우카이역 (히로시마현)
1. 개요
우카이역은 일본 히로시마현 후추시에 있는 JR 서일본 후쿠엔 선의 역이다. 1914년 7월 21일 료비케이벤 철도 우카이 정류장으로 개업했으며, 1923년 1월 12일 역으로 승격되었다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 JR 서일본이 승계했다. 단선 승강장 1면 1선의 무인역으로, 승강장 대합실에 자동 발권기가 설치되어 있다. 2019년 기준 하루 평균 327명이 이용했다.
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후추시 (히로시마현)의 철도역 -
시모카와베역
시모카와베역은 1938년에 개업하여 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 미요시 철도부가 관리하는 무인역으로, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. -
후추시 (히로시마현)의 철도역 -
후추역 (히로시마현)
히로시마현 후추시에 있는 후추역은 1914년 료비 경편 철도 종착역으로 개업하여 국유화와 노선 연장을 거쳐 현재는 2면 4선의 지상역으로 운영되고 있으며, 목조 기와 지붕 역사와 기동차 차고를 갖추고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1914년 7월 21일 : 후쿠엔 선의 전신인 료비케이벤 철도 개업 때에, 이 노선의 우카이 정류장으로서 설치되었다.
1923년 1월 12일 : 정류장에서 역으로 승격해, 우카이역으로 개칭되었다.
1926년 6월 26일 : 료비케이벤 철도가 료비 철도로 개칭되었다.
1933년 9월 1일 : 료비 철도의 료비후쿠야마 - 후추마치 간이 국유철도 후쿠엔 선으로서 국유화되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
1933년 11월 15일 : 후쿠엔키타 선 개업에 의해, 거기까지의 후쿠엔 선이 후쿠엔미나미 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 되었다.
1938년 7월 28일 : 후쿠야마 - 시오마치 간 전체 개통에 의해 후쿠엔미나미 선이 현행의 후쿠엔 선의 일부가 되어, 당 역도 그 소속으로 되었다.
1952년 4월 1일 : 화물 취급이 폐지되었다.
1970년 12월 10일 : 무인역화되었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다.
2.1. 료비케이벤 철도/료비 철도 시대
1914년 7월 21일, 후쿠엔 선의 전신인 료비케이벤 철도 개업과 함께 우카이 정류장으로 설치되었다. 1923년 1월 12일에는 역으로 승격되어 우카이역으로 개칭되었다. 1926년 6월 26일, 료비케이벤 철도가 료비 철도로 회사명을 변경하였다.
1933년 9월 1일, 료비 철도의 료비후쿠야마 - 후추마치 간이 국유철도 후쿠엔 선으로 국유화되면서 이 역도 국유철도 소속이 되었다. 1933년 11월 15일에는 후쿠엔키타 선 개업으로 기존 후쿠엔 선이 후쿠엔미나미 선으로 개칭되면서 이 역 또한 후쿠엔미나미 선 소속이 되었다. 1938년 7월 28일, 후쿠야마 - 시오마치 간 전체 개통으로 후쿠엔미나미 선이 현재의 후쿠엔 선 일부가 되면서 이 역도 후쿠엔 선 소속이 되었다.
1952년 4월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1970년 12월 10일에는 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 이 역을 승계하였다.
2.2. 일본국유철도 시대
1914년 7월 21일 : 후쿠엔 선의 전신인 료비케이벤 철도 개업 때에, 이 노선의 우카이 정류장으로서 설치되었다. 1923년 1월 12일에는 정식 역으로 승격되어 우카이역으로 개칭되었다. 1926년 6월 26일 : 료비케이벤 철도가 료비 철도로 개칭되었다.
1933년 9월 1일 : 료비 철도의 료비후쿠야마 - 후추마치 간이 국유화되어, 철도성 후쿠엔 선의 역이 되었다. 같은 해 11월 15일 : 후쿠엔키타 선 개업에 의해, 거기까지의 후쿠엔 선이 후쿠엔미나미 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 변경되었다. 1938년 7월 28일 : 후쿠야마 - 시오마치 간 전체 개통에 의해 후쿠엔미나미 선이 현행의 후쿠엔 선의 일부가 되어, 당 역도 그 소속으로 되었다.
1952년 4월 1일 : 화물 취급이 폐지되었다. 1970년 12월 10일 : 수하물 취급이 폐지되고, 간이 위탁역화 되었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계하여 오늘날에 이른다.
2.3. JR 서일본 시대
1914년 7월 21일 : 후쿠엔 선의 전신인 료비케이벤 철도 개업 때에, 이 노선의 우카이 정류장으로서 설치되었다. 1923년 1월 12일 : 정류장에서 역으로 승격해, 우카이역으로 개칭되었다. 1926년 6월 26일 : 료비케이벤 철도가 료비 철도로 개칭되었다.
1933년 9월 1일 : 료비 철도의 료비후쿠야마 - 후추마치 간이 국유철도 후쿠엔 선으로서 국유화되어, 이 역도 그 소속이 되었다. 1933년 11월 15일 : 후쿠엔키타 선 개업에 의해, 거기까지의 후쿠엔 선이 후쿠엔미나미 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 되었다. 1938년 7월 28일 : 후쿠야마 - 시오마치 간 전체 개통에 의해 후쿠엔미나미 선이 현행의 후쿠엔 선의 일부가 되어, 당 역도 그 소속으로 되었다.
