파울 엘스트룀
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1. 개요
파울 엘스트룀은 덴마크의 요트 선수이자 혁신가로, 1948년부터 1988년까지 8번의 하계 올림픽에 출전하여 4회 연속 금메달을 획득했다. 그는 요트 훈련 기법과 장비 개발에 혁신을 가져왔으며, 돛과 항해 장비 제조 회사인 엘스트룀 세일즈를 설립했다. 엘스트룀은 20세기 덴마크 최고의 스포츠 선수로 선정되었으며, ISAF 요트 명예의 전당에 헌액되었다.
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| 파울 엘스트룀 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 본명 | Paul Bert Elvstrøm (Paul Bert Elvstrøm, パウル・エルブストローム) |
| 국적 | 덴마크 |
| 출생일 | 1928년 2월 25일 |
| 출생지 | 덴마크 헬레루프 |
| 사망일 | 2016년 12월 7일 |
| 사망지 | 덴마크 헬레루프 |
| 신장 | 1.82m |
| 체중 | 85kg |
| 스포츠 정보 | |
| 종목 | 세일링 |
| 클래스 | 5.5 미터급 (킬보트) 505급 (딩기) 핀급 (딩기) 파이어플라이급 (딩기) 플라잉 더치맨급 (딩기) 스나이프급 (딩기) 솔링급 스타급 (세일링) 토네이도급 (세일링) |
| 소속 클럽 | 헬레루프 세일링 클럽 겐토프테 |
| 은퇴 | 1988년 |
| 메달 | |
| 올림픽 | 1948년 런던: 금메달 (파이어플라이급) 1952년 헬싱키: 금메달 (핀급) 1956년 멜버른: 금메달 (핀급) 1960년 로마: 금메달 (핀급) |
| 세계 선수권 대회 | 1957년 라볼: 금메달 (505급) 1958년 라볼: 금메달 (505급) 1958년 제브뤼헤: 금메달 (핀급) 1959년 코펜하겐: 금메달 (핀급) 1959년 포르투알레그레: 금메달 (스나이프급) 1962년 상트페테르부르크: 금메달 (플라잉 더치맨급) 1966년 코펜하겐: 금메달 (5.5m급) 1966년 킬: 금메달 (스타급) 1967년 코펜하겐: 금메달 (스타급) 1969년 코펜하겐: 금메달 (솔링급) 1972년 마르스트란드: 금메달 (하프톤급) 1974년 시드니: 금메달 (솔링급) 1981년 풀: 금메달 (하프톤급) 1956년 버넘: 은메달 (핀급) 1969년 샌디에이고: 은메달 (스타급) 1971년 뉴욕: 동메달 (솔링급) 1985년 트라베뮌데: 동메달 (토네이도급) |
2. 어린 시절
파울 엘스트룀은 코펜하겐 북쪽, 덴마크와 스웨덴 사이의 해협이 내려다보이는 집에서 태어났다.[4] 아버지는 선장이었지만 엘스트룀이 어렸을 때 사망하여, 어머니와 형제, 자매와 함께 자랐다. 그의 형제 중 한 명은 가족 집 근처 방파제에서 떨어져 5세의 나이에 익사했다.[4]
엘스트룀은 돛과 항해 장비 개발자로 유명했으며, 이후 엘스트룀 세일즈를 설립했다. 그의 가장 성공적인 혁신 중 하나는 새로운 형태의 자동 배수 장치였다. 새로운 기능으로는 보트가 바닥에 닿거나 장애물에 부딪히면 자동으로 닫히는 쐐기 모양의 벤투리관과, 보트가 정지해 있거나 장치가 작동하기에 너무 느리게 움직일 때 물이 유입되는 것을 최소화하는 역류 방지 밸브 역할을 하는 플랩이 있었다. 이전의 자동 배수 장치는 장애물을 만나면 손상되거나 파손되었고, 보트가 너무 느리게 움직이면 상당량의 물이 들어왔다.
