오이가와 철도 이카와선

3. 역사

이카와선은 원래 오이가와 전기가 댐 건설 자재와 인력을 수송하기 위해 1935년 3월 20일에 개통한 전용 철도에서 시작되었다. 처음에는 궤간 762mm 협궤 노선이었으나, 다른 노선과의 차량 공동 사용을 위해 이듬해 1067mm 궤간이 추가되어 삼선궤조 구간이 생겼다^[8].

이후 1954년에는 주부 전력이 오이가와 댐 건설을 위해 노선을 연장했으며, 1959년 오이가와 철도가 설립되면서 주부 전력으로부터 노선을 인수하여 여객 영업을 시작했다. 나가시마 댐 건설 과정에서 1990년 10월 2일 노선 일부가 변경되었는데, 이 과정에서 최대 경사도 9%에 달하는 급경사 구간이 생겨 일본에서 유일하게 아프트식 랙 레일 시스템이 도입되었다^[11]. 2009년 3월 29일에는 전 노선에 ATS가 설치되어 운행 안전성이 향상되었다.

이카와선은 외딴 산악 지역을 통과하며 주변 인구 밀도가 매우 낮다. 따라서 주된 이용객은 노선 주변의 온천 리조트 방문객이나 남 알프스 국립공원 등반을 목적으로 하는 관광객 및 등산객들이다. 자세한 연표 및 자연재해로 인한 운행 중단 기록은 하위 문서를 참고할 수 있다.

3. 1. 일제강점기

3. 2. 해방 이후

• 1998년 (헤이세이 10년) 10월 18일: 토사 붕괴로 세소쿄 온천 - 이카와 구간 운행 중단^[12]. (1999년 3월 8일 복구^[12])
• 2000년 (헤이세이 12년) 9월 12일: 나가시마 댐역 부근 토사 붕괴로 오쿠이즈미 - 이카와 구간 운행 중단^[13][14]. (9월 23일 복구^[14])
• 2007년 (헤이세이 19년) ~ 2008년 (헤이세이 20년): 법면 붕괴 복구 공사로 센즈 - 오쿠이즈미 구간 장기간 운휴 (버스 대체 수송 실시).
• 2010년 (헤이세이 22년) 8월 28일: 태풍 피해 우려로 센즈 - 오쿠이즈미 구간 운행 중단^[15][16]. (2011년 8월 12일 복구)
• 2011년 (헤이세이 23년) 9월 21일: 태풍 15호로 인한 도상 유실로 세소쿄 온천 - 이카와 구간 운행 중단. (10월 7일 복구^[17][18])
• 2014년 (헤이세이 26년) 9월 2일: 칸자역 부근 붕괴로 세소쿄 온천 - 이카와 구간 운행 중단. (2017년 3월 11일 복구^[19])
• 2018년 (헤이세이 30년) 5월 8일: 폭우로 인한 토사 붕괴로 칸자 - 이카와 구간 운행 중단^[20]. (2019년 3월 9일 복구^[21][22])
• 2020년 (레이와 2년) 4월 14일: 코로나19 범유행 확산 방지를 위해 전 열차 운행 중단^[23][24]. (6월 20일 운행 재개^[25])
• 2022년 (레이와 4년) 5월 21일: 낙석으로 칸자 - 이카와 구간 운행 중단^[26]. (8월 5일 재개^[27])
• 2022년 (레이와 4년) 9월 24일: 태풍 15호 피해로 전 노선 운행 중단. (단계적 복구: 10월 8일 센즈 - 세소쿄 온천^[28], 10월 22일 전 구간^[29])
• 2023년 (레이와 5년) 1월 23일 - 2월 3일: 이카와역 구내 공사로 칸자 - 이카와 구간 운휴^[30][31].
• 2024년 (레이와 6년) 3월 26일: 낙뢰로 인한 신호 고장으로 전 노선 운행 중단^[32]. (단계적 복구: 당일 센즈 - 세소쿄 온천^[33], 6월 1일 전 구간^[34])

4. 운행 형태

오이가와의 흐름을 따라 산간 지역을 천천히 달리는 노선이다. 전체 노선의 약 1/3이 터널과 교량으로 이루어져 있으며, 커브가 매우 많아 주행 중에는 차륜이 삐걱거리는 소리가 끊이지 않는다. 이 때문에 이카와선의 기관차와 제어차에는 물 분사장치(살수 장치)가 설치되어 있다.

오모리역과 칸조역 사이에는 일본에서 가장 높은 철도 교량인 세키노사와 교량이 있다. 이 다리는 강바닥으로부터의 높이가 70.8m에 달한다.

노선은 주로 산악 지대를 통과하기 때문에 주변에 민가가 매우 적으며, 이용객의 대부분은 관광객이다. 역 중 절반 정도가 외딴곳에 위치한 이른바 비경역으로 분류된다. 종점인 이카와역은 시즈오카시에 속해 있지만, 미나미 알프스의 깊은 산중에 자리 잡고 있다.

