차오양역
1. 개요
차오양역은 중화인민공화국 베이징시에 있는 철도역이자 지하철역이다. 베이징 지하철 3호선과 20호선이 지나가며, 징하 고속철도와도 연결될 예정이다. 2016년에 베이징 지하철 3호선 공사가 시작되어 2024년 12월 15일에 개통되었다. 지하철과 국철 간 환승이 가능하며, 버스, 택시, 차량 공유 서비스도 이용할 수 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역명 | 차오양역 |
|---|---|
| 역명 (중국어) | 朝阳站 |
| 관할 | 베이징시 지하철 운영 유한회사 |
|---|---|
| 역 구조 | 지하 |
| 개업일 | 2024년 12월 15일 |
| 승강장 | 1면 2선 (섬식 승강장) |
| 연결편 | 베이징차오양역 |
| 노선 | ■ 베이징 지하철 3호선 |
|---|---|
| 영업 거리 (둥쓰스탸오 기점) | 6.847 km |
| 전역 | 스포잉 |
| 전역 간 거리 | 1.218 |
| 후역 | 야오자위안 |
| 후역 간 거리 | 2.093 |
-
베이징 지하철 3호선 -
둥바베이역
둥바베이역은 베이징 지하철 3호선과 12호선 환승역으로, 지하에 대합실과 승강장이 있으며, 섬식 승강장으로 운영되고, 6개의 출입구 중 초기에는 A, F 두 개만 개통되었다. -
베이징 지하철 3호선 -
공인체육장역
공인체육장역은 베이징 지하철 3호선과 17호선의 환승역으로, 베이징 노동자 경기장 인근 지하에 위치하며 7개의 출입구를 통해 주변 지역과 연결되지만, 베이징 궈안 축구단 홈 경기 시에는 일시적으로 폐쇄되기도 한다. -
2024년 개업한 철도역 -
하양역
하양역은 1917년 개업한 경부선(대구선) 철도역으로, 대구 도시철도 1호선 연장 개통으로 환승이 가능해졌으며, 대구선 복선 전철화 공사 완료 후 ITX-마음 등 다양한 열차가 정차하는 동대구역과 영천역을 연결하는 역할을 수행하고 대구가톨릭대학교 효성캠퍼스 인근에 위치한다. -
2024년 개업한 철도역 -
대구역
대구역은 1905년에 영업을 시작하여 여러 번의 변화를 거쳤으며, 경부선과 대구 도시철도 1호선이 운행하고 2024년 대경선 1단계 구간 개통과 함께 환승역이 될 예정이다. -
베이징 지하철 -
베이징역
베이징역은 1901년 개업하여 1959년 확장된 베이징의 철도역으로, 마오쩌둥이 역명을 썼으며, 베이징 지하철과 버스 노선이 연결되어 있고, 도쿄역, 우에노역, 서울역과 우호 관계를 맺고 있다. -
베이징 지하철 -
베이징 지하철 8호선
베이징 지하철 8호선은 2008년 베이징 올림픽을 위해 건설되어 총 길이 49.5km에 35개 역으로 이루어져 있으며, 주요 관광지를 연결하고 여러 노선과의 환승을 통해 베이징 시내 주요 지역을 잇는 중요한 교통 수단이다.
2. 역사
2016년, 베이징 지하철 3호선 1단계 공사가 시작되어 베이징 지하철 2호선 둥쓰스탸오역에서 둥바 지구까지 연결될 계획이었다. 2017년에는 '베이징 지하철 최대 구간'으로 알려진 베이징 지하철 3호선 차오양 공원역 ~ 스포츠센터역 구간 공사가 착공되었다. 건설 일정에 따르면 베이징 지하철 3호선 베이징차오양역의 1단계는 2017년 말 정식 착공될 예정이었으며, 20호선 베이징차오양역도 동시에 사전 건설될 예정이었다. 베이징 지하철 3호선 외에도 20호선 계획이 베이징차오양역을 경유할 예정이었다.
베이징차오양역이 완공되면 베이징 지하철 3호선과 징하 고속철도가 연결될 예정이었다. 지하철로 이 역에 도착하는 승객은 서광장 출입구에서 지하 통로를 통해 국철 플랫폼으로 직접 도착할 수 있고, 향후 20호선과도 교차할 예정이었다.
당초 계획으로는 베이징 지하철 3호선 1단계는 2024년에 개통될 예정이었으나, 실제 개통은 2024년 12월 15일에 이루어졌다. 베이징차오양역은 지하철 연결 역사상 베이징 철도 허브의 7개 주요 역 지역 모두 비국영 철도 시스템 도시 철도로 접근이 가능하게 되었다.