외레순 해협에서 자란 엘스트룀은 작은 클링커 킬보트 클럽 함대에서 승무원으로 시작하여 곧 항해에 몰두하게 되었다. 그는 이웃으로부터 오슬로 딩기를 선물받았는데, 이웃은 엘스트룀의 어머니가 딩기 보트를 살 형편이 안 된다는 것을 알고 있었다.[4]
엘스트룀은 저서 ''요트 경주에 대해 말하는 엘스트룀''에서 학교에 다닐 때 글을 읽거나 쓸 수 없는 '단어 맹'이었다고 주장했는데,[4] 이는 난독증 때문일 수 있다.[5] 엘스트룀은 학교 교육을 항해에서 벗어나는 것으로 여겼다. 그는 "저는 학교에서 매우 형편없었습니다. 제가 가진 유일한 관심사는 빨리 항해하는 것이었습니다… 선생님은 제가 학교에 가지 않으면 항해를 하고 있다는 것을 알고 있었습니다."라고 회상했다.[4]
학교를 졸업한 후 그는 헬레루프 항해 클럽의 회원이 되었고, 그곳에서 뛰어난 항해사로 명성을 얻었다. 그는 이 시기에 벽돌공으로 자금을 조달했지만 1954년에는 지하실에서 클럽 회원들을 위해 돛을 재단하기 시작했다.[6]
3. 혁신
엘스트룀 자동 배수 장치는 여전히 안데르센(Andersen) 브랜드로 생산되고 있으며, 널리 복제되었다. 이 장치는 올림픽 보트와 스포츠 선두에서 활동하는 다른 그랑프리 보트에서도 여전히 찾아볼 수 있다. 2016년 덴마크 왕립 요트 클럽의 전무이사인 단 입센은 "오늘날 엘스트룀 배수 장치는 여전히 올림픽 딩기와 전 세계 보트에서 유일하게 기능적인 배수 장치"라고 말했다.
다른 혁신으로는 활동적인 요트 선원을 위해 특별히 설계 및 생산된 최초의 엘스트룀 구명조끼가 있다.
그는 또한 킥킹 스트랩 또는 붐 뱅(Boom Vang, 미국)을 대중화했다. 이는 마스트의 낮은 지점(또는 선체의 해당 지점)과 마스트 근처의 붐을 연결하는 블록 앤 태클 형태를 취할 수 있으며, 이로 인해 리칭 또는 러닝 시 붐이 들리지 않고 놓을 수 있다. 이는 돛의 하단에서 상단까지의 뒤틀림을 제어하여 돛의 힘과 보트의 속도 및 제어성을 향상시킨다. 엘스트룀은 자신의 새로운 발명품을 광고하지 않았고, 그의 경쟁자들은 그의 뛰어난 보트 속도에 의문을 품게 되었다. 그의 딩기를 조사했지만, 그가 해안으로 돌아오기 전에 킥킹 스트랩을 제거했기 때문에 아무것도 발견되지 않았다.
그가 요트 경주에 도입한 혁신적인 개념 중에는 대규모 레가타에서 하나의 풍상 또는 풍하 마크 대신 게이트를 사용하는 개념이 있었다. 풍하 게이트는 풍상-풍하 코스에서 일반적으로 사용된다. 풍상 게이트는 오른쪽에 대한 우선 순위를 관리하는 어려움 때문에 덜 자주 사용되며, 그 미묘함은 대부분 매치 레이서에 의해 이해된다. 그는 또한 여러 국제 요트 경주 규칙을 개발하는 데 중요한 역할을 했다.
3. 1. 자동 배수 장치
엘스트룀은 돛과 항해 장비 개발자로 유명했으며, 이후 엘스트룀 세일즈를 설립했다. 그의 가장 성공적인 혁신 중 하나는 새로운 형태의 자동 배수 장치였다. 새로운 기능으로는 보트가 바닥에 닿거나 장애물에 부딪히면 자동으로 닫히는 쐐기 모양의 벤투리관과, 보트가 정지해 있거나 장치가 작동하기에 너무 느리게 움직일 때 물이 유입되는 것을 최소화하는 역류 방지 밸브 역할을 하는 플랩이 있었다. 이전의 자동 배수 장치는 장애물을 만나면 손상되거나 파손되었고, 보트가 너무 느리게 움직이면 상당량의 물이 들어왔다.
엘스트룀 자동 배수 장치는 여전히 안데르센(Andersen) 브랜드로 생산되고 있으며, 널리 복제되었다. 이 장치는 올림픽 보트와 스포츠 선두에서 활동하는 다른 그랑프리 보트에서도 여전히 찾아볼 수 있다. 2016년 덴마크 왕립 요트 클럽의 전무이사인 단 입센은 "오늘날 엘스트룀 배수 장치는 여전히 올림픽 딩기와 전 세계 보트에서 유일하게 기능적인 배수 장치"라고 말했다.
