베이징 지하철 2호선
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1. 개요
베이징 지하철 2호선은 베이징 시내를 순환하는 노선으로, 총 23km 구간에 18개의 역이 있으며, 전 구간이 지하로 운행된다. 1987년 순환선 형태로 개통되었으며, 1969년 일부 구간이 개통된 후 1977년 일반 시민에게, 1980년 외국인에게 개방되었다. 현재는 DKZ16형 전동차를 사용하며, 내선 순환과 외선 순환으로 구분되어 운행된다.
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베이징 지하철 2호선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
노선 종류 | 도시 철도 |
노선 시스템 | 베이징 지하철 |
노선 상태 | 운영 중 |
관할 구역 | 시청 구 둥청 구 |
도시 | 베이징 |
개통일 | 1984년 9월 20일 |
운영 주체 | 베이징시 지하철 운영 유한공사 |
차량 기지 | 타이핑후 차량 기지 |
차량 종류 | 6량 B형 차량 (DKZ16) |
일일 승객 수 | 1,168,400명 (2014년 평균) |
최고 승객 수 | 1,529,800명 (2014년 최고) |
노선 길이 | 23.1km |
궤간 | 1,435mm (표준궤) |
전철화 방식 | 직류 750V, 제3궤조 방식 |
최대 경사 | 24‰ |
최고 속도 | 80km/h |
계획 명칭 | M2 |
다른 이름 | 순환선 (环线) |
노선 정보 | |
기점 | 시즈먼 역 |
종점 | 지수이탄 역 (실질적으로는 바로 옆 역, 순환선이므로) |
역 수 | 18개 |
지하/지상 구분 | 지하 |
기술 정보 | |
신호 방식 | 알 수 없음 |
기타 정보 | |
공식 웹사이트 | 알 수 없음 |
2. 노선 정보
베이징 지하철 2호선은 베이징시 중심부를 순환하는 노선으로, 옛 베이징 내성의 성벽 아래를 따라 건설되었다.
- 노선 거리 (영업 구간): 23km
- 궤도 간격: 1435mm (표준궤)
- 역 수: 18개
- 복선 구간: 전 구간
- 전기 공급 방식: 직류 750V, 제3궤조 방식
- 지상 구간: 없음
- 주행 방향: 우측 통행
- 운행 방향:
- 외환(外环, 바깥으로 도는 노선): 시즈먼역 → 푸싱먼역 → 베이징역 방향 (시계 반대 방향, 역 번호 순서)
- 내환(内环, 안쪽을 도는 노선): 시즈먼역 → 둥즈먼역 → 지안궈먼 방향 (시계 방향, 역 번호 반대 순서)
3. 역 목록
베이징 지하철 2호선은 총 18개의 역으로 구성되어 있으며, 순환선 형태로 운행된다. 대부분의 역 이름은 옛 베이징 성벽의 '문(門)' 이름에서 유래되었다. 시즈먼역을 기점으로 시계 반대 방향(역 번호 순)으로 운행되는 노선을 '외선', 시계 방향(역 번호 역순)으로 운행되는 노선을 '내선'이라고 한다.