2.1. 건설 과정
2016년, 베이징 지하철 3호선 1단계 공사가 시작되어 베이징 지하철 2호선 둥쓰스탸오역에서 둥바 지구까지 연결될 계획이었다. 2017년에는 '베이징 지하철 최대 구간'으로 알려진 베이징 지하철 3호선 차오양 공원역 ~ 스포츠센터역 구간 공사가 착공되었다. 건설 일정에 따르면 베이징 지하철 3호선 베이징차오양역의 1단계는 2017년 말 정식 착공될 예정이었으며, 20호선 베이징차오양역도 동시에 사전 건설될 예정이었다. 베이징 지하철 3호선 외에도 20호선 계획이 베이징차오양역을 경유할 예정이었다.
베이징차오양역이 완공되면 베이징 지하철 3호선과 징하 고속철도가 연결될 예정이었다. 지하철로 이 역에 도착하는 승객은 서광장 출입구에서 지하 통로를 통해 국철 플랫폼으로 직접 도착할 수 있고, 향후 20호선과도 교차할 예정이었다.
당초 계획으로는 베이징 지하철 3호선 1단계는 2024년에 개통될 예정이었으나, 실제 개통은 2024년 12월 15일에 이루어졌다. 베이징차오양역은 지하철 연결 역사상 베이징 철도 허브의 7개 주요 역 지역 모두 비국영 철도 시스템 도시 철도로 접근이 가능하게 되었다.
2.2. 개통
2016년 베이징 지하철 3호선 1단계 공사가 시작되어 베이징 지하철 2호선 둥쓰스탸오역에서 둥바 지구까지 연결될 계획이었다. 2017년에는 베이징 지하철 3호선 차오양 공원역 ~ 스포츠센터역 구간 공사가 착공되었고, 같은 해 말 베이징차오양역의 1단계 구간도 정식 착공될 예정이었다. 이때 20호선 베이징차오양역도 동시에 사전 건설될 예정이었다.
베이징 지하철 3호선 외에도 20호선 계획이 베이징차오양역을 경유할 예정이며, 완공되면 베이징 지하철 3호선과 징하 고속철도가 연결될 예정이다. 지하철 이용객은 서광장 출입구에서 지하 통로를 통해 국철 승강장으로 바로 이동할 수 있으며, 향후 20호선과도 환승할 수 있게 된다.
베이징 지하철 3호선의 1단계는 2024년에 개통될 예정이었고, 실제로 2024년 12월 15일에 개통되었다. 베이징차오양역은 지하철 연결 역사상 베이징 철도 허브의 7개 주요 역 지역 모두 비국영 철도 시스템 도시 철도로 접근이 가능하게 되었다.
3. 역 구조
베이징차오양역 출입구와 지하철 승강장 사이의 최단 거리는 300m이다. 국철 베이징차오양역의 열차와 고속철도 차량은 대부분 둥바 지구로 운행되기 때문에 지하철 차오양역 출입구 측벽에도 '온난귀도(温暖归途)'를 주제로 한 공공 예술 벽화와 "눈 덮인 오두막"의 작품이 설치되어 있다.
