오이가와 철도 오이가와 본선
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1. 개요
오이가와 철도 오이가와 본선은 일본 시즈오카현을 운행하는 철도 노선으로, 가나야역에서 센즈역까지 총 39.5km 구간을 잇는다. 1927년 오이가와 전력의 사철로 시작하여 1931년 현재의 종착역인 센즈역까지 연장되었다. 관광객과 등산객 수송을 위해 1976년부터 증기 기관차 운행을 재개했으며, 2014년에는 기관차 토마스 호 운행을 시작했다. 현재는 다양한 열차 운행 형태를 보이며, 2022년 태풍 15호의 영향으로 일부 구간 운행이 중단되었다.
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| 오이가와 철도 오이가와 본선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 종류 | 중간 정도의 철도 |
| 노선 상태 | 운행 중 |
| 노선 위치 | 시즈오카현 |
| 기점 | 가나야역 |
| 종점 | 센즈 역 |
| 역 수 | 20 |
| 개통 | 1927년 |
| 폐쇄 | 해당사항 없음 |
| 소유자 | 오이가와 철도 |
| 운영자 | 오이가와 철도 |
| 노선 길이 | 39.5km |
| 궤간 | 1,067mm |
| 전철화 방식 | 직류 1,500V 가공 전차선 방식 |
| 최고 속도 | 65km/h |
| 최소 곡선 반경 | 200m |
| 최대 경사 | 22.0‰ |
| 노선도 | |
| |
| 운영 정보 | |
| 노선 번호 | 해당사항 없음 |
| 차량 기지 | 신카나야 차량기지 |
| 사용 차량 | 오이가와 철도 차량 참조 |
| 역사 | |
| 개통일 | 1927년 6월 10일 |
| 마지막 연장 | 1931년 12월 1일 |
| 정차장, 시설, 연결 노선 | |
| 역 목록 | 가나야역: JR 도카이 도카이도 본선 신카나야역 다이칸초역 히기리역 고카쿠역 (가칭) 요코오카역 (2003-2004) 가도데역 요코오카 분기점 요코오카역 (1931년 폐지) 이바야시역 (1931년 폐지) 가미오역 후쿠요역 오와다역 이야마역 누쿠리역 가와네온센사사마도역 지나역 시오고역 시모이즈미역 다노구치역 스가루가도쿠야마역 아오베역 사키다이라역 센즈역: 이카와선 |
2. 노선 정보
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 노선 거리 (영업 거리) | 39.5 km |
| 궤간 | 1067mm |
| 역 수 | 19역 (기·종점역 포함) |
| 복선화 구간 | 없음 (전 구간 단선) |
| 전철화 구간 | 전 구간 전철화 (직류 1500V) |
| 폐색 방식 | 스탭 폐색식 (가나야 - 신카나야 역 간), 자동 폐색식 (신카나야 역 - 센즈 역 간) |
| 최고 속도 | 65 km/h |
오이가와 본선은 1927년 6월 10일, 오이가와 전력 회사 소유의 사철로 운행을 시작했다. 이는 댐 건설을 위해 노동자와 자재를 상류로 수송하기 위한 목적이었다. 단선 노선은 가나야에서 단계적으로 연장되어, 1931년 12월 1일 현재의 종착역인 센즈에 도달했다.[11][19]
2014년 (헤이세이 26년)부터 "데이 아웃 위드 토마스"의 일환으로, 텔레비전 애니메이션 『기관차 토마스』의 주인공인 토마스를 본뜬 "기관차 토마스 호"가 6 - 12월의 토요일, 일요일, 공휴일을 중심으로, 여름 방학 기간에는 거의 매일 운행되고 있다. 2024년 (레이와 6년) 6월 6일 기준으로, 신카나야역 - 가와네온센 사사마도역 간에 2왕복 (7월, 8월만 3왕복) 운행되며, 복로에 한해 이야마역에서 승하차가 가능하다[45]。
2016년 4월 1일 기준으로, 오이가와 본선에는 다음과 같은 차량이 운행되고 있다.[4]
거리
3. 역사
1949년 11월 18일 전 노선이 전철화되었고,[19] 여객 서비스용 전동차(EMU) 운행이 시작되었으며, 1951년 8월부터는 전기 기관차에 의한 화물 운송이 시작되었다. 1971년에는 급행 열차 운행이 시작되었다.[14]
이 노선은 도시나 마을이 없는 고립된 산악 지역을 통과하며, 인구 밀도가 매우 낮다. 승객 대부분은 노선상의 온천 리조트를 방문하는 관광객이나 미나미 알프스 국립공원의 봉우리를 향하는 알피니스트와 등산객이다. 1976년 7월 9일부터 증기 기관차를 복원하여 운행함으로써 노선의 인기를 높였다. 증기 및 전기 운행 모두에 다양한 역사적인 기관차와 객차가 사용되어, 열차 애호가와 사진 작가들에게 인기 있는 장소가 되었다.
