휴게소

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 한국의 휴게소
  - 2.1.1. 한국 휴게소의 특징
- 2.2. 세계의 휴게소
3. 시설 및 서비스
4. 안전 문제
5. 갤러리
참조

1. 개요

휴게소는 운전자들이 고속도로 등에서 휴식을 취하고 편의 시설을 이용할 수 있도록 마련된 시설이다. 한국의 휴게소는 고속도로가 유료인 특성상 수가 많고, 공원, 지역 특산물 판매점, 무료 와이파이, 휴대전화 충전 시설 등을 갖춘 대규모 시설이 많다. 세계 각국의 휴게소는 도로 환경, 문화, 경제 상황에 따라 다양한 형태로 운영되며, 주차장, 화장실, 식당, 주유소 등 기본적인 시설 외에도 어린이 놀이터, 관광 안내소 등 다양한 편의 시설을 제공한다. 일부 휴게소는 외딴 지역에 위치하여 안전 문제가 발생하기도 한다.

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휴게소 - 미치노에키
미치노에키는 일본 국토교통성이 관리하는 도로변 휴게소 시스템으로, 지역 특산물 판매, 관광 정보 제공, 지역 행사 개최 등을 통해 지역 경제 활성화와 주민 편의 증진에 기여하는 복합 시설이며, 재해 대책 거점 기능도 수행한다.
휴게소 - 간이 휴게소
간이 휴게소는 고속도로나 유료도로에서 운전자와 승객에게 휴식을 제공하기 위해 주차장, 화장실, 자동판매기 등의 기본적인 편의 시설을 갖춘, 종합 휴게소보다 작은 규모의 시설이다.

휴게소
개요
정의	고속도로, 자동차 전용도로 등에서 운전자의 휴식, 식사, 용변 등을 위해 마련된 시설
주요 기능	휴식 공간 제공 편의 시설 (화장실, 식당, 매점 등) 제공 정보 제공 (교통 정보, 관광 정보 등)
역사
기원	미국: 1930년대, 고속도로 건설과 함께 시작 유럽: 1950년대, 아우토반 등 고속도로망 확충과 함께 발전
한국	1970년대, 경부고속도로 개통과 함께 처음 등장
종류
규모	소규모 휴게소: 간단한 휴식 시설 및 화장실 위주 대규모 휴게소: 다양한 편의 시설 및 상업 시설 포함 (ex: 복합 쇼핑몰 형태)
위치	고속도로 휴게소: 고속도로 본선 상에 위치 졸음 쉼터: 고속도로 갓길 또는 간이 공간에 위치, 간단한 휴식 기능 제공
시설
기본 시설	주차장 화장실 휴게 공간 (벤치, 테이블 등)
편의 시설	식당 및 카페 매점 및 편의점 수유실 흡연실 ATM 전기차 충전소
기타 시설	주유소 및 LPG 충전소 정비소 관광 안내소 지역 특산물 판매점 애견 놀이터
운영 및 관리
운영 주체	한국도로공사 (고속도로 휴게소) 지방자치단체 (국도 휴게소) 민간 사업자 (민자 고속도로 휴게소)
관리	시설 유지 보수 위생 관리 안전 관리 고객 서비스 제공
문제점 및 개선 방향
문제점	혼잡한 주차 공간 비싼 음식 가격 부족한 편의 시설 미흡한 위생 관리
개선 방향	주차 공간 확대 합리적인 가격 정책 다양한 편의 시설 확충 철저한 위생 관리 고객 만족도 향상 노력
한국의 휴게소 문화
특징	지역 특산물 판매 활성화 다양한 먹거리 (ex: 호두과자, 떡볶이 등) 휴식 공간 이상의 복합 문화 공간으로 진화
관련 용어	하이숍 (Hi-Shop): 고속도로 휴게소 내의 편의점
기타
관련 법규	도로법, 유료도로법

2. 역사

도로 휴게소는 도로망 발달과 자동차에 의한 장거리 이동이 일반화되면서 등장하였다. 장거리 자동차 운전자에게 필요한 시설이므로, 간선 도로나 고속도로에 주로 설치되어 있다. 이탈리아나 대한민국의 고속도로와 같이 도중에 도로 밖에서 휴식하기 어려운 유료 도로에 설치되는 경우가 많지만, 미국의 무료 프리웨이나 독일의 아우토반, 일본의 일반 도로 도로 휴게소처럼 무료 도로에도 설치되는 경우가 적지 않다.