| | 시설 | |
|---|---|
| 2층 | 대중교통 층, 버스 정류장 2층 |
| 지면 | 허브 출입구 및 1 ~ 8번 출입구, 철도역 입구 1, 버스 허브 출발 구역, 허브 외부 지하철 입구 A, B출입구 |
| BM층 | 장비 층, 허브 선큰 광장 출입구 9 |
| B1층 | 환승 층, 허브 지하 출입구 10 - 11번 출구, 교통 허브 환승 홀, 택시 환승 구역, 베이징 차오양역 지하 1층으로 연결 |
| B1M층 | 장비층, 온라인 차량 호출 주차장 |
| B2층 | 대합실 층, 3호선, 20호선 대합실, 편의점 |
| B3층 | ← 3호선 둥쓰스탸오 방면 (스포잉) |
| 섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림 | |
| → 3호선 둥바베이 방면 (야오자위안) | |
| B4층 | 대합실 층, 20호선 승강장 |
3.1. 층별 구조
wikitext
| | 시설 | |
|---|---|
| 2층 | 대중교통 층, 버스 정류장 2층 |
| 지면 | 허브 출입구 및 1 ~ 8번 출입구, 철도역 입구 1, 버스 허브 출발 구역, 허브 외부 지하철 입구 A, B출입구 |
| BM층 | 장비 층, 허브 선큰 광장 출입구 9 |
| B1층 | 환승 층, 허브 지하 출입구 10 - 11번 출구, 교통 허브 환승 홀, 택시 환승 구역, 베이징 차오양역 지하 1층으로 연결 |
| B1M층 | 장비층, 온라인 차량 호출 주차장 |
| B2층 | 대합실 층, 3호선, 20호선 대합실, 편의점 |
| B3층 | ← 3호선 둥쓰스탸오 방면 (스포잉) |
| 섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림 | |
| → 3호선 둥바베이 방면 (야오자위안) | |
| B4층 | 대합실 층, 20호선 승강장 |
3.2. 예술 작품
4. 출입구 정보
차오양역은 허브 동쪽에 국철역으로 향하는 일방통행 출구 2개, 허브 서쪽에 지하철 입구 1개, 북부 지하 1층에 차량 공유 픽업 장소와 렌탈 서비스가 있다. 허브의 열차 출입구에는 번호가 매겨져 있지 않다. 3호선 역 남쪽에는 독립된 출입구 A, B가 2개 있는데, 둘 다 국철역 건물 남서쪽에 위치하며, 허브 남쪽에도 대합실 서쪽 벽의 북쪽에 C출입구가 있다.
| 출구 | 지시 | 출구 인근 | 사진 | 무장애 시설 |
|---|---|---|---|---|
| A | 화웬 동로(华文东路) | 베이징차오양역 | ||
| B | 신좡2가(辛庄二街) | |||
| C (미사용) | 예정 통로 | |||
| SE (지하철 출구에만 해당) | 싱화역(火车站) | 철도 도착, 철도 출발, 버스, 택시 | ||
| SW | 싱화역(火车站) | 지하철 입구(地铁进站口) | ||
| 버스, 주차장 | 온라인 차량 호출 픽업 지점(장비 층) | |||
| 택시 정류소(B1) | ||||
5. 연계 교통
차오양역은 허브 동쪽에 국철역으로 향하는 일방통행 출구 2개와 허브 서쪽에 지하철 입구 1개가 있다. 북부 지하 1층에는 차량 공유 픽업 장소와 렌탈 서비스가 있고, 허브의 열차 출입구에는 번호가 매겨져 있지 않다. 3호선 역 남쪽에는 독립된 출입구 A, B가 2개 있는데, 둘 다 국철역 건물 남서쪽에 위치하며, 허브 남쪽에도 대합실 서쪽 벽의 북쪽에 C출입구가 있다.
| 출구 | 지시 | 출구 인근 | 사진 | 무장애 시설 |
|---|---|---|---|---|
| A | 화웬 동로(华文东路) | 베이징차오양역(北京朝阳站) | ||
| B | 신좡2가(辛庄二街) | |||
| C (미사용) | 예정 통로 | |||
| SE (지하철 출구에만 해당) | 싱화역(火车站) | 철도 도착, 철도 출발, 버스, 택시 | ||
| SW | 싱화역(火车站) | 지하철 입구(地铁进站口) | ||
| 버스, 주차장 | 온라인 차량 호출 픽업 지점(장비 층) | |||
| 택시 정류소(B1) | ||||
5.1. 철도
5.2. 버스
5.3. 택시 및 차량 공유
차오양역은 허브 동쪽에 국철역으로 향하는 일방통행 출구 2개, 허브 서쪽에 지하철 입구 1개가 있다. 북부 지하 1층에는 차량 공유 픽업 장소와 렌탈 서비스가 있다. 허브의 열차 출입구에는 번호가 매겨져 있지 않다. 3호선 역 남쪽에는 독립된 출입구 A, B가 2개 있는데, 둘 다 국철역 건물 남서쪽에 위치한다. 허브 남쪽에는 대합실 서쪽 벽의 북쪽에 C출입구가 있다.
| 출구 | 지시 | 출구 인근 | 사진 | 무장애 시설 |
|---|---|---|---|---|
| 화웬 동로(华文东路) | 베이징차오양역 | |||
| 신좡2가(辛庄二街) | ||||
| 예정 통로 | ||||
| 싱화역(火车站) | 철도 도착, 철도 출발, 버스, 택시 | |||
| 싱화역(火车站) | 지하철 입구(地铁进站口) | |||
| 버스, 주차장 | 온라인 차량 호출 픽업 지점(장비 층) | |||
| 택시 정류소(B1) | ||||