베이징 지하철 2호선
1. 개요
베이징 지하철 2호선은 베이징 시내를 순환하는 노선으로, 총 23km 구간에 18개의 역이 있으며, 전 구간이 지하로 운행된다. 1987년 순환선 형태로 개통되었으며, 1969년 일부 구간이 개통된 후 1977년 일반 시민에게, 1980년 외국인에게 개방되었다. 현재는 DKZ16형 전동차를 사용하며, 내선 순환과 외선 순환으로 구분되어 운행된다.
이미지 준비중입니다.
| 노선 종류 | 도시 철도 |
|---|---|
| 노선 시스템 | 베이징 지하철 |
| 노선 상태 | 운영 중 |
| 관할 구역 | 시청 구 둥청 구 |
| 도시 | 베이징 |
| 개통일 | 1984년 9월 20일 |
| 운영 주체 | 베이징시 지하철 운영 유한공사 |
| 차량 기지 | 타이핑후 차량 기지 |
| 차량 종류 | 6량 B형 차량 (DKZ16) |
| 일일 승객 수 | 1,168,400명 (2014년 평균) |
| 최고 승객 수 | 1,529,800명 (2014년 최고) |
| 노선 길이 | 23.1km |
| 궤간 | 1,435mm (표준궤) |
| 전철화 방식 | 직류 750V, 제3궤조 방식 |
| 최대 경사 | 24‰ |
| 최고 속도 | 80km/h |
| 계획 명칭 | M2 |
| 다른 이름 | 순환선 (环线) |
| 기점 | 시즈먼 역 |
|---|---|
| 종점 | 지수이탄 역 (실질적으로는 바로 옆 역, 순환선이므로) |
| 역 수 | 18개 |
| 지하/지상 구분 | 지하 |
| 신호 방식 | 알 수 없음 |
|---|
| 공식 웹사이트 | 알 수 없음 |
|---|
-
1984년 개통한 철도 노선 -
남부화물기지선
남부화물기지선은 의왕역과 오봉역을 잇는 3km 화물 전용 철도 지선으로, 경인ICD 컨테이너터미널을 통한 컨테이너 및 시멘트 운송에 활용되며, 1984년 개통 이후 전철화를 통해 운송 효율을 높여왔다. -
1984년 개통한 철도 노선 -
마닐라 LRT 1호선
마닐라 LRT 1호선은 필리핀 마닐라를 남북으로 잇는 고가 경전철로, 퀘존 시티에서 카비테주 바코르까지 이어지며 확장 및 개보수를 통해 발전된 도시 철도 시스템으로 거듭날 예정이다. -
1969년 개통한 철도 노선 -
여천선
여천선은 전라남도 여수시에 있는 한국철도공사 소속의 총 11.6km의 화물 철도 노선이며, 1969년 개통되어 호남정유 인입선으로 건설되었고, 현재는 화물 전용선으로 운영된다. -
1969년 개통한 철도 노선 -
베이징 지하철 1호선
베이징 지하철 1호선은 베이징 시내 주요 지역을 연결하는 간선 노선으로, 1971년 개통 이후 2021년 8호선과의 직결 운행을 시작했으며, 현재 미래 개발 계획이 진행 중이다. -
1971년 개통한 철도 노선 -
베이징 지하철 1호선
베이징 지하철 1호선은 베이징 시내 주요 지역을 연결하는 간선 노선으로, 1971년 개통 이후 2021년 8호선과의 직결 운행을 시작했으며, 현재 미래 개발 계획이 진행 중이다. -
1971년 개통한 철도 노선 -
조반 완행선
조반 완행선은 JR 동일본이 운영하며 아야세역과 도리데역을 잇는 29.7km의 복선 전철 노선으로, 도쿄 메트로 지요다선 및 오다큐 오다와라선과 직결 운행하여 수도권의 통근을 지원하고 있으며, 자동 열차 운전 장치 도입 및 스크린도어 설치 등의 시설 개선이 이루어지고 2025년 원맨 운전 개시를 앞두고 있다.
2. 노선 정보
베이징 지하철 2호선은 베이징시 중심부를 순환하는 노선으로, 옛 베이징 내성의 성벽 아래를 따라 건설되었다.
* 노선 거리 (영업 구간): 23km
* [[궤간|궤도 간격]]: 1435mm (표준궤)
* 역 수: 18개
* [[복선]] 구간: 전 구간
* 전기 공급 방식: 직류 750V, 제3궤조 방식
* 지상 구간: 없음
* [[대면 교통|주행 방향]]: 우측 통행
* 운행 방향:
* 외환(外环, 바깥으로 도는 노선): 시즈먼역 → 푸싱먼역 → 베이징역 방향 (시계 반대 방향, 역 번호 순서)
* 내환(内环, 안쪽을 도는 노선): 시즈먼역 → 둥즈먼역 → 지안궈먼 방향 (시계 방향, 역 번호 반대 순서)
3. 역 목록
베이징 지하철 2호선은 총 18개의 역으로 구성되어 있으며, 순환선 형태로 운행된다. 대부분의 역 이름은 옛 베이징 성벽의 '문(門)' 이름에서 유래되었다. 시즈먼역을 기점으로 시계 반대 방향(역 번호 순)으로 운행되는 노선을 '외선', 시계 방향(역 번호 역순)으로 운행되는 노선을 '내선'이라고 한다.