화물 운송은 1983년에 중단되었다.
오이가와 본선의 연혁은 다음과 같다.날짜 사건 1921년 7월 6일 슨푸 철도에 철도 면허 하부 (시타군 시마다정 - 동군 히가시가와네촌 간).[8] 1922년 5월 1일 오이가와 철도로 명칭 변경 (신고).[9] 1923년 2월 22일 기업 목적 변경 인가 (하라이군 가나야정 - 시타군 히가시가와네촌 간).[10] 1927년 6월 10일 가나야역 - 요코오카역 (현재 폐지) 간 개업 (1067mm, 증기 동력).[11] 1928년 7월 20일 분기점 - 이바야시역 (현재 폐지) 간 개업 (화물 영업만).[12] 1929년 12월 1일 이바야시역 - 가야마역 간 개업, 분기점 - 이바야시역 간의 여객 영업 개시.[13] 1930년 7월 16일 가야마역 - 지메이역 간 개업.[14] 1930년 9월 23일 지메이역 - 시오고 (가칭)역 간 개업.[15] 1930년 10월 9일 내연 동력의 병용을 개시.[16] 1931년 2월 1일 시오고 (가칭)역 - 시모이즈미역 간 개업.[17] 1931년 4월 12일 시모이즈미역 - 아오베 (가칭)역 간 개업.[18] 1931년 12월 1일 아오베 (가칭)역 - 센즈역 간 개업.[19] 1931년 12월 2일 분기점 - 요코오카역 간 폐지. 1949년 11월 18일 가나야역 - 센즈역 간 1,500V 전철화. 1949년 12월 1일 EL 운행 개시. 1951년 8월 8일 전차 운행 개시. 1957년 10월 22일 폐색 방식 변경 신고 (표권 → 태블릿). 1961년 1월 25일 철도 신호를 색등식으로 변경 인가. 1961년 8월 가나야역 - 이카와역 간 직통 「아카이시호」 운행 개시. 철도와 버스를 직결한 주유 코스 「아카이시 스카이 라인 코스」 설정. 1965년 9월 16일 다이칸초역 개업. 1969년 4월 26일 시즈오카역에서 국철의 쾌속 「오쿠오이」가 센즈역까지 운행 개시. 1969년 7월 1일 오와다역 개업. 1970년 12월 26일 자동 신호화와 열차 유도 무선 설치. 자동 신호화에 의해 고와역 (현: 합격역), 가미오역, 후쿠요역 등이 무인역화. 1971년 1월 1일 전차 급행 운행 개시. 1971년 10월 1일 우편물을 트럭 수송으로 이행. 1971년 11월 20일 마쓰시마 변전소 자동화 완공에 의해 무인화 이행. 1973년 10월 7일 하마마츠역에서 국철의 쾌속 「스마타」가 센즈역까지 운행 개시. 1976년 7월 9일 SL 본선 영업 운전 재개. 1983년 10월 1일 화물 영업 폐지. 1984년 12월 6일 일부 열차 원맨 운전화. 1985년 7월 23일 히기리역 개업. 2002년 2월 27일 가야마역 구내에서 열차 탈선 사고 발생.[20] 2003년 8월 17일 가미오역 구내에서 토사 붕괴 발생, 가나야역 - 후쿠요역 간 운휴. SL 급행・전차 급행도 운행 중지.[21] 2003년 9월 25일 후쿠요역 - 센즈역 간에서 SL 급행 운행 재개.[22] 2003년 10월 1일 사사마도역을 가와네온센 사사마도역으로 개칭. 2003년 10월 25일 고와역 - 가미오역 간에 (가칭) 요코오카역 설치, 가나야역 - (가칭) 요코오카역 간 운전 재개.[23] 2004년 3월 18일 (가칭) 요코오카역 - 후쿠요역 간 복구 공사 완료, 오전으로 (가칭) 요코오카역 영업 종료. 2004년 3월 19일 전선 운행 재개. 2014년 7월 14일 「기관차 토마스 호」 운행 개시.