주간고속도로 제24호선
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1. 개요
주간고속도로 제24호선(I-24)은 미국 일리노이주에서 조지아주까지 509km를 잇는 고속도로이다. 일리노이주 I-57에서 시작하여 켄터키주를 거쳐 테네시주 채터누가 I-75에서 끝난다. 켄터키주에서는 패듀카를 통과하며, 테네시주 구간이 가장 길다. 조지아주 구간은 미지정 주도 409로 관리된다. 1940년대 계획되어 1956년 연방 지원 고속도로 법에 의해 승인되었으며, 1980년에 완공되었다. 내슈빌과 채터누가 구간 건설에는 지형적 어려움이 있었고, 주요 사건으로는 1973년 실리먼 에반스 다리 붕괴 사고, 1979년 오하이오 강 다리 균열, 2010년 싱크홀 발생 등이 있다. 현재 I-24 스마트 복도 개발이 진행 중이며, 채터누가와 내슈빌 구간 확장이 계획되어 있다. 관련 노선으로는 I-124, 패듀카 비즈니스 루프가 있다.
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| 주간고속도로 제24호선 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 종류 | 주간고속도로 |
 | |
| |
| 총 연장 | 509.13km (316.36mi) |
| 개통 년도 | 1957년 8월 14일 |
| 서쪽 기점 | 일리노이주 펄리즈밀 (I-57) |
| 주요 경유지 | 켄터키주 테네시주 조지아주 |
| 주요 교차로 | I-57, 일리노이주 I-69, 켄터키주 I-65, 테네시주 I-40, 테네시주 US 41, 테네시주 I-59, 조지아주 US 27, 테네시주 |
| 동쪽 종점 | 테네시주 이스트리지 (I-75/US 74) |
| 통과 주 | 일리노이주 켄터키주 테네시주 조지아주 |
| 통과 카운티 | 일리노이주: 윌리엄슨, 존슨, 매색 켄터키주: 매크래컨, 마셜, 리빙스턴, 라이언, 콜드웰, 트리그, 크리스천 테네시주: 몽고메리, 로버트슨, 치텀, 데이비슨, 러더퍼드, 베드포드, 커피, 그런디, 매리언, 해밀턴 조지아주: 데이드 |
2. 노선 설명
I-24는 일리노이 주에서 시작하여 켄터키 주, 테네시 주, 조지아 주를 거쳐 다시 테네시 주로 돌아와 종착한다. 각 주별 I-24의 노선 길이는 아래 표와 같다.
| 주 | mi | km |
|---|---|---|
| 일리노이 주 | 약 62.33km | 38.73km |
| 켄터키 주 | 약 150.26km | 93.37km |
| 테네시 주 | 약 289.94km | 180.16km |
| 조지아 주 | 약 6.60km | 4.1km |
| 합계 | 약 509.13km | 316.36km |
테네시 주의 노선 길이가 다른 세 주의 노선 길이를 합한 것보다 길다. I-24는 켄터키 주에서는 패듀카와 에디빌을 통과한다. 조지아 주 구간은 미지정 '''주도 409''' (SR 409)로, 조지아 교통부(GDOT) 내부 목적으로 사용된다.[3]
테네시 주의 몬티이글 산 부근은 급경사로 인해 미국에서 가장 위험한 고속도로 구간 중 하나로 꼽히며, 특히 트럭 운전자들에게 주의가 요구된다.
2. 1. 일리노이 주
I-24는 일리노이 주 남부 윌리엄슨 군 I-57 출구 44번에서 시작하며, 풀리스 밀 근처에 있다.[4] 남동쪽으로 향하여 존슨 군으로 진입하며, 고어빌 동쪽을 우회한다. 고어빌과 터널 힐을 잇는 터널 힐 로드를 지난 후, 남쪽으로 계속 진행하여 US 45번 국도(US 45) 비엔나 북쪽에서 출구로 이어진다. 비엔나 동쪽 146번 일리노이 주도(IL 146) 출구를 지나 남동쪽으로 향하여 매색 군으로 진입한다.[5] 빅 베이와 뉴 콜롬비아 지역을 연결하는 빅 베이 로드 출구에서 남쪽으로 계속 진행하여 라운드 노브 지역을 우회한 후 메트로폴리스로 진입한다. 메트로폴리스에서 US 45와 다시 만나며 포트 매색 주립 공원 서쪽을 통과한다. 메트로폴리스를 벗어나 I-24 다리를 건너 오하이오 강을 지나면 켄터키 주로 이어진다.[6]2. 2. 켄터키 주
I-24는 켄터키 주 서부 잭슨 구매 지역으로 진입하여 매크래켄 군에서 남동쪽으로 방향을 틀어 패듀카 서쪽 외곽에 진입한다. 패듀카의 환영 센터는 화이트헤이븐을 이용하는데, 이는 미국에서 휴게소로 사용되는 유일한 역사적인 건물이다.[7]
패듀카에서 I-24는 남동쪽으로 이동하며 US 60, US 62, US 45와 교차한다. 이후 헨드론과 파리 지역을 지나 동서 방향으로 바뀌며 리들랜드에서 US 68과 교차한다.