2. 1. 한국의 휴게소

한국의 휴게소는 고속국도 건설과 함께 발전해왔다. 초기에는 단순한 휴식 공간이었으나, 점차 편의 시설이 확충되고 지역 특산물 판매 등 다양한 기능을 갖추게 되었다. 특히 2010년대 이후에는 화장실 리모델링^[42] 등 시설 개선이 이루어지고 있다.

2. 1. 1. 한국 휴게소의 특징

대한민국의 휴게소는 일반적으로 공원을 포함하고 있으며, 지역 특산물을 판매한다. 한국의 휴게소는 매우 크고 깨끗한 것이 특징이며, 휴대전화 충전은 무료이고, 모든 휴게소에서 와이파이를 사용할 수 있다.

2. 2. 세계의 휴게소

세계 각국의 휴게소는 도로 환경, 문화, 경제 상황에 따라 다양한 형태로 운영된다.

말레이시아, 인도네시아, 이란, 사우디 아라비아, 터키 등 이슬람 국가에서는 휴게소에 무솔라|무슬림 기도소^ar가 있어 무슬림^영어 여행객이 90km 이상 여행할 때 이용할 수 있다.^[5] 이란에서는 휴게소를 에스테라하트가(페르시아어:استراحتگاه)라고 부르며, 이는 휴식 공간 또는 휴식 장소를 의미한다.

태국과 베트남에서는 버스 여행이 흔하며, 장거리 버스 여행은 일반적으로 버스 승객을 위해 설계된 휴게소에 정차한다. 이러한 휴게소에는 일반적으로 작은 식당과 음식을 살 수 있는 작은 상점이 있다. 일부는 제대로 된 화장실과 기념품점까지 갖추고 있다.

태국에서 휴게소는 국도의 일부로 간주된다. 특히 고속도로청의 관리하에 있는 도시 간 고속도로(고속도로)에서 그렇다. 고속도로 및 유료도로 지역의 표준 휴게소는 다음 3가지 유형으로 나뉜다.

유형	설명	면적
대형 고속도로의 숙박 시설 \| 50ha 이상
중형 고속도로 숙박 시설 \| 20ha 이상
소규모 고속도로 숙박 시설 \| 5ha 이상

7번 고속도로와 9번 고속도로에는 4개의 휴게소가 있으며, 총 18개의 휴게소를 개장할 계획이다.^[5]

타이완의 휴게소는 중화민국 교통부 산하의 국도 신설 관리국과 공로 총국에서 관리한다. 주요 고속도로인 1번 국도(중산 고속도로), 3번 국도(포모사 고속도로), 5번 국도(장웨이수이 고속도로), 6번 국도(수이실리엔 고속도로)와 서해안 고속도로(간선도로)에 16개의 휴게소가 있다. 고속도로의 대부분이 유료이지만, 휴게소(服務區) 설치는 드물고, 설비도 소형이다. 한편, 포르모사 고속도로의 관시 휴게소와 같이 대규모 휴게소도 설치되어 있다.

말레이시아에서 고가교 식당(OBR) 또는 고가 식당은 고속도로 위에 식당이 있는 특별한 휴게소이다. 일방향으로만 접근 가능한 일반적인 휴게소와 달리, 고가 식당은 고속도로의 양방향에서 접근할 수 있다.

필리핀에서는, 몇 가지 예외를 제외하고, 휴게소는 일반적으로 주유소 위에 식당과 소매 공간을 갖춘 넓은 토지를 차지한다. 북 루손 고속도로에 10개의 휴게소, 남 루손 고속도로에 9개의 휴게소, 스타 톨웨이와 SCTEX에 각각 3개의 휴게소가 있으며, 문틴루파-카비테 고속도로에는 칼텍스 휴게소가 있다.

스페인에서는 휴게소를 찾아보기 어려운데, 여행객과 지역 주민 모두를 위한 시설로 운전자들을 안내하기 때문이다. 다른 지역에서는 자동차 전용 도로 외에는 휴게소 접근이 불가능하다. 네덜란드의 휴게소인 ''데 뤼흐트''(De Lucht)^(nl)는 여러 유럽 휴게소의 전형적인 예시이며,^[6] 자동차 전용 도로 외에는 접근로가 없다.

