베이징 지하철 3호선
1. 개요
베이징 지하철 3호선은 베이징 지하철의 노선으로, 여러 차례 계획 변경을 거쳐 2016년 4월 19일에 1단계 공사가 시작되었다. 2024년 12월 15일 1단계 구간(둥스탸오역 - 둥바베이역)이 개통되었으며, 14.7km 구간에 10개의 역이 있다. 3호선은 1단계 동부 연장 계획을 가지고 있으며, 2024년 9월 29일 발표된 동부 연장 구간은 6.4km에 5개의 역이 건설될 예정이다.
| 이름 | 베이징 지하철 3호선 |
|---|---|
| 다른 이름 | M3 (계획 명칭) |
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| 색상 | #E20035 |
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| 종류 | 도시 철도 |
|---|---|
| 시스템 | 베이징 지하철 |
| 상태 | 운영 중 |
| 기점 | 둥쓰스탸오역 |
| 종점 | 둥바베이역 |
| 역 수 | 10개 (1단계) |
| 개통 | 2024년 12월 15일 |
| 특징 | 지하 |
| 사용 차량 | A형, 4량/8량 편성 |
| 노선 길이 | 14.7 km (1단계) |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 최고 속도 | 80 km/h |
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| 중국어 간체 | 北京地铁3号线 |
|---|---|
| 병음 | Běijīng Dìtiě Sān Hàoxiàn |
| 일본어 | 北京地下鉄3号線 |
| 영어 | Beijing Subway Line 3 |
| 관련 문서 | 베이징 지하철/3 |
|---|
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베이징 지하철 3호선 -
둥바베이역
둥바베이역은 베이징 지하철 3호선과 12호선 환승역으로, 지하에 대합실과 승강장이 있으며, 섬식 승강장으로 운영되고, 6개의 출입구 중 초기에는 A, F 두 개만 개통되었다. -
베이징 지하철 3호선 -
공인체육장역
공인체육장역은 베이징 지하철 3호선과 17호선의 환승역으로, 베이징 노동자 경기장 인근 지하에 위치하며 7개의 출입구를 통해 주변 지역과 연결되지만, 베이징 궈안 축구단 홈 경기 시에는 일시적으로 폐쇄되기도 한다. -
베이징 지하철 노선 -
베이징 지하철 8호선
베이징 지하철 8호선은 2008년 베이징 올림픽을 위해 건설되어 총 길이 49.5km에 35개 역으로 이루어져 있으며, 주요 관광지를 연결하고 여러 노선과의 환승을 통해 베이징 시내 주요 지역을 잇는 중요한 교통 수단이다. -
베이징 지하철 노선 -
베이징 지하철 1호선
베이징 지하철 1호선은 베이징 시내 주요 지역을 연결하는 간선 노선으로, 1971년 개통 이후 2021년 8호선과의 직결 운행을 시작했으며, 현재 미래 개발 계획이 진행 중이다.
2. 역사
3호선은 초기 계획에서 많은 변화를 거쳤으며, 건설 및 개통까지 여러 단계를 거쳤다.
2.1. 주요 연혁
3호선 노선은 계획 단계에서 많은 변화를 겪었다. 1990년대 후반, 지하철 계획 초안에는 3호선이 샤오메이창에서 추이거좡까지 운행하는 것으로 나타났다. 이 노선의 절반은 이후 6호선에 통합되었다. 2010년과 2011년에는 다른 지하철 노선 개발 계획에서 3호선이 언급되었다.
2012년 1월, 3호선 서쪽 구간은 하이뎬 구의 톈춘 역에서 푸시 로를 따라 동쪽으로 뻗어 푸청먼 역까지 운행할 예정이었다. 2012년 3월 15일, 3호선은 톈춘 역에서 베이징 동부 교외의 가오신좡과 핑팡까지 운행하며 2020년까지 건설될 예정이라고 보도되었다.
2012년 6월, 베이징 언론은 3호선 역 계획을 보도했다.