마셜 군에 진입하여 약 11.27km 떨어진 지점에서 I-69 및 캘버트 시티로 이어지는 US 62와 교차하며, 여기서부터 I-69와 병행한다. 두 고속도로는 북동쪽으로 이동하여 약 1.61km 떨어진 지점에서 US 62와 다시 교차하고, 테네시 강을 건너 리빙스턴 군으로 진입한다. 이 지역은 켄터키 댐과 켄터키 호 북쪽에 있다.
이후 레이크 시티와 호수와 그 사이의 국립 휴양지 북쪽의 KY 453와 교차하고, 약 4.83km 떨어진 지점에서 컴벌랜드 강을 건너 바클리 댐과 바클리 호 인근의 리온 군으로 진입한다.[8]
동쪽으로 방향을 틀어 쿠타와와 에디빌 근처에서 US 62와 다시 만나고, 약 3.22km 미만 떨어진 지점에서 I-69는 트럼펫 인터체인지에서 분기된다. I-24는 미네랄 마운드 주립 공원을 지나 남동쪽으로 방향을 틀고, KY 93를 건너 켄터키 주 교도소 근처에서 KY 293와 교차한다. 그 후 바클리 호 입구를 건넌다.
캘드웰 군 남쪽 끝에서 KY 139와 교차하고, 트리군으로 진입하여 머디 포크 리틀 강을 건넌다. 약 8.05km 떨어진 지점에서 캐디즈와 홉킨스빌 사이의 US 68 및 KY 80과 교차한다.
크리스천 군에 진입하여 홉킨스빌을 남서쪽으로 우회하며 I-169의 남쪽 종점에 도달한다. 약 6.44km 떨어진 지점에서 US 41 대체 국도와 부분 클로버리프 인터체인지를 가지며, 북쪽의 홉킨스빌과 포트 캠벨, 클락스빌로 연결된다. I-24는 약 8.05km 떨어진 지점에서 테네시 주로 진입한다.[8]
2. 3. 테네시 주
I-24는 내슈빌의 남동부 교외 지역을 통과하며 러더퍼드 카운티로 진입한다. 라 버그네 시내에 들어서자마자 이 고속도로는 그 도시로 연결되는 연결 도로와 출구를 갖는다. 스머나에 진입하여 SR 266 (샘 리들리 파크웨이)와 인터체인지를 이룬다. 이 고속도로는 긴 직선 구간으로 진입하여 SR 102 (알마빌 로드)와 인터체인지를 이루는데, 이는 스머나와 닛산 스머나 조립 공장의 역할을 한다. 스머나를 떠나 비법인 도시 지역으로 진입한 후 내슈빌 주변의 외부 남부 고속도로인 I-840과의 3층 인터체인지에 도달한다. 머프리즈버러로 들어서서 지역 간선 도로(메디컬 센터 파크웨이/포트리스 대로)와 인터체인지를 이룬 다음 SR 96에 도달하는데, 이 도로는 프랭클린으로도 연결된다. 스톤스 강의 서쪽 지류를 건너 SR 99 (뉴 세일럼 고속도로)에 도달한다. US 231에 도달하는데, 이 도로는 레바논 및 셸비빌로도 연결된다. 여기서 HOV 차선 제한이 종료되고 고속도로는 8개 차선에서 4개 차선으로 줄어든다. 머프리즈버러를 떠난 지 3km 후 조 B. 잭슨 파크웨이와 인터체인지를 이룬다.[9]
머프리즈버러를 지나면 시골 지역으로 접어들어 농경지와 숲이 혼재된 지역을 통과하며 직선 노선을 유지한다. 내슈빌 분지에서 동쪽 하이랜드 림으로 완만하게 올라간다. 베드퍼드 카운티로 진입한 다음 SR 64와 인터체인지를 가지며, SR 64는 베드퍼드-커피 카운티 경계 근처의 셸비빌로 연결된다. 테네시주에서 처음으로 약 304.80m의 고도를 넘어선다.[10] 림 상단에 도달하면 US 41과 인터체인지를 갖는다. 5km 후, 맨체스터로 진입하여 리틀 덕 강을 건너며 SR 53 및 SR 55와 인터체인지를 갖는다. 이후 US 41과 다시 인터체인지를 갖는다. 맨체스터를 떠난 주간 고속도로는 비교적 직선 궤도를 유지하며 약 3km 거리에서 아놀드 공군 기지의 북동쪽 모퉁이를 통과한다. 그룬디 카운티로 진입하여 US 64 및 SR 50과 펠햄 마을 근처에서 인터체인지를 갖는데, 이곳에서 US 64와 병주가 시작되며, US 64는 대부분 표지판이 없다. 엘크 강을 건너 컴벌랜드 고원 기슭에 도달한다.
