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하쿠신선

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목차

1. 개요

하쿠신선은 동일본 여객철도와 일본화물철도가 운영하는 철도 노선으로, 니가타역에서 시바타역까지 27.3km 구간을 운행하며, 궤간은 1067mm이다. 특급 이나호, 쾌속 베니바나 등 다양한 열차가 운행되며, 니가타역-토요사카역 구간은 20분 간격, 토요사카역-시바타역 구간은 60분 간격으로 보통 열차가 운행된다. 1952년 시바타역-도요사카역 구간 개통을 시작으로, 1972년 전철화, 1979년 니자키역까지 복선화되었으나, 이후 공사가 중단되어 단선 구간으로 남아있다.

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하쿠신선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
노선 이름하쿠신 선
로마자 표기Hakushin-sen
일본어 표기白新線
노선 색상#f387b7
115계 전동차가 2008년 5월에 도요사카역에 접근하는 모습
하쿠신 선 노선도
노선 종류보통 철도 ( 재래선 · 간선 )
노선 상태영업 중
소재지니가타현
기점니가타역
종점시바타역
역 수10
개통일1952년 12월 23일
소유자동일본 여객철도(JR 동일본)
운영자동일본 여객철도(JR 동일본) (니가타 - 시바타 구간 제1종 철도 사업자)
일본화물철도(JR 화물) (가미누타리 신호장 - 시바타 구간 제2종 철도 사업자)
노선 길이27.3 km
궤간1,067 mm
선로 수복선 (니가타 - 니이자키 구간), 단선 (나머지 구간)
전철화 방식직류 1,500 V 가공 전차선 방식
전보 약호신세
보안 장치ATS-Ps
ATS-P (니가타역 고가 플랫폼)
최고 속도120 km/h
사용 차량
사용 차량 정보E129계

2. 노선 정보

3. 운행 형태

하쿠신선의 역


하쿠신선은 다양한 등급의 열차가 운행되고 있으며, 니가타 지역의 광역 및 지역 수송을 담당한다. 특급, 쾌속 열차는 광역 수송 문단을, 보통 열차는 지역 수송 문단을 참조하라.

보통열차의 경우 니가타-도요사카 구간은 20분 간격, 도요사카-시바타 구간은 60분 간격(혼잡 시간대에는 20분 간격)으로 운행된다.

3. 1. 광역 수송

기준으로 특급, 쾌속열차는 다음과 같다.

열차명운행 구간운행 횟수 (일일)
특급 이나호니가타 – 시바타 – 우에쓰 본선의 사카타(야마가타 현)/아키타7회 왕복
쾌속 베니바나니가타 – 시바타 – 요네사카 선의 요네자와1회 왕복
쾌속 라쿠라쿠 트레인 무라카미니가타 – 시바타 – 우에쓰 본선의 무라카미(니가타 현)저녁 1회 하행
쾌속니가타 – 시바타 – 무라카미(우에쓰 본선)아침 1회 하행, 저녁 1회 상행
쾌속 키라키라 우에쓰니가타 – 시바타 – 사카타(우에쓰 본선)1회 왕복 (주말 한정)


3. 2. 지역 수송

보통 열차는 주로 니가타역 - 도요사카역, 니가타역 - 시바타역, 니가타역 - 무라카미역 (우에쓰 본선) 구간을 운행한다. 니가타역 - 도요사카역 구간은 낮 시간대에 약 20분 간격으로 운행되며, 도요사카역 - 시바타역 구간은 약 20~60분 간격으로 운행된다. 아침에는 신자키역에서 니가타역으로 가는 열차가 운행된다. 일부 열차는 에치고선, 신에쓰 본선과 직통 운행한다. 일부 보통 열차는 원맨 운전을 실시하며, 특정 역에서는 선두 차량의 가장 앞쪽 문만 이용 가능하다.

4. 역 목록

역명일본어 역명역간 거리 (km)영업 거리 (km)쾌속 통과 여부접속 노선선로소재지
니가타新潟일본어-0.0●동일본 여객철도 조에쓰 신칸센, 신에쓰 본선(직통 있음), 에치고선(직통 있음)∥니가타현 니가타시 주오구
가미눗타리 신호장上沼垂信号場일본어-1.9｜일본화물철도 신에쓰 본선 화물 지선 (눗타리 역, 야케지마 역 방면)∥니가타현 니가타시 주오구
히가시니가타東新潟일본어5.05.0｜∥니가타현 니가타시 히가시구
니가타 화물 터미널新潟貨物ターミナル일본어일본화물철도 신에쓰 본선 화물 지선 (에치고이시야마역 방면)니가타현 니가타시 히가시구
오가타大形일본어2.07.0｜∥니가타현 니가타시 히가시구
니자키新崎일본어2.69.6｜∨니가타현 니가타시 기타구
하야도리早通일본어1.911.5｜◇니가타현 니가타시 기타구
도요사카豊栄일본어3.515.0●◇니가타현 니가타시 기타구
구로야마黒山일본어3.018.0｜니가타히가시 항 전용선 (구로야마 역 분기)◇니가타현 니가타시 기타구
사사키佐々木일본어3.021.0｜◇니가타현 시바타시
니시시바타西新発田일본어3.324.3｜◇니가타현 시바타시
시바타新発田일본어3.027.3●동일본 여객철도 우에쓰 본선(무라카미 방면으로 직통 있음)◇니가타현 시바타시


