이라부 대교
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1. 개요
이라부 대교는 오키나와현 미야코지마시의 미야코섬과 이라부섬을 연결하는 다리이다. 1940년 이라부마루 조난 사고를 계기로 낙도 가교 건설의 필요성이 제기되었고, 1974년부터 가교 건설을 위한 활동이 시작되었다. 2006년 착공하여 2015년 1월 31일에 개통되었으며, 총 길이는 3,540m, 사업비는 399억 엔이 소요되었다. 이라부 대교 개통으로 이라부섬과 미야코섬 간의 교통이 편리해졌으며, 공화 버스가 노선을 연장하여 운행하고 있다.
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이라부 대교 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
명칭 | 이라부 대교 |
로마자 표기 | Irabu Ōhashi |
위치 | 일본 오키나와현 미야코지마시 |
횡단 지점 | 동중국해 |
교량 정보 | |
형식 | 일반부: PC 연속 상자 형교 |
주항로부 | 강바닥판 상자형교 |
재료 | 프리스트레스트 콘크리트, 강철 |
총 길이 | 3,540 m (본교 부분) |
폭 | 8.5 m |
높이 | 해당 사항 없음 |
桁下高 (교량 하부 높이) | 27 m |
최대 경간 길이 | 180 m |
건설 정보 | |
시공사 | 해당 사항 없음 |
착공 | 2006년 (平成18년) 3월 18일 |
완공 | 해당 사항 없음 |
개통 | 2015년 (平成27년) 1월 31일 |
2. 역사
1940년 6월 30일, 와타구치 항로(미야코지마 히라라 항과 이라부 섬 와타구치 항을 잇는 항로)에서 연락선이 전복 및 침몰하여 73명의 사망자가 발생 (이라부마루 조난 사고)하였다. 이 해난 사고는 이라부 섬 주민들이 낙도 가교 건설을 요청하는 계기가 되었다.[20]
이후, 1974년 10월 이라부 촌장 카와미츠 쇼키치가 오키나와 개발청 장관에게 낙도의 고통 해소를 구두로 호소하며 이라부 섬의 낙도 가교 요청 활동을 시작하였고,[13][21] 1991년 3월에는 이라부 가교 촉진 미야코 권민 총궐기 대회가 개최되었다.[21] 1992년부터 이라부 가교를 위한 기초 조사가 시작되었으며,[13] 1997년에는 국가 예산에 가교 조사비가 계상되었다.[13] 2000년 3월, 이라부 가교 조사 검토 위원회는 가교 루트 안을 결정하였고,[21] 2001년 3월에는 히라라 시모지 섬 공항선이 현도로 인정되었다.[13] 2005년 7월에는 오키나와현 및 히라라시와 이케마・이라부정 어업 협동 조합 간에 어업 보상 계약이 체결되었다.[13]
2. 1. 건설 이전
- 1940년 6월 30일 - 와타구치 항로(미야코지마 히라라 항과 이라부 섬 와타구치 항을 잇는 항로)에서 연락선이 전복 및 침몰하여 73명의 사망자가 발생 (이라부마루 조난 사고). 이 해난 사고는 이라부 섬의 낙도 가교를 목표로 하는 원점이 되었다.[20]
- 1974년 10월 - 이라부 촌장 카와미츠 쇼키치가 낙도의 고통 해소를 오키나와 개발청 장관에게 구두로 호소하며, 이라부 섬의 낙도 가교 요청 활동을 시작하였다.[13][21]
- 1991년 3월 - 이라부 가교 촉진 미야코 권민 총궐기 대회가 개최되었다.[21]
- 1992년 - 이라부 가교를 위한 기초 조사가 시작되었다.[13]
- 1997년 - 국가 예산에 가교 조사비가 계상되었다.[13]
- 2000년 3월 - 이라부 가교 조사 검토 위원회가 가교 루트 안을 결정하였다.[21]
- 2001년 3월 - 히라라 시모지 섬 공항선이 현도로 인정되었다.[13]
- 2005년 7월 - 오키나와현 및 히라라시와 이케마・이라부정 어업 협동 조합 간에 어업 보상 계약이 체결되었다.[13]
2. 2. 건설 과정
2006년 3월 18일에 이라부 대교가 착공되었다.[22][23] 처음에는 2013년 3월에 완공될 예정이었다.[22][23] 주 항로부는 원래 강중로 아치교로 계획되었으나, 2007년에 실시된 내풍 검토위원회의 풍동 실험에서 내구성에 문제가 있는 것으로 밝혀졌다.[7] 이에 따라 주 항로부 교종 검토 위원회에서 재검토한 결과, 2008년에 강상자형교로 변경되었다.[7] 이 부분의 실시 설계가 1년 늦어져 완공은 당초 계획보다 1년 늦은 2014년 3월로 변경되었다.[22]2012년 6월, 주 항로부의 중앙 경간을 가설하기 위한 대형 기중기선(플로팅 크레인)이 태풍의 영향을 피하기 위해 효고현의 모항으로 돌아갔고, 기상 조건으로 인해 미야코지마에 다시 불러들이는 것은 2013년 4월경이 될 전망이었다.[24] 이 때문에 완공은 더욱 10개월 정도 늦어져 2015년 1월경으로 연기되었다.[2]
이라부 대교의 주요 건설 과정은 다음과 같다.
