코닉세그 CCX

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 개발 배경
3. 디자인 및 기술적 특징
- 3.1. 엔진 및 성능
- 3.2. 파생 모델
참조

1. 개요

코닉세그 CCX는 스웨덴의 자동차 제조사 코닉세그가 2006년에 출시한 슈퍼카이다. 창립 10주년을 기념하여 제작되었으며, 공기역학적 디자인과 탄소 섬유를 사용하여 경량화와 고성능을 실현했다. CCX는 다양한 파생 모델을 통해 성능과 디자인을 발전시켰으며, 특히 CCXR 모델은 바이오 에탄올 연료를 사용할 수 있도록 설계되었다. CCX는 총 49대가 생산되었으며, CCX 에디션, CCXR, CCXR 에디션, CCXR 스페셜 에디션, CCXR 트레비타, CCGT 등 다양한 모델이 존재한다.

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코닉세그 CCX - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
코닉세그 CCX
제조사	코닉세그 오토모티브 AB
별칭	해당 사항 없음
생산 기간	2006년–2010년
생산 대수	29대
모델 연도	2006년–2010년
조립 장소	엥엘홀름, 스웨덴
선행 차종	코닉세그 CCR
후속 차종	코닉세그 아제라
차체 형태	2도어 타르가 톱
차종	스포츠카 (S)
구동 방식	후방 미드엔진, 후륜구동
플랫폼	코닉세그 CC
도어	디히드럴 싱크로-헬릭스
엔진
종류	4.7 L 코닉세그 트윈 슈퍼차저 V8
최고 출력	806마력
변속기
종류	6단 수동/6단 시퀀셜
크기
휠베이스	2660mm
전장	4293mm
전폭	1996mm
전고	1120mm
차량 중량	1456kg
성능
0-100km/h 가속	3.2초
최고 속도	395km/h
디자인
디자이너	크리스티앙 폰 코닉세그 데이비드 크라포드

2. 역사

코닉세그가 스포츠카를 양산한 지 10주년이 되던 해인 2006년 제네바 모터쇼에서 CCX가 공개되었다.^[36] CCX는 '''컴페이션 코프'''(Competition Coupe^sv)의 약자로, X는 10번째를 의미한다.

CCX는 2006년부터 2010년까지 49대가 제작되었으며, 이후 코닉세그 아제라 모델이 출시되면서 단종되었다. CCX는 충돌 테스트에 사용된 1대, 공장 테스트 차량으로 남아있는 CCXR 1대를 포함한다. 일부 CCX 차량은 이후 CCXR 사양으로 업그레이드되었다.

2도어 2인승으로, 탈착 가능한 루프를 갖춘 타르가 톱 사양이다. 차고는 CCR보다 41mm 높아졌으며, 헤드룸은 50mm 확대되었다. 프론트 범퍼는 저속 범퍼 충돌 테스트에 대응하여 안전성이 향상되었으며, 미국의 후방 충돌 기준에 적합하도록 하여 전장은 CCR보다 88mm 길어졌다. 후진등은 마쓰다 RX-7(FD3S형)에서 가져왔다.

도어는 바깥쪽으로 튀어나와 위로 올라가는 특이한 구조를 가진 랩터 도어이다. 휠은 앞 19인치, 뒤 20인치 마그네슘 합금제이다. 타이어는 미쉐린의 파일럿 스포츠 2이다. 시트는 스파르코와 공동 개발한 카본 시트이다. 옵션으로 세라믹 디스크 브레이크와 카본/마그네슘 휠을 선택할 수 있다.

엔진은 4.7L V8 DOHC + 트윈 슈퍼차저를 MR 레이아웃으로 탑재했다. 806hp (817PS) / 6,900rpm의 고출력을 발생하며, 0-100km/h 가속 3.2초, 최고 속도 395km/h이다. 변속기는 6단 수동변속기이다.

2. 1. 개발 배경

코닉세그는 미국 자동차 시장 진출을 위해 미국의 안전 및 배출가스 규정을 충족하는 새로운 모델 개발이 필요했다. CCX는 "Competition Coupe X" (''경쟁 쿠페 X'')의 약자로, X는 10을 나타내며, CCX가 출시된 2006년은 코닉세그 최초의 스포츠카 "CC PROTOTYPE"의 탄생 10주년이 되는 해였다.^[36]

기존 모델은 포드에서 제작된 포드 모듈러 엔진을 탑재했으나, 캘리포니아주의 배출가스 규제에 대응하고 독자적인 기술력을 확보하기 위해 코닉세그에서 자체 개발한 엔진을 탑재했다.^[37]^[38] 미국 시장을 확보하기 위해 미국인의 체격에 맞게 설계되었으며, 미국의 주행 기준에 적합하도록 설계되었다. 차체는 탄소 섬유와 케블라를 사용하여 제작되었다.

