장생포선
1. 개요
장생포선은 울산광역시 남구에 있었던 한국철도공사의 철도 노선으로, 태화강역에서 장생포역까지 이어졌으나 2024년 6월 28일에 폐선되었다. 1952년 야음역과 장생포역 간 노선으로 시작하여 울산 도심 구간 철도 이설, 역명 변경, 열차 운행 종료 등의 변화를 거쳤다.
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장생포선 -
태화강역
태화강역은 울산광역시 남구에 위치한 철도역으로, 1921년 울산역으로 시작하여 2010년 태화강역으로 변경되었으며, 동해선, 동해선 광역전철, ITX-마음, KTX-이음 열차가 운행하고 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖추고 있다. -
장생포선 -
장생포역
장생포역은 1952년 개업하여 2024년 폐역된 장생포선의 종착역으로, 전용선 화물 취급역이었으나 2018년 영업이 종료되고 역사와 선로가 철거되었다. -
1952년 개통한 철도 노선 -
하쿠신선
하쿠신선은 JR 동일본과 JR 화물이 운영하는 니가타현 니가타시와 시바타시를 잇는 27.3km의 전철화된 철도 노선으로, 1952년 개통되어 1956년 연장되었고, 일부 구간은 복선으로 운영되며, IC 카드 사용이 가능하다. -
1952년 개통한 철도 노선 -
울산선
울산선은 한국철도공사가 울산광역시 남구의 달리역과 야음역을 연결했던 표준궤 단선 철도 노선이다. -
울산광역시의 철도 -
동해선
동해선은 부산에서 강원도, 북한 원산을 잇는 철도 노선으로, 일제강점기에 건설이 시작되어 6.25 전쟁으로 동해북부선이 폐선되고 분단되었으나, 남북 철도 연결 사업이 중단된 후 현재 동해남부선 일부 구간이 광역전철로 운행 중이며, 포항~영덕 구간이 개통되었다. -
울산광역시의 철도 -
울산항선
울산항선은 1951년 개통된 화물철도 노선으로, 야음역 폐지 후 울산역(현 태화강역)을 시발역으로 운영되다가 2022년 운행이 중단되었으나 2023년 재개 예정이며, 수소전기트램 도입을 계획 중이다.
2. 연혁
* 1952년 9월 25일 : 야음 ~ 장생포 간 노선 신설
* 일자 불명 : 울산 ~ 장생포 간으로 변경
* 1968년 1월 21일 : 야음 ~ 장생포 간으로 변경
* 일자 불명 : 울산 ~ 장생포 간으로 변경
* 1992년 8월 20일 : 울산도심구간 철도이설 완공으로 인해 이설, 달리역 및 야음역 폐지, 동해남부선의 노선 변경에 따라 기점을 울산역으로 변경하고 야음역에서부터의 노선은 폐지.
* 2017년 12월 18일 : 울산역에서 태화강역(太和江驛)으로 변경
* 2018년 1월 19일 : 열차 운행 종료
* 2018년 5월 18일 : 일부 구간 선로 철거 완료
* 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 31104로 변경
* 2024년 6월 28일: 폐선
2.1. 초기 개통과 노선 변경 (1952년 ~ 1992년)
1952년 9월 25일 야음역과 장생포역을 잇는 노선이 신설되었다. 이후 울산역 ~ 장생포역 간으로 변경되었다가, 1968년 1월 21일 다시 야음역 ~ 장생포역 간으로 변경되었다. 그러나 다시 울산역 ~ 장생포역으로 변경되었다. 1992년 8월 20일, 울산도심구간 철도이설이 완공되면서 노선이 이설되고 달리역과 야음역은 폐지되었다.
2.2. 노선 이설과 폐지 (1992년 ~ 2024년)
1992년 8월 20일, 울산 도심 구간 철도 이설이 완공되면서 장생포선 노선이 이설되고 달리역 및 야음역이 폐지되었다. 이설로 인해 동해남부선의 노선 변경에 따라 기점을 울산역으로 변경하고 야음역에서부터의 노선은 폐지되었다. 2017년 12월 18일에는 울산역이 태화강역으로 역명이 변경되었다. 2018년 1월 19일 여객 열차 운행이 종료되었고, 같은 해 5월 18일에는 일부 구간의 선로 철거가 완료되었다. 2019년 4월 17일에는 철도 노선번호가 31104로 변경되었으며, 2024년 6월 28일 장생포선은 폐선되었다.