조다역

1. 개요

조다역은 1926년 3월 21일 고토쿠선의 역으로 영업을 시작했으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도의 역이 되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2010년 9월 1일부터 무인역으로 운영되고 있다. 역 주변에는 사누키시청 조다 출장소, 사누키 시립 조다 초등학교 등이 위치해 있다.

2. 역사

조다역은 1926년 3월 21일 철도성 고토쿠 선의 역으로 개업하였다. 1935년 3월 20일 고토쿠 선 전 구간 개통에 따라 노선 명칭이 고토쿠 본선으로 변경되면서 고토쿠 본선의 역이 되었다.

이후 역 운영 과정에서 변화를 겪었다. 1972년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1979년 3월 1일부터는 업무 위탁역으로 전환되어 일본 교통 관광사가 역 업무를 담당하였다. 1984년 2월 1일에는 수하물 취급이 폐지되고 무인역이 되었다.

1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)가 역 운영을 승계하였다. 1988년 3월 25일에는 잠시 직영역으로 전환되었으나, 같은 해 6월 1일 선로 명칭 개정으로 다시 고토쿠 선의 역이 되었다.

2010년 9월 1일부터 역은 다시 무인화되었다. 2017년 2월 10일에는 기존 역사 옆에 새로운 역 건물이 완공되어 사용되기 시작했다.

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2.1. 개업 초기 (1926년 ~ 1935년)

1926년 3월 21일, 철도성 고토쿠 선의 역으로 영업을 시작했다. 1935년 3월 20일, 고토쿠 선 전 구간 개통에 따라 노선 명칭이 고토쿠 본선으로 변경되면서 고토쿠 본선의 역이 되었다.

2.2. 국철 시대 (1935년 ~ 1987년)

1935년 3월 20일, 고토쿠선 전선 개통에 따른 노선 명칭 변경으로 고토쿠 본선의 역이 되었다. 일본국유철도(국철) 운영 시기 동안 역의 기능은 점차 축소되었다. 1972년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1979년 3월 1일에는 업무 위탁역으로 전환되어 일본 교통 관광사가 역 업무를 담당하게 되었다. 이는 1977년 3월 고토쿠 본선에 CTC가 도입된 후 이용객 수가 기준에 미달했기 때문이었다. 이어 1984년 2월 1일에는 수하물 취급마저 폐지되었고, 역무원이 배치되지 않는 무인역이 되었다.

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 국철이 해체되면서 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)가 역 운영을 승계하였다.

2.3. JR 시코쿠 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR)의 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)가 역 운영을 승계하였다.
1988년 3월 25일에는 업무 위탁역에서 직영역으로 전환되었고, 같은 해 6월 1일에는 선로 명칭 개정에 따라 고토쿠 선의 역이 되었다.
2010년 9월 1일부터 역은 무인화되었다.
2017년 2월 10일에는 기존 역사 옆에 새로운 역 건물이 완공되어 사용되기 시작했다.

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2.4. 역 설치 배경

고토쿠 본선이 시도역까지 개통된 후인 1921년경, 당시 일본 중앙 정계에서는 입헌정우회와 헌정회가 대립하고 있었다. 헌정회에는 구 나가오정 출신의 코니시 카즈가, 정우회에는 사누키사무가와정(칸자키촌) 출신의 하스이 토키치가 소속되어 있었다. 1917년 나가오정 사무소에서 결성된 "아산 철도 동산선 기성 동맹회"의 회원들이 청원 운동을 벌였고, 그 결과 고토쿠선은 시도에서 남쪽으로 크게 우회하는 노선으로 구체화되었다.

당시 나가오정은 모리테이(슈엔지 남쪽) 부근에 역을 설치하도록 유치 활동을 벌였으나, 정에서 부담해야 했던 보조금 당시 20을 마련하지 못해 어려움을 겪었다. 결국 조다역 설치가 결정된 것은 1924년이었다.

그러나 역의 최종 위치는 처음 계획했던 지점에서 서쪽으로 약 200m 떨어진 현재 위치로 결정되었다. 이는 나가오정 쪽에 더 가까운 위치에 역을 설치할 것을 강력하게 요구했던 코니시 카즈의 의견이 반영된 결과였다.

3. 역 구조

조다역은 두 개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 각 승강장은 육교로 연결되어 있다.

역사는 1926년 개업 당시의 건물을 사용해왔으나, 2017년 2월 10일부터 새로운 역사가 사용되기 시작했다.

3.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 1번 승강장은 일선 스루 구조(제한 속도 90km/h)이다. 역이 커브 구간에 위치해 있어, 1번 승강장은 열차와 승강장 사이의 간격이 상당히 넓으며, 역 구내에는 이에 대한 주의사항 안내가 있다. 또한, 틈새 부분에는 노란색 회전등이 여러 곳 설치되어 있다. 역사 밖에 화장실이 있다.

과거에는 조다역 종착 열차가 있었으나, 1998년 10월 3일의 시간표 개정으로 해당 열차는 폐지되고 삼본마쓰역까지 연장 운행하게 되었다. 이 열차는 차고 등으로 회송되는 것이 아니라, 2번 승강장에 정차하여 잠시 대기한 후, 다시 조다역 시발 보통 열차가 되어 다카마쓰 방면으로 되돌아갔다. 또한, 과거에는 특급열차끼리의 교행도 자주 이루어졌으나, 현재 이 역에서는 정기 열차에서의 운전 정차를 포함한 교행은 이루어지지 않는다.

역사의 다카마쓰 방향에는 보선 차량 유치용 선로 및 자재 보관 장소가 있다.

과거에는 뽕 묘목 출하, 군수 물자 수송 및 병사 파견, 전후 생활 물자(특히 쌀) 구매를 위한 이용객 등으로 혼잡했으나, 현재는 주택가에 위치하여 주로 아침저녁 통근·통학객이 이용하며 낮 시간대 이용자 수는 적은 편이다. JR 시코쿠의 경비 절감 정책에 따라 2010년 9월 1일부터 무인화되었다.

과거 급행 "아와"가 단기간 정차했던 적이 있다.

4. 이용 현황

1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

5. 역 주변

역은 옛 나가오정의 북단에 위치해 있으며, 나가오정에 있는 유일한 JR(국철)역이었다.

* 사누키 시청 조다 출장소
* 사누키 시립 조다 초등학교
* 조다 우체국
* 가가와현도 37호 미키쓰다 선
* 가가와현도 142호 조다 정거장 선

역 앞에는 "JR 조다역" 정류장이 있으며, 사누키시 커뮤니티 버스의 시도・조다・다와선과 쓰다・오카와・사무카와선이 운행된다.

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6. 인접 역

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