[24] 2018년 11월 2일 신가나야역 역사가 등록 유형 문화재로 등록.[25][26] 2020년 4월 6일 신종 코로나바이러스 감염증 유행 확대로 인해, 동일부터 SL 급행 운휴. 2020년 5월 13일 동일부터 정기 전차 대폭 감편, 일부 버스 대행.[27] 2020년 6월 13일 통상 다이어로 운행 재개.[28] SL 급행 「가와네지 호」는 운휴 계속. 2020년 6월 20일 SL 급행 「가와네지 호」 운행 재개 예정이었지만, 19일에 신가나야역에서 SL 입환 작업 중 분기기 파손으로 가나야역 - 신가나야역 간 운휴 및 버스 대행, SL 고장으로 운휴.[30] 2020년 6월 26일 「가와네지 호」를 EL 견인으로 운행 재개.[31] 2020년 7월 2일 레이와 2년 7월 호우 영향으로 가나야역 - 신가나야역 간 법면 붕괴 발생. 이날부터 가나야역 - 후쿠요역 간 버스 대행, 3일부터 23일까지 가나야역 - 신가나야역 간 버스 대행. 2020년 7월 7일 고와역 - 가미오역 간 도복으로 인해 가나야역 - 센즈역 간 버스 대행. 2020년 7월 11일 신가나야역 - 센즈역 간 운행 재개. 2020년 7월 23일 가나야역 - 신가나야역 간 운행 재개.[32] 2020년 7월 26일 폭우 영향으로 가야마역 - 센즈역 간 불통.[33] 「가와네지 호」, 「기관차 토마스 호」는 전선에서 운전 중단. 2020년 8월 7일 「기관차 토마스 호」가 신가나야역 - 가야마역 간 운행 재개 (2왕복). 2020년 8월 28일 가야마역 - 센즈역 간 전차 운행 재개.[34] 2020년 11월 12일 고와역을 합격역으로 개칭.[35] 합격역 - 가미오역 간에 몬데역 개업. 2022년 9월 24일 태풍 15호에 의한 토사 재해 영향으로 당분간 전선 운행 중단.[36] 2022년 12월 16일 가나야역 - 가야마역 간 운행 재개.[37][38] 2023년 10월 1일 가야마역 - 가와네온센 사사마도역 간 운행 재개.[39] 구간 급행·쾌속 급행·쾌속 신설. 2023년 11월 28일 가야마 발 가나야행 임시 보통 열차 (EL 견인 객차 열차)가 가야마역 발차 직후 연결기가 떨어져 기관차와 객차가 분리되는 사고 발생.[40] 다음 날 29일에는 운수안전위원회로부터 중대 인시던트로 인정.[41] 2024년 6월 6일 다이어 개정.[42] 「기관차 토마스 호」 운전 구간 확대, 쾌속 급행·구간 급행 정차역·운행 시간 변경, 쾌속 급행 정기 열차화, 토요일, 일요일, 공휴일을 중심으로 한 준급 운행 등.[43] 2024년 11월 23일 토사 재해로 인한 휴지 이래, 2년 만에 센즈역에서 아오베역까지 열차 주행.[44]
4. 운행 형태
2023년 (레이와 5년) 10월 1일 시점에서는 신카나야역 - 이야마역 간에 특급 열차로 2왕복 설정되어 있었지만, 이야마역에서는 승하차할 수 없는 왕복 유람 운전으로 운행되었다[46]。
2024년(레이와 6년) 6월 6일 개정 시점에서는 "미나미알프스호"로서 신카나야역 - 가와네온센 사사마도역 구간에서 1왕복, "카와네지호"로서 가나야역 - 가와네온센 사사마도역 구간에서 상행 1편, 신카나야역 - 가와네온센 사사마도역 구간에서 상행 1편·하행 2편이 임시 열차로 설정되어 있다. 하행 열차는 모두 SL 견인 "SL급행"으로, 상행 열차는 모두 EL 견인 "EL급행"으로 운행된다.