3. 디자인 및 기술적 특징

CCX는 공기역학적 디자인과 경량화를 통해 뛰어난 성능을 발휘하도록 설계되었다. 차체는 탄소 섬유에 케블라 및 알루미늄 허니컴을 보강하여 제작되어 가볍고 강성이 높다.^[9] 타르가 톱 스타일의 루프와 랩터 도어(맹금류의 날개를 연상시키는 데서 유래)를 채택하여 디자인적인 차별성을 확보했다.^[9]

전면부는 새로운 범퍼 디자인, 향상된 브레이크 냉각, 안개등, 미국 특허 헤드 램프, 램 에어 부스터 역할을 하는 보닛의 새로운 신선한 공기 흡입구, 공기 흐름을 향상시키기 위한 앞바퀴 뒤의 공기 흡입구, 엔진 위에 유리창 등으로 재설계되었다.^[9]

CCX의 전면 면적은 약 18670.93cm²이고, 공기저항계수(Cd)는 0.32이며, CdA는 0.56m²이다. 후면에 벤투리 터널이 있고 다운포스를 개선하기 위한 옵션 스포일러가 있는 평평한 하단부를 가지고 있다.^[8] 200km/h에서 전방 차축에 60kg의 다운포스가, 후방 차축에 65kg의 다운포스가 발생한다.^[10]

미국 시장의 요구에 맞춰 실내 공간, 특히 헤드룸을 넓혀 편안함을 향상시켰다. 미국 후방 충돌 규정을 준수하고 후방 머플러 주변 공간을 확보하기 위해 88mm 더 길어졌으며, 실내에는 51mm의 헤드룸이 추가되었다.^[11] 특별히 설계된 Sparco 탄소 섬유 시트가 적용되었다.^[11]

업계 최초로 탄소 섬유 휠이 옵션으로 제공되며, 표준 단조 합금 "전화 다이얼" 휠보다 3kg 가볍고, 두 휠 모두 중앙 잠금 너트를 사용한다. 앞쪽은 19인치, 뒤쪽은 20인치이며 255/35 Y19 전면, 335/30 Y20 후면 미쉐린 파일럿 스포츠 2 타이어가 장착되어 있다. 앞쪽은 지름 380mm의 8 피스톤 캘리퍼 탄소 세라믹 브레이크가, 뒤쪽은 362mm의 6 피스톤 캘리퍼가 옵션으로 제공되어, 불소 스프링 하중을 2kg 줄인다.^[5]^[8]

3. 1. 엔진 및 성능

코닉세그가 자체 개발한 4.7L V8 트윈 슈퍼차저 엔진을 탑재하여 7,000rpm에서 806마력(817PS)의 최고 출력을 발휘한다.^[24] 0-100km/h 가속은 3.2초, 최고 속도는 395km/h 이상이다.^[24] 변속기는 CIMA 6단 수동변속기 또는 6단 시퀀셜 수동 변속기를 선택할 수 있다.^[8]

CCXR 모델은 CCX의 친환경적 버전으로, E85 및 E100 에탄올 연료와 표준 98 옥탄 가솔린을 모두 사용할 수 있도록 개조되었다.^[12] 에탄올 사용 시, 7000 rpm에서 1032PS으로 출력이 증가하고, 토크는 5600 rpm에서 1060Nm으로 증가한다.^[12]

모델	CCX	CCXR	CCX 에디션	CCXR 에디션/Trevita/스페셜 에디션
엔진 구성: 트윈 슈퍼차저 DOHC 4밸브 V8
배기량	4.7L		4.8L
출력	806PS @ 6900rpm^[24]	1018PS @ 7000rpm	900PS @ 7000rpm	1018PS @ 7000rpm
토크	@ 5700rpm^[24]	@ 5600rpm	@ 5800rpm	@ 5600rpm
성능 (제조사 추정치)
0-	3.2	3.1	3.0	2.9
0-	9.8	8.9	9.1	8.8
0--0	14.0	13.7	13.9	13.0
최고 속도	over	over

