베이징 지하철 2호선
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
베이징 지하철 2호선은 베이징 시내를 순환하는 노선으로, 총 23km 구간에 18개의 역이 있으며, 전 구간이 지하로 운행된다. 1987년 순환선 형태로 개통되었으며, 1969년 일부 구간이 개통된 후 1977년 일반 시민에게, 1980년 외국인에게 개방되었다. 현재는 DKZ16형 전동차를 사용하며, 내선 순환과 외선 순환으로 구분되어 운행된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1984년 개통한 철도 노선 - 남부화물기지선
남부화물기지선은 의왕역과 오봉역을 잇는 3km 화물 전용 철도 지선으로, 경인ICD 컨테이너터미널을 통한 컨테이너 및 시멘트 운송에 활용되며, 1984년 개통 이후 전철화를 통해 운송 효율을 높여왔다. - 1984년 개통한 철도 노선 - 마닐라 LRT 1호선
마닐라 LRT 1호선은 필리핀 마닐라를 남북으로 잇는 고가 경전철로, 퀘존 시티에서 카비테주 바코르까지 이어지며 확장 및 개보수를 통해 발전된 도시 철도 시스템으로 거듭날 예정이다. - 1969년 개통한 철도 노선 - 여천선
여천선은 전라남도 여수시에 있는 한국철도공사 소속의 총 11.6km의 화물 철도 노선이며, 1969년 개통되어 호남정유 인입선으로 건설되었고, 현재는 화물 전용선으로 운영된다. - 1969년 개통한 철도 노선 - 베이징 지하철 1호선
베이징 지하철 1호선은 베이징 시내 주요 지역을 연결하는 간선 노선으로, 1971년 개통 이후 2021년 8호선과의 직결 운행을 시작했으며, 현재 미래 개발 계획이 진행 중이다. - 1971년 개통한 철도 노선 - 베이징 지하철 1호선
베이징 지하철 1호선은 베이징 시내 주요 지역을 연결하는 간선 노선으로, 1971년 개통 이후 2021년 8호선과의 직결 운행을 시작했으며, 현재 미래 개발 계획이 진행 중이다. - 1971년 개통한 철도 노선 - 조반 완행선
조반 완행선은 JR 동일본이 운영하며 아야세역과 도리데역을 잇는 29.7km의 복선 전철 노선으로, 도쿄 메트로 지요다선 및 오다큐 오다와라선과 직결 운행하여 수도권의 통근을 지원하고 있으며, 자동 열차 운전 장치 도입 및 스크린도어 설치 등의 시설 개선이 이루어지고 2025년 원맨 운전 개시를 앞두고 있다.
2. 노선 정보
베이징 지하철 2호선은 베이징시 중심부를 순환하는 노선으로, 옛 베이징 내성의 성벽 아래를 따라 건설되었다.
- 노선 거리 (영업 구간): 23km
- 궤도 간격: 1435mm (표준궤)
- 역 수: 18개
- 복선 구간: 전 구간
- 전기 공급 방식: 직류 750V, 제3궤조 방식
- 지상 구간: 없음
- 주행 방향: 우측 통행
- 운행 방향:
- 외환(外环, 바깥으로 도는 노선): 시즈먼역 → 푸싱먼역 → 베이징역 방향 (시계 반대 방향, 역 번호 순서)
- 내환(内环, 안쪽을 도는 노선): 시즈먼역 → 둥즈먼역 → 지안궈먼 방향 (시계 방향, 역 번호 반대 순서)
3. 역 목록
베이징 지하철 2호선은 총 18개의 역으로 구성되어 있으며, 순환선 형태로 운행된다. 대부분의 역 이름은 옛 베이징 성벽의 '문(門)' 이름에서 유래되었다. 시즈먼역을 기점으로 시계 반대 방향(역 번호 순)으로 운행되는 노선을 '외선', 시계 방향(역 번호 역순)으로 운행되는 노선을 '내선'이라고 한다.
3. 1. 역 목록 (외선 순환, 반시계 방향 기준)
4. 연혁
- 1969년 10월 1일 - 핑궈위안역 - 난리쓰루역 - 창춘제역 - 베이징역 구간 개통. 단, 승차 가능한 것은 공무원뿐이었다.[7]
- 1977년 - 일반 시민에게 개방.[7]
- 1980년 - 외국인도 사용 가능하게 됨.[7]
- 1984년 9월 20일 - 젠궈먼역 - 시즈먼역 - 푸싱먼역 구간 개통. 이 노선은 서쪽, 북쪽, 동쪽의 2환로를 따라 16.1km 길이의 거꾸로 된 "말굽" 모양으로, 12개의 역이 있었다.[7]
- 1987년 12월 28일 - 푸싱먼과 젠궈먼의 종점에서 노선이 연장되어 1호선의 창춘제역와 베이징역 사이의 기존 구간과 연결됨. 완성된 노선은 "베이징 지하철 순환선"이라고 불렸으며, 23km 길이에 18개의 역이 있었다.[8]
5. 차량
베이징 지하철 2호선은 현재 중국중차 창춘 궤도차와 베이징 지하철 차량 설비에서 2006년에 제작한 DKZ16형 전동차를 사용한다.[1] 총 50개 편성(T401–T450)이 운행되고 있다.[1]
DKZ16형 전동차는 모두 6량 1편성으로 구성된다.[1]
5. 1. 이전 차량
과거 베이징 지하철 2호선에서는 다양한 종류의 전동차가 운행되었다.
6. 운행 시간
2호선은 종착역이 없는 순환선이기 때문에, 열차는 시계 방향으로 운행하는 '내선 순환'(内环|nèihuán중국어) 또는 반시계 방향으로 운행하는 '외선 순환'(外环|wàihuán중국어)으로 구분된다. 태평호 차량기지로 돌아가는 열차는 시즈먼역 또는 지수이탄역에서 종착하며, 승객들은 이 역에서 순환선 열차를 기다려야 한다.
6. 1. 첫차/막차 시간
첫 번째 내선 순환 열차는 지수이탄에서 오전 5시 03분에 출발한다. 첫 번째 외선 순환 열차는 시즈먼에서 오전 5시 09분에 출발한다. 마지막 내선 순환 열차는 지수이탄에서 오후 10시 55분에 출발한다. 마지막 외선 순환 열차는 시즈먼에서 오후 11시 14분에 출발한다. 공식 시간표는 베이징 지하철 웹사이트를 참조하십시오.[4]참조
[1]
웹사이트
http://www.bjsubway.[...]
Beijing Subway
2015-03-20
[2]
웹사이트
http://www.tocc.org.[...]
北京市交通信息中心 北京市交通运行监测调度中心
2014-05-02
[3]
서적
北京出版社
[4]
웹사이트
http://www.bjsubway.[...]
2008-10-24
[5]
웹사이트
站间公里数 北京地铁官方网站
https://www.bjsubway[...]
[6]
웹사이트
地铁开通"虚拟换乘"之后，乘客的地面换乘体验如何？记者进行实地探访
https://news.bjd.com[...]
2022-08-01
[7]
웹사이트
http://www.bjsubway.[...]
Beijing Subway
2017-11-10
[8]
뉴스
http://news.xinhuane[...]
Beijing Youth Daily
2002-07-25
[9]
서적
北京志·市政卷·公共交通志
北京出版社
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com