해 | 내용 |
---|---|
2006년 | 3월 18일: 이라부 대교 착공 |
2010년 | 5월 23일: 상부공 세그먼트 가설이 연장 1,000m에 도달하여 기념식이 열림[25] |
7월 13일: 해중 도로부에서 작업 중이던 굴착기가 조작 실수로 해상에 추락하는 사고 발생 (착공 이후 첫 사고)[26] | |
2011년 | 4월 15일: 이라부 대교 견학 시설 "이라부 대교 견학 스테이션" 개관[27][28] |
2012년 | 4월: 미야코지마 측 및 이라부지마 측 주 항로부 상자형교 가설[28] |
2013년 | 4월: 중앙부 상자형교 가설[28] |
2014년 | 6월 30일: 상부공 세그먼트 최종 생 콘크리트 타설식[29] |
9월 9일: 이라부지마 측과 미야코지마 측이 연결되는 "상부공 연결식" 거행[30][31] |
2. 3. 개통 이후
2015년 1월 31일 16시 00분, 이라부 대교가 개통되었다.[5] 같은 날, 미야코 페리 주식회사 및 주식회사 하야테의 미야코-이라부 항로는 폐지되었다. 2017년 9월 4일에는 이라부 대교에서 최초로 추락 사망 사고가 발생했다.[12]3. 구조 및 제원
이라부 대교는 일반부와 주 항로부로 구성되어 있다. 교량의 구조는 일반부가 PC 연속 상자형 거더교, 주 항로부가 강 바닥판 상자형 거더교로 되어 있다.[10] 교량 길이는 3,540m이며, 접속 도로는 2,960m이다. 이라부섬 측 접속 도로의 일부는 2곳에서 총 600m의 해중 도로로 되어 있다.[9] 본 교량 부분과 접속 도로를 합하면 전체 길이는 6,500m이다.
교량의 폭원은 8.5m이며[1], 폭 3m의 편측 1차선 도로 양쪽에 폭 1.25m의 길어깨가 설치되어 있다.[10] 설계 속도는 60km/h이다.[10] 주 항로부는 선박의 통항을 위해 지간장 180m[10], 클리어런스 27m[7]로 되어 있다. 다리 전체는 완만한 곡선을 그리는 선형을 하고 있다. 사업비는 3990억엔이 소요되었다.
클리어런스는 다음과 같다.[10]
수로명 | 폭 (W) | 높이 (H) | 비고 |
---|---|---|---|
나가야마 수로 | 115.0 m | 27.0 m | 화물선 2000DWT 대상 |
히사마츠 수로 | 30.0 m | 7.6 m | 어선 10GT 대상 |
4. 교통
공화 버스는 이라부 대교 개통 전 이라부섬 내에서 노선 버스를 운행하였는데, 다리 개통에 따라 노선을 미야코섬까지 연장하여 이라부섬 사라하마항 - 미야코섬 히라라항 간 노선 버스를 운행하고 있다.[15]
2019년 3월 30일 젯스타 재팬 나리타 ~ 시모지시마 노선 취항에 맞춰, 이라부 대교를 경유하여 시모지시마 공항과 미야코섬 간 공항 연락 버스 운행이 시작되었다.[16]
한편, 미야코 페리 및 하야테가 운항하던 히라라항-사라하마항 간 일반 여객 정기 항로는 이라부 대교 개통으로 폐지되었다.[17] 이라부 대교 개통 후, 하야테는 크루즈선 "몽블랑"을 구매하여 이라부 대교 주변 등에서 유람선 사업을 하고 있다.[18][19]
5. 기타
다리 중앙부는 일반 차량의 주·정차 금지 구역이지만, 차를 세우고 사진이나 동영상을 촬영하는 관광객이나 주민이 적지 않다. 2017년 9월에는 다리 중앙 부근에서 남성이 실수로 바다에 추락하는, 이 다리에서 처음으로 사망 사고가 발생하여, 미야코지마 경찰서 등에서는 대책을 협의하게 되었다.[11][12]
참조
[1]
書적
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2013-04-10
[2]
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宮古島ともうすぐ一つに/伊良部大橋 来年1月開通まで1年切る
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宮古毎日新聞社
2014-02-28
[3]
뉴스
伊良部大橋 来年1月開通 県内最長3540メートル
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沖縄タイムス社
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뉴스
住民、開通楽しみに 伊良部大橋で架設作業
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琉球新報社
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[5]
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無料通行で日本一長~い!伊良部大橋開通…沖縄
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新しい時代の幕開け/伊良部大橋が開通 親子三世代先頭に渡り初め
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뉴스
247億円投じる/伊良部大橋、着工から5年
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事業経緯 宮古島&伊良部島航空写真 事業経緯
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プロポーズ直後だった… 伊良部大橋から転落死
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