이카와선은 철도사업법 및 궤도법에 따른 철도·궤도 노선 중 일본에서 유일하게 랙식 철도(아프트식) 구간을 포함하고 있다. 이는 나가시마 댐(1972년 착공, 2002년 준공) 건설로 인해 일부 구간이 물에 잠기게 되자, 폐선 대신 댐 호수 주변에 새로운 노선을 건설하면서 생겨났다. 이 신설 구간에는 90.0 퍼밀의 매우 가파른 경사가 포함되어 있어, 1963년 국철 신에츠 본선의 우스이 고개 구간에서 폐지된 이후 사라졌던 아프트 방식을 다시 채택하게 되었다. 루프선 등을 이용해 급경사를 피할 수도 있었지만, 공사 기간을 단축하기 위해 아프트식 랙 철도를 선택했다고 한다^[4]. 여러 랙식 철도 방식 중 아프트 방식을 채택한 것은 레일 제조 회사의 사정 때문이었다고도 전해진다^[4].

이 노선은 원래 궤간 762mm로 건설되었으나, 1936년에 화차 직통 운행을 위해 1067mm로 넓혔다. 하지만 터널 등의 시설은 여전히 차량 한계가 작아, 운행되는 차량 역시 경편 철도 수준으로 크기가 작다. 때로는 "경편 철도보다도 작다"고 표현되기도 한다^[5]. 지역 주민들 사이에서는 "엔진"이라는 애칭으로 불리는데, 이는 과거 센즈 숲 철도의 애칭이었던 것이 비슷한 차량을 사용하는 이카와선으로 이어진 것으로 보인다.

철도 시설 자산은 주부 전력이 소유하고 있지만, 주부 전력이 제3종 철도 사업자인 것은 아니다. 노선 운영에서 발생하는 적자는 주부 전력이 부담하고 있다.

이카와선은 아프트 구간을 제외하고는 비전철화되어 있다. 시즈오카현 내에서 이카와선 외에 비전철화된 노선은 텐류 하마나코 철도 텐류 하마나코 선뿐이다. 또한, 2004년 4월 1일 메이테츠 미카와 선의 비전철화 구간^[6]이 폐지된 이후, 제3섹터 철도나 JR 도카이의 자회사(JR 도카이 교통 사업 조호쿠 선)가 운영하는 노선을 제외하면, 주부 지방에서 여객 영업을 하는 사철 노선 중 유일하게 비전철화된 노선이다^[7]. 이 노선은 기관차가 객차나 화차를 끌거나 미는 방식으로 운행되며, 비전철화 구간이 있음에도 기동차는 사용하지 않는다.

오이가와 본선에서 진행되는 데이 아웃 위드 토마스 행사의 일환으로, 2022년 8월 19일부터 센즈역과 오쿠이즈미역 사이 구간에서 "기관차 토비호"가 운행되기 시작했다^[36]. 기본 편성은 토비호 기관차에 객차 5량을 연결한 형태이다. 하루에 2번 왕복 운행하지만, 오쿠이즈미역에서는 승객이 타고 내릴 수 없으며, 센즈역에서 출발하여 다시 센즈역으로 돌아오는 유람 운행 방식이다^[37][38]. 승차권은 기본적으로 다이테츠 어드밴스의 투어 사이트를 통해 패키지 투어로 사전 예약해야 하지만, 당일 빈 좌석이 있을 경우 센즈역 내 전용 창구나 신카나야역 앞 '플라자 로코' 2층 SL 센터(2회차 운행편만 해당)에서 구매할 수도 있다^[39].

5. 차량

댐 건설을 위한 전용 철도로 건설된 경위 때문에 차량 한계는 상당히 작다. 차량 규격^[5]에 따르면 최대 폭은 1850mm 이하, 최대 높이는 2700mm로 되어 있다.

과거 지방 철도법에서는 최대 폭이 2744mm로 설정되어 있었다. 일반적인 경편 철도 차량의 최대 폭은 2100mm 전후이며, 현재도 운용되고 있는 긴테쓰 260계 전동차의 차체 폭은 2106mm, 마즈라 전차로 철도 팬들에게 알려진 하나마키 전기철도의 데하 4·5의 최대 폭이 1600mm였다. 이들과 비교하면 이카와선 차량 규격의 작음을 알 수 있다.

또한, 연결기 높이도 레일면에서 640mm로, 보통 철도의 880mm보다 낮은 위치에 있으며, 연결기도 소형 자동 연결기가 장착되어 있다. 이카와선용 소형 연결기로, 회사에서는 "4분의 3 자동 연결기"라고 칭한다. 객차·화차의 보기 대차는 모두 축간 거리 1300mm의 아치바 대차로 통일되어 있다.

6. 역 목록

• 전 노선 시즈오카현에 위치한다.
• 전 구간 단선으로 운행하며, 일부 역에서만 교행이 가능하다.

• 오쿠이즈미역 - 가와네시로역 (현재의 아프토이치시로역 부근) - 오카시마 임시 승강장 - 가와네카라사와역 - 이누마역 - 가와네나가시마역 (현재의 셋소쿄온센역) : 나가시마댐 건설로 인해 1990년 폐지되고 신설 노선으로 이설되었다.
• 이가와역 - (화물선) 도다이라역
• 가메쿠보 신호장: 간조 - 이카와 사이에 있었으며, 1971년 4월 1일에 폐지되었다.

