지바현도 제1호선
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
지바현도 제1호선은 일본 지바현 이치카와시 이치카와에서 마쓰도시 고야마까지 이어지는 주요 지방도이다. 이치카와시와 마쓰도시를 연결하며, 국도 298호선과 함께 미사토 방면으로 가는 차량이 많이 이용하면서 교통량이 많았으나, 2018년 도쿄 외환 자동차도 및 국도 298호선 연장 개통으로 정체가 완화되었다. 이치카와시에서는 국도 14호선, 지바 현도 60호선, 지바 현도 283호선과 교차하며, 마쓰도시에서는 국도 298호선, 국도 6호선, 지바 현도 5호선, 지바 현도 54호선과 연결된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 마쓰도시의 교통 - 국도 제464호선 (일본)
국도 제464호선은 일본 지바현을 지나는 일반 국도로, 1993년 현도 53호선 등을 통합하여 지정되었으며, 여러 도시를 경유하며 다양한 철도 노선과 교차한다. - 마쓰도시의 교통 - 호쿠소 철도
지바현 북서부의 호쿠소선을 운영하는 호쿠소 철도는 지바 뉴타운 개발을 위해 설립되었으며 나리타 스카이 액세스 일부 구간을 담당하고, 높은 운임으로 논란이 있었으나 2022년 운임 인하를 통해 부담을 경감시키고 있다. - 이치카와시의 교통 - 게이요 도로
게이요 도로는 도쿄와 지바를 연결하는 일본의 유료 도로이며, 국도 14호선과 16호선을 포함하고 자동차 전용도로와 일반 도로 구간으로 나뉘며 동일본 고속도로가 관리한다. - 이치카와시의 교통 - 국도 제464호선 (일본)
국도 제464호선은 일본 지바현을 지나는 일반 국도로, 1993년 현도 53호선 등을 통합하여 지정되었으며, 여러 도시를 경유하며 다양한 철도 노선과 교차한다. - 지바현도 - 지바현도 제27호선
지바현도 제27호선은 지바현 모바라시와 이소미군 오타키정을 잇는 지방도로, 국도 제128호선과 국도 제297호선을 연결하며 모바라시, 조세이군 조난정, 이스미군 오타키정을 지난다. - 지바현도 - 지바현도 제77호선
지바현도 제77호선은 지바현 도미사토시 도쿠라에서 인바군 사카에마치 시모다이를 잇는 총 연장 11.0km의 도로로, 도미사토시, 야치마타시, 시스이정을 통과하며 주요 국도 및 지방도와 연결된다.
| 지바현도 제1호선 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 개요 | |
| 종류 및 계통 | 주요 지방도 |
| 노선명 | 지바현도 제1호선 이치카와 ~ 마쓰도 선 |
| 별칭 | 마쓰도 가도 |
| 노선 정보 | |
| 총 연장 | 4.637km |
| 제정 연도 | (정보 없음) |
| 개통 연도 | (정보 없음) |
| 도로 방위 | (정보 없음) |
| 경로 | |
| 기점 | 지바현 이치카와시 이치카와 |
| 주요 경유 도시 | (정보 없음) |
| 종점 | 지바현 마쓰도시 고야마 |
| 주요 연결 도로 | [[파일:Japanese National Route Sign 0014.svg|24px]]국도 제14호선 [[파일:Japanese National Route Sign 0298.svg|24px]]국도 제298호선 [[파일:Japanese National Route Sign 0006.svg|24px]]국도 제6호선 |
2. 노선 정보
이치카와 마쓰도 선은 지바현 이치카와시와 마쓰도시를 연결하는 주요 간선 도로이다. 2010년 기준 교통량 조사에 따르면, 이치카와시와 마쓰도시 구간에서 하루 평균 14,508대에서 17,276대의 차량이 통행하는 것으로 나타났다.[5]
| 교통 조사 지점 | 주간 12시간 자동차 교통량 (소형차) | 주간 12시간 자동차 교통량 (대형차) | 주간 12시간 자동차 교통량 (합계) | 24시간 자동차 교통량 (소형차) | 24시간 자동차 교통량 (대형차) | 24시간 자동차 교통량 (합계) | 도로 폭 | 차도 폭 | 차선 폭 | 보도 폭 (상행) | 보도 폭 (하행) | 차선 수 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 지바현 이치카와시 고후다이 4-7-3 | 7327대 | 2748대 | 10075대 | 11060대 | 3448대 | 14508대 | 11.1m | 7m | 7m | 2.1m | 1.9m | 2 |
