Manaca

1. 개요

마나카(manaca)는 2011년 2월 11일부터 서비스를 시작한, 소니의 FeliCa 기술을 사용한 일본 주쿄권의 교통 IC 카드이다. 메이테츠의 자회사 MIC와 나고야 교통 개발 기구가 발행하며, 승차권 및 전자 화폐 기능을 갖춘 무기명식, 기명식, 소아용, 정기권, 할인용 등 다양한 종류가 있다. 나고야 철도, 나고야 시 교통국 등에서 사용 가능하며, 전국 교통계 IC 카드와 상호 호환된다. 마일리지 포인트 및 타마룬 포인트 제도가 있으며, 90분 이내 환승 시 할인 혜택을 제공한다.

2. 명칭 및 발행

真ん中^일본어는 "중심"을 의미한다. 나고야가 일본의 대략 중앙에 위치해 있고, 또한 이용자들의 생활의 중심적인 역할을 한다는 것을 의미한다. 마나카는 "일본의 중앙"에 있는 주쿄권의 공공 교통 기관이 협력한 것에서 유래했으며, "일본의 중심을 잇고, 생활의 중심을 잇는 IC 카드"를 컨셉으로 하고 있다。 권면에는 노란색 둥근 캐릭터가 그려져 있지만 이름은 붙여지지 않았다。

메이테츠의 자회사인 주식회사 MIC(구 메이테츠 IC 카드 주식회사)와 나고야 시가 출자한 외곽 단체인 주식회사 나고야 교통 개발 기구가 발행한다. MIC 발행 카드는 메이테츠 계열 각 사(메이테츠, 메이테츠 버스, 도요하시 철도) 및 아이치 고속 교통에서, 나고야 교통 개발 기구가 발행한 카드는 나고야 시가 관여하는 각 사국(나고야 시 교통국, 나고야 린카이 고속철도, 나고야 가이드웨이 버스)에서 판매되고 있다.

MIC 발행 카드와 나고야 교통 개발 기구 발행 카드는 카드의 명칭과 디자인은 동일하지만, 2020년 현재 MIC 발행 카드는 오른쪽 하단에 「μstar」 문자가 들어간 노란색 별 마크가, 나고야 교통 개발 기구 발행 카드에는 오른쪽 하단에 「DO!」 문자가 추가되어 있어 쉽게 구별할 수 있다.