2013년 1월, 지하철 계획자들은 이 지역의 역사적 유물 집중을 고려하여 3호선을 도심을 관통하도록 연장할지 검토했다. 2014년 1월, 3호선은 최대 16개의 환승역을 포함하여 27개의 역을 갖출 것이라고 보도되었으며, 여기에는 16호선의 간자커우 역과 5호선의 장쯔중루 역이 포함된다. 간자커우 역 계획은 2013년 베이징시 도시계획위원회가 발표했으며, 3호선 승강장이 16호선 승강장 위에 건설될 것으로 묘사되었다. 2014년 2월, 한 관계자는 "3호선은 징산 전가(Jingshan Front Street)가 아닌 디안먼 가(Di'anmen Street)를 따라 핑안리 역에서 난뤄구샹 역까지 평행하게 운행할 것"이라고 말했다.
2015년 9월 14일, 3호선(톈춘 역에서 차오거좡베이 역까지)이 국가발전개혁위원회의 승인을 받았다. 총 연장 37.4km에 27개 역이 건설될 예정이다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 2016년 4월 19일 | 1기 구간 건설 공사 시작 |
| 2024년 5월 1일 | 베이징시 도시계획 및 자연자원위원회가 3호선 1단계 역 이름을 채택 |
| 2024년 6월 15일 | 3호선 시운전 시작 |
| 2024년 9월 29일 | 베이징 기반 시설 투자(BII) 회사가 3호선 동부 연장 계획 발표. 5개의 새로운 역이 있는 6.4km의 지하 구간이지만, 잠재적인 종착역인 차오거좡베이는 향후 계획을 위한 예약 공간만 갖게 될 예정. 동부 연장이 완료되면 20호선(R4)과 구안좡루시커우에서, M101호선과 가오신좡에서 연결될 예정. |
| 2024년 12월 15일 | 1기 구간(둥스탸오 역 - 둥바베이 역) 개통 |
3. 노선 특징
베이징 지하철 3호선은 현재 건설 중인 노선이다. 1단계 구간은 14.7km이며, 둥쓰스탸오역과 둥바베이역 사이만 2024년 12월 15일에 개통될 예정이다. 둥바베이역에서 차오거좡베이역까지 이어지는 1단계 동부 연장 구간은 6.4km로, 중국 국가발전개혁위원회의 승인을 받았다.
3.1. 1단계 구간
1단계 구간은 14.7km이며, 10개 역이 있다. 전 구간이 지하로 건설된다. 둥바베이역 동쪽 지역의 계획이 불안정하여, 3호선은 둥쓰스탸오역과 둥바베이역 사이만 개통될 예정이다. 2024년 12월 15일에 개통되었다.
3.2. 1단계 동부 연장 구간
둥바베이역에서 차오거좡베이역까지 이어지는 1단계 동부 연장 구간은 2015년 중국 국가발전개혁위원회의 승인을 받았다. 이 연장 구간은 총 6.4km로, 5개 역이 신설될 예정이다. 모든 구간은 지하로 건설될 예정이다.
4. 역 목록
| 역명 | 간체자 | 영문명 | 환승역 | 위치 |
|---|---|---|---|---|
| 톈춘 | 田村站중국어 | Tiancun | 6호선 | 하이뎬구 |
| 용딩루 | 永定路站중국어 | Yongdinglu | ||
| 언지시제 | 恩济西街站중국어 | Enjixijie | ||
| 시댜오위타이 | 西钓鱼台站중국어 | Xidiaoyutai | 10호선 | |
| 항톈차오 | 航天桥站중국어 | Hangtianqiao | ||
| 바이두이쯔 | 白堆子站중국어 | Baiduizi | 9호선 | |
| 간자커우 | 甘家口站중국어 | Ganjiakou | ||
| 잔란루 | 展览路站중국어 | Zhanlanlu | 시청구 | |
| 푸청먼 | 阜成门站중국어 | Fuchengmen | 2호선 | |
| 핑안리 | 平安里站중국어 | Ping'anli | 4호선, 6호선 | 시청구, 둥청구 |
| 난뤄구샹 | 南锣鼓巷站중국어 | Nanluoguxiang | 6호선, 8호선 | |
| 장쯔중루 | 张自忠路站중국어 | Zhangzizhonglu | 5호선 | |
