다카마쓰역 (가가와현)
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1. 개요
다카마쓰역은 가가와현 다카마쓰시에 있는 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 철도역이다. 1897년 사누키 철도 역으로 개업하여 여러 차례 이전을 거쳐 현재 위치에 자리 잡았으며, 2001년에 신역 빌딩이 사용되었다. 터미널형 승강장 구조로, 요산선, 세토 대교선, 고토쿠선 열차가 운행되며, JR 시코쿠 내에서 이용객 수가 가장 많은 역이다. 역 주변에는 선포트 다카마쓰, 다카마쓰항, 상업 시설 등이 위치해 있다.
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| 다카마쓰역 (가가와현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 다카마쓰역 (高松駅) |
| 로마자 표기 | Takamatsu-eki |
| 부역명 | 사누키 다카마쓰 우동역 |
| 주소 | 가가와현 다카마쓰시 하마노초 1-20 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠) 일본화물철도 (JR 화물) |
| 노선 | 요산 선 (세토 대교 선) 고토쿠 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 4면 10선 (두단식 승강장) |
| 개업일 | 1897년 2월 21일 |
| 역 번호 | Y00 (요산 선) T28 (고토쿠 선) |
| 코드 | Y00 (요산 선) T28 (고토쿠 선) |
| 직원 | 유인역 (미도리노마도구치) |
| 비고 | 미도리노 권매기 플러스 설치역 |
| 버스 연결 | 버스 터미널 |
| 통계 정보 | |
| 승차 인원 (2023년) | 11,637명 |
| 승강 인원 (2023년) | 21,850명 |
| 노선 정보 (인접역) | |
| 요산 선 | 이전 역: 고자이 (Y01) 다음 역: (기점역) |
| 고토쿠 선 | 이전 역: (기점역) 다음 역: 쇼와초 (T27) |
| 과거 정보 (우코 항로) | |
| 운영 주체 | 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠) |
| 노선 | 우코 항로 (우코 연락선) |
| 이전 역 | 우노 |
| 영업 거리 | 18.0km (우노 기점) |
| 개업일 | 1910년 6월 12일 |
| 폐지일 | 1991년 3월 16일 |
| 비고 | 연락선 자체는 1988년 4월 10일 폐지됨. |
| 환승 정보 | |
| 환승 | 다카마쓰칫코역 (다카마쓰코토히라전기철도고토히라선) |
2. 역사
다카마쓰역은 1897년 2월 21일 사누키 철도의 역으로 영업을 시작하여 여러 차례 변화를 겪었다. 1906년 국유화되었고, 1987년 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)에 이관되었다.
1910년 우코 연락선 개통과 함께 역은 현재 위치로 이전되었으며, 이후 오랫동안 시코쿠와 혼슈를 잇는 주요 관문 역할을 담당했다. 1988년 세토 대교선 개통으로 우코 연락선은 폐지되었지만, 다카마쓰역은 여전히 시코쿠 교통의 중심지로서 중요한 위치를 차지하고 있다.
2008년에는 자동 개찰 사용이 시작되었고, 2012년에는 ICOCA 도입으로 이용 편의성이 더욱 향상되었다. 2024년 3월에는 새로운 역 건물인 '다카마쓰 오르네(ORNE)'가 개업하여, 더욱 현대적인 시설을 갖추게 되었다.
역사 속 주요 사건들은 다음과 같이 정리할 수 있다.