2. 2. 1. 미국의 휴게소

미국의 고속도로인 프리웨이는 대부분 무료이기 때문에 도로 위에 휴게소가 많지 않다. 무료 구간에서는 휴게소 대신 인터체인지 근처의 상업 시설을 안내하며, 주유소나 쇼핑몰을 도로상의 휴게소 대신 사용하는 경우가 많다.^[2]

미국에서도 비교적 적은 유료 도로상의 휴게 시설이나, 일본의 미치노에키처럼 무료 도로상에 휴게소가 설치되는 경우도 있다. 이 경우, 주(州) 정부의 운수 부국에서 운영하는 경우가 많기 때문에 주차장과 화장실, 정보 제공 안내 등 간단한 설비로 구성되어 있다. 특히 캘리포니아주에서는 특정 민간 사업자가 도로 휴게 시설에서 영업을 독점하는 것이 타당하지 않다는 생각에서, 주법으로 민간 기업의 상업 전개를 금지하고 있다.^[2] 2003년에 조지 W. 부시 대통령에 의해 고속도로 휴게소에 민간 기업의 참가를 검토했지만, 업계 단체 등의 반대에 의해 무산되었다.

미국에서 휴게소는 일반적으로 주차 공간과 화장실을 최소한으로 제공하는 비상업 시설이다. 미국에는 주간 고속도로 노선을 따라 1,840개의 휴게소가 있다.^[20] 일부 휴게소에는 정보 키오스크, 자동 판매기, 피크닉 구역이 있을 수 있지만 그 외에는 거의 없지만, 일부 휴게소에는 레크리에이션 차량이 하수 처리 탱크를 비울 수 있는 "배출" 시설이 있다. 이러한 휴게소는 일반적으로 교통부와 주 정부의 교통부에 의해 유지 관리되고 자금이 지원된다. 예를 들어, 캘리포니아주의 휴게소는 캘트랜스에 의해 유지 관리된다.^[21]^[22] 2008년에는 주 정부가 2000년대 후반의 경기 침체의 결과로 일부 휴게소를 폐쇄하기 시작했다.

캘리포니아주와 같은 일부 지역에서는 민간 소매업체가 휴게소를 점유하는 것을 명시적으로 금지하는 법률이 있다.^[2] 연방 의회가 통과시킨 연방법도 주가 민간 기업이 주간 고속도로를 따라 휴게소를 점유하는 것을 허용하는 것을 금지한다. 23 U.S.C. § 111의 관련 조항은 다음과 같다.

:주는 자동차 운전자에게 서비스를 제공하는 자동차 서비스 스테이션 또는 기타 상업 시설이 주간 고속도로 시스템의 부지에 건설되거나 위치하도록 허용하지 않습니다.

캘리포니아주의 휴게소에 있는 "호객 행위 금지" 표지판. 캘리포니아주와 같은 일부 주에서는 민간 소매업체가 휴게소를 점유하는 것을 금지합니다.

이 조항의 원래 이유는 휘발유, 음식, 숙박 시설과 같은 도로변 서비스를 제공하는 데 생존이 달려 있는 수많은 소규모 마을을 보호하기 위한 것이었다. 이 때문에 민간 트럭 정류장과 여행 광장이 미국에서 1710억달러 규모의 산업으로 성장했다.^[23] 이 조항은 즉시 1960년 1월 1일 이전에 건설된 시설에 대한 예외를 따랐으며, 그 중 많은 시설이 계속 존재하고 있다.

따라서 표준 관행은 민간 기업이 기존 출구 근처의 토지를 매입하고 여행객에게 서비스를 제공하기 위해 자체 시설을 건설해야 한다는 것이다. 이러한 시설은 종종 수 마일 떨어진 곳에서도 볼 수 있는 높은 표지판을 가지고 있다 (여행객이 결정을 내릴 수 있는 충분한 시간을 갖도록). 결과적으로, 그러한 민간 시설을 방문하는 것은 다소 더 어렵다. 왜냐하면 우선 고속도로에서 나와 여러 교차로를 통과하여 원하는 사업의 주차장에 도달해야 하기 때문이다. 공공 휴게소는 일반적으로 (항상 그런 것은 아니지만) 민간 기업과 경쟁하지 않도록 배치된다.