3. 2. 파생 모델

2007년에 출시된 CCXR은 6대만 생산되었다. CCX의 "친환경적인" 버전으로, 동일한 엔진을 사용하지만 E85 및 E100 에탄올 연료와 표준 98 옥탄 가솔린을 사용할 수 있도록 개조되었다.^[12] 수정된 연료 분사기, 업그레이드된 연료 라인 및 피스톤 링, 그리고 슈퍼차저의 더 높은 부스트 설정을 필요로 했다. 에탄올을 사용할 경우, 출력은 7000 rpm에서 1032PS으로, 토크는 5600 rpm에서 1060Nm으로 증가한다. 이는 엔진의 연소실에서 에탄올의 냉각 특성과 에탄올의 가솔린보다 높은 옥탄가로 인해 가능한 추가 부스트의 직접적인 결과이다.^[12]^[15] 에탄올의 낮은 비 에너지 함량으로 인해 CCXR은 CCX보다 약간 더 많은 연료를 소비한다.

코닉세그 CCXR 에디션은 CCXR의 고성능 사양으로, 엔진은 CCX와 동일하나 횡가속력이 향상되었고 가속이 2.9초로 단축되었다. 옵션으로 제공되었던 리어윙이 기본 탑재되었으며, 4대만 생산되고 단종되었다.

코닉세그 CCXR 스페셜 에디션은 CCX 계통의 최후 모델로, 더블 F1 윙이라는 독특한 리어윙과 에어로파츠가 장착되었으며 코닉세그 최초로 F1 패들 시프트를 탑재했다. 기존 모델인 코닉세그 CCXR 에볼루션과 달리 가속력이 향상되었고 편의장비가 추가되었다. 2대만 생산되고 단종되었다.

2009년에 출시된 CCXR 트레비타는 당초 3대 한정 생산을 계획했으나 특수 다이아몬드 코팅 제작 문제로 2대만 생산되었다. 트레비타는 스웨덴어로 흰색을 의미하며 CCXR 모델을 기반으로 다이아몬드 가루로 외관에 코팅한 것이 특징이다. 특수 다이아몬드 코팅 가공으로 카본파이어 특유의 무늬를 보여주면서 은빛으로 빛나는 것이 특징이다. 최고 속도는 410km/h로 성능은 기존 코닉세그 CCXR 에볼루션 모델과 동일하다.

CCX 에디션은 2대만 생산된 모델로, 기존 CCX보다 압축비를 개량해 최고 출력 885마력의 출력을 내며 무게비가 낮아진 것이 특징이다. 기존 모델인 CCX 옵션으로 제공된 카본 리어윙이 기본으로 장착되면서 다운포스가 향상되었다. 출력이 증가하면서 가속이 3초로 단축되었고 최고 속도 400km/h로 주행이 가능하다.

2008 제네바 모터쇼에서 코닉세그는 CCX 에디션과 CCXR 에디션 두 가지 특별판 모델을 선보였으며, 두 모델 모두 재조정된 4.8 L 트윈 슈퍼차저 V8 엔진을 장착했고 각각 2대와 4대 한정 생산되었다.^[16] 에디션 모델은 더 단단한 스프링과 안티롤 바, 새로운 댐퍼, 낮아진 섀시, 탄소 섬유 차체, 독특한 11 스포크 알루미늄 휠과 독특한 리어 윙, 더 큰 프론트 스플리터 및 사이드 윙렛을 장착하여 기본 모델보다 트랙 지향적으로 제작되었다.^[17]^[18]

FIA GT 챔피언십 경주에 참여하기 위해 코닉세그가 특별 제작한 GT1 클래스의 경주용 차량 CCGT는 2007년 제네바 모터쇼에 처음으로 출시되었다.^[39] 하지만 FIA 출전 차량 참가 규정이 최소 판매 대수 350대 이상의 차량으로 변경되면서 무산되었다.^[40] 엔진은 트윈-슈퍼차지 포드 모듈러를 탑재했으며 변속기는 6단 시퀀셜 변속기가 장착되었다. 중량은 1100kg로 기존 코닉세그 CCX 모델보다 가벼웠다.