| 지바현 마쓰도시 구리야마 5-7 | 7632대 | 3514대 | 11146대 | 11328대 | 5948대 | 17276대 | 11.5m | 7.5m | 6.5m | 2m | 2m | 2 |
이 도로는 국도 제298호선과 함께 미사토 방면으로 향하는 차량이 합류하여 교통량이 많고, 만성적인 정체 현상이 발생했었다.[6] 그러나 2018년 6월 2일 도쿄 외환 자동차도 및 국도 제298호선의 연장 개통으로 교통 정체가 크게 완화되었다.[7]
2. 1. 노선 데이터
- 기점: 지바현 이치카와시 이치카와 "이치카와 히로코지" 교차로
- 종점: 지바현 마쓰도시 고야마 "마쓰도 제2중학교 앞" 교차로
- 구간 연장: 4.637km
- 실 연장: 4.637km(가쓰난 토목사무소 관내: 2.594km[3], 히가시카쓰시카 토목사무소 관내: 2.043km[4])
- Google 지도
2. 2. 교통 데이터 (2010년 기준)
2010년 기준 이치카와 마쓰도선의 자동차 교통량, 도로 폭, 차선 수는 다음과 같다.[5]| 교통 조사 지점 | 주간 12시간 자동차 교통량 (소형차) | 주간 12시간 자동차 교통량 (대형차) | 주간 12시간 자동차 교통량 (합계) | 24시간 자동차 교통량 (소형차) | 24시간 자동차 교통량 (대형차) | 24시간 자동차 교통량 (합계) | 도로 폭 | 차도 폭 | 차선 폭 | 보도 폭 (상행) | 보도 폭 (하행) | 차선 수 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 지바현 이치카와시 고후다이 4-7-3 | 7327대 | 2748대 | 10075대 | 11060대 | 3448대 | 14508대 | 11.1m | 7m | 7m | 2.1m | 1.9m | 2 |
| 지바현 마쓰도시 구리야마 5-7 | 7632대 | 3514대 | 11146대 | 11328대 | 5948대 | 17276대 | 11.5m | 7.5m | 6.5m | 2m | 2m | 2 |
지바현도 제1호선은 지바현 이치카와시와 마쓰도시를 연결하는 주요 도로이다. 이 도로는 이치카와시와 마쓰도시를 경유한다.
이치카와시와 마쓰도시를 잇는 간선 도로로, 국도 제298호선과 함께 미사토 방면으로 가는 차량도 합류하여 전체적으로 교통량이 많고, 종일 정체가 만성화되어 있었다.[6] 2018년 6월 2일 도쿄 외환 자동차도 및 국도 제298호선의 연장 개통으로 정체는 크게 완화되었다.[7]
3. 지리
3. 1. 경유지
지바현을 경유하며, 통과하는 지자체는 다음과 같다.
3. 2. 접속 도로 및 시설
| 접속 도로 및 시설 | 소재지 |
|---|---|
| 국도 제14호선 (지바 가도)[1], 지바 현도 제60호선 (지바 가도)[1], 지바 현도 제283호선[2] | 이치카와시 |
| 고노다이 역 (게이세이 전철 본선)[3] | |
| 와요 여자 대학[4] | |
| 지바 상과 대학[4] | |
| 도쿄 의과 치과 대학[4] | |
| 국도 제298호선[5] | |
| 야기리 역 (호쿠소 철도 호쿠소 선)[6] | |
| 국도 제6호선 (미토 가도)[7], 지바 현도 제5호선[7], 지바 현도 제54호선 (나가레야마 가도)[7] | 마쓰도시 |
4. 사진
참조
[1]
웹사이트
道路愛称名
http://www.pref.chib[...]
千葉県
2013-04-08
[2]
웹사이트
松戸街道
http://www.pref.chib[...]
千葉県
2013-04-08
[3]
보고서
令和3年度事業概要
https://www.pref.chi[...]
千葉県葛南土木事務所
2022-09-11
[4]
보고서
令和4年度 事業概要2
https://www.pref.chi[...]
千葉県東葛飾土木事務所
2024-07-03
[5]
간행물
道路交通センサス一般交通量調査箇所別基本表
https://www.mlit.go.[...]
千葉県
2010-12-16 #추정 날짜. 더 정확한 정보가 필요합니다.
[6]
보고서
外環整備により市川松戸線の交通を分散し、渋滞緩和を図ります。
https://www.ktr.mlit[...]
関東地方整備局
2024-07-04
[7]
보고서
東京外かく環状道路（千葉区間）開通5年後の整備効果
https://www.e-nexco.[...]
東日本高速道路
2024-07-04
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com