지벡

1. 개요

지벡은 16세기부터 19세기까지 지중해에서 사용된 작고 빠른 3개의 돛대를 가진 선박으로, 라틴 돛과 노를 사용하여 기동성을 높였다. 바르바리 해적들은 지벡의 속도와 기동성을 활용하여 무역선을 공격했으며, 유럽 국가들은 해군 함선으로 활용하기도 했다. 지벡은 독특한 선체와 20~30문의 대포, 90명에서 400명 사이의 선원을 갖추었으며, 아랍어 'shabaka'에서 유래된 것으로 추정된다.

2. 역사

지벡의 역사는 16세기 지중해로 거슬러 올라간다. 초기 지벡은 주로 두 개의 마스트에 라틴 세일을 사용했다. 시간이 지나면서 세 개의 마스트를 갖추고, 라틴 세일과 가로 돛을 혼용하는 방식으로 발전했다. 18세기와 19세기 초, 상선용 지벡은 폴라카 지벡(Polacca Xebec)이라 불렸으며, 바우스프릿과 두 개의 헤드세일을 갖춘 형태로 발전했다. 유럽 해군에서는 모두 가로 돛을 갖춘 지벡프리깃(Zebec Frigate)을 사용했다.

바르바리 해적들은 증기선이 등장하기 전까지 가장 빠른 배 중 하나였던 지벡을 애용하였다. 갤리선은 점점 구식이 되었고, 지벡은 풍력을 효과적으로 사용하고, 노를 젓는 노예가 필요 없으며, 갤리선보다 더 많은 대포를 탑재할 수 있고, 전반적으로 저렴하며, 속도와 기동성이 뛰어나다는 장점 덕분에 바르바리 해적들에게 선호되었다. 해적들은 좁은 하부 구조를 가진 지벡을 건조했지만, 넓은 돛대를 탑재할 수 있도록 상당한 흘수선을 갖추었다. 지벡의 라틴 돛은 바람에 바싹 붙어 항해할 수 있게 해주어 추격이나 도주에 유리하게 작용했다. 노나 큰 노의 사용은 지벡이 바람이 없는 배에 접근할 수 있게 해 주었다. 해적으로 사용될 때 지벡은 90명에서 400명 사이의 선원을 태웠다. 1750년대 이후 라틴 돛과 사각 돛을 혼합하는 것이 훨씬 더 널리 퍼졌다.

유럽 국가들도 지벡을 해군 함선으로 활용했다. 스페인 해군은 18세기 중반 알제리 해적에 대항하기 위해 지벡을 건조했다. 1770년경 스페인 해군에는 다음과 같은 지벡들이 있었다.

프랑스 해군도 18세기 중반 여러 척의 지벡을 건조하여 운용했다. 1750년에 진수된 주목할 만한 지벡은 다음과 같다.

* 루스(Ruse): 160톤, 18문
* 세르팡(Serpent): 160톤 부피, 18문
* 레캥(Requin): 260톤 부피, 24문
* 앵디스크레(Indiscret): 260톤 부피, 24문

영국 해군에서는 HMS 스피디(Speedy)가 스페인 지벡 프리깃 엘 가모(El Gamo)를 격파한 사례가 유명하다. 1801년 5월 6일, 14문, 54명의 영국 브릭 슬루프 스피디는 32문, 319명의 스페인 제베크 프리깃 엘 가모를 격파했다. 이는 해군 역사상 가장 주목할 만한 단독 함대 전투 중 하나로 여겨진다.

2.1. 초기 형태

초기 지벡은 주로 두 개의 마스트를 가지고 있었으며, 라틴 세일을 사용했다.

2.2. 발전과 변화

시간이 지나면서 지벡은 세 개의 마스트를 갖추게 되었고, 라틴 세일과 함께 가로 돛을 혼용하는 경우도 많아졌다. 18세기와 19세기 초, 상선용 지벡은 폴라카 지벡(Polacca Xebec)이라 불리며, 앞 돛대에 가로 돛, 나머지 돛대에 라틴 세일을 달고, 바우스프릿과 두 개의 헤드세일을 갖춘 형태로 발전했다. 유럽 해군에서는 모두 가로 돛을 갖춘 지벡프리깃(Zebec Frigate)을 사용했다.

2.3. 바르바리 해적의 이용

바르바리 해적들은 증기선이 등장하기 전까지 당대 선박 유형 중 가장 빠른 배 중 하나였던 지벡을 애용하였다. 18세기 이후, 갤리선은 점점 구식이 되었고, 지벡은 풍력을 효과적으로 사용하고, 노를 젓는 노예가 필요 없으며, 갤리선보다 더 많은 대포를 탑재할 수 있고, 전반적으로 저렴하며, 속도와 기동성이 뛰어나다는 장점 덕분에 바르바리 해적들에게 선호되는 배가 되었다.

