베이징 지하철 2호선
1. 개요
베이징 지하철 2호선은 베이징 시내를 순환하는 노선으로, 총 23km 구간에 18개의 역이 있으며, 전 구간이 지하로 운행된다. 1987년 순환선 형태로 개통되었으며, 1969년 일부 구간이 개통된 후 1977년 일반 시민에게, 1980년 외국인에게 개방되었다. 현재는 DKZ16형 전동차를 사용하며, 내선 순환과 외선 순환으로 구분되어 운행된다.
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| 노선 종류 | 도시 철도 |
|---|---|
| 노선 시스템 | 베이징 지하철 |
| 노선 상태 | 운영 중 |
| 관할 구역 | 시청 구 둥청 구 |
| 도시 | 베이징 |
| 개통일 | 1984년 9월 20일 |
| 운영 주체 | 베이징시 지하철 운영 유한공사 |
| 차량 기지 | 타이핑후 차량 기지 |
| 차량 종류 | 6량 B형 차량 (DKZ16) |
| 일일 승객 수 | 1,168,400명 (2014년 평균) |
| 최고 승객 수 | 1,529,800명 (2014년 최고) |
| 노선 길이 | 23.1km |
| 궤간 | 1,435mm (표준궤) |
| 전철화 방식 | 직류 750V, 제3궤조 방식 |
| 최대 경사 | 24‰ |
| 최고 속도 | 80km/h |
| 계획 명칭 | M2 |
| 다른 이름 | 순환선 (环线) |
| 기점 | 시즈먼 역 |
|---|---|
| 종점 | 지수이탄 역 (실질적으로는 바로 옆 역, 순환선이므로) |
| 역 수 | 18개 |
| 지하/지상 구분 | 지하 |
| 신호 방식 | 알 수 없음 |
|---|
| 공식 웹사이트 | 알 수 없음 |
|---|
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1984년 개통한 철도 노선 -
남부화물기지선
남부화물기지선은 의왕역과 오봉역을 잇는 3km 화물 전용 철도 지선으로, 경인ICD 컨테이너터미널을 통한 컨테이너 및 시멘트 운송에 활용되며, 1984년 개통 이후 전철화를 통해 운송 효율을 높여왔다. -
1984년 개통한 철도 노선 -
마닐라 LRT 1호선
마닐라 LRT 1호선은 필리핀 마닐라를 남북으로 잇는 고가 경전철로, 퀘존 시티에서 카비테주 바코르까지 이어지며 확장 및 개보수를 통해 발전된 도시 철도 시스템으로 거듭날 예정이다. -
1971년 개통한 철도 노선 -
베이징 지하철 1호선
베이징 지하철 1호선은 베이징 시내 주요 지역을 연결하는 간선 노선으로, 1971년 개통 이후 2021년 8호선과의 직결 운행을 시작했으며, 현재 미래 개발 계획이 진행 중이다. -
1971년 개통한 철도 노선 -
조반 완행선
조반 완행선은 JR 동일본이 운영하며 아야세역과 도리데역을 잇는 29.7km의 복선 전철 노선으로, 도쿄 메트로 지요다선 및 오다큐 오다와라선과 직결 운행하여 수도권의 통근을 지원하고 있으며, 자동 열차 운전 장치 도입 및 스크린도어 설치 등의 시설 개선이 이루어지고 2025년 원맨 운전 개시를 앞두고 있다. -
1969년 개통한 철도 노선 -
여천선
여천선은 전라남도 여수시에 있는 한국철도공사 소속의 총 11.6km의 화물 철도 노선이며, 1969년 개통되어 호남정유 인입선으로 건설되었고, 현재는 화물 전용선으로 운영된다. -
1969년 개통한 철도 노선 -
베이징 지하철 1호선
베이징 지하철 1호선은 베이징 시내 주요 지역을 연결하는 간선 노선으로, 1971년 개통 이후 2021년 8호선과의 직결 운행을 시작했으며, 현재 미래 개발 계획이 진행 중이다.
2. 노선 정보
베이징 지하철 2호선은 베이징시 중심부를 순환하는 노선으로, 옛 베이징 내성의 성벽 아래를 따라 건설되었다.
* 노선 거리 (영업 구간): 23km
* [[궤간|궤도 간격]]: 1435mm (표준궤)
* 역 수: 18개
* [[복선]] 구간: 전 구간
* 전기 공급 방식: 직류 750V, 제3궤조 방식
* 지상 구간: 없음
* [[대면 교통|주행 방향]]: 우측 통행
* 운행 방향:
* 외환(外环, 바깥으로 도는 노선): 시즈먼역 → 푸싱먼역 → 베이징역 방향 (시계 반대 방향, 역 번호 순서)
* 내환(内环, 안쪽을 도는 노선): 시즈먼역 → 둥즈먼역 → 지안궈먼 방향 (시계 방향, 역 번호 반대 순서)
3. 역 목록
베이징 지하철 2호선은 총 18개의 역으로 구성되어 있으며, 순환선 형태로 운행된다. 대부분의 역 이름은 옛 베이징 성벽의 '문(門)' 이름에서 유래되었다. 시즈먼역을 기점으로 시계 반대 방향(역 번호 순)으로 운행되는 노선을 '외선', 시계 방향(역 번호 역순)으로 운행되는 노선을 '내선'이라고 한다.