2022년(레이와 4년) 9월에 덮친 태풍 15호로 인한 일부 구간 불통 이전에는 임시 열차 취급이지만, 원칙적으로 매일 신카나야역 - 센즈역 구간에서 1일 1왕복 운행되었다. 휴일 등 기간에 따라서는 1왕복 또는 2왕복 증편되기도 했다. 증편분은 "미나미알프스호"나 열차명이 없는 것도 있었지만, 2011년(헤이세이 23년) 10월 1일 시간표 개정으로 "카와네지호"로 통일되었다. 주로 동계에는 검사 등으로 운휴되는 날도 있다(주로 화·목요일).
SL급행을 승차하려면 운임에 더해 급행요금 1000엔(2022년 4월 현재[47])이 필요하며, 2019년 (레이와 원년) 10월 1일부터는 EL급행에도 "EL급행 요금"이 신설되었다[48](2024년 9월 19일에 SL급행과 동일한 어른 1000엔·어린이 500엔으로 개정[49]). 하지만, SL급행·EL급행 모두 가나야역 - 신카나야역 구간만 승차하는 경우[50], 정기권으로 승차하는 경우는 급행권 없이 승차할 수 있다.
SL은 객차를 최단 3량(시운전 시에는 2량 이하인 경우도 있음), 최장 7량 견인하지만, 장편성에서는 SL 단독 견인이 불가능하므로, 맨 뒤에 보조 기관차 (보조기)로 EL(E10형·E31형·ED500형 중 하나)를 연결한다. 보조기를 연결하는 조건은 견인기의 형식과 객차의 편성 길이에 따라 다르며, C10형·C11형은 객차 5량부터, C56형은 객차 4량부터 보조기를 연결한다. SL의 불량 시에는 객차의 편성 길이에 관계없이 보조기가 연결된다.
과거 오이가와 본선을 주행하는 SL은 모두 센즈 방면을 정면으로 향하고 있어, 하행 카나야 발 센즈행에서는 정방향, 상행 센즈 발 카나야행에서는 역방향 운전(역기)으로 객차를 견인했지만, 열차 선두에 SL이 연결되는 것은 변함없고, 보조기가 연결되는 경우도 마찬가지이며, 보조기는 열차의 맨 뒤에 연결된다. 단, 전망차(스이테82형)를 연결하여 운행할 시에는 맨 뒤를 전망 데크로 하기 위해, SL 다음 위치에 보조기를 연결하는 경우도 있다. 또한 2011년(헤이세이 23년) 9월 30일까지 운행되었던 신카나야 차량구 - 카나야역 구간의 회송 열차는 이와 반대로, 보조기가 선두가 되었다.
센즈역 구내에 전차대가 있음에도 불구하고 SL이 하행 열차에서는 정방향으로, 상행 열차에서는 역기로 객차를 견인했던 것은 신카나야역 구내에 전차대가 없었기 때문이다. 단, 이벤트나 영화 촬영 시, 센즈역의 전차대에서 방향 전환이 이루어져, 상하 열차 모두 정방향으로 객차를 견인하는 경우도 있었다. 그 다음 운행에서는 상하 열차 모두 역기로 객차를 견인했다. 그 다음 운행에서는 통상 운행 형태(하행 열차는 정방향으로, 상행 열차는 역기로 객차를 견인)로 돌아왔다.