출구 근처의 가스, 음식, 숙박 시설, 캠핑 및 도로변 명소를 나타내는 로고 표지판이 미국 대부분의 고속도로에서 발견될 수 있다. 1970년대 중반부터 민간 기업은 교통부 (또는 교통부의 하청업체)에 소액의 수수료를 지불하여 이러한 표지판에 로고 또는 상표를 표시할 수 있었다. 통일 교통 통제 장치 매뉴얼의 2000년판이 출시될 때까지 이러한 표지판은 고속도로의 시골 지역에서만 허용되었다. 2000년 MUTCD는 충분한 표지판 간격을 유지할 수 있는 한 도시 지역의 고속도로에서도 이러한 표지판을 허용하는 규정을 추가했지만, 일부 주 (예: 캘리포니아주 및 뉴욕주)는 이러한 표지판을 시골 지역으로만 제한하고 있다. 이러한 표지판은 15개 주의 도시 고속도로에서 허용되며, 애리조나주는 (2013년 현재) 이러한 표지판을 시골 고속도로로만 제한하는 것을 폐지한 가장 최근의 주이다.

사유화된 휴게소에 대한 연방 금지령을 해제하려는 시도는 이미 기존 위치에 막대한 자본 투자를 한 기존 기업의 반대로 인해 일반적으로 성공하지 못했다.^[24]

예를 들어, 2003년 미국 의회의 연방 고속도로 자금 재승인 법안에는 주가 주간 고속도로에서 사유화된 휴게소를 시험적으로 시작할 수 있도록 허용하는 조항이 포함되어 있었다. 이 조항은 전국 트럭 정류장 소유자 협회(NATSO)의 격렬한 반대에 직면했는데, NATSO는 이러한 휴게소를 허용하면 수입이 지역 정부 (재산세 및 판매세 형태로)로 흘러가야 할 주 정부 (임대료 형태로)로 전환될 것이라고 주장했다.^[25] NATSO는 또한 민간 상업용 트럭 정류장을 파괴함으로써 이 법안이 졸음 운전 트럭 운전자의 유행을 초래할 것이라고 주장했는데, 이는 이러한 정류장이 미국 트럭 운전자가 이동 중에 사용하는 주차 공간의 약 90%를 제공하기 때문이다.

주간 고속도로 시스템이 생기기 전, 로키 산맥 동쪽에 위치한 많은 주들은 이미 자체적인 장거리 도시 간 유료 도로 (턴파이크) 건설 및 운영을 시작했다. 건설 비용을 회수하기 위해 대부분의 턴파이크 운영자들은 휴게소의 상업 공간을 민간 기업에 임대했다. 또한 이러한 종류의 휴게소를 사용하면 운전자들이 추가적인 요금소를 거치지 않고 음식과 연료를 위해 정차할 수 있어 더 높은 통행료를 지불하지 않아도 된다.

1940년 본선 펜실베이니아 턴파이크로 최초의 고속도로를 개통한 펜실베이니아주는 이후 많은 지역의 모델이 되었다. 펜실베이니아 턴파이크 위원회는 휴게소를 직접 운영하는 대신 ExxonMobil에 인수된 스탠다드 오일 오브 펜실베이니아에 임대하기로 결정했으며, 이 회사는 주유소와 자동차 정비소, 그리고 하워드 존슨 프랜차이즈를 레스토랑으로 운영했다. 턴파이크는 주유소 공간을 Sunoco에 임대하며 (이 회사는 현장에서 정비소 대신 7-Eleven 편의점을 운영) 2021년 현재 휴게소의 나머지 공간은 Applegreen에 임대하고 있다.^[26]

2021년 여름, Iris Buyer LLC (Applegreen 계열사)는 HMSHost가 운영하는 모든 여행 휴게소를 인수할 것이라고 발표했다. 이 거래는 2021년 7월 말에 합의에 도달하여 공식적으로 소유권이 이전되었다. 뉴욕주 쓰루웨이 휴게소 (Applegreen의 다른 회사가 소유하게 됨)는 Host의 계약이 만료되었기 때문에 이 전환의 영향을 받지 않았다.^[27] 2022년 7월 현재, 코네티컷주, 델라웨어주, 인디애나주, 메인주, 매사추세츠주, 뉴저지주, 뉴욕주, 오하이오주, 펜실베이니아주, 웨스트버지니아주에는 Applegreen이 운영하거나 지분을 가지고 있는 휴게소가 있다.