그는 또한 킥킹 스트랩 또는 붐 뱅(Boom Vang, 미국)을 대중화했다. 이는 마스트의 낮은 지점(또는 선체의 해당 지점)과 마스트 근처의 붐을 연결하는 블록 앤 태클 형태를 취할 수 있으며, 이로 인해 리칭 또는 러닝 시 붐이 들리지 않고 놓을 수 있다. 이는 돛의 하단에서 상단까지의 뒤틀림을 제어하여 돛의 힘과 보트의 속도 및 제어성을 향상시킨다. 엘스트룀은 자신의 새로운 발명품을 광고하지 않았고, 그의 경쟁자들은 그의 뛰어난 보트 속도에 의문을 품게 되었다. 그의 딩기를 조사했지만, 그가 해안으로 돌아오기 전에 킥킹 스트랩을 제거했기 때문에 아무것도 발견되지 않았다.
그가 요트 경주에 도입한 혁신적인 개념 중에는 대규모 레가타에서 하나의 풍상 또는 풍하 마크 대신 게이트를 사용하는 개념이 있었다. 풍하 게이트는 풍상-풍하 코스에서 일반적으로 사용된다. 풍상 게이트는 오른쪽에 대한 우선 순위를 관리하는 어려움 때문에 덜 자주 사용되며, 그 미묘함은 대부분 매치 레이서에 의해 이해된다. 그는 또한 여러 국제 요트 경주 규칙을 개발하는 데 중요한 역할을 했다.
3. 2. 구명조끼
엘스트룀은 돛과 항해 장비 개발자로 유명했으며, 이후 엘스트룀 세일즈를 설립했다. 그의 가장 성공적인 혁신 중 하나는 새로운 형태의 자동 배수 장치였다. 새로운 기능으로는 보트가 바닥에 닿거나 장애물에 부딪히면 자동으로 닫히는 쐐기 모양의 벤투리관과, 보트가 정지해 있거나 장치가 작동하기에 너무 느리게 움직일 때 물이 유입되는 것을 최소화하는 역류 방지 밸브 역할을 하는 플랩이 있었다. 이전의 자동 배수 장치는 장애물을 만나면 손상되거나 파손되었고, 보트가 너무 느리게 움직이면 상당량의 물이 들어왔다.
엘스트룀 자동 배수 장치는 여전히 안데르센(Andersen) 브랜드로 생산되고 있으며, 널리 복제되었다. 이 장치는 올림픽 보트와 스포츠 선두에서 활동하는 다른 그랑프리 보트에서도 여전히 찾아볼 수 있다. 2016년 덴마크 왕립 요트 클럽의 전무이사인 단 입센은 "오늘날 엘스트룀 배수 장치는 여전히 올림픽 딩기와 전 세계 보트에서 유일하게 기능적인 배수 장치"라고 말했다.
다른 혁신으로는 활동적인 요트 선원을 위해 특별히 설계 및 생산된 최초의 엘스트룀 구명조끼가 있다.
그는 또한 킥킹 스트랩 또는 붐 뱅(Boom Vang, 미국)을 대중화했다. 이는 마스트의 낮은 지점(또는 선체의 해당 지점)과 마스트 근처의 붐을 연결하는 블록 앤 태클 형태를 취할 수 있으며, 이로 인해 리칭 또는 러닝 시 붐이 들리지 않고 놓을 수 있다. 이는 돛의 하단에서 상단까지의 뒤틀림을 제어하여 돛의 힘과 보트의 속도 및 제어성을 향상시킨다. 엘스트룀은 자신의 새로운 발명품을 광고하지 않았고, 그의 경쟁자들은 그의 뛰어난 보트 속도에 의문을 품게 되었다. 그의 딩기를 조사했지만, 그가 해안으로 돌아오기 전에 킥킹 스트랩을 제거했기 때문에 아무것도 발견되지 않았다.