| 역 번호 | 역 이름 | 중국어 간체 역명 | 영어 역명 | 환승 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 시즈먼역 | 西直门站zh-cn | Xizhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 4호선 S2선 (베이징 북역) | 시청구 |
| 202 | 처궁좡역 | 车公庄站zh-cn | Chegongzhuang | 베이징 지하철 6호선 | |
| 203 | 푸청먼역 | 阜成门站zh-cn | Fuchengmen | ||
| 204 | 푸싱먼역 | 复兴门站zh-cn | Fuxingmen | 베이징 지하철 1호선 | |
| 205 | 창춘제역 | 长椿街站zh-cn | Changchunjie | ||
| 206 | 쉬안우먼역 | 宣武门站zh-cn | Xuanwumen | 베이징 지하철 4호선 | |
| 207 | 허핑먼역 | 和平门站zh-cn | Hepingmen | ||
| 208 | 첸먼역 | 前门站zh-cn | Qianmen | 베이징 지하철 8호선 (공사중) | 둥청구 |
| 209 | 충원먼역 | 崇文门站zh-cn | Chongwenmen | 베이징 지하철 5호선 | |
| 210 | 베이징역 | 北京站zh-cn | Beijing Railway Station | 중국국철 | |
| 211 | 젠궈먼역 | 建国门站zh-cn | Jianguomen | 베이징 지하철 1호선 | 둥청구 / 차오양구 |
| 212 | 차오양먼역 | 朝阳门站zh-cn | Chaoyangmen | 베이징 지하철 6호선 | |
| 213 | 둥쓰스탸오역 | 东四十条站zh-cn | Dongsi Shitiao | 베이징 지하철 3호선 | 둥청구 |
| 214 | 둥즈먼역 | 东直门站zh-cn | Dongzhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 수도공항선 | |
| 215 | 융허궁역 | 雍和宫站zh-cn | Yonghegong Lama Temple | 베이징 지하철 5호선 | |
| 216 | 안딩먼역 | 安定门站zh-cn | Andingmen | ||
| 217 | 구러우다제역 | 鼓楼大街站zh-cn | Gulou Dajie | 베이징 지하철 8호선 | 둥청구 / 시청구 |
| 218 | 지수이탄역 | 积水潭站zh-cn | Jishuitan | 시청구 | |
| 201 | 시즈먼역 | 西直门站zh-cn | Xizhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 4호선 |
--
--
--
--
--
3.1. 역 목록 (외선 순환, 반시계 방향 기준)
| 역 번호 | 역 이름 | 중국어 간체 역명 | 영어 역명 | 환승 노선 | 역간 거리 (km) | 누적 거리 (km) | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 시즈먼역 | 西直门站zh-cn | Xizhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 4호선 S2선 (베이징 북역) | 0.000 | 0.000 | 시청구 |
| 202 | 처궁좡역 | 车公庄站zh-cn | Chegongzhuang | 베이징 지하철 6호선 | 0.909 | 0.909 | |
| 203 | 푸청먼역 | 阜成门站zh-cn | Fuchengmen | 0.960 | 1.869 | ||
| 204 | 푸싱먼역 | 复兴门站zh-cn | Fuxingmen | 베이징 지하철 1호선 | 1.832 | 3.701 | |
| 205 | 창춘제역 | 长椿街站zh-cn | Changchunjie | 1.234 | 4.935 | ||
| 206 | 쉬안우먼역 | 宣武门站zh-cn | Xuanwumen | 베이징 지하철 4호선 | 0.929 | 5.864 | |
| 207 | 허핑먼역 | 和平门站zh-cn | Hepingmen | 0.851 | 6.715 | ||
| 208 | 첸먼역 | 前门站zh-cn | Qianmen | 베이징 지하철 8호선 (공사중) | 1.171 | 7.886 | 둥청구 |
| 209 | 충원먼역 | 崇文门站zh-cn | Chongwenmen | 베이징 지하철 5호선 | 1.634 | 9.520 | |
| 210 | 베이징역 | 北京站zh-cn | Beijing Railway Station | 중국국철 | 1.023 | 10.543 | |
| 211 | 젠궈먼역 | 建国门站zh-cn | Jianguomen | 베이징 지하철 1호선 | 0.945 | 11.488 | 둥청구 / 차오양구 |
| 212 | 차오양먼역 | 朝阳门站zh-cn | Chaoyangmen | 베이징 지하철 6호선 | 1.763 | 13.251 | |
| 213 | 둥쓰스탸오역 | 东四十条站zh-cn | Dongsi Shitiao | 베이징 지하철 3호선 | 1.027 | 14.278 | 둥청구 |
| 214 | 둥즈먼역 | 东直门站zh-cn | Dongzhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 수도공항선 | 0.824 | 15.102 | |
| 215 | 융허궁역 | 雍和宫站zh-cn | Yonghegong Lama Temple | 베이징 지하철 5호선 | 2.228 | 17.330 | |
| 216 | 안딩먼역 | 安定门站zh-cn | Andingmen | 0.794 | 18.124 | ||
| 217 | 구러우다제역 | 鼓楼大街站zh-cn | Gulou Dajie | 베이징 지하철 8호선 | 1.237 | 19.361 | 둥청구 / 시청구 |
| 218 | 지수이탄역 | 积水潭站zh-cn | Jishuitan | 1.766 | 21.127 | 시청구 | |
| 201 | 시즈먼역 | 西直门站zh-cn | Xizhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 4호선 | 1.899 | 23.026 |
4. 연혁
* 1969년 10월 1일 - 핑궈위안역 - 난리쓰루역 - 창춘제역 - 베이징역 구간 개통. 단, 승차 가능한 것은 공무원뿐이었다.