3. 종류

* 무기명식 마나카
: 선불 방식의 일반 승차권 기능(스토어드 페어 기능)과 전자 화폐 기능이 있는 기본 카드이다. 발매액은 2,000엔(나고야 시영 지하철에서는 1,000엔, 2,000엔, 3,000엔, 5,000엔, 10,000엔 중 선택 가능)이다. 발매액에는 500엔의 보증금이 포함되어 있으며, 구입 시점에서 철도 승차 등에 사용할 수 있는 금액은 발매액에서 500엔을 뺀 금액이다. 보증금은 카드를 반납하면 환불받을 수 있지만, 분실 시 재발행은 불가능하다.
* 기명식 마나카
: 이름이 기재된 마나카로, 구입 시 이름, 생년월일, 성별, 전화번호 등록이 필요하다. 분실 시 재발행이 가능하다.
* 소아용 마나카
: 어린이용 기명식 마나카이다. 구입 시 이름, 생년월일, 성별, 전화번호 등록 외에, 사용자 본인의 공적 증명서(건강 보험증 등) 제시가 필요하다. "12세가 되는 해의 3월 31일까지"라는 유효 기간이 있으며, 이 기간이 지나면 사용할 수 없지만, 성인용 기명식 마나카로 변경하여 계속 사용할 수 있다.
* 마나카 정기권
: 기명식 마나카에 정기권 기능을 추가한 것이다. 정기권 부분을 환불하면 기명식 마나카로 사용할 수 있다.
* 할인용 마나카
: 장애인 수첩 등을 소지한 승객을 위한 마나카이다. 나고야 교통 개발 기구만 발행하며, M.I.C.는 발행하지 않는다. 나고야 시 교통국, 나고야 린카이 고속 철도, 나고야 가이드웨이 버스, 메이테츠 버스 등에서 할인 대상이 된다. 시 버스·지하철, 아오나미선, 유토리토 라인 이용 시 자동 할인 운임이 적용된다. 메이테츠 버스 등에서는 마나카를 터치하기 전에 수첩 등을 제시하고, 승무원의 기기 조작을 받으면 할인 운임으로 이용할 수 있다.
* 경로 패스, 복지 특별 승차권
: 나고야시가 교부하는 경로 패스나 나고야시 교통국이 발행하는 복지 특별 승차권을 2016년에 마나카로 통합하였다. 경로 패스, 복지 특별 승차권은 시 버스, 지하철, 메구루(나고야 관광 루트 버스), 유토리토 라인, 아오나미선에 무료로 승차할 수 있다. 일반 마나카와 같이 메이테츠, JR 등의 전국 교통계 IC 카드 대응 철도, 노선 버스에서 이용 가능하지만, 일반 운임으로 이용하게 된다.
* 학생증 일체형 마나카
: 마나카에 학생증 기능을 부여한 것이다. 나고야 산업 대학, 나고야 문리 대학 등 일부 대학교에서 발행하고 있다.
* 기타
: 나고야 철도 주주 우대 승차증, 나고야 그램퍼스 시즌 티켓 등 특수 목적의 마나카도 있다.

4. 이용

Manaca는 나고야 시를 중심으로 한 중경권 지역의 대중교통에서 사용되는 충전식 IC 카드이다. 2011년 2월 11일에 서비스를 시작했으며, 소니의 FeliCa 기술을 기반으로 한다.

Manaca는 지하철, 버스, 철도 등 대중교통 요금 지불에 사용되며, 일부 상점, 식당, 자동판매기에서도 결제 수단으로 사용 가능하다. 역내 발권기에서 구매 및 충전이 가능하며, 등록된 카드는 분실 시 재발급받을 수 있다. 신규 카드 또는 재발급 시에는 500엔의 보증금이 필요하며, 최소 500엔을 추가로 충전해야 한다. 카드를 반납하면 보증금을 돌려받을 수 있다.

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포인트 제도 및 할인

Manaca는 사용 금액 및 횟수에 따라 포인트를 적립해주는 마일리지 서비스를 제공한다. 적립된 포인트는 다음 달 10일에 부여되며, manaca 대응 자동 발매기, 충전기, manaca 취급 창구에서 "환원" 작업을 거쳐 스토어드 페어(stored fare)로 전환하여 사용할 수 있다.

또한, 특정 조건(90분 이내 환승 등)을 만족하면 환승 할인이 적용된다. 90분 이내에 다음과 같은 환승을 할 경우 80엔(일부 구간 40엔)이 할인된다:

* 시내 버스 ↔ 시내 버스
* 시내 버스 ↔ 지하철
* 시내 버스 ↔ 아오나미선
* 지하철 ↔ 아오나미선
* 시내 버스 ↔ 유토리토 라인 고가 구간 (오존 - 오바타료쿠치)
* 지하철 ↔ 유토리토 라인 고가 구간 (오존 - 오바타료쿠치)
* 메이테츠 버스(도심 노선) ⇔ 메이테츠 전철・메이테츠 버스・시영 지하철・시 버스・유토리토 라인
* 메이테츠 버스(도심 노선 이외. 근거리 고속 버스 포함)・메이테츠 도부 교통 ⇔ 메이테츠 전철
* 토요테츠 아츠미선 ⇔ 토요테츠 시내선

manaca 마일리지 포인트

manaca의 스토어드 페어(현금 충전분)를 자동 개찰구 또는 버스 요금함에서 이용한 경우, 이용 금액 및 이용 횟수에 따라 포인트를 다음 달 10일에 부여한다. 포인트는 이용 사업자에 따라 다르게 부여된다.