| 역 번호 | 역 이름 | 중국어 간체 역명 | 영어 역명 | 환승 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 시즈먼역 | 西直门站zh-cn | Xizhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 4호선 S2선 (베이징 북역) | 시청구 |
| 202 | 처궁좡역 | 车公庄站zh-cn | Chegongzhuang | 베이징 지하철 6호선 | |
| 203 | 푸청먼역 | 阜成门站zh-cn | Fuchengmen | ||
| 204 | 푸싱먼역 | 复兴门站zh-cn | Fuxingmen | 베이징 지하철 1호선 | |
| 205 | 창춘제역 | 长椿街站zh-cn | Changchunjie | ||
| 206 | 쉬안우먼역 | 宣武门站zh-cn | Xuanwumen | 베이징 지하철 4호선 | |
| 207 | 허핑먼역 | 和平门站zh-cn | Hepingmen | ||
| 208 | 첸먼역 | 前门站zh-cn | Qianmen | 베이징 지하철 8호선 (공사중) | 둥청구 |
| 209 | 충원먼역 | 崇文门站zh-cn | Chongwenmen | 베이징 지하철 5호선 | |
| 210 | 베이징역 | 北京站zh-cn | Beijing Railway Station | 중국국철 | |
| 211 | 젠궈먼역 | 建国门站zh-cn | Jianguomen | 베이징 지하철 1호선 | 둥청구 / 차오양구 |
| 212 | 차오양먼역 | 朝阳门站zh-cn | Chaoyangmen | 베이징 지하철 6호선 | |
| 213 | 둥쓰스탸오역 | 东四十条站zh-cn | Dongsi Shitiao | 베이징 지하철 3호선 | 둥청구 |
| 214 | 둥즈먼역 | 东直门站zh-cn | Dongzhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 수도공항선 | |
| 215 | 융허궁역 | 雍和宫站zh-cn | Yonghegong Lama Temple | 베이징 지하철 5호선 | |
| 216 | 안딩먼역 | 安定门站zh-cn | Andingmen | ||
| 217 | 구러우다제역 | 鼓楼大街站zh-cn | Gulou Dajie | 베이징 지하철 8호선 | 둥청구 / 시청구 |
| 218 | 지수이탄역 | 积水潭站zh-cn | Jishuitan | 시청구 | |
| 201 | 시즈먼역 | 西直门站zh-cn | Xizhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 4호선 |
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3.1. 역 목록 (외선 순환, 반시계 방향 기준)
| 역 번호 | 역 이름 | 중국어 간체 역명 | 영어 역명 | 환승 노선 | 역간 거리 (km) | 누적 거리 (km) | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 시즈먼역 | 西直门站zh-cn | Xizhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 4호선 S2선 (베이징 북역) | 0.000 | 0.000 | 시청구 |
| 202 | 처궁좡역 | 车公庄站zh-cn | Chegongzhuang | 베이징 지하철 6호선 | 0.909 | 0.909 | |
| 203 | 푸청먼역 | 阜成门站zh-cn | Fuchengmen | 0.960 | 1.869 | ||
| 204 | 푸싱먼역 | 复兴门站zh-cn | Fuxingmen | 베이징 지하철 1호선 | 1.832 | 3.701 | |
| 205 | 창춘제역 | 长椿街站zh-cn | Changchunjie | 1.234 | 4.935 | ||
| 206 | 쉬안우먼역 | 宣武门站zh-cn | Xuanwumen | 베이징 지하철 4호선 | 0.929 | 5.864 | |
| 207 | 허핑먼역 | 和平门站zh-cn | Hepingmen | 0.851 | 6.715 | ||
| 208 | 첸먼역 | 前门站zh-cn | Qianmen | 베이징 지하철 8호선 (공사중) | 1.171 | 7.886 | 둥청구 |
| 209 | 충원먼역 | 崇文门站zh-cn | Chongwenmen | 베이징 지하철 5호선 | 1.634 | 9.520 | |
| 210 | 베이징역 | 北京站zh-cn | Beijing Railway Station | 중국국철 | 1.023 | 10.543 | |
| 211 | 젠궈먼역 | 建国门站zh-cn | Jianguomen | 베이징 지하철 1호선 | 0.945 | 11.488 | 둥청구 / 차오양구 |
| 212 | 차오양먼역 | 朝阳门站zh-cn | Chaoyangmen | 베이징 지하철 6호선 | 1.763 | 13.251 | |
| 213 | 둥쓰스탸오역 | 东四十条站zh-cn | Dongsi Shitiao | 베이징 지하철 3호선 | 1.027 | 14.278 | 둥청구 |
| 214 | 둥즈먼역 | 东直门站zh-cn | Dongzhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 수도공항선 | 0.824 | 15.102 | |
| 215 | 융허궁역 | 雍和宫站zh-cn | Yonghegong Lama Temple | 베이징 지하철 5호선 | 2.228 | 17.330 | |
| 216 | 안딩먼역 | 安定门站zh-cn | Andingmen | 0.794 | 18.124 | ||
| 217 | 구러우다제역 | 鼓楼大街站zh-cn | Gulou Dajie | 베이징 지하철 8호선 | 1.237 | 19.361 | 둥청구 / 시청구 |
| 218 | 지수이탄역 | 积水潭站zh-cn | Jishuitan | 1.766 | 21.127 | 시청구 | |
| 201 | 시즈먼역 | 西直门站zh-cn | Xizhimen | 베이징 지하철 13호선 베이징 지하철 4호선 | 1.899 | 23.026 |
4. 연혁
* 1969년 10월 1일 - 핑궈위안역 - 난리쓰루역 - 창춘제역 - 베이징역 구간 개통. 단, 승차 가능한 것은 공무원뿐이었다.