역 번호 | 역 이름 | 중국어 간체 역명 | 영어 역명 | 환승 노선 | 소재지 |
---|---|---|---|---|---|
201 | 시즈먼역 | Xizhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 4호선 S2선 (베이징 북역) | 시청구 | |
202 | 처궁좡역 | Chegongzhuang | 베이징 지하철 6호선 | ||
203 | 푸청먼역 | Fuchengmen | |||
204 | 푸싱먼역 | Fuxingmen | 베이징 지하철 1호선 | ||
205 | 창춘제역 | Changchunjie | |||
206 | 쉬안우먼역 | Xuanwumen | 베이징 지하철 4호선 | ||
207 | 허핑먼역 | Hepingmen | |||
208 | 첸먼역 | Qianmen | 베이징 지하철 8호선 (공사중) | 둥청구 | |
209 | 충원먼역 | Chongwenmen | 베이징 지하철 5호선 | ||
210 | 베이징역 | Beijing Railway Station | 중국국철 | ||
211 | 젠궈먼역 | Jianguomen | 베이징 지하철 1호선 | 둥청구 / 차오양구 | |
212 | 차오양먼역 | Chaoyangmen | 베이징 지하철 6호선 | ||
213 | 둥쓰스탸오역 | Dongsi Shitiao | 베이징 지하철 3호선 | 둥청구 | |
214 | 둥즈먼역 | Dongzhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 수도공항선 | ||
215 | 융허궁역 | Yonghegong Lama Temple | 베이징 지하철 5호선 | ||
216 | 안딩먼역 | Andingmen | |||
217 | 구러우다제역 | Gulou Dajie | 베이징 지하철 8호선 | 둥청구 / 시청구 | |
218 | 지수이탄역 | Jishuitan | 시청구 | ||
201 | 시즈먼역 | Xizhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 4호선 |
3. 1. 역 목록 (외선 순환, 반시계 방향 기준)
역 번호 | 역 이름 | 중국어 간체 역명 | 영어 역명 | 환승 노선 | 역간 거리 (km) | 누적 거리 (km) | 소재지 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
201 | 시즈먼역 | Xizhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 4호선 S2선 (베이징 북역) | 0.000 | 0.000 | 시청구 | |
202 | 처궁좡역 | Chegongzhuang | 베이징 지하철 6호선 | 0.909 | 0.909 | ||
203 | 푸청먼역 | Fuchengmen | 0.960 | 1.869 | |||
204 | 푸싱먼역 | Fuxingmen | 베이징 지하철 1호선 | 1.832 | 3.701 | ||
205 | 창춘제역 | Changchunjie | 1.234 | 4.935 | |||
206 | 쉬안우먼역 | Xuanwumen | 베이징 지하철 4호선 | 0.929 | 5.864 | ||
207 | 허핑먼역 | Hepingmen | 0.851 | 6.715 | |||
208 | 첸먼역 | Qianmen | 베이징 지하철 8호선 (공사중) | 1.171 | 7.886 | 둥청구 | |
209 | 충원먼역 | Chongwenmen | 베이징 지하철 5호선 | 1.634 | 9.520 | ||
210 | 베이징역 | Beijing Railway Station | 중국국철 | 1.023 | 10.543 | ||
211 | 젠궈먼역 | Jianguomen | 베이징 지하철 1호선 | 0.945 | 11.488 | 둥청구 / 차오양구 | |
212 | 차오양먼역 | Chaoyangmen | 베이징 지하철 6호선 | 1.763 | 13.251 | ||
213 | 둥쓰스탸오역 | Dongsi Shitiao | 베이징 지하철 3호선 | 1.027 | 14.278 | 둥청구 | |
214 | 둥즈먼역 | Dongzhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 수도공항선 | 0.824 | 15.102 | ||
215 | 융허궁역 | Yonghegong Lama Temple | 베이징 지하철 5호선 | 2.228 | 17.330 | ||
216 | 안딩먼역 | Andingmen | 0.794 | 18.124 | |||
217 | 구러우다제역 | Gulou Dajie | 베이징 지하철 8호선 | 1.237 | 19.361 | 둥청구 / 시청구 | |
218 | 지수이탄역 | Jishuitan | 1.766 | 21.127 | 시청구 | ||
201 | 시즈먼역 | Xizhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 4호선 | 1.899 | 23.026 |
4. 연혁