2. 3. 1. 내슈빌 대도시권
SR 155 (브릴리 파크웨이)와 클로버리프 인터체인지를 이루며 내슈빌에 진입한다. 1km도 채 지나지 않아, I-65와 합류하여 8개 차선으로 남쪽으로 향한다. 약 1km 후 US 41A/US 431 (트리니티 레인)과의 인터체인지가 나온다. 약 1km 후 I-65가 갈라지고 I-24는 내슈빌 시내 동쪽을 지나면서 6차선으로 줄어들고 US 41, US 431, US 31E와 인터체인지를 이루며 닛산 스타디움 근처를 지나간다. 실리먼 에반스 다리를 건너 컴벌랜드강을 건너고 I-40과 합류하여 동남쪽에서 북서쪽으로 8개 차선을 운행한다. 2km 후 I-40이 녹스빌 방향으로 동쪽으로 갈라진다. 이 인터체인지에는 US 41/US 70S (머프리즈보로 로드)와의 부분적인 인터체인지도 있다.[9]1km도 채 지나지 않아 I-440의 동쪽 종점과 인터체인지가 있는데, 이 인터체인지는 근처 I-40에서도 접근 가능하다. I-40과 I-440 사이에서 I-24의 동쪽 방향 차선은 I-40에서 I-440으로 향하는 교통 흐름을 방지하기 위해 두 개의 방벽으로 분리된 차도로 나뉜다. 잠시 후 내슈빌 국제공항 근처의 SR 155 (브릴리 파크웨이/톰슨 레인)와 다시 인터체인지를 이룬다. 다음 출구인 SR 255 (하딩 플레이스)부터 좌측 차선은 러시아워 시간대에 고속도로 통행료 (HOV) 차선으로 운영된다. 다음 몇 마일 동안 I-24는 앤티오크 지역을 지나며, 헤이우드 레인 및 SR 254 (벨 로드)와 인터체인지를 이루고 밀 크릭을 건너간다. 이후 내슈빌 남동부를 지나 히코리 홀로 파크웨이 및 SR 171 (올드 히코리 대로)와 인터체인지를 이룬다.[9]
2. 3. 2. 채터누가
채터누가 진입 전, 티프토니아 근처에서 I-24는 US 11/US 41/US 72(리 하이웨이)와 교차한다. 테네시 강과 룩아웃 산 사이 좁은 인공 제방을 따라 이동한다. 채터누가 진입 후, US 27 (미서명 I-124 북쪽 방향)과 3방향 교차로를 이룬다. US 27과 서명되지 않은 동시 운행을 형성하며, 8차선으로 확장된다. 트럼펫 인터체인지에서 SR 8로 연결되는 도로와 교차한다. US 27은 로스빌 대로로 거의 클로버형 교차로에서 남쪽으로 갈라진다. 채터누가 남쪽을 통과하여 US 41/US 76과 부분적인 교차로에 도달한다. "리지 컷" 구간에서 미셔너리 리지를 올라간다 (트럭 운전자에게 위험). "75/24 분기점" (세미 방향 T자형 인터체인지)에서 I-75와 동쪽 종점에 도달한다.2. 4. 조지아 주
조지아 주에서 I-24는 데이드 카운티를 지나며, I-59과의 분기점이 있다.[1] 와일드우드에서는 SR 299와 교차한 후 다시 테네시 주로 돌아간다.[1]3. 역사
주간고속도로 제24호선(I-24) 건설 계획은 1940년대부터 있었다. 1956년 연방 지원 고속도로 법에 의해 본격적으로 추진되었으며, 초기에는 내슈빌과 채터누가 간 노선, 그리고 내슈빌 서쪽 연장 노선에 대한 논의가 있었다. 1963년, 내슈빌-클락스빌 노선과 일리노이 주 풀리스 밀까지의 연장이 확정되었다.
