코비 (고속선)
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1. 개요
코비는 미래고속이 운항하는 초고속 여객선으로, 부산과 후쿠오카, 대마도 항로를 운항했다. 2001년 법인 설립 이후, 2002년 부산-후쿠오카 항로에 취항했으며, 이후 코비 3호, 코비 5호를 추가 투입하여 3척 체제로 운영되었다. 2006년 JR 규슈 고속선(비틀)과 공동 운항 제휴를 맺었으며, 부산광역시와 중소기업청으로부터 선도 기업으로 선정되었다. 2011년 부산-대마도 항로를 취항했으나, 2016년 JR 규슈 고속선과의 제휴는 종료되었다. 현재 코비, 코비 3호, 코비 5호 3척의 선박으로 운항되고 있다.
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| 코비 (고속선) |
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2. 역사
'코비'는 'KOrea + BEE' (한국 + 벌)의 조어이다. 부산에 본사를 둔 미래고속 주식회사가 운항하며, 선적도 한국으로 되어 있다. 2005년 기준으로 부산항과 하카타항 사이 약 200km를 항해 속도 45노트로 약 3시간에 주파하며, 하루 3~4회 왕복 운항한다. 현재 코비 5호(KOBEE V)가 단독으로 운항하고 있다.
코비 3호(부산-하카타항)와 코비 5호(부산-쓰시마)는 1977년에 건조되었으며, 한국에서 가장 오래된 현역 여객선이다. 이는 가와사키 중공업의 제트포일(Jetfoil) 건조가 쉽지 않은 상황에서 드문 일은 아니다.
코비 3호는 2010년 주요 부품이 떨어진 상태로 출항하여 10시간 표류하는 사고를 일으켰다.
2. 1. 설립 초기와 운항 개시
미래고속은 홍콩 터보젯(TurboJET)사로부터 이양된 보잉사의 보잉 929 고속선을 사용하고 있다. '코비'는 'KOrea + BEE' (한국 + 벌)로 알려진 조어이다. 부산에 본사를 둔 미래고속 주식회사에서 운항하며, 선적도 한국으로 되어 있다. 배수량 300톤, 정원 222명이며, 가스 터빈 엔진을 주 기관으로 하는 워터젯 추진 방식의 제트포일선이다. 2005년 기준으로 부산항과 하카타항 사이의 약 200km를 항해속도 45노트로 약 3시간에 주파하며, 하루 3~4회의 왕복편이 취항하고 있다.2006년 4월부터 일본 JR 규슈 고속선인 비틀(Beetle)과 함께 공동운행을 개시했으나,2016년 3월 공동 제휴 계약 종료로 더 이상 공동 운행 하지 않게 되었다.
미래고속의 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 2001. 10 | 미래고속(주) 법인설립 |
| 2002. 02 | 초고속여객선 코비호 부산-후쿠오카 항로 취항 |
| 2002. 09 | 초고속여객선 코비3호 추가투입(2척체제) |
| 2004. 03 | 초고속여객선 코비5호 추가투입(3척체제) |
| 2006. 04 | 일본 JR 규슈 고속선과 공동운항 업무제휴 체결 |
| 2006. 12 | 부산광역시 해양분야‘선도기업’선정 |
| 2008. 12 | 중소기업청‘경영혁신형 중소기업’선정 |
| 2011. 01 | 부산광역시 관광분야‘선도기업’선정 |
| 2011. 10 | 부산-대마도 항로 취항 |
| 2016. 03 | JR 규슈 고속선(비틀)과 공동 운항 제휴 종료 |
코비3호는 2010년에 주요 부품이 떨어진 상태로 출항하여 10시간 표류하는 사고를 일으켰다.
2. 2. JR 규슈고속선(비틀)과의 협력과 결별
2006년 4월 JR 큐슈 고속선의 비틀과 공동 운항을 시작했다. 2016년 3월 JR 규슈고속선(비틀)과 공동 운항 제휴를 종료했다.| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 2006 | 일본 JR규슈고속선과 공동운항 업무제휴 체결 |
| 2016 | JR 규슈고속선(비틀)과 공동 운항 제휴 종료 |
2. 3. 부산-대마도 항로 취항
2001년 10월 미래고속이 설립되었고, 2011년 10월 부산-3. 선박
홍콩 TurboJET에서 가져온 보잉 929 고속선을 사용한다. '코비'는 'KOrea + BEE' (한국 + 벌)를 합쳐 만든 말이다. 부산에 본사를 둔 미래고속 주식회사에서 운항하며, 배의 선적도 한국으로 되어 있다. 배수량 300톤, 정원 222명이며, 가스 터빈 엔진을 주 기관으로 하는 워터젯 추진 방식의 제트포일선이다. 2005년 기준으로 부산항과 하카타항 사이의 약 200km를 항해속도 45노트로 약 3시간에 주파하며, 하루 3~4회 왕복 운항한다.
2006년 4월부터 일본 JR 규슈고속선 비틀(Beetle)과 함께 공동운행을 시작했으나, 2016년 3월 공동 제휴 계약이 끝나 더 이상 공동 운행을 하지 않는다.
3. 1. 보유 선박
홍콩 TurboJET사로부터 이양된 보잉사의 보잉 929 고속선을 사용하고 있다. '코비'는 'KOrea + BEE' (한국 + 벌)의 조어이다. 부산에 본사를 둔 미래고속 주식회사에서 운항하며, 선적도 한국으로 되어 있다. 배수량 300톤, 정원 222명이며, 가스 터빈 엔진을 주 기관으로 하는 워터젯 추진 방식의 제트포일선이다. 현재 코비 5호(KOBEE V) 단독으로 운항하고 있다.2021년 3월 20일 현재 홈페이지가 열리지 않는다.
보유 선박은 다음과 같다.
4. 항로
- 부산 ~ 대마도(히타카츠): 1시간 10분 소요
- 부산 ~ 대마도(이즈하라): 1시간 55분 소요
2005년 기준으로 부산항과 하카타항 사이의 약 200km를 항해속도 45노트로 약 3시간에 주파하며, 하루 3~4회 왕복 운항한다. 2006년 4월부터 일본 JR 규슈고속선인 비틀과 함께 공동운행을 개시했으나, 2016년 3월 공동 제휴 계약 종료로 인해 더 이상 공동 운행 하지 않게 되었다.
5. 사건 및 사고
2010년 코비3호는 주요 부품이 떨어진 상태로 출항하여 10시간 표류하는 사고를 일으켰다.
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