바르바리 해적들은 지중해 무역선을 공격하는 데 지벡의 빠른 속도와 기동성을 활용했다. 해적들은 희생자들보다 더 빠른 속도를 내기 위해 좁은 하부 구조를 가진 지벡을 건조했지만, 넓은 돛대를 탑재할 수 있도록 상당한 흘수선을 갖추었다. 지벡의 라틴 돛은 바람에 바싹 붙어 항해할 수 있게 해주어 추격이나 도주에 유리하게 작용했다. 노나 큰 노의 사용은 지벡이 바람이 없는 배에 접근할 수 있게 해 주었다. 해적으로 사용될 때 지벡은 90명에서 400명 사이의 선원을 태웠다.

해적들 사이에서 사각 돛의 사용은 처음에는 드물었지만, 1750년대 이후 라틴 돛과 사각 돛을 혼합하는 것이 훨씬 더 널리 퍼졌다.

2.4. 유럽 강대국의 이용

유럽 국가들도 지벡을 해군 함선으로 활용했다. 스페인 해군은 18세기 중반 알제리 해적에 대항하기 위해 지벡을 건조했다. 1770년경 스페인 해군에는 다음과 같은 지벡들이 있었다.

안토니오 바르셀로의 원정이 대표적인 사례이다.

프랑스 해군도 18세기 중반 여러 척의 지벡을 건조하여 운용했다. 1750년에 진수된 주목할 만한 지벡은 다음과 같다.

* 루스(Ruse): 160톤, 18문
* 세르팡(Serpent): 160톤 부피, 18문
* 레캥(Requin): 260톤 부피, 24문
* 앵디스크레(Indiscret): 260톤 부피, 24문

영국 해군에서는 HMS 스피디(Speedy)가 스페인 지벡 프리깃 엘 가모(El Gamo)를 격파한 사례가 유명하다. 1801년 5월 6일, 14문, 54명의 영국 브릭 슬루프 스피디는 32문, 319명의 스페인 제베크 프리깃 엘 가모를 격파했다. 이는 해군 역사상 가장 주목할 만한 단독 함대 전투 중 하나로 여겨진다. 이 사건은 스피디의 지휘관 로드 코크레인의 전설적인 명성을 쌓는 기반이 되었고, 패트릭 오브라이언의 소설 마스터 앤드 커맨더에 영감을 주었다.

3. 특징

지벡은 뚜렷한 돌출부를 가진 독특한 선체를 특징으로 했으며, 선수와 선미가 두드러졌다. 배수량은 200 톤을 넘는 경우가 드물어, 당시 프리깃보다 약간 작았고, 장착된 포의 수도 약간 적었다.

3.1. 추진 방식

지벡은 라틴 돛과 노를 모두 사용하여 추진력을 얻었다. 라틴 돛은 바람을 거슬러 항해할 수 있게 해주어 추격이나 도주에 유리했다. 노는 바람이 없을 때 유용하게 사용되었다. 1750년대 이후에는 라틴 돛과 사각 돛을 혼합하는 방식이 널리 퍼졌다.

초기 지벡은 돛대가 2개였지만, 후기에는 3개인 경우가 많았다. 초기에는 주로 라틴 세일을 사용했지만, 후기에는 가로 돛을 가진 것도 많았다. 크게 돌출된 선수와 선미, 선체에서 튀어나오도록 경사진 마스트가 특징적이다.

18세기부터 19세기 초, 상선으로서의 지벡은 선체가 컸으며, 3개의 마스트 중 포어 마스트에만 가로 돛을, 나머지는 라틴 세일을 달았다. 이러한 특징으로 펠루카와 구별되었다. 군함이나 해적선은 여전히 3개의 마스트에 라틴 세일을 달았기 때문에, 이 유형의 지벡을 폴라카 지벡(Polacca Xebec)이라고도 불렀다. 유럽 해군에서 사용된 지벡은 모두 가로 돛을 달았으며, 지벡프리깃(Zebec Frigate)이라고 불렸다.

3.2. 무장

지벡은 크기에 따라 다양한 수의 대포를 탑재했다. 대부분 16~40문의 포곽을 갖추었으며, 회전포를 장착하는 경우도 많았다.

3.3. 선원

해적선으로 사용될 때 지벡은 90명에서 400명 사이의 선원을 태웠다.

4. 어원

지벡(Xebec)은 'xebeck', 'xebe(c)que', 'zebec(k)', 'zebecque', 'chebec', 'shebeck' 등으로도 표기된다. 지벡과 형태 및 의미가 유사한 단어들은 카탈루냐어, 프랑스어, 스페인어, 포르투갈어, 이탈리아어, 아랍어, 터키어에 존재한다. 온라인 어원 사전은 아랍어의 'shabaka' (의미: "작은 군함")를 어원으로 본다. 하지만, 아랍어 어근은 '그물'을 의미하며, 이는 이 단어가 원래 어선(fishing boat)을 지칭했음을 시사한다.