키플링역 (GO)
1. 개요
키플링역은 캐나다 온타리오주 토론토 이토비코에 위치한 GO 트랜싯의 통근 열차역이다. 밀턴선의 종착역이며, 토론토 교통국(TTC) 지하철 2호선 블루어-댄포스 노선과 연결된다. 1871년 크레딧계곡철도회사에 의해 건설되었으며, 1981년 10월 25일부터 GO 트랜싯 밀턴선이 운행을 시작했다. 현재는 밀턴선 열차가 운행하며, TTC 버스, 미시사가의 MiWay 버스, 궬프 방면 GO 버스로 환승할 수 있다.
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| 주소 | 캐나다 온타리오주 토론토 세인트앨번스 로드 27번지 |
|---|---|
| 노선 | "25px 토론토 지하철 2호선 토론토 버스 TTC" "22px MiWay 키플링 버스 터미널" |
| 승강장 | 1면 3선 (섬식 승강장) |
| 주차 | TTC 유료 주차장 |
| 자전거 | 이용 가능 |
| 개업일 | 1981년 10월 27일 |
| 소유주 | 메트로링스 |
| 구역 | 03 |
| GO Transit 코드 | KP |
| 노선 | GO 트랜싯 밀턴선 |
|---|---|
| 인접 역 | "딕시: 서쪽" "토론토 유니언: 동쪽" |
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라우토카
라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. -
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코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다. -
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라우토카
라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. -
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코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 위치
키플링 역은 토론토 서부 이토비코의 이즐링턴·시티센터웨스트 동네에 있으며, 출입구는 세인트앨번스 로드, 키플링 애비뉴 서쪽, 던다스가 남쪽에 있다. 선로상으로는 캐나다 태평양 철도 (CP) 골트선 9.7마일 (15.6km) 지점에 있다.
밀턴선 열차는 유니언역에서 출발하여 메트로링스의 웨스턴선과 나란히 골트선을 따라 블루어역을 지난다. 이후 웨스트토론토 분기점에서 서쪽으로 꺾어 던다스 스트리트를 따라 CP 철도의 화물 선로에 진입한다. CP 철도는 골트선 유니언-블루어 구간을 메트로링스에 매각하면서 연결 선로를 새로 만들거나 개량하여 열차 운행 속도를 높였다.
킬 스트리트에서 다리를 건너면 선로 북쪽에 램턴 차량기지가 보이는데, 이곳은 CP 철도가 증기 기관차를 운행했을 때 주로 이용했던 곳이다. 험버강을 건너면 골트선은 남서쪽으로 향해 주택 및 아파트 단지를 지나고, 이즐링턴역 주차장을 지나 2호선 블루어-댄포스와 나란히 키플링 애비뉴로 향한다. 키플링 역은 2호선 블루어-댄포스의 종착역이기도 하다.
키플링역 바로 맞은편에는 캔파선으로 이어지는 분기점이 있으며, 남쪽으로 이어져 메트로링스의 오크빌선 (레이크쇼어 웨스트선)과 합류한다. 본선 남쪽에 있는 캔파선 분기점을 지나가면 CP 철도가 운영하는 오비코 기지가 있다. 키플링역 서쪽에는 427번 고속도로 아래와 이토비코천 위를 지나 다음 역인 딕시역까지 공업 지대가 이어진다.
3. 역사
1871년, 토론토와 세인트토마스를 잇는 철도를 짓기 위해 크레딧계곡철도회사 (Credit Valley Railway)가 발족하였고, 공사는 회사 창립 이후 바로 착수하였다. 1879년에 들어서는 크레딧계곡철도가 밀턴까지 이어졌고, 1881년에는 세인트토마스까지 완전 개통하였다. 개통 2년 이후인 1883년, 크레딧계곡철도는 온타리오 & 퀘벡 철도 (Ontario & Quebec Railway)에 인수되었고 이는 이후 캐나다 태평양 철도에 인수되었다.
GO 트랜싯이 밀턴선의 운행을 시작한 것은 1981년 10월 25일로, 레이크쇼어선과 조지타운, 리치먼드힐선에 이어서 네 번째였다. 하지만 기존에 여객열차가 운행했던 레이크쇼어와 조지타운선과는 달리, 이 노선은 기존 여객열차를 대체하지 않았다. 캐나다 태평양 철도 노선을 따라 런던, 골트, 오렌지빌에서 토론토의 유니언역과 노스토론토역으로 이어지는 열차가 운행하긴 했지만 CP는 여객열차 운행을 오래 전에 중단하였다. 선로 소유주인 캐나다 태평양 철도는 그동안 CP 골트선을 따라 여객열차를 운행하는 것을 강력 반대해왔지만, 1979년 11월 10일에 106량 규모의 CP 화물열차가 미시소가에서 탈선 사고를 일으켜 20만 명이 대피하는 사고가 일어났고, 이에 대한 보상으로 통근열차 운행이 본격적으로 이루어졌다.