* 1977년 - 일반 시민에게 개방.
* 1980년 - 외국인도 사용 가능하게 됨.
* 1984년 9월 20일 - 젠궈먼역 - 시즈먼역 - 푸싱먼역 구간 개통. 이 노선은 서쪽, 북쪽, 동쪽의 2환로를 따라 16.1km 길이의 거꾸로 된 "말굽" 모양으로, 12개의 역이 있었다.
* 1987년 12월 28일 - 푸싱먼과 젠궈먼의 종점에서 노선이 연장되어 1호선의 창춘제역와 베이징역 사이의 기존 구간과 연결됨. 완성된 노선은 "베이징 지하철 순환선"이라고 불렸으며, 23km 길이에 18개의 역이 있었다.
| 구간 | 개통일 | 길이 | 역 수 | 명칭 |
|---|---|---|---|---|
| 푸싱먼 — 젠궈먼 | 1984년 9월 20일 | 16.1km | 12 | 2단계 (초기 구간) |
| 푸싱먼 — 창춘제 | 1987년 12월 28일 | 1.2km | 1 | 1호선 & 2호선 재정비 프로젝트 |
| 베이징역 — 젠궈먼 | 1km | 1 | ||
| 창춘제 — 베이징역 | 6.1km | 6 |
5. 차량
베이징 지하철 2호선은 현재 중국중차 창춘 궤도차와 베이징 지하철 차량 설비에서 2006년에 제작한 DKZ16형 전동차를 사용한다. 총 50개 편성(T401–T450)이 운행되고 있다.
| 모델 | 이미지 | 제조사 | 제작 연도 | 운행 대수 | 차량 번호 |
|---|---|---|---|---|---|
| DKZ16 | 중국중차 창춘 궤도차 베이징 지하철 차량 설비 | 2006 | 50 | T401–T450 |
DKZ16형 전동차는 모두 6량 1편성으로 구성된다.
5.1. 이전 차량
과거 베이징 지하철 2호선에서는 다양한 종류의 전동차가 운행되었다.
| 모델 | 이미지 | 제조사 | 제작 연도 | 운행 연도 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| DK6 | CRRC 창춘 철도 차량 유한공사 | 1979년 | 1984년–2008년 | 1996년에 T1193–T1194 차량은 DK19형 차량 T1191–T1192 및 T1195–T1196과 연결되었다. | |
| DK8 | 1982년 | 1984년–2008년 | 일부 차량은 GTO 초퍼 제어 장치로 개조되었다. | ||
| DK9 | 1983년 | 1984년–2008년 | 1996년에 DK6형 차량 T1193–T1194와 연결되었다. | ||
| DK16 | 1987년–1989년 | 1987년–2009년 | 여러 차량은 GTO 초퍼 제어 장치로 개조되었다. | ||
| DK19 | 1989년 | 1989년–2008년 | DK16형 차량 T1281–T1285와 연결되었다. | ||
| DKZ1 | 1987년 | 1987년–1998년 | 2002년에 베이징 지하철 13호선으로 이관되었다. | ||
| BD1 | 베이징 지하철 롤링 스톡 설비 | 1990년–1992년 | 1994년–2008년 | ||
| BD11 | 2000년 | 2004년 | |||
| M | 일본 차량 제조 | 1984년 | 1984년–1995년 | 2002년에 베이징 지하철 13호선으로 이관되었다. |
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6. 운행 시간
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2호선은 종착역이 없는 순환선이기 때문에, 열차는 시계 방향으로 운행하는 '내선 순환'(内环중국어) 또는 반시계 방향으로 운행하는 '외선 순환'(外环중국어)으로 구분된다. 태평호 차량기지로 돌아가는 열차는 시즈먼역 또는 지수이탄역에서 종착하며, 승객들은 이 역에서 순환선 열차를 기다려야 한다.