이시코시역

1. 개요

이시코시역은 일본 미야기현에 있는 지상역으로, 도호쿠 본선이 지나간다. 섬식 승강장 1면과 단선 승강장 1면을 갖춘 2면 3선의 역 구조를 가지며, 육교로 역 건물과 각 승강장이 연결되어 있다. 1890년에 영업을 시작했으며, 과거에는 구리하라 전원 철도선이 존재했으나 2007년 폐지되었다. 2024년 3월부터는 무인역으로 운영되고 있다.

2. 역 구조

이시코시역은 역 건물과 육교로 연결된 섬식 승강장 1면과 단선 승강장 1면을 갖추고 있다. 무인역이지만 자동 발권기가 설치되어 있다.

승강장 구조에 대한 자세한 정보는 "승강장" 문단을 참조하라.

2.1. 승강장

단선 승강장 1면 1선과 상대식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 구내에는 복복선이 설치되어 있으며, 1개의 선로에는 승강장이 없다.

2.2. 구리하라 전원 철도선 (폐선)

구리하라 덴엔 철도선은 1921년부터 2007년까지 이 역을 경유했다. 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었다. 역사는 목조 1층 건물로, JR 동일본의 역과는 작은 역전 광장을 사이에 두고 북서쪽에 있었다. 말기에는 무인역이 되어 정기권 등의 판매는 인근의 이발소 카나자와에 위탁되었다. 개찰구 안에는 푸세식 화장실이 설치되어 있었다.

구리하라 전원 철도 폐지 시에는 유치선이 철거되어 도호쿠 본선과 연결되어 있지 않았지만, 과거에는 양 노선이 역전 광장 북쪽에 있던 유치선을 통해 연결되어 구리하라 전철과 국철 간에 화차 수수가 이루어졌다. 구리하라 전철의 최성기에는 센다이에서 구리하라 전철선으로 직통하는 기동차 열차가 운행되기도 했다.

3. 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2000년도부터 2022년도까지 이시코시역의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

4. 역사

1890년 (메이지 23년) 4월 16일: 일본철도 (후의 도호쿠 본선)의 역으로 영업 개시。
1921년 (다이쇼 10년) 12월 20일: 구리하라 궤도 (후의 구리하라 전원 철도) 개업。
1947년 (쇼와 22년) 8월 6일: 어전 열차가 이시코시역 발 - 후지네역 착으로 운행 (쇼와 천황의 전후 순행)。
1954년 (쇼와 29년) 12월 10일: 국철 버스 이시코시선 개업.
1984년 (쇼와 59년) 2월 16일: 국철 버스 이시코시선 휴지.
1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지。
1986년 (쇼와 61년) 10월 21일: 화물 취급 폐지。
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 국철의 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨。
2001년 (헤이세이 13년) 4월 1일: 구리하라 전원 철도 이시코시역 무인화.
2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: 구리하라 덴엔 철도선 폐지.
2009년 (헤이세이 21년) 4월 1일: 조역을 포함한 사원 배치 폐지 (고고타역 소속 이시코시 재근), JR 동일본 도호쿠 종합 서비스로 업무 위탁.
2011년 (헤이세이 23년) 7월 31일: 신역사 사용 시작。
2024년 (레이와 6년)
* 3월 15일: 미도리 창구 영업 종료。
* 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 시작。

5. 역 주변

역 주변은 농촌 지대이지만, 민가가 산재해 있다. 역 뒤편에는 쌀을 취급하는 회사의 영업소 겸 공장이 있다. 역 앞에서 서쪽으로 미야기현도·이와테현도 184호 이시코시 시라가이선(미야기현도 4호 나카다구리코마선의 지선)이 뻗어 있으며, 첫 번째 신호등이 있는 교차로에서 미야기현도 4호 나카다구리코마선 본선과 합류한다. 서쪽으로 가면 공장과 상점이 있지만, 그 중간에 구리하라시와의 시 경계가 있다. 반대 방향은 남쪽으로 우회하여, 역 남쪽에 있는 이시코시 육교에서 도호쿠 본선을 넘어 동쪽(도메시 나카다정中田町^일본어 방면)으로 향한다. 동쪽에는 차차 월드 이시코시가 있지만, 이 시설은 역에서 다소 떨어진 곳에 있다.

역 주변 시설은 다음과 같다.

6. 인접한 역