| 둥쓰스탸오 | 東四十条站중국어 | Dongsi Shitiao | 2호선 | 둥청구, 차오양구 |
| 공인체육장 | 工人体育场站중국어 | Workers' Studiam | ||
| 퇀제후 | 团结湖站중국어 | Tuanjiehu | 10호선 | |
| 차오양 공원 | 朝阳公园站중국어 | Chaoyang Park | 14호선 | |
| 스포잉 | 石佛营站중국어 | Shifoying | ||
| 싱훠 | 星火站중국어 | Xinghuo Railway Station | CR선 | |
| 종합운동장 | 体育中心站중국어 | Sports Center | ||
| 핑팡춘 | 平房村站중국어 | Pingfangcun | ||
| 둥바중제 | 东坝中街站중국어 | Dongba Zhongjie | ||
| 둥펑 | 东风站중국어 | Dongfeng Railway Station | ||
| 관좡루시커우 | 管庄路西口站중국어 | Guanzhuanglukouxi | ||
| 러우쯔좡차오 서 | 楼梓庄桥西站중국어 | Louzizhuangqiaoxi | ||
| 러우쯔좡 | 楼梓庄站중국어 | Louzizhuang | 차오양구 | |
| 가오신좡 | 高辛庄站중국어 | Gaoxinzhuang | ||
| 차오거좡 북 | 曹各庄北站중국어 | Caogezhuang North |
5. 사용 차량
3호선은 초기에는 4량 편성의 A형 철도차량을 사용하지만, 승강장은 8량 편성으로의 확장을 지원하도록 설계되었다. 초기 계획 단계에서는 B차(6량 편성)로 예정되어 있었지만, 이후 A차로 변경되었다.
6. 향후 계획
3호선 노선은 계획 단계에서 상당한 변화를 겪었다. 1990년대 후반, 지하철 계획 초안에는 3호선이 샤오메이창에서 추이거좡까지 운행하는 것으로 나타났다. 이 노선의 절반은 이후 6호선에 통합되었다. 2010년과 2011년에는 다른 지하철 노선 개발 계획에서 3호선이 언급되었다.
2012년 1월까지 3호선 서쪽 구간은 하이뎬 구의 톈춘 역에서 푸시 로(Fushi Road)를 따라 동쪽으로 뻗어 푸청먼 역까지 운행할 예정이었다. 2012년 3월 15일, 3호선은 톈춘 역에서 베이징 동부 교외의 가오신좡과 핑팡까지 운행하며 2020년까지 건설될 예정이라고 보도되었다. 2012년 6월, 베이징 언론은 3호선 역 계획을 보도했다.
2013년 1월, 지하철 계획자들은 이 지역의 역사적 유물 집중을 고려하여 3호선을 도심을 관통하도록 연장할지 검토했다. 2014년 1월, 3호선은 최대 16개의 환승역을 포함하여 27개의 역을 갖출 것이라고 보도되었으며, 여기에는 16호선의 간자커우 역과 5호선의 장쯔중루 역이 포함된다. 간자커우 역 계획은 2013년 베이징시 도시계획위원회가 발표했으며, 3호선 승강장이 16호선 승강장 위에 건설될 것으로 묘사되었다. 2014년 2월, 한 관계자는 "3호선은 징산 전가(Jingshan Front Street)가 아닌 디안먼 가(Di'anmen Street)를 따라 핑안리 역에서 난뤄구샹 역까지 평행하게 운행할 것"이라고 말했다.
2015년 9월 14일, 3호선(톈춘 역에서 차오거좡베이 역까지)이 국가발전개혁위원회의 승인을 받았다. 총 연장 37.4km에 27개 역이 건설될 예정이다. 2016년 4월 19일, 3호선 1단계 공사가 시작되었다. 2024년 5월 1일, 베이징시 도시계획 및 자연자원위원회는 3호선 1단계 역 이름을 채택했다. 2024년 6월 15일, 3호선 시운전이 시작되었다.
2024년 9월 29일, 베이징 기반 시설 투자(BII) 회사는 3호선 동부 연장 계획을 발표했는데, 이는 5개의 새로운 역이 있는 6.4km의 지하 구간이지만, 잠재적인 종착역인 차오거좡베이는 향후 계획을 위한 예약 공간만 갖게 될 것이다. 동부 연장이 완료되면 20호선(R4)과 구안좡루시커우에서, M101호선과 가오신좡에서 연결될 예정이다.