  • ◇ - 단선; 열차가 통과할 수 있는 역
  • ∥ - 복선
  • ∨ - 이 지점부터 단선 구간 시작
  • 구로야마역과 니시시바타역은 2022년도 시점에서 JR동일본 자사에 의한 승차 인원 집계[27]의 대상에서 제외되는 완전 무인역이다.

5. 사용 차량

하쿠신선에는 니가타 차량센터 신즈 파출소(신니츠) 소속 기동차와 니가타 차량센터(신니이) 소속 전차가 사용된다. 쾌속 '베니바나'와 간격 운용으로 신자키-니가타 구간 상행 1편은 기동차가 사용되고, 그 외에는 전차가 사용된다.[22]

5. 1. 현재 사용 차량


  • 특급 "이나호"
  • * E653계 - 7량 편성(U편성), 4량 편성(H편성)이 사용된다. 2021년 3월까지 운행되었던 쾌속 "라쿠라쿠 트레인 무라카미"에도 운용되었다.
  • 쾌속 "카이리"
  • * HB-E300계
  • 쾌속 "베니바나" (운휴 중)
  • * 키하110계 - 2009년부터 사용되고 있다. 2013년 다이야 개정부터는 아침 시간대에 신자키발 니가타행 보통 열차에도 운용되어, 회송하여 쾌속 "베니바나" 요네자와행이 된다.
  • 보통 열차
  • * E129계 - A편성・B편성이 사용되며 2・4・6량으로 운전된다. 2014년 12월 6일부터 운용을 시작하여, 115계와 E127계를 순차적으로 대체하여 당선에서의 보통 열차의 주력 차량이 되었다.
  • * GV-E400계 - 2량으로 운전된다. 2023년 다이야 개정부터 키하110계를 대신하여 아침 신자키발 니가타행 보통 열차 1편만 운용된다.


5. 2. 과거 사용 차량


  • 70계 - 1978년 7월 14일부로 운용을 종료하였다.
  • 51계 (32계, 40계, 42계에서 개조된 차량 포함) - 1978년 7월 14일부로 운용을 종료하였다.
  • 165계 - E127계 도입에 따라 운용을 종료하였다.
  • 115계 - 2018년 3월 17일 시각표 개정으로 운용을 종료하였다.[23] 2016년 3월 이후로는 N편성만이 운용되었지만, 그 이전에는 S・N・L편성을 조합한 3~7량 편성으로 운행되었다.

115계 3차 니가타색(2006년 10월, 히가시니가타역 - 오가타역 간)

  • 485계 - 특급 「이나호」 등에서 2014년까지 운용.[24] 개조차량인 「키라키라 우에츠」가 2019년까지 운용되었다.[25][26]
  • E127계 - 보통 열차 및 쾌속 열차(새벽 1편만)에서 많이 운용되었지만, 2015년 3월 에치고토키메키 철도 개업에 따라 운용을 종료하였다. 「V편성」이 2・4・6량으로 운행되었고, 115계와는 운용이 분리되어 있었다. 1995년 12월 1일부터 원맨 운전도 실시되었다.
  • 키하40계 - 쾌속 「베니바나」의 키하110계・키하E120형 기동차로의 교체에 따라 운용을 종료하였다.
  • 키하52형・키하58계 - 쾌속 「베니바나」의 키하110계・키하E120형 기동차로의 교체에 따라 운용을 종료하였다. 동시에 노후화에 따라 모든 정기 운용에서 철수하였다.
  • 키하E120형 - 키하110계와 함께 쾌속 「베니바나」에서의 운용을 개시하여 동계와 공통으로 운용되고 있었지만, 2018년 4월 15일 니가타역 고가화에 의한 ATS-P 사용 개시에 따라, 2018년 3월 17일 시각표 개정 이후로는 운용에서 철수하고 있다.

