이토이역
1. 개요
이토이역은 홋카이도 도마코마이시에 있는 JR 홋카이도 무로란 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 도마코마이역이 관리하는 무인역이다. 1917년 신호소로 개업하여 1956년 역으로 승격되었으며, 2022년 3월 31일 간이 위탁이 종료되어 완전 무인화되었다. 역명은 지역명에서 유래되었으며, 2015년 북쪽 출구 주변 정비가 이루어졌다.
| 역 이름 | 이토이역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Itoi-yeok |
| 일본어 이름 | 糸井駅 (いといえき) |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 홋카이도 도마코마이시 히요시초 3초메 (北海道苫小牧市日吉町3丁目) |
|---|---|
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 노선 | 무로란 본선 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | H20 |
| 개업일 | 1917년 6월 1일 |
| 2015년 승차 인원 | 542명 |
| 비고 | 무인역 |
| 소속 노선 | 무로란 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 오샤만베 기점 130.6km |
| 전보 약호 | 이이 |
| 이전 역 | H21 니시키오카 (5.2km) |
|---|---|
| 다음 역 | 아오바 H19 (2.2km) |
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도마코마이시의 철도역 -
누마노하타역
홋카이도 도마코마이시에 위치한 누마노하타역은 JR 홋카이도의 철도역으로 무로란 본선과 치토세선이 지나고 삿포로와 신치토세공항을 잇는 치토세선 열차도 정차하며, 1898년 개업한 무인역으로 주변에 국도, 고속도로 나들목, 쇼핑 시설, 관공서 등이 위치한다. -
도마코마이시의 철도역 -
도마코마이역
도마코마이역은 1892년 개업하여 국유화된 후 현재 JR 홋카이도의 무로란 본선, 지토세 선, 히다카 본선이 지나는 역으로, 특급 열차가 정차하며 과거 오지제지 전용 철도와 연결되어 지역 산업에 기여했고 현재는 도마코마이 시의 중심 시가지에 위치한다. -
1917년 개업한 철도역 -
서빙고역
서빙고역은 서울 용산구 서빙고동에 위치한 경의·중앙선 전철역으로, 1917년 보통역으로 시작해 1978년 수도권 전철역이 되었으며, 2면 4선의 쌍섬식 승강장과 스크린도어를 갖추고 주변에 학교와 대사관 등이 있다. -
1917년 개업한 철도역 -
하양역
하양역은 1917년 개업한 경부선(대구선) 철도역으로, 대구 도시철도 1호선 연장 개통으로 환승이 가능해졌으며, 대구선 복선 전철화 공사 완료 후 ITX-마음 등 다양한 열차가 정차하는 동대구역과 영천역을 연결하는 역할을 수행하고 대구가톨릭대학교 효성캠퍼스 인근에 위치한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
이토이역은 무로란 본선이 지나가며, 2개의 선로와 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 토마코마이역이 관리하는 무인역으로, 역사는 남쪽(국도 36호선 쪽)에 있으며 북쪽을 잇는 육교가 있다.
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 복선 본선이 승강장 사이에 위치하는 형태이다. 역사는 남쪽(국도 36호선 쪽)에 있으며, 북쪽을 잇는 육교가 있다.
토마코마이역 관리의 무인역이다. 2022년 3월 31일까지는 간이 위탁역이었으며, 창구 영업시간은 6시 00분 - 16시 30분이었다. 기본적으로는 역 건물 내 매표 창구에서 승차권을 발매했지만, 토마코마이 방면 열차가 있을 경우에는 토마코마이 방면 승강장에서 발매했다.
접는 설비가 없기 때문에, 당역 발착 열차는 여객 취급 종료 후, 니시키오카역까지 회송하여 접는다.
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2.2. 기타 시설
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 복선 본선이 승강장 사이에 있는 형태이다. 역사는 남쪽(국도 36호선 쪽)에 있으며, 북쪽을 잇는 육교가 있다.
토마코마이역이 관리하는 무인역이다. 2022년 3월 31일까지는 간이 위탁역이었으며, 창구 영업시간은 6시 00분 - 16시 30분이었다. 기본적으로는 역 건물 내 매표 창구에서 승차권을 발매했지만, 토마코마이 방면 열차가 있을 경우에는 토마코마이 방면 승강장에서 발매했다.
접는 설비가 없기 때문에, 이 역에서 출발하거나 도착하는 열차는 여객 취급 종료 후, 니시키오카역까지 회송하여 접는다.
3. 역 역사
* 1917년 6월 1일: 고이토이 신호소로 영업을 시작했다.
* 1922년 4월 1일: 고이토이 신호장으로 이름이 바뀌었다.
* 1951년 3월 10일: 여객 취급을 시작했다.
* 1956년 4월 1일: 역으로 승격되면서 이토이역으로 이름이 바뀌었고, 수하물 취급도 시작했다.
* 1980년 5월 15일: 수하물 취급이 중단되었고, 역무원이 없는 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 이 역을 승계했다.
* 2022년 3월 31일: 간이 위탁이 종료되고 완전 무인화되었다.
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3.1. 역명 유래
역명은 소재 지역명에서 유래했다. 아이누어의 "코이투이에"(파도가・무너뜨리다), 또는 "코이투이에이"(파도가・무너뜨리다・곳)에서 유래했으며, 이는 풍랑 시 파도가 사구를 무너뜨려 강이나 늪으로 흘러 들어가는 모습을 나타낸 것이다。
처음에는 "小糸魚(코이토이)"라는 한자를 사용했고, 신호장명으로도 이것이 사용되었지만, 현지는 1944년에 지명을 "이토이"로 개칭했고, 역 승격 시에는 "이토이" 명칭이 되었다。
5. 역 주변
국도 제36호선이 지나가고 있다. 역 북쪽 출구는 2015년에 "도마코마이 이토이역 북쪽 출구·종합 개발 사업"으로 주변 정비가 이루어졌다.