1952년 4월 1일 : 화물 취급이 폐지되었다. 1970년 12월 10일 : 무인역화되었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선 구조의 역이다. 역사는 없으며, 무인역이다. 승강장 대합실에는 자동 발권기가 설치되어 있다.
후추 방면으로 우측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류장). 단선 승강장이므로, 후쿠야마 방면・후추 방면 모두 동일 승강장을 사용한다.
후쿠야마역이 관리하는 무인역. 역사는 없고, 바로 승강장으로 들어가는 형태이다.
승강장 위의 대합실에는 자동 발권기가 설치되어 있다 (오카야마 지역 ICOCA 도입과 동시기의 신형 기기이지만, 당역이 ICOCA 에리어 밖이므로 ICOCA 장착 홀더는 생략되어 있다).
3.1. 승강장
우카이 역은 단선 승강장 1면 1선 구조의 지상역(정류장)이다. 후추 방면으로 우측에 승강장이 있으며, 후쿠야마 방면과 후추 방면 열차 모두 동일한 승강장을 사용한다. 역사(驛舍)는 없고 바로 승강장으로 들어가는 형태이며, 후쿠야마 역이 관리하는 무인역이다. 승강장 대합실에는 자동 발권기가 설치되어 있다.
3.2. 시설
우카이 역은 단선 승강장 1면 1선 구조의 지상역으로, 후추 방면으로 우측에 승강장이 있다. 후쿠야마 역이 관리하는 무인역으로 역사는 없고, 승강장으로 바로 들어가는 형태이다. 승강장 대합실에는 자동 발권기가 설치되어 있다. 단선 승강장이므로, 후쿠야마 방면과 후추 방면 열차 모두 동일한 승강장을 사용한다.
4. 이용 현황
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 |
| 1996년 | 394 |
| 1997년 | 406 |
| 1998년 | 386 |
| 1999년 | 373 |
| 2000년 | 343 |
| 2001년 | 331 |
| 2002년 | 341 |
| 2003년 | 329 |
| 2004년 | 312 |
| 2005년 | 297 |
| 2006년 | 289 |
| 2007년 | 252 |
| 2008년 | 254 |
| 2009년 | 250 |
| 2010년 | 251 |
| 2011년 | 252 |
| 2012년 | 270 |
| 2013년 | 311 |
| 2014년 | 299 |
| 2015년 | 322 |
| 2016년 | 325 |
| 2017년 | 339 |
| 2018년 | 327 |
| 2019년 | 331 |
2019 회계 연도에는 하루 평균 327명이 이 역을 이용했다.
최근 1일 평균 승차 인원 추이는 위 표와 같다.
5. 역 주변
히로시마현립 후추 경찰서, 후추 간이 재판소, 후추 세무서, 후추 노동 기준 감독서, 후추 시민 병원 등이 있다. 후추 시민 병원, 후추 중앙 내과 병원, 요후쿠노 아오야마 후추점(2021년 5월 9일 폐점), 다이소&아오야마 100YEN PLAZA 후추 다카키점, 할로우스 다카키점, 에브리 후추점, 야마다 덴키 텍크랜드 빈고 후추점, WONTS 후추점, 주고쿠 신문사 후추 지국, 일본 생명 보험 상호 회사 빈고 후추 영업부, 호텔 Kinki (폐점), 카라카와 목재 공업 등이 있다.
5.1. 공공 기관
히로시마현립 후추 경찰서, 후추 간이 재판소, 후추 세무서, 후추 노동 기준 감독서, 후추 시민 병원 등이 있다.
5.3. 상업 시설
히로시마현 후추 경찰서, 후추 간이 재판소, 후추 세무서, 후추 노동 기준 감독서, 후추 시민 병원 등이 있다. 이 외에도 후추 중앙 내과 병원, 요후쿠노 아오야마 후추점(2021년 5월 9일 폐점), 다이소&아오야마 100YEN PLAZA 후추 다카키점, 할로우스 다카키점, 에브리 후추점, 야마다 덴키 텍크랜드 빈고 후추점, WONTS 후추점, 주고쿠 신문사 후추 지국, 일본 생명 보험 상호 회사 빈고 후추 영업부, 호텔 Kinki (폐점), 카라카와 목재 공업 등이 있다.
5.4. 기타
* 히로시마현 후추 경찰서
* 후추 간이 재판소
* 후추 세무서
* 후추 노동 기준 감독서
* 후추 시민 병원
* 후추 중앙 내과 병원
* 요후쿠노 아오야마 후추점: 2021년 5월 9일 폐점
* 다이소&아오야마 100YEN PLAZA 후추 다카키점
* 할로우스 다카키점
* 에브리 후추점
* 야마다 덴키 텍크랜드 빈고 후추점
* WONTS 후추점
* 주고쿠 신문사 후추 지국
* 일본 생명 보험 상호 회사 빈고 후추 영업부
* 호텔 Kinki (폐점)
* 카라카와 목재 공업
5.5. 버스 노선
주고쿠 버스에서 후추 구루토 버스를 운행하며, 40분 간격으로 평일 및 토요일에만 운행한다.