| 연도 | 월일 | 사건 |
|---|---|---|
| 1897년 | 2월 21일 | 사누키 철도 역으로 영업 개시 |
| 1906년 | 12월 1일 | 국유화 |
| 1910년 | 7월 1일 | 현재 위치로 이전 (2대 역사) |
| 1959년 | 9월 15일 | 3대 역사로 이전 |
| 1987년 | 4월 1일 | 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) 이관 |
| 2001년 | 5월 13일 | 4대 역사(현재 역사) 사용 개시 |
| 2008년 | 6월 1일 | 자동 개찰 사용 개시 |
| 2012년 | 3월 17일 | ICOCA 도입 |
| 2024년 | 3월 22일 | 다카마쓰 오르네(ORNE) 개업 |
2. 1. 초기 역사 (1897년 ~ 1910년)
1897년 2월 21일: 사누키 철도의 역으로 영업을 시작했다. 당시 역은 현재 위치보다 남서쪽(현재의 다카마쓰시 오기마치 2초메, 가가와현립 맹학교 부근)에 있었다.[4]1904년 12월 1일: 산요 철도로 이관되었다.[4]
1906년 12월 1일: 산요 철도가 국유화되면서 국유 철도의 역이 되었다.[4]
1910년
다카마쓰항과 혼슈·오카야마현을 잇는 철도 연락선은 1897년경 사누키 철도 기선 회사에 의해 산반항(현·오카야마시 나카구) 사이에서 운행되기 시작했고, 1903년에는 산요 기선에 의해 본격적인 운행이 시작되었다. 그러나 산반항에서 오카야마역까지 환승이 많아 불편했기 때문에, 항구를 혼슈 측 상륙 최단 거리인 우노항으로 변경한 후 철도를 부설했고, 그 개통과 함께 1910년 6월 12일에 우코 항로가 개설되었다.
시코쿠 측의 다카마쓰항에서도 철도 연락의 편리성을 향상시키기 위해 다카마쓰역의 위치를 더 항구에 가깝게 할 필요가 있었다. 그래서 우코 항로 취항 약 20일 후인 1910년 7월 1일에 다카마쓰시 신미나토초(현·하마노초)에 신 다카마쓰역이 개업했다.
신역사로 이전하면서 선로도 당시 해안선을 따라 다카마쓰항으로 향하는 현재의 루트로 변경되었으며, 그 종점에 신역사가 건설되었다. 구 역사 부지에는 가가와현립 맹학교가 건설되었으며, 현·다카마쓰 조차장에서 동쪽으로 향하는 구 노선 부지는 현재 다카마쓰시도 5번정 니시호선이 되었다.
2. 2. 우코 연락선 시대 (1910년 ~ 1988년)
1910년 (메이지 43년) 우코 연락선이 운항을 시작하면서, 다카마쓰역은 다카마쓰항 근처로 이전하고 2대 역 건물이 사용되기 시작했다.[4] 이 시기부터 1988년 (쇼와 63년) 세토 대교선 개통으로 우코 연락선이 폐지될 때까지, 다카마쓰역은 시코쿠와 혼슈를 잇는 중요한 교통 거점 역할을 수행했다.| 연도 | 월일 | 내용 |
|---|---|---|
| 1910년 (메이지 43년) | 6월 12일 | 우코 연락선 운항 개시.[4] |
| 1910년 (메이지 43년) | 7월 1일 | 다카마쓰항 근처로 약 1km 이전.[10] 2대 역 건물 사용 시작. |
| 1911년 (메이지 44년) | 12월 20일 | 다카마쓰역 옆에 다카마쓰 잔교 대합소 개설. |
| 1924년 (다이쇼 13년) | 8월 10일 | 다카마쓰역 구내 취급으로 다카마쓰 잔교 - 다카마쓰 간이 개업. |
| 1949년 (쇼와 24년) | 6월 1일 | 일본국유철도 (국철)가 계승. |
| 1959년 (쇼와 34년) | 9월 15일 | 동쪽으로 0.3km 이전.[12] 다카마쓰 잔교역을 폐지하고 다카마쓰역에 통합. 가역사 사용 시작.[13] |
| 1960년 (쇼와 35년) | 신역사 개업식을 거행, 3대 역 건물 사용 시작.[14][15][16] | |
| 1960년 (쇼와 35년) | 8월 20일 | 사용 중지된 2대 역 건물 화재로 소실.[4] |
| 1973년 (쇼와 48년) | 7월 20일 | 연락선 승강장으로 가는 통로에 에스컬레이터 설치.[20] |
| 1977년 (쇼와 52년) | 3월 | 구내에 CTC 센터 개설.[21] |
| 1982년 (쇼와 57년) | 12월 | 도쿠시마 본선 제어 시작.[21] |
| 1985년 (쇼와 60년) | 3월 | 요산 본선 (마쓰야마까지) 제어 시작.[21] |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 의해, 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠)・일본화물철도 (JR 화물)가 계승. |
| 1988년 (쇼와 63년) | 4월 10일 | 혼시비산선 (세토 대교선) 개통으로 우코 연락선 폐지.[22] |
우코 연락선 시대부터 신칸센과 침대 특급, 시코쿠 내 특급 열차와의 환승 할인이 적용되는 환승역이었다.