3.1. 철도 노선 개통
1871년, 토론토와 세인트토마스를 잇는 철도를 짓기 위해 크레딧계곡철도회사 (Credit Valley Railway)가 발족하였고, 공사는 회사 창립 이후 바로 착수하였다. 1879년에 크레딧계곡철도가 밀턴까지 이어졌고, 1881년에는 세인트토마스까지 완전 개통하였다. 1883년, 크레딧계곡철도는 온타리오 & 퀘벡 철도 (Ontario & Quebec Railway)에 인수되었고 이는 이후 캐나다 태평양 철도에 인수되었다.
GO 트랜싯이 밀턴선의 운행을 시작한 것은 1981년 10월 25일로, 레이크쇼어선과 조지타운, 리치먼드힐선에 이어서 네 번째였다. 캐나다 태평양 철도 노선을 따라 런던, 골트, 오렌지빌에서 토론토의 유니언역과 노스토론토역으로 이어지는 열차가 운행했지만 CP는 여객열차 운행을 오래 전에 중단하였다. 1979년 11월 10일에 106량 규모의 CP 화물열차가 미시소가에서 탈선 사고를 일으켜 20만 명이 대피하는 사고가 일어났고, 이에 대한 보상으로 통근열차 운행이 본격적으로 이루어졌다.
3.2. GO 트랜싯 밀턴선 개통
1871년, 토론토와 세인트토마스를 잇는 철도를 짓기 위해 크레딧계곡철도회사 (Credit Valley Railway)가 발족하였다. 공사는 회사 창립 이후 바로 착수하였다. 1879년에 들어서는 크레딧계곡철도가 밀턴까지 이어졌고, 1881년에는 세인트토마스까지 완전 개통하였다. 개통 2년 이후인 1883년, 크레딧계곡철도는 온타리오 & 퀘벡 철도 (Ontario & Quebec Railway)에 인수되었고 이는 이후 캐나다 태평양 철도에 인수되었다.
GO 트랜싯이 밀턴선의 운행을 시작한 것은 1981년 10월 25일로, 레이크쇼어선과 조지타운, 리치먼드힐선에 이어서 네 번째였다. 하지만 기존에 여객열차가 운행했던 레이크쇼어와 조지타운선과는 달리, 이 노선은 기존 여객열차를 대체하지 않았다. 캐나다 태평양 철도 노선을 따라 런던, 골트, 오렌지빌에서 토론토의 유니언역과 노스토론토역으로 이어지는 열차가 운행하긴 했지만 CP는 여객열차 운행을 오래 전에 중단하였다. 선로 소유주인 캐나다 태평양 철도는 그동안 CP 골트선을 따라 여객열차를 운행하는 것을 강력 반대해왔지만, 1979년 11월 10일에 106량 규모의 CP 화물열차가 미시소가에서 탈선 사고를 일으켜 20만 명이 대피하는 사고가 일어났고, 이에 대한 보상으로 통근열차 운행이 본격적으로 이루어졌다.
4. 운행 계통
키플링역에는 평일 출퇴근 시간대에 밀턴선의 모든 통근열차가 정차한다. 평일 아침에는 유니언 방면 열차가 8대 정차하고, 오후에는 밀턴 방면 열차가 8대 정차한다. 나머지 시간대에 운행하는 밀턴선 버스는 키플링역에 정차하지 않으며, 미시소가나 밀턴까지 밀턴선 버스를 이용하고자 하는 승객은 광역버스 터미널에서 스퀘어원으로 가는 미시소가 시내버스나 GO 트랜싯의 29번 버스를 이용한 뒤 스퀘어원에서 21번 버스로 갈아탈 수 있다.
5. 역 구조 및 시설
키플링 통근열차역은 직원이 상주하지 않는 무인역으로, 통근열차 표를 구매하거나 프레스토 카드를 충전하려면 자동판매기를 이용해야 한다. 역에는 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 휠체어 승객은 2021년에 새로 개통한 광역버스 터미널 건물을 통해 엘리베이터를 이용할 수 있다. 통근열차역 승강장과 지하철역, TTC 버스 터미널과 환승 정차구역, 선로 남쪽에 있는 환승 주차장은 모두 지하도로 연결되어있다.
5.1. 승강장
6. 대중교통 연결편
키플링역에서는 토론토 교통국의 지하철과 버스, 마이웨이 버스 및 궬프 방면 GO 버스로 갈아탈 수 있다. GO 트랜싯과 미시소가 시내버스 간 환승 시 환승 할인이 적용되며 시내버스 요금은 차감되지 않는다.
8. 밀턴선 노선
평일 출퇴근 시간대에 밀턴 선의 모든 통근열차가 키플링 역에 정차한다. 평일 아침에는 유니언 방면 열차가 8대 정차하고, 오후에는 밀턴 방면 열차가 8대 정차한다. 나머지 시간대에 운행하는 밀턴선 버스는 키플링 역에 정차하지 않으며, 미시소가나 밀턴까지 밀턴선 버스를 이용하고자 하는 승객은 광역버스 터미널에서 스퀘어원으로 가는 미시소가 시내버스나 GO 트랜싯의 29번 버스를 이용한 뒤 스퀘어원에서 21번 버스로 갈아탈 수 있다.