6. 역사

1952년 12월 23일: 하쿠신선 시바타-구즈쓰카(현 도요사카) 구간(12.3km)이 개통되었다.[9] 메이지 시대에는 이 구간의 교통 수단은 통선가와와 신발다가와를 이용한 하천 수운과 도보뿐이었다.[10]

1956년 4월 15일: 눗타리-구즈쓰카 구간(14.9km)이 연장 개통되었다.[9]

1958년: 니가타역 이전으로 하쿠신선의 종점이 눗타리에서 니가타로 변경되었다.[9]

1972년 8월 5일: 하쿠신선 전 구간이 전철화(직류 1500V)되었다. 이는 우에쓰 본선과 동시에 이루어졌다.[9]

1978년-1981년: 하쿠신선 구간별 복선화가 진행되었다.[14][15][16]

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(제1종)와 일본화물철도(제2종)가 하쿠신선을 승계하였다.

2018년 4월 15일: 니가타역 부근이 고가화되었다.

7. 문제점 및 향후 과제

니자키-시바타 구간은 단선으로, 열차 운행 횟수를 늘리거나 속도를 높이는 데 어려움이 있다. 특히, 아가노가와 교량 등 바람의 영향을 많이 받는 구간에서는 기상 악화 시 열차가 지연되거나 운행이 중단되는 경우가 자주 발생한다. 니가타시와 시바타시 등 철도가 지나는 지역의 지방자치단체들은 니자키-시바타 구간 및 우에쓰 본선 일부 구간을 복선으로 만들어 줄 것을 요구하고 있지만, JR 동일본은 현재 설비로도 충분히 대응 가능하다는 입장을 보이고 있다.[1]

참조

[1] 서적 鉄道電報略号 1959-09-17
[2] 웹사이트 サステナビリティレポート2019 https://www.jreast.c[...] JR東日本 2019-09
[3] 문서 新潟駅構内は地上ホーム8・9番線のみ
[4] 트위터 2021-09-23
[5] 문서 高架ホームのみ
[6] 트위터 2021-09-23
[7] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB 1998
[8] 보도자료 いよいよE129系電車が走り出します https://web.archive.[...] 東日本旅客鉄道新潟支社 2014-11-28
[9] PDF 北区のお宝ものがたり：新発田街道 https://www.city.nii[...] 2020-05-04
[10] PDF 『広報とよさか』第301号 p.7 電灯のない時代の電車計画 http://opac.niigatac[...] 1985-05-15
[11] 보도자료 2010年3月ダイヤ改正について https://web.archive.[...] 東日本旅客鉄道新潟支社 2009-12-18
[12] PDF 『豊栄広報』第75号 p.4 列車増発と時刻改正 http://opac.niigatac[...] 1965-09-20
[13] PDF 『豊栄広報』第155号 p.4 いよいよ工事に着手 白新線の複線化 http://opac.niigatac[...] 1974-08-20
[14] 뉴스 「通報」●室蘭本線陣屋町・本輪西間ほか一区間の増設線路の使用開始について（運転局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1978-09-19
[15] 뉴스 「通報」●白新線新崎・東新潟間増設線路の使用開始について（運転局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1979-09-17
[16] 뉴스 「通報」●白新線上沼垂・新潟館増設線路の使用開始について（運転局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1981-07-24
[17] 서적 JR気動車客車編成表 '99年版 ジェー・アール・アール 1999-07-01
[18] PDF 平成28年度第4回賛助会セミナー「新潟駅周辺整備事業の現状と将来像」 https://www.erina.or[...] 環日本海経済研究所 2017-01-17
[19] 웹사이트 2025年3月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道（JR東日本） 2024-12-13
[20] 웹사이트 海里 https://www.jreast.c[...] JR東日本 2019-12-23
[21] 문서 2010年12月3日までは新潟 - 青森間1往復も存在したが、翌12月4日のダイヤ改正の際に秋田駅で「つがる」と系統分離された。
[22] 웹사이트 2021年3月13日改正 新潟駅時刻表 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道新潟支社 2021-10-01
[23] 웹사이트 JR東日本 新潟のってたのしい列車旅 https://www.facebook[...] 2018-03-19
[24] 웹사이트 特急“いなほ”，485系の定期運用終了 https://railf.jp/new[...] 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース 2014-07-13
[25] 보도자료 11月の秋を感じる臨時列車運行のお知らせ https://www.jrniigat[...] 東日本旅客鉄道新潟支社 2019-09-26
[26] 웹사이트 485系「きらきらうえつ」がラストラン https://railf.jp/new[...] 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース 2019-12-16
[27] 웹사이트 各駅の乗車人員 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-10-10
[28] 웹사이트 路線別ご利用状況（2011～2015年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
[29] 웹사이트 路線別ご利用状況（2016～2020年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-12
[30] 웹사이트 路線別ご利用状況（2018～2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
[31] 웹사이트 路線別ご利用状況（2019～2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-29


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