2. 3. 세토대교선 시대 (1988년 ~ 현재)
1988년 세토대교선 개업으로 하행 열차의 도착, 상행 열차의 발차가 발생했다. 세토 대교선 개업 이전에는 도착 열차는 모두 상행 열차가 되었고, 출발 열차는 모두 하행 열차가 되었다.- 우코 연락선 시대부터 신칸센과 침대 특급, 시코쿠 내 특급 열차와의 환승 할인이 적용되는 환승역이다.
- 2000년부터 화물 열차의 발착은 없다.
- 2008년 6월 1일: 자동 개찰기 사용 개시.
- 2012년 3월 17일: ICOCA 카드 이용 가능.[32] (ICOCA 전용 자동 개찰기(파란색 케이스)와 SMART ICOCA 전용 충전기가 1대씩 설치되었다[54]). 2014년 3월 1일 다도쓰 - 다카마쓰 간 ICOCA 이용 개시에 따라, 충전도 시작되었다[55]).
- 이전에는 ICOCA 발매와 현금 충전도 취급하지 않았지만,[32] 2014년 3월 1일 다도쓰 - 다카마쓰 간 ICOCA 이용 개시부터 창구에서 SHIKOKU ICOCA 발매(자동 발매기에서의 발매는 불가)와 충전기에서 충전이 가능해졌다.
- 요산선과 고토쿠선을 직통하는 열차는 역 서쪽에 있는 분기기를 사용하여 직통처의 홈으로 입선한다. (예: 요산선→고토쿠선의 경우, 1~3번 홈으로 입선하여 스위치백 후 고토쿠선 방면으로 발차) 정기 열차에서는 특급 우시오의 오카야마역 발착 2왕복뿐이지만, 도쿠시마시 아와오도리 개최 기간에 도쿠시마역 - 다카마쓰역 - 이요사이조역 간 임시 운행되는 특급 아와오도리호도 같은 취급이다.
- 오카야마현에는 빈추다카마쓰역(기비선)이 있고, 오카야마역에서는 당역과 빈추다카마쓰역으로 향하는 열차가 모두 존재하기 때문에, 당역행 열차는 "'''시코쿠''' 다카마쓰행"이라고 안내하는 경우가 있다.
3. 역 구조
개찰구, 콘코스, 미도리의 창구 등 역 시설 외에도 와프 다카마쓰 지점, 역 렌터카 등 여행 관련 시설과 "TAKAMATSU ORNE" 같은 상업 시설이 입주해 있다. 승차권은 미도리의 창구 외에 지정석 발권기와 미도리 발권기 플러스[34]에서도 구입할 수 있다. 현금 구매 승차권 환불은 개찰구 내 정산 창구에서, 신용카드 결제 승차권 환불은 미도리의 창구에서 처리한다.
3. 1. 승강장
터미널형 승강장이며, 여수엑스포역과 같은 형태로 승강장들이 이어진 부분을 이용해 승강장으로 출입한다. 다카마쓰역은 9개의 선로에 4개의 베이식 플랫폼이 있는 고가역이다. 모든 플랫폼이 막다른 곳에 위치해 있어 역 건물은 종착점에 있어 무장애 통행이 가능하다. 역에는 직원이 있는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 있다.[43] 다카마쓰항에 인접해 있으며, 두단식 구조이기 때문에 역 주변 도로와 역전 광장에서 승강장까지 어떠한 단차도 없이 배리어 프리 구조로 되어 있다.일부 승강장은 승하차 스텝이 없는 차량에 승하차할 때 단차가 적어, JR 시코쿠 관할역 중 당역이 유일한 사례이다. 승강장에는 대합실이 설치되어 있으며, 모든 승강장에 에어컨이 설치되어 있다. 열차 접근 방송에서는 "세토의 신부" 멜로디가 흘러나온다.
현재의 다카마쓰역은 2001년에 0.3km 우와지마·도쿠시마 방면으로 이전한 것이다. 따라서 0킬로 포스트는 없고, 0.3km부터 시작하고 있다. 이 킬로 포스트는 5번선 승강장 아래에 있다.
