와카사아리타역
1. 개요
와카사아리타역은 1964년 6월 20일에 개업한 일본국유철도 오바마선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 서일본 여객철도 가나자와 지사가 관리하는 무인역이다. 1992년 주차장 및 자전거 주차장이 설치되었고, 2004년경 장애인용 화장실과 경사로가 설치되었다. 2021년의 1일 평균 승차 인원은 57명이다. 인접역으로는 오토바역과 가미나카역이 있다.
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| 역 이름 | 와카사아리타 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Wakasa-Arita-eki |
| 간이역 종류 | 지상역 |
| 소재지 | 후쿠이현 미카타카미나카군 와카사 정 아리다 15-16 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 | 오바마 선 |
| 플랫폼 수 | 1면 1선 |
| 선로 수 | 1 |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1964년 6월 20일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 비고 | 무인역 |
| 궤도 간 거리 | 쓰루가 기점 35.4 km |
|---|---|
| 이전 역 | 오토바 |
| 다음 역 | 가미나카 |
| 역간 거리 | 오토바 역: 2.1 km, 가미나카 역: 3.4 km |
| 1일 평균 승차 인원 | 57명 (2021년) |
|---|---|
| 1일 평균 이용객수 | 60명 (2016년) |
| 전보 약호 | 와아 |
|---|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
후쿠이현의 철도역 -
쓰루가역
쓰루가역은 후쿠이현 쓰루가시에 위치한 JR 서일본과 하피라인 후쿠이 소속의 철도역으로, 호쿠리쿠 본선, 고세이 선, 오바마 선, 호쿠리쿠 신칸센 4개 노선이 교차하는 환승역이며 신칸센 개통에 따라 승강장이 신설되었으나, 신오사카역을 잇는 신선 계획은 착공 미정이고 과거 쓰루가항 선은 폐선되었다. -
후쿠이현의 철도역 -
후쿠이역 (후쿠이현)
후쿠이역은 후쿠이현 후쿠이시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 호쿠리쿠 신칸센, 해피라인 후쿠이, 에치젠 철도, 후쿠이 철도가 운행하며, 1896년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 개업하여 후쿠이현의 주요 교통 거점 역할을 수행하고 있다.
2. 역사
1964년 6월 20일, 일본국유철도 오바마선 오토바역과 가미나카역 사이에 와카사아리타역이 신설되었다. 이 역은 여객만 취급하는 무인역이었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도가 이 역을 승계받았다. 와카사아리타역은 오바마선 역들 중 가장 늦게 개업하였다.
2.1. 개요
1964년 6월 20일: 오바마선 가미나카역 - 오토바역 사이에 신설 개업. 여객 영업만.
1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계.
2.2. 연혁
* 1964년 6월 20일: 일본국유철도 오바마선 오토바역~가미나카역 사이에 신설 개업. 여객 영업만 하는 무인역이었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도의 역이 됨.
3. 역 구조
와카사아리타역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역 (정류소)이다. 쓰루가 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 승강장이 있으며, 가나자와 지사가 관리하는 무인역이다. 역사는 없고 바로 승강장으로 들어가는 형태이며, 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않다.
1992년에 주차장 및 자전거 주차장 시설이 확충되었고, 2004년경에는 장애인용 화장실과 경사로가 설치되었다.
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3.1. 개요
이 역은 단일 양방향 트랙을 운행하는 단선 승강장 1개로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 승강장에 대피소만 있다. 이 역은 무인역이다.
쓰루가 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역 (정류소)이다. 가나자와 지사가 관리하는 무인역이며, 역사는 없고 바로 승강장으로 들어가는 형태이다. 자동 발권기 등도 설치되어 있지 않다.
1992년에 주차장 신설 및 자전거 주차장 개축이 이루어졌고, 2004년경에는 장애인용 화장실과 경사로가 설치되었다.
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3.2. 상세
이 역은 단선 승강장 1개로 구성되어 있으며, 단일 양방향 트랙을 운행한다. 역 건물은 없고 승강장에 대피소만 있다. 이 역은 무인역이다.
