편성 9개의 유치가 가능하다.
검수동에서는 전반 검사나 중요부 검사도 이루어지지만, 대차나 차체 하부 기기는 떼어내 오카자키시의 마이키 검사장으로 육송 후 검사된다. 검사선 4개 중 2개는 시업 검사 및 교번 검사용, 나머지 2개에는 차체를 들어 올리지 않고 대차를 떼어내는 리프터 등이 설치되어 있어 전반 검사나 중요부 검사에 대응하고 있다.
이 검차지구에서는 휘발성 도료의 차체 도장 설비가 설치되어 있지 않아, 검사 시에 보통 강철제 차량에 도장하는 경우 수성 도료가 사용되었다. 이는 주변 환경에 영향을 미치기 어렵다는 점과, 장래적으로 도장이 필요 없는 스테인리스 차량으로 통일할 계획이 있었기 때문이다. 2012년(헤이세이 24년)에 스테인리스강제 차량으로의 통일이 이루어졌다(단, 일부 차량의 전두부는 강철제).
또한 검차구 개설 이전에 현재 위치에서 6000계가 세토선으로 반입될 때 트럭에서 선로로 내리는 작업이나, 3730계·3770계·3780계의 해체 작업이 이루어진 적이 있다. 2008년(헤이세이 20년)의 4000계 반입은 이곳에서 이루어졌다.
구내 입환용으로 안토 공업제 차량 이동기(기계 취급으로 무차적)가 배치되어 있다. 기타야마 검차구였을 때는 데키370형 전기 기관차가 구내 입환용으로 배치되어 있었지만, 검차구 이전 시에 폐차되어 교체되었다.
5. 3. 도장
'''오와리아사히 검차지구''' (구 오와리아사히 검차구)[11]는 나고야 철도(메이테쓰) 세토선 차량의 보수 및 검사를 수행하는 세토선 유일의 차량기지이며, 오와리아사히역 서쪽에 있다. 2000년 (헤이세이 12년) 다이어 개정 당시 야간 체박(滯泊)용 유치선 4개로 발족했다. 1940년부터 기타야마역 근처 기타야마 검차구가 세토선의 보수 및 검사를 담당했지만, 시설 노후화와 기타야마역 고가화 사업으로 인해 2006년 (헤이세이 18년) 8월부터 대체 시설 정비가 시작되어 2007년 (헤이세이 19년) 6월 30일부터 사용을 시작했다.[21]부지 면적은 약 18000m2이며, 검수동(평가 건물, 3735m2), 관리동(3층 건물, 227m2), 토목・전기 종합 사무소(2층 건물, 175m2) 등을 갖추고 있다. 구내에는 4량 편성 대응 검사선 4개와 유치선 6개, 세정선 1개(자동 세차기 포함), 보선 차량용 유치선 1개가 있으며, 4량 편성 9개 차량을 유치할 수 있다. 검수동에서는 전반 검사나 중요부 검사도 이루어지지만, 대차나 차체 하부 기기는 오카자키시의 마이키 검사장으로 육상 운송 후 검사한다. 검사선 4개 중 2개는 시업 검사 및 교번 검사용이고, 나머지 2개에는 차체를 들어 올리지 않고 대차를 떼어내는 리프터 등이 설치되어 있어 전반 검사나 중요부 검사에 대응하고 있다.[21]
이 검차지구에는 휘발성 도료를 사용하는 차체 도장 설비가 없어, 검사 시에 보통 강철제 차량에 도장하는 경우 수성 도료가 사용되었다. 이는 주변 환경에 미치는 영향을 줄이고, 장래에 도장이 필요 없는 스테인리스 차량으로 통일할 계획이 있었기 때문이다. 2012년 (헤이세이 24년)에 스테인리스강제 차량으로 통일이 완료되었다(단, 일부 차량의 전두부는 강철제).[21] 검차구 개설 이전에 현재 위치에서 6000계가 세토선으로 반입될 때 트럭에서 선로로 내리는 작업이나, 3730계・3770계・3780계의 해체 작업이 이루어졌다. 2008년 (헤이세이 20년) 4000계 반입도 이곳에서 이루어졌다.[21]
구내 입환용으로는 안토 공업제 차량 이동기(기계 취급으로 무차적)가 배치되어 있다. 기타야마 검차구 시절에는 데키370형 전기 기관차가 구내 입환용으로 배치되어 있었지만, 검차구 이전 시에 폐차되었다.[21]
6. 버스 노선
오와리아사히역 북쪽 출구와 남쪽 출구에서 여러 버스 노선이 운행되고 있다.[23]
6. 1. 북쪽 출구 (오와리아사히역 버스 정류소)
메이테츠 버스[23][24]- 〔33〕 기간 버스 : 메이테츠 버스 센터 - 사카에 - 히키야마 - 미도리가오카 - '''오와리아사히역''' - 오와리아사히 무카이가오카
- 〔85〕 : 나가쿠테 고센조역 - 아이치 의과대학 병원 - '''오와리아사히역''' - 오와리아사히 무카이가오카
- 오와리아사히 시영 버스: 아사피호
- * 동쪽 루트
6. 2. 남쪽 출구 (시청 버스 정류장)
- 오와리아사히 시영 버스: 아사피호
- * 동쪽 루트
- * 서쪽 루트
7. 인접역
세토선 준급 및 보통 열차는 아사히마에 (ST14)에서 사카에마치 방면, 산고 (ST16)에서 오와리세토 방면으로 운행한다.[13]
8. 통계
승강 인원