- 1969년 10월 1일 - 핑궈위안역 - 난리쓰루역 - 창춘제역 - 베이징역 구간 개통. 단, 승차 가능한 것은 공무원뿐이었다.[7]
- 1977년 - 일반 시민에게 개방.[7]
- 1980년 - 외국인도 사용 가능하게 됨.[7]
- 1984년 9월 20일 - 젠궈먼역 - 시즈먼역 - 푸싱먼역 구간 개통. 이 노선은 서쪽, 북쪽, 동쪽의 2환로를 따라 16.1km 길이의 거꾸로 된 "말굽" 모양으로, 12개의 역이 있었다.[7]
- 1987년 12월 28일 - 푸싱먼과 젠궈먼의 종점에서 노선이 연장되어 1호선의 창춘제역와 베이징역 사이의 기존 구간과 연결됨. 완성된 노선은 "베이징 지하철 순환선"이라고 불렸으며, 23km 길이에 18개의 역이 있었다.[8]
구간 | 개통일 | 길이 | 역 수 | 명칭 |
---|---|---|---|---|
푸싱먼 — 젠궈먼 | 1984년 9월 20일 | 16.1km | 12 | 2단계 (초기 구간) |
푸싱먼 — 창춘제 | 1987년 12월 28일 | 1.2km | 1 | 1호선 & 2호선 재정비 프로젝트 |
베이징역 — 젠궈먼 | 1km | 1 | ||
창춘제 — 베이징역 | 6.1km | 6 |
5. 차량
베이징 지하철 2호선은 현재 중국중차 창춘 궤도차와 베이징 지하철 차량 설비에서 2006년에 제작한 DKZ16형 전동차를 사용한다.[1] 총 50개 편성(T401–T450)이 운행되고 있다.[1]
모델 | 이미지 | 제조사 | 제작 연도 | 운행 대수 | 차량 번호 |
---|---|---|---|---|---|
DKZ16 | ![]() | 중국중차 창춘 궤도차 베이징 지하철 차량 설비 | 2006 | 50 | T401–T450 |
DKZ16형 전동차는 모두 6량 1편성으로 구성된다.[1]
5. 1. 이전 차량
과거 베이징 지하철 2호선에서는 다양한 종류의 전동차가 운행되었다.모델 | 이미지 | 제조사 | 제작 연도 | 운행 연도 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|
DK6 | CRRC 창춘 철도 차량 유한공사 | 1979년 | 1984년–2008년 | 1996년에 T1193–T1194 차량은 DK19형 차량 T1191–T1192 및 T1195–T1196과 연결되었다. | |
DK8 | 1982년 | 1984년–2008년 | 일부 차량은 GTO 초퍼 제어 장치로 개조되었다. | ||
DK9 | 1983년 | 1984년–2008년 | 1996년에 DK6형 차량 T1193–T1194와 연결되었다. | ||
DK16 | ![]() | 1987년–1989년 | 1987년–2009년 | 여러 차량은 GTO 초퍼 제어 장치로 개조되었다. | |
DK19 | 1989년 | 1989년–2008년 | DK16형 차량 T1281–T1285와 연결되었다. | ||
DKZ1 | 1987년 | 1987년–1998년 | 2002년에 베이징 지하철 13호선으로 이관되었다. | ||
BD1 | 베이징 지하철 롤링 스톡 설비 | 1990년–1992년 | 1994년–2008년 | ||
BD11 | 2000년 | 2004년 | |||
M | ![]() | 일본 차량 제조 | 1984년 | 1984년–1995년 | 2002년에 베이징 지하철 13호선으로 이관되었다. |
6. 운행 시간
2호선은 종착역이 없는 순환선이기 때문에, 열차는 시계 방향으로 운행하는 '내선 순환'(内环|nèihuán중국어) 또는 반시계 방향으로 운행하는 '외선 순환'(外环|wàihuán중국어)으로 구분된다. 태평호 차량기지로 돌아가는 열차는 시즈먼역 또는 지수이탄역에서 종착하며, 승객들은 이 역에서 순환선 열차를 기다려야 한다.
6. 1. 첫차/막차 시간
첫 번째 내선 순환 열차는 지수이탄에서 오전 5시 03분에 출발한다. 첫 번째 외선 순환 열차는 시즈먼에서 오전 5시 09분에 출발한다. 마지막 내선 순환 열차는 지수이탄에서 오후 10시 55분에 출발한다. 마지막 외선 순환 열차는 시즈먼에서 오후 11시 14분에 출발한다. 공식 시간표는 베이징 지하철 웹사이트를 참조하십시오.[4]참조
[1]
웹사이트
http://www.bjsubway.[...]
Beijing Subway
2015-03-20
[2]
웹사이트
http://www.tocc.org.[...]
北京市交通信息中心 北京市交通运行监测调度中心
2014-05-02
[3]
서적
北京出版社
[4]
웹사이트
http://www.bjsubway.[...]
2008-10-24
[5]
웹사이트
站间公里数 北京地铁官方网站
https://www.bjsubway[...]
[6]
웹사이트
地铁开通"虚拟换乘"之后,乘客的地面换乘体验如何?记者进行实地探访
https://news.bjd.com[...]
2022-08-01
[7]
웹사이트
http://www.bjsubway.[...]
Beijing Subway
2017-11-10
[8]
뉴스
http://news.xinhuane[...]
Beijing Youth Daily
2002-07-25
[9]
서적
北京志·市政卷·公共交通志
北京出版社
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