포인트 부여율은 다음과 같다.(2023년 7월 1일 기준)

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📌 열 고정 해제

사업자	포인트 종류	이용 금액/횟수 조건	부여율
메이테츠 전철, 아이치 고속 교통(리니모)	이용 금액 포인트	월간 2,001엔 이상	2,001엔-5,000엔: 1%, 5,001엔-10,000엔: 2%, 10,001엔-20,000엔: 3%, 20,001엔 이상: 4%
	평일 주간 이용 보너스 포인트	평일 주간(10시~16시) 이용 금액 5,000엔 이상	5,000엔 이상: 100 포인트, 10,000엔 이상: 300 포인트, 20,000엔 이상: 1,500 포인트
메이테츠 버스, 지타 승합(지타 버스), 메이테츠 동부 교통, 기후 승합 자동차(기후 버스)	이용 금액 포인트	제한 없음	이용 금액의 0.2%
토요하시 철도	이용 횟수 포인트	11회 이상 이용	이용 금액의 1%
나고야시 교통국, 아오나미선, 유토리토 라인	통상 포인트	2,000엔 이상 5,000엔 미만: 1%, 5,000엔 이상 10,000엔 미만: 2%, 10,000엔 이상 15,000엔 미만: 3%, 15,000엔 이상: 4%
		주간 포인트	평일 주간(10시~16시) 지하철, 아오나미선: 20%, 시 버스, 유토리토 라인: 30%

철도 이용 시 유의사항

* 승차 및 하차 시 자동 개찰구의 카드 리더기에 manaca를 터치해야 한다.
* 잔액이 부족한 경우 충전기에서 충전할 수 있다.
* 메이테츠 특급 특별 차량 이용 시에는 뮤 티켓과 함께 이용 가능하다.
* manaca를 IC 카드 대응 자동 발권기에 삽입하여 승차권을 구매할 수 있다.
* 가마고리선 미카와토바역 - 가마고리역 구간과 히로미선 아케치역 - 미타케역 구간은 manaca를 직접 사용할 수 없지만, 신카니역 또는 키라요시다역의 중간 개찰구에서 정산 처리를 통해 이용 가능하다.

참고: 2011년 3월, 약 6.3억 엔 상당의 포인트가 환원되지 않은 채 소멸될 가능성이 제기되었고, 최종적으로 1,100만 엔 상당의 포인트가 소멸되었다.

4.1. 이용 가능 교통 기관

2013년 3월 23일, 마나카는 일본의 전국 상호 이용 서비스에 참여하여 다른 9개의 주요 IC 카드와 상호 운용을 시작하면서 전국적으로 사용이 가능해졌다.

나고야시에서는 다음 교통 시스템에서 마나카를 사용할 수 있다.

* 나고야 시영 지하철 노선
* 메이테츠 노선
* 아오나미선
* 나고야 시 버스
* 메이테츠 버스
* 유토리토선
* 리니모

아이치 환상 철도(아이칸) 및 도요하시 철도 등 아이치현 내 다른 교통 시스템에서도 사용 가능하다.

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마나카 도입 사업자와 이용 가능 구역은 다음과 같다. 별도 언급이 없으면, 서비스 개시일인 2011년 2월 11일부터 이용할 수 있다.

4.2. 상호 이용

2012년 4월 21일 JR 도카이의 TOICA와 승차권 기능 상호 이용 및 IC 연계 정기권 발매를 시작했다.