- 1 - 3번선은 가선이 설치되어 있지 않아 전동차는 입선할 수 없으며, 고토쿠선 방면의 기동차 열차 전용으로 되어 있다. 2번선은 1번선 홈 잘린 부분에 설치되어 있다. 홈의 높이는 960mm이다.
- 1번선은 4량, 2번선은 3량, 3번선은 7량 편성에 대응한다.
- 4번선은 전동차 열차도 발착하지만 승강 스텝이 있는 기동차 열차에 대응하며, 전동차가 발착하는 다른 번선에 비해 선로가 높게(홈이 낮게) 되어 있다(홈 높이 960mm). 요산선을 주행하는 승강 스텝이 있는 기동차 열차는 모두 이 홈에서 발착한다.
- 5 - 9번선은 주로 전동차 열차나 특급용 2000계 기동차 등 승강 스텝이 없는 차량이 발착하기 때문에 홈의 높이가 비교적 높은 1,100mm로 되어 있어 단차가 없이 승강할 수 있다.
- 4 - 7번선은 8량, 8번선은 9량, 9번선은 10량 편성에 대응한다.
- 낮 시간대, 쾌속 '마린 라이너'는 5번 승강장과 6번 승강장을 번갈아 사용하고 있어, 개찰구 내 안내판에는 먼저 출발하는 열차의 승강장이 안내되고 있다.
- 두단식 홈이기 때문에, 오카야마 발착 특급 '우시오'는 당역에서 진행 방향이 반대가 된다.
- 세토 대교선의 당역 발착 정기 열차에는 보통 열차의 설정은 없고, 특급 또는 쾌속 '마린 라이너'만 있으며, 노선 내 보통 열차로의 환승은 고지마역에서 한다.
- 9번선에는 기회선이 설치되어 있다. 여객 열차의 발착은 없지만, 단체 열차나 공사 열차, 갑종 수송용 기관차가 사용하고 있다.
- 기회선을 설치하고 있기 때문에, 9번선 역사의 홈은 약간 굽어 있다.
- 객차 시대의 침대 특급 '세토'는 일부 차량에서 도어 컷을 실시했다.
| 번선 | 노선 | 행선 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1・2・3 | 고토쿠선 | 시도・산본마쓰・도쿠시마 방면 | 특급 우시오는 3번 승강장에서 발차 |
| 4・7 | 요산선・도산선 직통 | 사카이데・간온지・마쓰야마・고치 방면 | 특급 이시즈치는 주로 7번 승강장 |
| 5・6・8・9 | 특급 시만토는 주로 6・8번 승강장 | ||
| 세토 대교선 | 오카야마・도쿄 방면 | 일반적으로 5・6번 승강장을 사용 침대 특급 선라이즈 세토는 9번 승강장 |
4. 이용 현황
2023년도 기준 다카마쓰역(가가와현)의 하루 평균 승차 인원은 '''11,637명'''이다.[44] 이는 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) 역 중 가장 많은 수치이다. 사철 역을 포함하면 시코쿠 내에서는 이요 철도 마쓰야마시역 다음으로 이용객이 많다.
다카마쓰역은 과거 우코 연락선과의 접속역으로 번성했으며, 연락선 폐지 후에도 시코쿠 철도의 기점 역할을 하고 있다. 하루 발착 횟수는 약 360편으로, 이용객 수와 발착 횟수 모두 JR 시코쿠 내에서 가장 많다. 승하차객 수는 다카마쓰 고토히라 전기 철도 와라마치역의 약 2배 수준이다.
전체 이용객 수는 감소 추세였으나 최근 소폭 증가했다. 그러나 코로나19의 영향으로 2020년도부터 다시 감소세를 보이고 있다. 1988년 4월 10일 세토 대교 개통으로 세토 대교선이 개업하면서, 같은 해 이용객 수는 전년 대비 40% 증가하기도 했다.[44]
오카야마역에서 산요 신칸센 시발 열차 연결을 위해, 다카마쓰역 시발 열차는 오전 4시 35분(쾌속 마린 라이너 2호)으로 비교적 이른 시간에 출발한다. 미도리 창구 역시 전국에서 가장 빠른 오전 4시 20분에 영업을 시작한다.