참조

_[1] 웹사이트 Overview - Koenigsegg-Registry.net https://web.archive.[...] 2014-10-13
_[2] 웹사이트 The Italian Junkyard: 20.1 Sweden Ain't That Cold: Christian Von Koenigsegg gives us a quick interview on how he made his dream come true http://theitalianjun[...] 2015-07-16
_[3] 웹사이트 Sven-Harry Åkesson https://www.elva.com[...] 2018-01-18
_[4] 웹사이트 2006 Koenigsegg CCX https://web.archive.[...] Autoweek 2007-09-06
_[5] 웹사이트 Design Elements https://web.archive.[...] Koenigsegg 2007-09-01
_[6] 웹사이트 The new CCX https://web.archive.[...] Koenigsegg 2007-08-31
_[7] 웹사이트 Official website of the Swedish super sports car manufacturer https://web.archive.[...] Koenigsegg 2010-02-26
_[8] 웹사이트 CCX Specifications https://web.archive.[...] 2012-06-22
_[9] 웹사이트 The Doors https://web.archive.[...] Koenigsegg 2007-09-05
_[10] 웹사이트 Koenigsegg CCX https://web.archive.[...] Piston Heads 2007-09-07
_[11] 웹사이트 Koenigsegg CCX Press Release https://web.archive.[...] 2012-06-22
_[12] 뉴스 Herbal Essence 2007-06-01
_[13] 웹사이트 CCXR Koenigsegg https://web.archive.[...] Koenigsegg.com 2018-01-14
_[14] 웹사이트 A green Koenigsegg? Surely some mistake? http://www.carmagazi[...] Car Magazine 2007-09-05
_[15] 웹사이트 CCXR Technical Specifications https://web.archive.[...] Koenigsegg 2007-09-05
_[16] 웹사이트 Exclusive: Koenigsegg cuts production numbers on the CCX & CCXR Edition http://www.carsuk.ne[...] 2009-03-19
_[17] 웹사이트 CCXR Edition specifications https://web.archive.[...] 2012-05-24
_[18] 웹사이트 CCX Edition specifications https://web.archive.[...] 2012-05-24
_[19] 웹사이트 CCXR Special Edition https://web.archive.[...] 2020-05-20
_[20] 웹사이트 The Koenigsegg Trevita – The Shimmering Diamond https://web.archive.[...] 2013-06-25
_[21] 웹사이트 Koenigsegg's Trevita is unique http://www.washingto[...] The Washington Times 2009-10-12
_[22] 웹사이트 Koenigsegg Trevita http://www.gtspirit.[...] 2009-10-12
_[23] 웹사이트 The most expensive cars in the world https://www.digitalt[...] 2017-09-02
_[24] 웹사이트 CCX Specification http://koenigsegg.co[...] Koenigsegg
_[25] 웹사이트 Autoblog: Koenigsegg drops a duo http://www.autoblog.[...] 2012-05-24
_[26] 웹사이트 CCGT https://web.archive.[...] 2020-05-20
_[27] 웹사이트 Koenigsegg CCGT specifications https://web.archive.[...] 2012-05-24
_[28] 웹사이트 £3.3million Koenigsegg CCGT headlines the Bonhams Festival of Speed sale results https://www.goodwood[...] 2023-11-03
_[29] 웹사이트 Goodwood Festival of Speed 2023 auction: stunning race car was ‘undoubted highlight’ of 30th anniversary event, says Bonhams Cars https://www.sussexex[...] 2023-11-03
_[30] 웹사이트 duPont Registry's 11 "Best of" cars set horsepower, price records http://www.autoblog.[...] Weblogs, Inc. 2008-03-20
_[31] 웹사이트 Top Gear – Power Laps http://www.bbc.co.uk[...] BBC 2007-10-15
_[32] episode
_[33] 웹사이트 Koenigsegg får Top Gear-vinge https://web.archive.[...] Bilsport 2007-03-12
_[34] 웹인용 Sven-Harry Åkesson https://www.elva.com[...] 2018-01-18
_[35] 웹인용 The Italian Junkyard: 20.1 Sweden Ain’t That Cold: Christian Von Koenigsegg gives us a quick interview on how he made his dream come true http://theitalianjun[...]
_[36] 웹인용 The new CCX http://www.koenigseg[...] 코닉세그 2007-08-31
_[37] 웹인용 2006 Koenigsegg CCX Autoweek 2007-09-06
_[38] 웹인용 Design Elements http://www.koenigseg[...] 코닉세그 2007-09-01
_[39] 웹인용 Autoblog: Koenigsegg drops a duo http://www.autoblog.[...] 2012-05-24
_[40] 웹인용 Koenigsegg CCGT specifications http://www.koenigseg[...] 2012-05-24

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