플로리다 턴파이크와 같은 일부 턴파이크는 주간 고속도로 시스템에 통합되지 않았으며 민간 기업에 대한 연방 금지 조항의 적용을 받지 않았다. 주간 고속도로가 된 턴파이크에서는 1960년 1월 1일 이전에 운영되던 모든 사유화된 휴게소가 계속 운영하는 것이 허용되었다. 이러한 시설은 대중과 도로 지도에서 종종 "서비스 구역"이라고 불리지만, 각 주마다 다르다.

코네티컷주, 플로리다주, 메인주, 매사추세츠주, 오하이오주, 펜실베이니아주, 웨스트버지니아주 – 서비스 플라자^[40]^[28]^[29]^[30]^[31]^[32]^[33]
델라웨어주, 캔자스주, 메릴랜드주, 오클라호마주 – 서비스 구역^[34]^[35]
일리노이주 – 오아시스
인디애나주 및 뉴욕주 – 여행 휴게소^[36]^[37]
뉴저지주 – 서비스 구역 또는 서비스 플라자^[41]

오하이오주와 같은 일부 주에서는 비영리 단체가 휴게소에서 매점 트레일러를 운영하는 것을 허용한다.

2015년경부터 뉴저지 턴파이크와 가든 스테이트 파크웨이 휴게소에서는 Popcorn for The People의 제품을 광고하고 판매하기 시작했다. 이 회사는 특히 자폐증이 있는 장애인에게 고용 기회를 제공하는 비영리 단체이다.^[38]

2. 2. 2. 일본의 휴게소

일본의 고속도로에는 서비스 에어리어(SA)와 주차 에어리어(PA) 두 종류의 휴게소가 있다.^[3] SA는 대규모 시설로, 수백 대의 차량과 버스를 위한 주차 공간, 화장실, 흡연 구역, 편의점, 애완동물 휴식 구역, 레스토랑, 지역 기념품 가게, 주유소, 관광 명소 등을 갖추고 있다. 보통 1시간 간격으로 설치되어 있으며, 관광 버스의 정류장으로 이용되기도 한다. PA는 SA보다 규모가 작으며, 20분 간격으로 설치되어 있다. 작은 주차장, 화장실, 음료 자동판매기가 제공되며, 일부 PA에는 작은 상점, 지역 특산품, 주유소가 있기도 하지만 SA에 비해 규모가 훨씬 작다.^[3]

1990년대 이후, 일본의 많은 마을에서는 고속도로와 간선 도로를 따라 "휴게소"를 설치했다. 대부분의 휴게소는 지역 특산물 판매점과 레스토랑을 갖추고 있으며, 일부는 정보 센터, 커뮤니티 홀, 온천, 공원 등 특색있는 시설을 갖추고 있다. 현재 일본 전역에 1,000개 이상의 휴게소가 있다.^[4]

2. 2. 3. 독일의 휴게소

Raststätte^de (독일어: :de:Autobahnraststätte)는 독일과 오스트리아의 Autobahn 고속도로 상의 휴게소를 일컫는 말이다. 이 휴게소에는 대개 주유소, 공중전화, 식당, 화장실, 주차 시설이 있으며, 때로는 호텔이나 모텔이 딸려 있기도 하다. 고속도로 밖에 위치한 휴게소는 ''Rasthof'' 또는 Autohof^de라고 부른다.^[6]

더 작은 규모의 주차 공간인 Rastplatz^de (독일어: :de:Rastplatz)는 더 흔하며, 주로 피크닉 테이블과 때때로 화장실(표지판이 있음)만 갖추고 있다.

독일의 아우토반은 무료 구간이 대부분이므로 고속도로가 유료인 국가에 비해 휴게소가 적지만, 60km마다 설치되어 있다. 독일의 휴게소는 미국이나 일본과 같은 상업적인 기능은 거의 없고, 주로 도로에서의 휴식을 목적으로 한다. 따라서 지역 특산품 등은 판매되지 않는다. 휴식에 필요한 매점이나 주유소가 설치되어 있으며, 대규모 휴게소에는 간이 숙박시설이 있는 경우도 있다. 도로 시설임에도 불구하고, 매점에서 알코올 음료가 판매되는 것도 특징이다.