5. 역세권
시코쿠 여객철도 본사가 다카마쓰 역 근처에 있다.[4] 고토덴 다카마쓰 축항 역과 인접해 있으며, 국도 제30호선과 가가와 현도 제173호선이 지난다. 다카마쓰 성 터와 선포트 다카마쓰, 세토 내해가 역 주변에 위치한다. 일본은행 다카마쓰 지점, NHK 다카마쓰 방송국도 역세권에 포함된다.
마루가메초 상점가 등 다카마쓰의 번화가는 고토덴 가와라마치 역 주변에 위치하며, 다카마쓰 역에서 다카마쓰 축항 역으로 환승하여 접근할 수 있다. 다카마쓰 역 주변은 새로운 상업·업무 거점으로 성장하고 있다.
다카마쓰 역에는 상업동과 주차동으로 구성된 역 빌딩 "다카마쓰 오르네"가 2024년에 개업했다. 오르네 개업 전에는 역 콘코스를 사이에 두고 남쪽에 상업 시설 COM 다카마쓰, 북쪽에 에이스원 선포트 다카마쓰 점이 있었다. 에이스원 폐점 후, 그 자리에 오르네 북관과 주차동이 건설되었고, COM 다카마쓰는 오르네에 통합되어 다카마쓰 오르네 남관이 되었다.
역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.
- 다카마쓰 축항 역
- 다카마쓰 역 앞 버스 터미널
- 다카마쓰 항 여객 터미널 빌딩
- 다마모 공원(다카마쓰 성 터)
- 다카마쓰 심볼 타워
- * 마리타임 플라자 다카마쓰 (다카마쓰 심볼 타워 내 쇼핑몰)
- * 선포트 홀 다카마쓰
- JR 호텔 클레멘트 다카마쓰
- JR 클레멘트 인 다카마쓰
- 메리켄야 다카마쓰 역 앞점
- 키타하마 앨리
- 국도 30호 (미즈키 거리, 주오 거리)
- 가가와 현도 173호 다카마쓰 정차장 릿린 공원선 (현청 앞 거리)
- 가가와 현 다카마쓰 북부 경찰서
- 다카마쓰 법무 합동 청사
- * 다카마쓰 고등 검찰청
- * 다카마쓰 지방 검찰청
- * 다카마쓰 구 검찰청
- * 다카마쓰 출입국 재류 관리국
- * 다카마쓰 법무국
- * 다카마쓰 교정 관구
- 다카마쓰 고등 법원
- 다카마쓰 지방 법원
- 다카마쓰 가정 법원
- 다카마쓰 간이 재판소
- 다카마쓰 중앙 우체국
- * 유초 은행 다카마쓰 점
- 간포 생명 보험 다카마쓰 지점
- 일본 은행 다카마쓰 지점
- JR 시코쿠 본사
- 시코쿠 전력 본사
- NHK 다카마쓰 방송국
- 니시닛폰 방송 본사
- 가가와 현 농업 협동 조합 본점
- 마루나카 선포트 점
다카마쓰 역 버스 정류장은 다카마쓰 시내를 운행하는 대부분의 노선 버스와 주요 고속 버스가 발착하는 터미널이다. 승차장은 거의 모든 노선이 다카마쓰 역 앞 광장을 사이에 둔 북쪽 및 역 남쪽에 위치한 "다카마쓰 역 앞 버스 터미널"에 집약되어 있으며[51], 철도 역 건물과는 지붕으로 연결되어 있어 편리하게 환승할 수 있다.
