국도 제464호선 (일본)

3. 노선 상황

국도 제464호선은 지바현 내를 통과하며, 다양한 시설 및 도로와 접속한다. 주요 접속 시설 및 도로는 다음과 같다.

3. 1. 주요 구간

마쓰도시, 이치카와시 구간은 편측 1차선 구간이 이어진다. 마쓰도 시내는 생활 도로로서의 측면이 강하고, 신호 간격도 짧기 때문에 차량 흐름이 좋지 않다. 지바현도 51호 이치카와 가시와선과 교차하는 '다카쓰카 십자로'를 지나면 연도에는 배 과수원이 많아지고, 이치카와시 구간(오마치 지구)에서는 '오마치 배 거리'라는 애칭이 붙어 있다.

가마가야시 '쿠누기야마' 교차점에서 '가마가야 소방서 앞'까지는 사실상 동서로 분단(경로상으로는 지바현도 57호 지바 가마가야 마쓰도선과 지바현도 8호 후나바시 아비코선과 중복 구간)되어 있으며, 신카마가야 지구의 개발도 있어서 가마가야 시내에서는 혼잡하기 쉽다.

마쓰도 방면에서 나리타 방면으로 가려면 본선 대로를 주행하는 것이 가능하지만, '하쓰토미' 교차점(가마가야시, 현도 57호・현도 8호 교점)은 남북 방향에서 우회전이 금지되어 있어, 나리타 방면에서 마쓰도 방면으로 차량으로 본선 대로로 가는 것은 불가능하다. 현재, 이 모든 문제를 해결하기 위해 아와노 바이패스의 건설을 계획하고 있다.

가마가야시 '가마가야 소방서' 부근에서는 기타 지바 도로로 지정된 구간이 정비되어 있으며, 편측 2차선의 일반부가 정비되어 있다. 이 앞, 지바 뉴타운 지역까지는, 호쿠소선의 선로를 끼는 형태로 상하선이 방향별 일방 통행이 되고 있다. 인자이시 내의 지바 뉴타운 중앙 지구 - 인자이 마키노하라 지구는, 조이풀 혼다, 이온 몰 지바 뉴타운, 카인즈 슈퍼센터나 코스트코 등, 대형 상업 시설이 잇따라 개업한 것에 따른 교통 체증 대책으로, 지바 뉴타운 중앙 지구 - 인바 니혼 의대 지구가 기타 지바 도로 전용부가 선행 정비되어, 일반부와 함께 편측 4차선으로 공용되고 있다. 기타 지바 도로 전용부에 해당하는 구간은 2012년 5월부터 순차적으로 개통하고 있다.

2017년 2월 19일에, 인자이시의 와카하키 교차점에서 나리타시의 키타스가 교차점까지의 신도(나리타 스카이 액세스선과 병행・4.2킬로미터・요시타카 교차점에서 키타스가 교차점까지의 구간은 잠정 2차선 대면 통행)가 개통했다. 이에 따라, 인자이시의 가마카리 교차점에서 세토 교차점(지바현도 65호 사쿠라 인자이선과의 중복 구간), 세토 교차점에서 사카이다 교차점(지바현도 12호 가마가야 혼노선과의 중복 구간), 사카이다 교차점에서 키타스가 교차점(지바현도 291호 인자이 인바선과의 중복 구간)의 3구간(구도)이 국도의 지정을 벗어났다(세토 교차점에서 요시타카 교차점까지의 구간은, 현도의 지정도 동시에 벗어났다). 2019년 3월 3일에 키타스가 교차점에서 오시하타 인터 교차점까지 신도가 개통했을 때에는 키타스가 교차점에서 현도의 종점인 후도바시 교차점까지의 국도의 지정은 해제되지 않았다.

3. 2. 별칭

• 욘로쿠욘 (전체)^[1]
• 오마치 배나무 가로수길 (이치카와시) : 2003년 4월, 공모를 통해 결정^[1]

• 소고 가도 (나리타시)^[1]
• 100미터 도로 (니시시라이역 부근 - 지바 뉴타운 중앙역 부근) : 현도 시대의 통칭^[1]
• 후나바시 아비코선 (하쓰토미 - 가마가야 소방서 앞)^[1]
• 지바 가마가야 마쓰도선 (하쓰토미 - 쿠누기야마)^[1]
• 가마가야 혼노선 (가마가야 소방서 앞 - 사카이타 교차점)^[1]

3. 3. 바이패스

• 기타치바 도로
• 아와노 바이패스 (사업 중)

4. 지리

도쿄 외환 자동차도와 신 도쿄 국제공항(현 나리타 국제공항)을 최단 거리로 잇는 도로로 계획되었다.^[2] 전 구간 지바현 내의 노선으로, 마쓰도시에서 동쪽으로 진행하여 지바현 서부 지역에 속하는 가마가야시, 시로이시, 후나바시시고무로 정, 인바 지역의 인자이시 등을 거쳐 나리타시에 이른다.

4. 1. 통과하는 지자체

• 지바현
• * 마쓰도시 - 이치카와시 - 가마가야시 - 가시와시^[9] - 시로이시 - 후나바시시 - 인자이시 - 나리타시

4. 2. 교차 도로 및 시설

4. 3. 주요 교량

• 오하시(국분강, 마츠도시)
• 타카츠카바시(JR 동일본 무사시노선, 마츠도시)

참조

_[1] 웹사이트 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-02-11
_[2] 웹사이트 関東の無料「ハイスペック一般道」5選 高速並み大幹線、交通量日本一も 千葉、未完のスゴイ道路 https://trafficnews.[...] 乗りものニュース 2020-10-15
_[3] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号） https://laws.e-gov.g[...] 総務省 行政管理局 2019-10-31
_[4] 문서 일반국도의 노선을 지정하는 정령의 최종 개정일인 2004년 3월 19일의 정령(헤이세이 16년 3월 19일 정령 제50호)에 근거한 표기.
_[5] 웹사이트 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 道路局 2024-04-20
_[6] 문서 2022년 3월 31일 현재
_[7] 문서 ただし、北千葉道路の成田市北須賀 - 押畑は国直轄施工区間。
_[8] 웹사이트 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号） https://laws.e-gov.g[...] 総務省 行政管理局 2012-10-26
_[9] 문서 柏市域（国道昇格当時は東葛飾郡沼南町）を通過するのは、藤ヶ谷地区の飛び地であるわずかな区間であり、柏市内において接続道路はなし。