* 1977년 - 일반 시민에게 개방.
* 1980년 - 외국인도 사용 가능하게 됨.
* 1984년 9월 20일 - 젠궈먼역 - 시즈먼역 - 푸싱먼역 구간 개통. 이 노선은 서쪽, 북쪽, 동쪽의 2환로를 따라 16.1km 길이의 거꾸로 된 "말굽" 모양으로, 12개의 역이 있었다.
* 1987년 12월 28일 - 푸싱먼과 젠궈먼의 종점에서 노선이 연장되어 1호선의 창춘제역와 베이징역 사이의 기존 구간과 연결됨. 완성된 노선은 "베이징 지하철 순환선"이라고 불렸으며, 23km 길이에 18개의 역이 있었다.
| 구간 | 개통일 | 길이 | 역 수 | 명칭 |
|---|---|---|---|---|
| 푸싱먼 — 젠궈먼 | 1984년 9월 20일 | 16.1km | 12 | 2단계 (초기 구간) |
| 푸싱먼 — 창춘제 | 1987년 12월 28일 | 1.2km | 1 | 1호선 & 2호선 재정비 프로젝트 |
| 베이징역 — 젠궈먼 | 1km | 1 | ||
| 창춘제 — 베이징역 | 6.1km | 6 |
5. 차량
베이징 지하철 2호선은 현재 중국중차 창춘 궤도차와 베이징 지하철 차량 설비에서 2006년에 제작한 DKZ16형 전동차를 사용한다. 총 50개 편성(T401–T450)이 운행되고 있다.
| 모델 | 이미지 | 제조사 | 제작 연도 | 운행 대수 | 차량 번호 |
|---|---|---|---|---|---|
| DKZ16 | 중국중차 창춘 궤도차 베이징 지하철 차량 설비 | 2006 | 50 | T401–T450 |
DKZ16형 전동차는 모두 6량 1편성으로 구성된다.
5.1. 이전 차량
과거 베이징 지하철 2호선에서는 다양한 종류의 전동차가 운행되었다.
| 모델 | 이미지 | 제조사 | 제작 연도 | 운행 연도 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| DK6 | CRRC 창춘 철도 차량 유한공사 | 1979년 | 1984년–2008년 | 1996년에 T1193–T1194 차량은 DK19형 차량 T1191–T1192 및 T1195–T1196과 연결되었다. | |
| DK8 | 1982년 | 1984년–2008년 | 일부 차량은 GTO 초퍼 제어 장치로 개조되었다. | ||
| DK9 | 1983년 | 1984년–2008년 | 1996년에 DK6형 차량 T1193–T1194와 연결되었다. | ||
| DK16 | 1987년–1989년 | 1987년–2009년 | 여러 차량은 GTO 초퍼 제어 장치로 개조되었다. | ||
| DK19 | 1989년 | 1989년–2008년 | DK16형 차량 T1281–T1285와 연결되었다. | ||
| DKZ1 | 1987년 | 1987년–1998년 | 2002년에 베이징 지하철 13호선으로 이관되었다. | ||
| BD1 | 베이징 지하철 롤링 스톡 설비 | 1990년–1992년 | 1994년–2008년 | ||
| BD11 | 2000년 | 2004년 | |||
| M | 일본 차량 제조 | 1984년 | 1984년–1995년 | 2002년에 베이징 지하철 13호선으로 이관되었다. |
--
--
6. 운행 시간
--
2호선은 종착역이 없는 순환선이기 때문에, 열차는 시계 방향으로 운행하는 '내선 순환'(内环중국어) 또는 반시계 방향으로 운행하는 '외선 순환'(外环중국어)으로 구분된다. 태평호 차량기지로 돌아가는 열차는 시즈먼역 또는 지수이탄역에서 종착하며, 승객들은 이 역에서 순환선 열차를 기다려야 한다.