6. 인접역
| 노선 | 종별 | 전 역 | 방면 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 시코쿠 여객철도 ■|요산 선일본어(요산 선)/■|세토 대교 선일본어(세토 대교 선) | ■|쾌속 마린 라이너일본어 | 사카이데 (Y08) | 오카야마 방면 | |
| ■|쾌속 선포트일본어 | 하시오카 (Y03) | 다도쓰 방면 | ||
| ■|보통일본어 | 고자이 (Y01) | 마쓰야마 방면 | ||
| 시코쿠 여객철도 ■|고토쿠 선일본어 | ■|보통일본어 | 쇼와초 (T27) | 도쿠시마 방면 | |
| ■|요산 선일본어(요산 선)/■|세토 대교 선일본어(세토 대교 선)의 침대 특급 선라이즈 세토, 특급 이시즈치, 모닝 EXP 다카마쓰, 시만토는 이 역에서 출발하고, 특급 우즈시오는 정차한다. | ||||
참조
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市長に怒られ、さぬきうどん駅に「高松」盛る
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切符には「（七）高松」と印字されるが、漢字と読み方は同じである。
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[26]
뉴스
JR貨物 高松貨物ターミナル駅が開業 四国島内初の専用駅
交通新聞社
2000-08-24
[27]
뉴스
線路切替工事で番線変更 JR高松駅
交通新聞社
2000-09-22
[28]
뉴스
「サンポート効果」顕著 高松駅の乗車券発売枚数 3年半ぶりプラス JR四国
四国新聞社
2001-06-26
[29]
뉴스
JR高松駅の新築移転で営業キロ短縮
交通新聞社
2001-04-18
[30]
뉴스
20年間の営業に幕 JR高松駅「連絡船うどん」閉店
https://news.ksb.co.[...]
KSB瀬戸内海放送
2021-11-30
[31]
뉴스
やっと自動改札導入 ＪＲ四国、来夏に高松駅で
http://sankei.jp.msn[...]
2022-10-04
[32]
뉴스
ICOCA利用スタートをPR 高松、坂出駅でJR四国
四国新聞社
2012-03-18
[33]
뉴스
「連絡船うどん」が駅前開発工事にともない閉店
https://web.archive.[...]
NHK
2021-11-30
[34]
간행물
高松駅・徳島駅・高知駅に「みどりの券売機プラス」を導入します
https://www.jr-shiko[...]
四国旅客鉄道
2024-02-22
[35]
웹사이트
【出店店舗一覧あり】高松駅の新しい駅ビル「高松オルネ」３月２２日にオープン【香川】
https://www.ohk.co.j[...]
OHK
2024-03-22
[36]
간행물
高松駅ビル（仮称）の開発について
https://www.jr-shiko[...]
四国旅客鉄道
2021-04-26
[37]
웹사이트
8.西浜ステーション
http://www.pref.kaga[...]
香川県・高松港管理事務所
2024-07-28
[38]
뉴스
琴電立体交差中止ほか知事答弁/2月定例県議会
http://news.shikoku-[...]
四国新聞
2010-02-26
[39]
뉴스
近くて遠いJRと琴電
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
1998-02-02
[40]
문서
香川県議会平成22年2月定例会（第2日）
http://www.db-search[...]
[41]
뉴스
LRT導入実験を提案/高松市都市交通検討委
http://news.shikoku-[...]
四国新聞
2009-12-03
[42]
뉴스
JR高松駅高速バスターミナル、南側に移転へ（四国新聞2013年9月25日配信）
https://www.shikoku-[...]
[43]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-08-25
[44]
웹사이트
DB登録表(26年度・27年度）
http://www.pref.kaga[...]
2017-06-10
[45]
문서
香川県統計年鑑
https://web.archive.[...]
[46]
문서
会社概要
http://www.takamatsu[...]
[47]
뉴스
高松駅弁9月解散へ／競争激化、赤字続き
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2014-04-17
[48]
뉴스
「高松駅弁」製造委託先は岡山に／ＪＲ四国グループ
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2014-06-19
[49]
웹사이트
高松駅弁のご紹介
https://www.jr-shiko[...]
2024-02-28
[50]
서적
JTB時刻表 2024年3月号
JTBパブリッシング
2024
[51]
뉴스
新たな交通拠点に／高松駅高速バスターミナル完成
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2013-10-02
[52]
뉴스
駅構内パン屋「リトルマーメイド」に 県内は川之江・今治・松山
朝日新聞社
2020-10-15
[53]
뉴스
JR高松駅「連絡船うどん」11月30日で閉店 駅周辺の再開発で立ち退き
https://news.ksb.co.[...]
2021-11-27
[54]
웹사이트
高松駅・坂出駅でICOCAサービスを開始します！！
http://www.westjr.co[...]
[55]
뉴스
イコカ利用区間、高松―多度津に拡大へ／JR四国
四国新聞
2014-01-28
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