2. 2. 4. 이탈리아의 휴게소

도로 휴게소는 도로망 발달과 자동차에 의한 장거리 이동의 일반화로 등장했다. 장거리 자동차 운전을 하는 운전자(운전사)에게 필요한 시설이므로, 간선 도로나 고속도로에 주로 설치되어 있다. 이탈리아나 대한민국의 고속도로 등 도중에 도로 밖에서의 휴식이 어려운 유료 도로에 설치되는 경우가 많다.

이탈리아의 고속도로 아우토스트라다는 상하 분리 방식으로 운영되며, 관리 기업은 아우토스트라데 이탈리아이다. 독일과는 달리 기념품 등 다양한 품목을 판매한다. 이탈리아의 고속도로는 유료 구간이 많고, 운영 기업도 민간이기 때문에 상업 시설적인 성격이 강하다. 휴게소 건물 보행자 출입구가 일방통행으로 되어 있다는 특징이 있다.

2. 2. 5. 기타 국가의 휴게소

말레이시아, 인도네시아, 이란, 사우디 아라비아, 터키 등 이슬람 국가에서는 무솔라|무슬림 기도소^ar가 있어 여행객이 90km 이상 여행할 때 이용할 수 있다.^[5] 이란에서는 휴게소를 에스테라하트가 (페르시아어:استراحتگاه)라고 부르며, 이는 휴식 공간 또는 휴식 장소를 의미한다.

태국과 베트남에서는 버스 여행이 흔하며, 장거리 버스 여행은 일반적으로 버스 승객을 위해 설계된 휴게소에 정차한다. 이러한 휴게소에는 일반적으로 작은 식당과 음식을 살 수 있는 작은 상점이 있다. 일부는 제대로 된 화장실과 기념품점까지 갖추고 있다.

태국에서 휴게소는 국도의 일부로 간주된다. 특히 고속도로청의 관리하에 있는 도시 간 고속도로(고속도로)에서 그렇다.

고속도로 및 유료도로 지역의 표준 휴게소는 3가지 유형으로 나뉜다.

유형	설명	면적
서비스 센터	대형 고속도로의 숙박 시설	50ha 이상
서비스 구역	중형 고속도로 숙박 시설	20ha 이상
휴게소	소규모 고속도로 숙박 시설	5ha 이상

7번 고속도로와 9번 고속도로에는 4개의 휴게소가 있으며, 총 18개의 휴게소를 개장할 계획이다.^[5]

타이완의 휴게소는 중화민국 교통부 산하의 국도 신설 관리국과 공로 총국에서 관리한다. 주요 고속도로인 1번 국도(중산 고속도로), 3번 국도(포모사 고속도로), 5번 국도(장웨이수이 고속도로), 6번 국도(수이실리엔 고속도로)와 1개의 간선도로(서해안 고속도로)에 16개의 휴게소가 있다. 고속도로의 대부분이 유료이지만, 휴게소(服務區) 설치는 드물고, 설비도 소형이다. 한편, 포르모사 고속도로의 관시 휴게소와 같이 대규모 휴게소도 설치되어 있다.

3. 시설 및 서비스

휴게소는 국가별, 지역별로 제공하는 시설 및 서비스에 차이가 있지만, 일반적으로 운전자와 여행객의 편의를 위한 다양한 시설을 갖추고 있다.

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휴게소는 도로망의 발달과 자동차를 이용한 장거리 이동이 일반화되면서 등장했다. 장거리 운전자에게 필요한 시설을 제공하기 때문에, 간선 도로나 고속도로에 주로 설치되어 있다. 대한민국의 고속도로처럼 유료 도로에 설치되는 경우가 많지만, 미국의 무료 프리웨이나 독일의 아우토반, 일본의 일반 도로 휴게소와 같이 무료 도로에도 설치되는 경우가 있다.

