이와키아사카와역
1. 개요
이와키아사카와역은 1934년에 영업을 시작하여, 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역이었으나, 현재는 단선 승강장 1면 1선으로 운영되며, 스이군선이 지난다. 2000년대 초반 하루 평균 300명 이상이었던 이용객 수는 감소하여, 2023년 기준 1일 평균 144명이 승차했다. 역 주변에는 아사카와 정사무소, 아사카와 우체국 등이 있으며, 국도 제118호선이 지나간다.
| 역 이름 | 이와키아사카와역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 磐城浅川駅 (いわきあさかわえき) |
| 로마자 역 이름 | Iwaki-Asakawa-eki |
| 주소 | 일본 후쿠시마현 이시카와군 아사카와정 아사카와 혼초 니시우라 58 |
이미지 준비중입니다.
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| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
|---|---|
| 노선 | 스이군선 |
| 역 구조 | 지상역, 2면 2선식 승강장 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 선로 수 | 2 |
| 영업 거리 | 미토역 기점 97.0 km |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 개업일 | 1934년 12월 4일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 역 코드 | 해당 사항 없음 |
| 상태 | 직원 배치역 (일부 시간대 무인) |
| 이용객 통계 | 174명 (1일 평균, 2018년 기준) |
| 2023년 1일 평균 승차 인원 | 144명 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 인접 역 | 사토시라이시역 |
| 이전 역 | 이와키타나쿠라역 |
| 다음 역 | 사토시라이시역 |
| 노선 색상 | 녹색 |
|---|
| 전보 약호 | 키와 |
|---|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
후쿠시마현의 철도역 -
고리야마역 (후쿠시마현)
고리야마역은 후쿠시마현 고리야마시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 도호쿠 본선을 포함한 여러 재래선이 교차하는 교통 요지이며, 주변에 상업 시설과 편의 시설이 밀집해 있고, 1887년 개업 후 재건축과 현대화를 거쳐 2016년 기준 일일 평균 승차 인원은 18,110명이다. -
후쿠시마현의 철도역 -
오로시마치역 (후쿠시마현)
후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 아부쿠마 급행선의 오로시마치역은 단선 승강장의 지상역으로, 후쿠시마 중앙도매시장 인근에 위치하며 1988년 개업 후 이용객 수가 변화를 겪었다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1934년 12월 4일: 이와키아사카와역이 영업을 시작하였다. 1970년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었다.
1983년 6월 1일, 스이군선의 CTC화에 따라 역이 무인화되었다. 역사 내 상점에 승차권 발매를 위탁하는 간이위탁역이 되었다. 1984년 2월 1일에는 도착 특별 취급 소화물(신문) 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 이 역을 승계하였다. 2014년 12월 21일: 상하행선 열차가 모두 1번선(역사 측)을 사용하게 되면서, 과선교를 건너는 2번선(고리야마 방면 승강장)의 사용이 중지되었다. 2017년 9월에는 역사가 노후화되어 역사 개축 공사가 시작되었고, 2018년 2월에 새로운 역사가 사용되기 시작하였다.
2.1. 개업 초기 (1934년 ~ 1987년)
1934년 12월 4일, 이와키아사카와역이 영업을 시작하였다. 1970년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었다.
1983년 6월 1일, 스이군선의 CTC화에 따라 역이 무인화되었다. 이와 함께 짐 취급도 폐지되었으나, 신문에 한해서는 도착 특별 취급 소화물로 계속 취급되었다. 또한, 역사 내 상점에 승차권 발매를 위탁하는 간이위탁역이 되었다.
1984년 2월 1일, 도착 특별 취급 소화물(신문) 취급이 폐지되었다.
2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 이 역을 승계하였다.
2014년 12월 21일 : 상하행선 열차가 모두 1번선(역사 측)을 사용하게 되면서, 과선교를 건너는 2번선(고리야마 방면 승강장)의 사용이 중지되었다.
2017년 9월 : 역사가 노후화되어 역사 개축 공사가 시작되었다.
2018년 2월 : 새로운 역사가 사용되기 시작하였다.
3. 역 구조
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있었으나, 현재는 단선 승강장 1면 1선만 운영되고 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있으며, 과선교로 연결되어 있다. 지상역으로 스이군선 통괄 센터(히타치다이고역)에서 관리하는 간이 위탁역이다.
3.1. 승강장
과거에는 상대식 승강장 2면 2선을 가지고 있었으며, 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있었다. 2014년 12월 21일부터 현재의 1면 1선의 단선 승강장 형태가 되었으며, 육교 및 구 2번 선로는 철거되었다. 현재 사용 중인 승강장은 1번선이다.
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3.2. 기타 시설
역사는 2018년에 새로 지어졌다. 간이 위탁역으로, 스이군선 통괄 센터(히타치다이고역)에서 관리한다.
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4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 이와키아사카와역의 1일 평균 승차 인원은 2000년대 초반 300명대였으나, 이후 지속적으로 감소하여 2010년대에는 200명 이하로 떨어졌고, 2023년에는 144명을 기록했다.
4.1. 연도별 이용객 추이
JR 동일본에 따르면, 2000년대 초반에는 이와키아사카와역의 하루 평균 승차 인원이 300명 이상이었으나, 이후 지속적으로 감소하여 2010년대에는 200명 이하로 떨어졌다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 144명이다.
2001년도 이후의 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
이와키아사카와역 주변에는 아사카와 정청, 후쿠시마 교통 아사카와 차고, 아사카와 우체국 등이 있다. 주요 도로로는 국도 제118호선, 후쿠시마현도 제178호 이와키아사카와 정차장선, 후쿠시마현도 제276호 아사카와 고토노선, 후쿠시마현도 제277호 샤다 아사카와선이 있다.
5.1. 주요 시설
* 국도 제118호선
* 아사카와정 정사무소
* 후쿠시마 교통 아사카와 차고
* 아사카와 우체국
* 후쿠시마현도 제178호 이와키아사카와 정차장선
* 후쿠시마현도 제276호 아사카와 고토노선
* 후쿠시마현도 제277호 샤다 아사카와선
5.2. 도로
* 국도 제118호선
* 후쿠시마현도 제178호 이와키아사카와 정차장선
* 후쿠시마현도 제276호 아사카와 고토노선
* 후쿠시마현도 제277호 샤다 아사카와선