그가 요트 경주에 도입한 혁신적인 개념 중에는 대규모 레가타에서 하나의 풍상 또는 풍하 마크 대신 게이트를 사용하는 개념이 있었다. 풍하 게이트는 풍상-풍하 코스에서 일반적으로 사용된다. 풍상 게이트는 오른쪽에 대한 우선 순위를 관리하는 어려움 때문에 덜 자주 사용되며, 그 미묘함은 대부분 매치 레이서에 의해 이해된다. 그는 또한 여러 국제 요트 경주 규칙을 개발하는 데 중요한 역할을 했다.
3. 3. 킥킹 스트랩 (붐 뱅)
엘스트룀은 돛과 항해 장비 개발자로 유명했으며, 이후 엘스트룀 세일즈를 설립했다. 그는 또한 킥킹 스트랩 또는 붐 뱅(Boom Vang, 미국)을 대중화했다. 이는 마스트의 낮은 지점(또는 선체의 해당 지점)과 마스트 근처의 붐을 연결하는 블록 앤 태클 형태를 취할 수 있으며, 이로 인해 리칭 또는 러닝 시 붐이 들리지 않고 놓을 수 있다. 이는 돛의 하단에서 상단까지의 뒤틀림을 제어하여 돛의 힘과 보트의 속도 및 제어성을 향상시킨다. 엘스트룀은 자신의 새로운 발명품을 광고하지 않았고, 그의 경쟁자들은 그의 뛰어난 보트 속도에 의문을 품게 되었다. 그의 딩기를 조사했지만, 그가 해안으로 돌아오기 전에 킥킹 스트랩을 제거했기 때문에 아무것도 발견되지 않았다.
3. 4. 기타 혁신
엘스트룀은 돛과 항해 장비 개발자로 유명했으며, 이후 엘스트룀 세일즈를 설립했다. 그의 가장 성공적인 혁신 중 하나는 새로운 형태의 자동 배수 장치였다. 새로운 기능으로는 보트가 바닥에 닿거나 장애물에 부딪히면 자동으로 닫히는 쐐기 모양의 벤투리관과, 보트가 정지해 있거나 장치가 작동하기에 너무 느리게 움직일 때 물이 유입되는 것을 최소화하는 역류 방지 밸브 역할을 하는 플랩이 있었다. 이전의 자동 배수 장치는 장애물을 만나면 손상되거나 파손되었고, 보트가 너무 느리게 움직이면 상당량의 물이 들어왔다.
엘스트룀 자동 배수 장치는 여전히 안데르센(Andersen) 브랜드로 생산되고 있으며, 널리 복제되었다. 이 장치는 올림픽 보트와 스포츠 선두에서 활동하는 다른 그랑프리 보트에서도 여전히 찾아볼 수 있다. 2016년 덴마크 왕립 요트 클럽의 전무이사인 단 입센은 "오늘날 엘스트룀 배수 장치는 여전히 올림픽 딩기와 전 세계 보트에서 유일하게 기능적인 배수 장치"라고 말했다.
활동적인 요트 선원을 위해 특별히 설계 및 생산된 최초의 엘스트룀 구명조끼도 그가 개발하였다.
그는 또한 킥킹 스트랩 또는 붐 뱅(Boom Vang, 미국)을 대중화했다. 이는 마스트의 낮은 지점(또는 선체의 해당 지점)과 마스트 근처의 붐을 연결하는 블록 앤 태클 형태를 취할 수 있으며, 이로 인해 리칭 또는 러닝 시 붐이 들리지 않고 놓을 수 있다. 이는 돛의 하단에서 상단까지의 뒤틀림을 제어하여 돛의 힘과 보트의 속도 및 제어성을 향상시킨다. 엘스트룀은 자신의 새로운 발명품을 광고하지 않았고, 그의 경쟁자들은 그의 뛰어난 보트 속도에 의문을 품게 되었다. 그의 딩기를 조사했지만, 그가 해안으로 돌아오기 전에 킥킹 스트랩을 제거했기 때문에 아무것도 발견되지 않았다.
그가 요트 경주에 도입한 혁신적인 개념 중에는 대규모 레가타에서 하나의 풍상 또는 풍하 마크 대신 게이트를 사용하는 개념이 있었다. 풍하 게이트는 풍상-풍하 코스에서 일반적으로 사용된다. 풍상 게이트는 오른쪽에 대한 우선 순위를 관리하는 어려움 때문에 덜 자주 사용되며, 그 미묘함은 대부분 매치 레이서에 의해 이해된다. 그는 또한 여러 국제 요트 경주 규칙을 개발하는 데 중요한 역할을 했다.