휴게소는 여행객에게 기본적인 지도와 지역 모텔, 인근 관광 명소에 대한 광고를 포함하는 "출구 가이드" 형태의 정보를 제공하기도 한다.^[1]

3. 1. 기본 시설

휴게소에는 자동차, 트럭, 대형 트럭, 버스, 카라반 등을 위한 주차장이 마련되어 있다.^[1]

대부분의 주에서 운영하는 휴게소는 패스트 푸드 식당(정식 식당은 말할 것도 없고)이나, 주유소, 호텔, 캠프장 또는 기타 인근 도로변 서비스가 없을 가능성이 높은 좀 더 외딴 지역이나 농촌 지역에 위치하는 경향이 있다. 이러한 외딴 휴게소의 위치는 고속도로나 자동차 전용도로의 표지판으로 표시되는데, 예를 들어 "다음 휴게소 64마일", "다음 서비스 48마일", "다음 휴게소 10km"와 같은 표지판이 있을 수 있다.

이러한 장소에서는 게시된 지도 및 기타 지역 정보와 함께 공중 화장실과 같은 운전 정보를 일반적으로 얻을 수 있다.^[1] 그러나 지역 또는 해당 지역의 기준에 따라 일부 휴게소에는 영구적인 구조물이나 화장실 건물 대신 여러 줄의 이동식 변기가 설치되어 있다. 일부 휴게소에는 방문자 정보 키오스크가 있거나, 직원이 상주하는 스테이션도 있다. 또한 음수대, 자동 판매기, 유료 전화, 주유소, 식당/푸드 코트, 또는 편의점이 휴게소에 있을 수 있다. 일부 휴게소에서는 장거리 운전자를 위해 다른 여행객의 기부(및/또는 지역 기업, 시민 단체, 교회 등의 기부)로 무료 커피를 제공한다. 많은 휴게소에는 Wi-Fi 접속, 서점 및 매점이 있다.^[1] 많은 경치 좋은 휴게소에는 피크닉 구역이 있다.

3. 2. 편의 시설

휴게소에는 자동차, 트럭, 대형 트럭, 버스, 카라반을 위한 주차장이 마련되어 있다. 대부분의 주에서 운영하는 휴게소는 패스트 푸드 식당(정식 식당은 말할 것도 없고)이나, 주유소, 호텔, 캠프장 또는 기타 인근 도로변 서비스가 없을 가능성이 높은 좀 더 외딴 지역이나 농촌 지역에 위치하는 경향이 있다.

이러한 장소에서는 게시된 지도 및 기타 지역 정보와 함께 공중 화장실과 같은 운전 정보를 일반적으로 얻을 수 있다. 일부 휴게소에는 방문자 정보 키오스크가 있거나, 직원이 상주하는 스테이션도 있다. 또한 음수대, 자동 판매기, 유료 전화, 주유소, 식당/푸드 코트, 또는 편의점이 휴게소에 있을 수 있다. 일부 휴게소에서는 장거리 운전자를 위해 무료 커피를 제공하기도 한다.^[1] 많은 휴게소에는 Wi-Fi 접속, 서점 및 매점이 있으며,^[1] 피크닉 구역이 있는 곳도 많다.

민영화된 상업 서비스는 주유소, 아케이드 게임 및 어린이 놀이터, 샤워 시설 및 세탁 시설, 인근 패스트 푸드 식당 또는 자체 카페테리아 또는 푸드 코트가 있는 트럭 정류장의 형태를 취할 수 있다. 일부는 현금 자동 입출금기 같은 비즈니스 및 금융 서비스를 제공하기도 한다.

3. 3. 기타 시설

일부 휴게소에는 다음과 같은 시설들이 있다.^[1]

어린이 놀이터
아케이드 게임
애완동물 휴식 구역
관광 안내소 (일부 휴게소)
지역 특산물 판매점
흡연 구역

4. 안전 문제

일부 휴게소는 외딴 지역이나 시골에 있어 밤에는 안전하지 않다는 인식이 있다. 이는 유동 인구를 끌어들이는 휴게소의 특성 때문이다. 캘리포니아주에서는 안전 유지 비용과 어려움 때문에 새로운 휴게소를 짓지 않고 기존 휴게소를 유지하는 정책을 펴고 있다. 현재 캘리포니아의 많은 휴게소에는 고속도로 순찰대 구역이 있다.^[2]

5. 갤러리

참조

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