쓰루가 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류소)이다. 가나자와 지사가 관리하며, 역사는 없고 바로 승강장으로 들어가는 형태의 무인역이다. 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않다.
1992년에 주차장이 신설되었고 자전거 주차장이 개축되었다. 2004년경에는 장애인용 화장실과 경사로가 설치되었다.
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4. 이용 현황
와카사아리타역의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 23 |
| 1999년 | 25 |
| 2000년 | 33 |
| 2001년 | 36 |
| 2002년 | 30 |
| 2003년 | 37 |
| 2004년 | 41 |
| 2005년 | 47 |
| 2006년 | 49 |
| 2007년 | 54 |
| 2008년 | 62 |
| 2009년 | 69 |
| 2010년 | 61 |
| 2011년 | 49 |
| 2012년 | 48 |
| 2013년 | 65 |
| 2014년 | 71 |
| 2015년 | 75 |
| 2016년 | 60 |
| 2017년 | 52 |
| 2018년 | 58 |
| 2019년 | 58 |
| 2020년 | 53 |
| 2021년 | 57 |
2016 회계 연도에는 하루 평균 60명, 2021년에는 하루 평균 57명이 승차했다.
4.1. 개요
2016 회계 연도에 와카사아리타역은 하루 평균 60명의 승객이 이용했으며(승차 승객만 해당), 2021년(레이와 3년)도의 1일 평균 승차 인원은 57명이다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 24 |
| 1998년 | 23 |
| 1999년 | 25 |
| 2000년 | 33 |
| 2001년 | 36 |
| 2002년 | 30 |
| 2003년 | 37 |
| 2004년 | 41 |
| 2005년 | 47 |
| 2006년 | 49 |
| 2007년 | 54 |
| 2008년 | 62 |
| 2009년 | 69 |
| 2010년 | 61 |
| 2011년 | 49 |
| 2012년 | 48 |
| 2013년 | 65 |
| 2014년 | 71 |
| 2015년 | 75 |
| 2016년 | 60 |
| 2017년 | 52 |
| 2018년 | 58 |
| 2019년 | 58 |
| 2020년 | 53 |
| 2021년 | 57 |
4.2. 상세
2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 60명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 2021년(레이와 3년)도의 1일 평균 승차 인원은 57명이다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 24 |
| 1998년 | 23 |
| 1999년 | 25 |
| 2000년 | 33 |
| 2001년 | 36 |
| 2002년 | 30 |
| 2003년 | 37 |
| 2004년 | 41 |
| 2005년 | 47 |
| 2006년 | 49 |
| 2007년 | 54 |
| 2008년 | 62 |
| 2009년 | 69 |
| 2010년 | 61 |
| 2011년 | 49 |
| 2012년 | 48 |
| 2013년 | 65 |
| 2014년 | 71 |
| 2015년 | 75 |
| 2016년 | 60 |
| 2017년 | 52 |
| 2018년 | 58 |
| 2019년 | 58 |
| 2020년 | 53 |
| 2021년 | 57 |
5. 역 주변
역 주변은 비교적 큰 마을을 제외하고는 논이 펼쳐져 있다. 역 이름은 "와카사아리타"라고 읽지만, 지명으로는 "아리다"가 정식 명칭이다.
| 시설 |
|---|
| 국도 제27호선 |
| 후쿠이현도 22호 가미나카다라스 선 |
| 도바 강 |
| 각영사 |
| 영창사 |
| 제신사 |
5.1. 개요
역 주변은 비교적 큰 마을을 제외하고는 논이 펼쳐져 있다. 역 이름은 "와카사아리타"라고 읽지만, 지명으로는 "아리다"가 정식 명칭이다.
* 국도 제27호선
* 후쿠이현도 22호 가미나카다라스 선
* 도바 강
* 각영사
* 영창사
* 제신사
5.2. 시설
역 주변은 비교적 큰 마을을 제외하고는 논이 펼쳐져 있다. 역 이름은 "와카사아리타"라고 읽지만, 지명으로는 "아리다"가 정식 명칭이다.
* 각영사
* 영창사
* 제신사
* 국도 제27호선
* 후쿠이현도 22호 가미나카다라스 선
* 도바강