7. 문화 속 이카와선

• 2022년 2월, 애니메이션 《신칸센 변형로보 신카리온 Z》 제38화에 이카와선이 등장했다. 총 24분 분량 중 16분이 이카와선을 배경으로 하는 장면이었다.
• 2024년 4월, 애니메이션 《유루캠△》 시즌 3 제3화와 제4화에 이카와선이 등장했다.

참조

_[1] 웹사이트 Reservations for Oigawa Main Line Express Trains https://www.daitetsu[...] 2024-10-27
_[2] 웹사이트 運賃・時刻表 https://daitetsu.jp/[...] 2024-12-09
_[3] 서적 日本のローカル私鉄 (2000) ネコ・パブリッシング
_[4] 서적 線路の果てに旅がある 小学館 1993
_[5] 간행물 RM LIBRARY 96 大井川鐵道井川線 ネコ・パブリッシング
_[6] 문서
_[7] 문서
_[8] 문서
_[9] 서적 私鉄要覧 電気車研究会 1971-07-30
_[10] 간행물 鉄道ファン 1990-02
_[11] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社 2008
_[12] 학술지 鉄道ジャーナル社 1999-04
_[13] 뉴스 井川線 奥泉-井川間が不通 交通新聞社 2000-09-20
_[14] 뉴스 大井川鉄道 奥泉-井川間 通所運行に 交通新聞社 2000-09-25
_[15] 뉴스 山頂に割れ目、バスで一部代行輸送 大井川鉄道井川線 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞社 2015-11-20
_[16] 웹사이트 南アルプスあぷとラインのバス代替輸送について http://www.ikawasen.[...] 大井川鐵道 2015-11-20
_[17] PDF 平成23年台風第12号による被害状況等について（第28報） 平成23年12月28日14時30分現在 https://www.bousai.g[...] 内閣府 防災情報
_[18] PDF 平成23年台風第15号による被害状況等について（第13報） 平成23年12月28日14時30分現在 https://www.bousai.g[...] 内閣府 防災情報
_[19] 뉴스 大井川鐵道井川線、接阻峡温泉〜井川間3/11運転再開 - 記念イベントも開催 https://news.mynavi.[...] 2017-01-21
_[20] 웹사이트 大井川鐵道井川線部分運休について : 奥大井の旅なび http://www.okuooi.gr[...] 川根本町まちづくり観光協会 2018-05-08
_[21] 웹사이트 井川線 閑蔵駅〜井川駅間が305日ぶりに復旧します! http://oigawa-railwa[...] 大井川鐵道 2018-12-06
_[22] 웹사이트 井川線 閑蔵—井川間の運転再開 https://railf.jp/new[...] 交友社 2019-03-11
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_[26] 웹사이트 井川線 閑蔵駅～井川駅間 の今後の運転計画について 大井川鐵道（2022年5月23日） https://daitetsu.jp/[...] 大井川鐵道 2022-06-27
_[27] 웹사이트 井川線 閑蔵駅～井川駅間 運転再開について https://daitetsu.jp/[...] 大井川鐵道 2022-08-06
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_[29] 웹사이트 大井川本線 台風15号被災によるバス代行運転について https://daitetsu.jp/[...] 大井川鐵道 2022-10-19
_[30] 웹사이트 奥大井支えた遺産と別れ　大鉄井川線の鉄道橋撤去　戦後の電力開発に貢献 https://www.at-s.com[...] 静岡新聞社 2023-04-02
_[31] 웹사이트 【運行情報】井川線：2023/2/4 初列車より平常どおり https://daitetsu.jp/[...] 大井川鐵道 2023-04-02
_[32] 트윗 【井川線：運転見合わせ】 落雷による信号トラブルのため、全線で運転を見合わせております。… （2024年3月26日14:46のツイート） 2024-11-25
_[33] 트윗 落雷による信号トラブルのため全線運転を見合わせておりましたが、千頭駅⇔接岨峡温泉駅間での運転を再開しました。… （2024年3月26日16:30のツイート） 2024-11-25
_[34] 웹사이트 6/1 井川線 全線運転再開のお知らせ https://daitetsu.jp/[...] 大井川鐵道 2024-06-17
_[35] PDF 『静岡県統計年鑑2020（令和2年）』（６）鉄道運輸状況 駅別運輸状況 https://toukei.pref.[...]
_[36] 웹사이트 トーマスの新しいなかま!『きかんしゃトビー号』 8/19にデビュー!! https://daitetsu.jp/[...] 大井川鐡道 2022-05-02
_[37] 웹사이트 時刻表｜大井川鐵道【公式】 https://daitetsu.jp/[...] 大井川鐡道 2023-10-01
_[38] 웹사이트 きかんしゃトビー号に乗車したい! - DAY OUT WITH THOMAS™ 2023 https://daitetsu.jp/[...] 大井川鐡道 2023-10-01
_[39] 웹사이트 DAY OUT WITH THOMAS™ 2023 きかんしゃトビー号について https://daitetsu.jp/[...] 大井川鐡道 2023-10-01