시즈오카현 시마다시는, 오이가와 철도의 SL의 방향을 회전시키기 위한 전차대를, 신카나야역 구내에 신설하는 방침을 2010년 (헤이세이 22년) 11월에 결정. 2011년(헤이세이 23년)에 신 전차대가 동역 구내에 설치되어, 같은 해 10월 7일 (SL 페스타 2011의 첫날)에 사용을 개시했다. 이로 인해 역기는 해소되었다[51]。 동시에, 주변은 "SL 광장"으로 정비되었다. 이 전차대는 통상 동력으로 동작하지만, 관광 목적으로 수동으로 회전시키는 것도 가능하다. 이에 맞춰, SL급행은 같은 해 10월 1일부터 모든 열차가 신카나야역 - 센즈역 간 운행이 되었고, 하행 SL급행은 신카나야역에서 카나야 발 신카나야행 열차로부터 연락하는 시간표가 되었다.
2023년(레이와 5년) 10월 1일 시간표 개정부터, "카와네지호" 외에 "미나미알프스호"가 재설정되었고, 야간에 "나이트SL"이 신설되었다. 또한, 상행 "미나미알프스호"와 일부 "카와네지호"는 EL급행이 되었다. 2024년(레이와 6년) 6월 6일 시간표 개정에서는, 상행 열차는 모두 EL급행이 된 것 외에, 상행만 카나야역 도착 열차가 설정되었다.
5. 차량
종류 형식 편성 비고 전동차 300계 2량 편성 세이부 모하 351, 운행 중지 전동차 420계 2량 편성 긴테츠 6421계, 운행 중지 전동차 3000계 2량 편성 게이한 3000계, 운행 중지 전동차 6000계 2량 편성 난카이 6000계 전동차 7200계 2량 편성 도큐 7200계, 2015년 도와다 전기철도에서 구입 전동차 16000계 2량 편성 2편성 긴테츠 16000계 전동차 21000계 2량 편성 2편성 난카이 21000계 전기 기관차 E10형 3량 전기 기관차 ED500형 1량 증기 기관차 C10형 (C10 8) 증기 기관차 C11형 (C11 190/227/312) 증기 기관차 C12형 (C12 164) 운행 중단 상태로 보관 증기 기관차 C56형 (C56 44) 
2016년, 오이가와 철도는 JR 홋카이도에서 14계 객차 4량을 구입했다. 이 객차는 과거 ''하마나스'' 열차에 사용되었던 것이다. 2017년 6월부터 증기 기관차 견인 열차에 투입될 예정이며, 이는 철도에서 운행하는 노후화된 기존 객차의 부담을 줄여줄 것이다.[5]
6. 역 목록
영업
거리SL
급행접속 노선 열차
교환소재지 가나야 金谷 Kanaya - 0.0 도카이 여객철도 도카이도 본선 ｜ 시마다시 신카나야 新金谷 SHIN-KANAYA 2.3 2.3 ● ◇ 다이칸초 代官町 DAIKANCHŌ 1.5 3.8 ｜ ｜ 히기리 日切 HIGIRI 0.5 4.3 ｜ ｜ 고카 五和 GOKA 0.7 5.0 ｜ ◇ 가미오 神尾 KAMIO 4.8 9.8 ｜ ◇ 후쿠요 福用 FUKUYŌ 2.5 12.3 ｜ ◇ 오와다 大和田 OWADA 2.5 14.8 ｜ ｜ 이에야마 家山 IEYAMA 2.3 17.1 ● ◇ 누쿠리 抜里 NUKURI 1.7 18.8 ｜ ｜ 가와네온센사사마도 川根温泉笹間渡 KAWANEONSENSASAMADO 1.2 20.0 ▲ ｜ 지나 地名 JINA 2.9 22.9 ｜ ◇ 하이바라군
가와네혼정시오고 塩郷 SHIOGO 1.4 24.3 ｜ ｜ 시모이즈미 下泉 SHIMOIZUMI 3.1 27.4 ▽ ◇ 다노쿠치 田野口 TANOKUCHI 3.6 31.0 ｜ ｜ 스루가토쿠야마 駿河徳山 SURUGA-TOKUYAMA 3.1 34.1 ｜ ◇ 아오베 青部 AOBE 2.0 36.1 ｜ ｜ 사키다이라 崎平 SAKIDAIRA 1.1 37.2 ｜ ｜ 센즈 千頭 SENZU 2.3 39.5 ● 오이가와 철도 이카와 선 ∧