2013년 3월 23일에는 Manaca를 포함한 일본 전국의 IC 승차 카드 10종의 상호 이용을 시작했다. 그 시점에서는 나고야 린카이 고속 철도(아오나미선), 나고야 가이드웨이 버스(유토리토 라인)는 이 "교통계 IC 카드 전국 상호 이용"에 포함되지 않아, Manaca, TOICA 외에는 개별적으로 상호 이용을 맺은 Suica만이 상호 이용을 가능하게 했다. 2016년 3월 12일부터 아오나미선・유토리토 라인도 전국 상호 이용 서비스에 대응하게 되었다.

2019년 3월 2일부터 아이치 환상 철도에서도 교통계 IC 카드의 이용이 시작되었다. 단, 아이치 환상 철도는 Manaca 에리어가 아닌, TOICA 에리어에서 운용된다.

2016년 4월 1일부터, 미에 교통 IC 카드 시스템 emica(에미카)의 도입에 맞춰, 미에 교통 노선 버스(일부 노선을 제외)에서 교통계 IC 카드를 이용할 수 있게 되었다.

기후 버스는 독자적인 IC 카드 승차권 ayuca를 도입했지만, 2013년 시점에서는 상호 이용 실시는 보류되었다. 그 후 2022년에 Manaca를 비롯한 교통계 IC 카드를 도입할 방침이라고 보도되었고, 2024년 3월 2일부터 교통계 IC 카드의 이용이 시작되었다.

5. 전자 화폐 기능

Manaca는 2011년 서비스 개시 시점부터 일부 상업 시설에서 전자 화폐로 사용할 수 있었다. 나고야 시 교통국 관련 시설로는 역 매점, 지하 상가 등 88개 점포, 메이테츠 백화점을 비롯한 메이테츠 그룹의 상업 시설, 메이테츠 역 주변의 메이테츠쿄쇼 주차장 일부, 아이치현 내 코코 스토어(현 패밀리마트) 일부(2015년 6월까지 전 점포 도입), 나고야 시내 아톰 운영 음식점(아마타로 등), 메이테츠 구내 자동 판매기・코인 락커 등에서 사용 가능했다.

2011년 3월부터는 아이치현 내 서클K, 선크스(모두 현 패밀리마트) 약 1,040개 점포와 아이치현 내 패밀리마트 약 130개 점포에서도 서비스를 시작하여 총 1,400개 시설 규모로 확대되었다.

2013년 3월 23일 교통계 IC 카드 상호 이용 서비스 개시와 함께 사용 가능한 시설이 크게 늘어났다. 2007년부터 Suica 전자 화폐가 이용 가능했던 이온 그룹(미니스톱 포함) 외에 세븐일레븐, 로손, 데일리 야마자키 등이 이에 해당한다. 아이치현 외 서클K, 선크스, 패밀리마트에서도 이때 사용 가능하게 되었다.

2011년4월 1일 빅카메라 나고야역 서점에 도입되었고, 주쿄권을 기반으로 하는 유니 그룹(아피타·피아고·유 홈)에서는 2013년5월 11일부터 manaca, TOICA, Suica, ICOCA를 지역별로 순차 도입하여 상호 이용에 따라 9종의 교통계 전자 화폐가 이용 가능하게 되었다.

2014년7월 22일부터 Wii U, New 닌텐도 3DS 지불 결제에 다른 교통계 전자 화폐와 함께 사용할 수 있게 되었으나, 이 서비스는 2022년 1월 18일 9시에 종료되었다.

2015년3월 14일부터 도카이도·산요 신칸센 "노조미·히카리·사쿠라·미즈호" 차내 판매 결제에 사용 가능하게 되었다("코다마"는 차내 판매 영업 없음).

2018년 3월부터 스기 약국에서도 manaca를 비롯한 전국 교통계 IC 카드를 사용할 수 있게 되었다.

6. 도입 배경 및 경위

소니의 비접촉식 IC 카드 FeliCa 기술을 사용한 승차 카드로, 2011년 2월 11일에 서비스를 시작했다. 메이테츠의 자회사인 주식회사 MIC(구 메이테츠 IC 카드 주식회사)와 나고야 시가 출자한 외곽 단체인 주식회사 나고야 교통 개발 기구가 발행한다.

