니시키오카역
1. 개요
니시키오카역은 1898년 홋카이도 탄광 철도의 니시탓푸역으로 개업한 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 육교로 연결된 승강장 사이에는 대피선이 있으며, 무인역으로 간이 자동 발매기가 설치되어 있다. 과거 역사는 화재로 소실되었고, 1950년 현재의 니시키오카역으로 개칭되었다. 홋카이도 여객철도 무로란 본선 열차가 운행되며, 2014년 기준 하루 평균 580명이 이용했다. 역 주변은 주택가로, 국도 36호선이 지나가며 도마코마이 경찰서 니시오카 파출소, 니시오카 우체국 등이 위치해 있다.
| 역명 | 니시키오카역 |
|---|---|
| 요미가나 | 니시키오카 |
| 로마자 표기 | Nishikioka |
| 전보 약호 | 니오 |
| 개칭 전 전보 약호 | 니타 |
| 역 번호 | H21 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 소속 노선 | 무로란 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1898년 2월 1일 |
| 소재지 | 홋카이도 도마코마이시 미야마에초 2초메 |
| 개업 | 1898년 2월 1일 |
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| 1일 평균 승차 인원 (2014년) | 580명 |
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| 기점역 | 오샤만베 |
|---|---|
| 킬로미터 (km) | 125.4 |
| 이전 역 | 샤다이 H22 |
| 역간 거리 | 6.3km |
| 다음 역 | 이토이 H20 |
| 역간 거리 | 5.2km |
| 무인역 여부 | 무인역 |
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이미지 준비중입니다.
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도마코마이시의 철도역 -
누마노하타역
홋카이도 도마코마이시에 위치한 누마노하타역은 JR 홋카이도의 철도역으로 무로란 본선과 치토세선이 지나고 삿포로와 신치토세공항을 잇는 치토세선 열차도 정차하며, 1898년 개업한 무인역으로 주변에 국도, 고속도로 나들목, 쇼핑 시설, 관공서 등이 위치한다. -
도마코마이시의 철도역 -
도마코마이역
도마코마이역은 1892년 개업하여 국유화된 후 현재 JR 홋카이도의 무로란 본선, 지토세 선, 히다카 본선이 지나는 역으로, 특급 열차가 정차하며 과거 오지제지 전용 철도와 연결되어 지역 산업에 기여했고 현재는 도마코마이 시의 중심 시가지에 위치한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 무인역으로 운영된다.
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 2선 사이에 승강장이 없는 대피선이 1개 있으며, 회차 설비가 없는 이토이역을 발착하는 보통 열차의 회차에 사용될 뿐만 아니라, 화물 열차의 대피에도 사용된다.
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2.2. 시설
홋카이도 여객철도 무로란 본선의 H21번 역이다.
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 두 승강장 사이에는 승강장이 없는 대피선이 1개 설치되어 있다. 이 대피선은 회차 설비가 없는 이토이역을 오가는 보통 열차의 회차 지점으로 사용되며, 화물 열차의 대피에도 활용된다.
역사는 북쪽의 약간 높은 지대에 위치하며, 접근을 위한 경사로가 마련되어 있다. 도마코마이역이 관리하는 무인역이고, 간이 자동 발매기가 설치되어 있다. 과거에는 현재보다 약 3배 큰 규모의 역사가 있었고 역무원 사무실도 존재했으나, 화재로 인해 소실되었다.
3. 역사
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* 1898년 2월 1일: 홋카이도 탄광 철도의 니시탓푸역(にしたっぷえき일본어)으로 개업했다. 당시에는 일반역이었다.
* 1906년 10월 1일: 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선이 국유화됨에 따라 관설철도로 이관되었다.
* 1917년 11월: 역사를 개축했다.
* 1950년 9월 10일: 역명을 니시키오카역으로 변경했다.
* 1952년: 역사를 다시 개축했다.
* 1980년 5월 15일: 화물 취급을 폐지했고, 직영역에서 업무위탁역으로 전환되었다.
* 1984년
2월 1일: 수하물 취급을 폐지했다.
3월 31일: 역무원 배치가 폐지되어 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역 운영을 계승했다.
* 1994년
8월 16일: 역사가 화재로 소실되었다.
12월 1일: 역사를 새로 건축했다.
3.1. 역명의 유래
과거 이름인 니시키타푸(錦多布)는 현재의 니시키타푸강(錦多布川)의 아이누어 지명에서 유래했으며, 현재의 명칭은 이를 기반으로 한 일본식 이름이다.
그 원의에 대해, 아이누어 연구자인 나가타 마사요시는 "나무가 수축하는 곳"이라고 했지만, 이에 대해 야마다 히데조는 "예가 드문 지명이라 잘 모르겠다"라며, ni-us-tapain (나무·많다·산)에서 유래했다는 해석을 시안으로 제시하고 있다.