조지아주에서 I-24는 데이드 군에서 약 6.44km 거리를 지나며 라쿤 산의 남쪽 기슭을 따라 이동한다. 이 구간에서 출구는 테네시주의 마일리지를 기준으로 번호가 매겨져 있지만, 도로 마일 표시는 조지아주의 마일리지를 기준으로 번호가 매겨진다.[11] 이 구간은 또한 내부 GDOT 목적으로 서명되지 않은 SR 409 지정을 받는다.[3] 앨라배마주 버밍햄으로 연결되는 I-59의 북쪽 종점과 교차한 후, 와일드우드에서 SR 299과 교차하고 테네시로 재진입한다.
테네시주와 해밀턴 군으로 재진입한 후, I-24는 티프토니아를 지나 US 11/US 41/US 72(리 하이웨이)와 교차한다. 이후 동쪽으로 급격하게 굽어 테네시 강과 룩아웃 산 사이의 좁은 인공 제방을 따라 이동하다 채터누가로 진입한다. 채터누가 시내로 직접 접근할 수 있는 US 27 (미서명 I-124 북쪽 방향)과 3방향 교차로가 있으며, US 27과 서명되지 않은 동시 운행을 형성하며 8차선으로 확장된다.
채터누가 구간은 험준한 지형으로 인해 터널 건설 대신 능선을 절개하는 방식으로 결정되었다. I-24는 트럼펫 인터체인지에서 SR 8으로 연결되는 도로와 교차하며, US 27은 로스빌 대로로 거의 클로버형 교차로에서 남쪽으로 갈라진다. 채터누가의 남쪽을 통과하여 US 41/US 76과 부분적인 교차로에 도달하고, "리지 컷" 구간에서 미셔너리 리지를 올라간다. 이 구간은 심각한 교통 체증으로 악명이 높으며 특히 트럭 운전자에게 위험하다. 리지 컷의 꼭대기에서 직선 구간으로 진입하여 점차적으로 내려가며, 채터누가와 이스트 리지 사이의 경계를 따라 이동하면서 여러 지역 간선 도로와 교차한다. 이후 "75/24 분기점"에서 I-75와 동쪽 종점에 도달한다.
1958년 채터누가 구간의 첫 구간이 개통되었으며, 이후 1970년대 후반까지 순차적으로 구간들이 완공되었다. 1980년대 이후에도 몬티이글 산 구간 재건, 내슈빌 구간 확장 등 지속적인 개선 공사가 이루어졌다. 2010년대 후반부터 내슈빌-머프리즈버러 구간에 스마트 복도 기술이 도입되어 교통 관리 시스템이 고도화되고 있다.
3. 1. 주요 사건
1973년, 실리먼 에반스 다리에서 추락 사고가 발생하여 다리 설계의 안전 문제가 제기되었다.[67] 1979년에는 오하이오 강을 가로지르는 I-24 교량에서 구조적 결함이 발견되어 일시적으로 폐쇄되었다.[79] 2010년에는 그룬디 카운티 구간에서 싱크홀이 발생하여 긴급 보수 공사가 이루어졌다.4. 미래
I-440(53번 출구)에서 내슈빌, US 231 (81번 출구)에서 머프리즈버러에 이르는 I-24의 약 45.06km 구간은 현재 교통 체증과 이동성 문제를 해결하기 위해 "I-24 스마트 복도"로 개발되는 과정에 있다.[106] 최근 몇 년 동안, 이 I-24 구간은 이 지역의 급속한 성장으로 인해 주에서 가장 혼잡한 고속도로 복도가 되었다. 이 프로젝트는 이 구간을 인접한 병행 구간인 US 41/US 70S(머프리즈버러 로드) 및 그 사이의 모든 연결 도로와 짝을 이룬다. 2018년 10월부터 2021년 12월까지 진행된 1단계에는 긴급 대피소 건설, 여러 진출입 램프 개선, 추가적인 도로변 가변 정보 표시판 설치, 복도 신호등 업그레이드가 포함되었다.[107] 2022년 3월에 시작된 2단계에는 마일포스트 53과 70 사이에 권장 가변 속도 제한과 각 차선에 대한 가변 차선 제어 표지판을 표시하는 표지판이 있는 67개의 오버헤드 갠트리 설치가 포함된다.[108][109] 마지막 단계에는 특정 진입 램프에 램프 미터 설치와 추가 폐쇄 회로 텔레비전 카메라 및 DMS 보드 설치, 연결 동맥을 따라 미국 장애인법 개선 사항이 포함될 것이다.[107]
5. 분기점
휴게소