와카사아리타역
1. 개요
와카사아리타역은 1964년 6월 20일에 개업한 일본국유철도 오바마선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 서일본 여객철도 가나자와 지사가 관리하는 무인역이다. 1992년 주차장 및 자전거 주차장이 설치되었고, 2004년경 장애인용 화장실과 경사로가 설치되었다. 2021년의 1일 평균 승차 인원은 57명이다. 인접역으로는 오토바역과 가미나카역이 있다.
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| 역 이름 | 와카사아리타 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Wakasa-Arita-eki |
| 간이역 종류 | 지상역 |
| 소재지 | 후쿠이현 미카타카미나카군 와카사 정 아리다 15-16 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 | 오바마 선 |
| 플랫폼 수 | 1면 1선 |
| 선로 수 | 1 |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1964년 6월 20일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 비고 | 무인역 |
| 궤도 간 거리 | 쓰루가 기점 35.4 km |
|---|---|
| 이전 역 | 오토바 |
| 다음 역 | 가미나카 |
| 역간 거리 | 오토바 역: 2.1 km, 가미나카 역: 3.4 km |
| 1일 평균 승차 인원 | 57명 (2021년) |
|---|---|
| 1일 평균 이용객수 | 60명 (2016년) |
| 전보 약호 | 와아 |
|---|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
-
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
1964년 개업한 철도역 -
각계역
각계역은 충청북도 영동군에 있는 경부선의 역으로, 1964년 영업을 시작하여 무인역, 배치간이역을 거쳐 2024년 10월 다시 무배치간이역이 되었으며, 상행 열차만 1일 1회 정차한다. -
1964년 개업한 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1964년 6월 20일, 일본국유철도 오바마선 오토바역과 가미나카역 사이에 와카사아리타역이 신설되었다. 이 역은 여객만 취급하는 무인역이었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도가 이 역을 승계받았다. 와카사아리타역은 오바마선 역들 중 가장 늦게 개업하였다.
2.1. 개요
1964년 6월 20일: 오바마선 가미나카역 - 오토바역 사이에 신설 개업. 여객 영업만.
1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계.
2.2. 연혁
* 1964년 6월 20일: 일본국유철도 오바마선 오토바역~가미나카역 사이에 신설 개업. 여객 영업만 하는 무인역이었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도의 역이 됨.
3. 역 구조
와카사아리타역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역 (정류소)이다. 쓰루가 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 승강장이 있으며, 가나자와 지사가 관리하는 무인역이다. 역사는 없고 바로 승강장으로 들어가는 형태이며, 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않다.
1992년에 주차장 및 자전거 주차장 시설이 확충되었고, 2004년경에는 장애인용 화장실과 경사로가 설치되었다.
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3.1. 개요
이 역은 단일 양방향 트랙을 운행하는 단선 승강장 1개로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 승강장에 대피소만 있다. 이 역은 무인역이다.
쓰루가 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역 (정류소)이다. 가나자와 지사가 관리하는 무인역이며, 역사는 없고 바로 승강장으로 들어가는 형태이다. 자동 발권기 등도 설치되어 있지 않다.
1992년에 주차장 신설 및 자전거 주차장 개축이 이루어졌고, 2004년경에는 장애인용 화장실과 경사로가 설치되었다.
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3.2. 상세
이 역은 단선 승강장 1개로 구성되어 있으며, 단일 양방향 트랙을 운행한다. 역 건물은 없고 승강장에 대피소만 있다. 이 역은 무인역이다.
쓰루가 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류소)이다. 가나자와 지사가 관리하며, 역사는 없고 바로 승강장으로 들어가는 형태의 무인역이다. 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않다.
1992년에 주차장이 신설되었고 자전거 주차장이 개축되었다. 2004년경에는 장애인용 화장실과 경사로가 설치되었다.
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4. 이용 현황
와카사아리타역의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 23 |
| 1999년 | 25 |
| 2000년 | 33 |
| 2001년 | 36 |
| 2002년 | 30 |
| 2003년 | 37 |
| 2004년 | 41 |
| 2005년 | 47 |
| 2006년 | 49 |
| 2007년 | 54 |
| 2008년 | 62 |
| 2009년 | 69 |
| 2010년 | 61 |
| 2011년 | 49 |
| 2012년 | 48 |
| 2013년 | 65 |
| 2014년 | 71 |
| 2015년 | 75 |
| 2016년 | 60 |
| 2017년 | 52 |
| 2018년 | 58 |
| 2019년 | 58 |
| 2020년 | 53 |
| 2021년 | 57 |
2016 회계 연도에는 하루 평균 60명, 2021년에는 하루 평균 57명이 승차했다.
4.1. 개요
2016 회계 연도에 와카사아리타역은 하루 평균 60명의 승객이 이용했으며(승차 승객만 해당), 2021년(레이와 3년)도의 1일 평균 승차 인원은 57명이다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 24 |
| 1998년 | 23 |
| 1999년 | 25 |
| 2000년 | 33 |
| 2001년 | 36 |
| 2002년 | 30 |
| 2003년 | 37 |
| 2004년 | 41 |
| 2005년 | 47 |
| 2006년 | 49 |
| 2007년 | 54 |
| 2008년 | 62 |
| 2009년 | 69 |
| 2010년 | 61 |
| 2011년 | 49 |
| 2012년 | 48 |
| 2013년 | 65 |
| 2014년 | 71 |
| 2015년 | 75 |
| 2016년 | 60 |
| 2017년 | 52 |
| 2018년 | 58 |
| 2019년 | 58 |
| 2020년 | 53 |
| 2021년 | 57 |
4.2. 상세
2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 60명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 2021년(레이와 3년)도의 1일 평균 승차 인원은 57명이다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 24 |
| 1998년 | 23 |
| 1999년 | 25 |
| 2000년 | 33 |
| 2001년 | 36 |
| 2002년 | 30 |
| 2003년 | 37 |
| 2004년 | 41 |
| 2005년 | 47 |
| 2006년 | 49 |
| 2007년 | 54 |
| 2008년 | 62 |
| 2009년 | 69 |
| 2010년 | 61 |
| 2011년 | 49 |
| 2012년 | 48 |
| 2013년 | 65 |
| 2014년 | 71 |
| 2015년 | 75 |
| 2016년 | 60 |
| 2017년 | 52 |
| 2018년 | 58 |
| 2019년 | 58 |
| 2020년 | 53 |
| 2021년 | 57 |
5. 역 주변
역 주변은 비교적 큰 마을을 제외하고는 논이 펼쳐져 있다. 역 이름은 "와카사아리타"라고 읽지만, 지명으로는 "아리다"가 정식 명칭이다.
| 시설 |
|---|
| 국도 제27호선 |
| 후쿠이현도 22호 가미나카다라스 선 |
| 도바 강 |
| 각영사 |
| 영창사 |
| 제신사 |
5.1. 개요
역 주변은 비교적 큰 마을을 제외하고는 논이 펼쳐져 있다. 역 이름은 "와카사아리타"라고 읽지만, 지명으로는 "아리다"가 정식 명칭이다.
* 국도 제27호선
* 후쿠이현도 22호 가미나카다라스 선
* 도바 강
* 각영사
* 영창사
* 제신사
5.2. 시설
역 주변은 비교적 큰 마을을 제외하고는 논이 펼쳐져 있다. 역 이름은 "와카사아리타"라고 읽지만, 지명으로는 "아리다"가 정식 명칭이다.
* 각영사
* 영창사
* 제신사
* 국도 제27호선
* 후쿠이현도 22호 가미나카다라스 선
* 도바강