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주쿄권의 자기식 스토어드 페어 카드 공통 이용 시스템인 트랜 패스를 IC화한 것이다. SF 파노라마 카드(메이테츠)・유리카(나고야 시 교통국)・아오나미 카드(나고야 린카이 고속철도) 등 각 사가 별도의 명칭・사양으로 발행했던 트랜 패스와 달리, 카드의 명칭과 디자인은 MIC판과 나고야 교통 개발 기구에서 동일하다.

명칭은 "일본의 중앙"에 있는 주쿄권의 공공 교통 기관이 협력한 것 등에서 유래했으며, "일본의 중심을 잇고, 생활의 중심을 잇는 IC 카드"를 컨셉으로 하고 있다.

메이테츠나 나고야 시 교통국 등 트랜패스 도입 사업자는 트랜패스 IC 협의회를 조직하여, 공통 이용을 전제로 트랜패스를 대체할 새로운 IC 카드 승차 시스템 도입을 검토하기 시작했다. 이 시스템에는 트랜패스 IC라는 가칭이 붙여졌으며, 도입 목표 연도는 2010년으로 정해졌다. 대상 권종은 SF 카드 및 정기권이었다.

이에 따라 메이테츠는 2007년 4월 19일에 IC 카드 취급의 신회사 메이테츠 IC 카드 (현·엠아이씨)를 설립했고, 나고야 시 교통국도 같은 해 6월 5일에 IC 카드 사업의 운영 회사로 나고야 교통 개발 기구를 지정했다. 시스템 구축은 히타치 제작소가 담당하게 되었다.

2010년 3월 21일, 나고야 시 교통국 주최의 시 버스 개업 80주년 감사제에서 IC 카드 승차권 체험회가 열렸고, 같은 해 4월 16일에는 카드의 명칭과 디자인이 결정되었다고 발표되었다.

manaca 도입에 따라, 각종 트랜패스 카드·지하철 1구 특별 승차권·메이테츠 버스 카드·유토리토 카드는 2011년 2월 10일에 신규 발행을 종료했다. 그 후 1년간은 트랜패스·메이테츠 버스 카드·유토리토 카드와 manaca를 모두 사용할 수 있었지만, 2012년 2월 29일에는 트랜패스·지하철 1구 특별 승차권·메이테츠 버스 카드 및 유토리토 카드 이용이 종료되었다. 또한, 나고야 시 교통국에서는 자기식 정기권 발행을 종료하고, 모두 마나카 정기권으로 발행하게 되었다. 나고야 철도가 발행하는 나고야 시 교통국과의 연락 정기권 역시 2011년 9월 1일 이후 manaca 정기권으로만 판매하게 되었다.

7. 문제점 및 논란

서비스 초기, 다음과 같은 여러 문제점들이 발생했다.

* 나고야시 교통국에서는 서비스 개시일로부터 3일 동안, 기존 정기권에서 manaca 정기권으로 이관하는 과정에서 입력 오류 152건, 요금 과다 지불 61건이 발생했다.
* 나고야시 교통국에서 기명식 manaca를 발행한 후, 나고야 철도에서 manaca 정기권으로 이관하는 과정에서 나고야시 교통국의 이름 입력 오류로 인해 자기식 정기권에서 이관할 수 없는 사례가 88건 발생했다.
* 데이터 입력 오류로 인해 사용 불가능한 manaca가 3장 판매되었다. 이 중 호시가오카역과 야바초역에서 발행한 총 2장은 무기명식이었기 때문에 구매자를 특정할 수 없는 상황이다.
* 잘못된 투입구에 카드를 넣는 문제가 나고야시 교통국에서는 2011년 2월 14일 오전까지 15건, 메이테츠에서도 여러 건 발생했다. 개찰구와 카드의 파손은 없었다.