4. 훈련
엘스트룀은 훈련 기법의 혁신을 이끈 선구자였다.[14] 예를 들어, 그는 토 스트랩을 사용하여 이전보다 훨씬 획기적으로 '시팅 아웃(sitting out)' 또는 하이킹 기술을 활용했다. 엘스트룀은 무릎 위에서 보트 밖으로 온몸의 체중을 실어 강한 바람 속에서도 보트가 수평을 유지하도록 추가적인 지렛대 역할을 함으로써 경쟁자들보다 더 빠르게 나아갈 수 있게 했다. 이 기술은 엄청난 힘과 체력을 필요로 했다.[14] 1948년 올림픽 이후 1952년 경기를 대비하기 위해 엘브스트룀은 차고에 토 스트랩이 달린 훈련용 벤치를 만들어 자신의 딩기에서 시팅 아웃 자세를 재현했다. 그 후 그는 집에서 벤치에 앉아 많은 시간을 훈련에 할애했다.[14]
예스퍼 방크는 [https://elvstromsails.com 엘브스트룀 세일즈]의 대표이자 덴마크 출신 2회 올림픽 금메달리스트로, "그는 세일링을 스포츠라고 부를 수 있는 수준으로 끌어올렸다"고 말했다. "파울 이전에는 입에 파이프를 물고 선장의 모자를 쓴 경쟁자들을 볼 수 있었다. 그 당시 그들은 그를 초인이라고 생각했다."[9]
국제 핀 협회의 부고에 따르면, "그는 스포츠맨이자 최초의 진정한 세일링 선수였다. 그는 다른 누구보다 더 열심히, 더 오랫동안 훈련했고, 그래서 경주 날이 왔을 때 다른 누구보다 더 잘 준비되어 있었다. 그는 뛰어난 체력과 강인함으로 유명했으며, 경기 코스에서 누구보다도 더 멀리 하이킹할 수 있었다."[14]
5. 사업
1954년, 엘브스트룀은 돛대, 붐, 돛 등을 생산하는 제조 회사인 https://elvstromsails.com/ 엘브스트룀 세일즈(Elvstrøm Sails)를 설립했다. 뛰어난 엔지니어링 능력과 마케팅 감각을 바탕으로 사업은 빠르게 성장했고, 1970년대에는 엘브스트룀 제품이 전 세계의 보트에서 사용되었다.[9]
엘브스트룀 세일즈(Elvstrøm Sails)는 전 세계적으로 약 300명의 직원을 고용하고 있는 세계 최고의 돛 제작 회사 중 하나이다.[15] 엘브스트룀은 코펜하겐 북쪽에 위치한 가족 별장에서 사업을 시작했다.[16] 회사는 여러 번 확장을 거듭했으며, 현재 엘브스트룀 세일즈는 덴마크 남부의 오벤로에 위치해 있다.
6. 개인 생활
엘스트룀은 안네와 결혼하여 슬하에 네 딸, 피아, 스틴, 기테, 트린을 두었다.[9] 1972년 뮌헨 올림픽에서는 경쟁의 압박과 요트 제작 사업의 어려움으로 인해 신경 쇠약을 겪기도 했다.[17] 그는 파킨슨병으로 고통받기 전까지 말년에도 계속해서 요트를 탔으며, 2009년에는 집에서 600마일 떨어진 스웨덴 동해안에 있는 딸 기테와 그녀의 가족을 만나기 위해 드래곤플라이 삼동선으로 혼자 항해했다.[9] 그는 수년간 알츠하이머병과 투병하다가 2016년 12월 7일 88세의 나이로 사망했다.[18]
7. 유산
엘스트룀은 역사상 최고의 요트 경주 선수로 기억될 뿐만 아니라, 스포츠 정신의 표본으로도 알려져 있다. 그는 "만약 당신이 이기면서 친구를 잃는다면, 당신은 이기는 것이 아니다"라는 그의 철학으로 유명하다.[9]
8. 업적
엘스트룀은 1948년부터 1988년까지 8번의 하계 올림픽에 출전했으며, 1948년, 1952년, 1956년, 1960년 대회에서 4회 연속 개인 금메달을 획득했다. 첫 번째 금메달은 파이어플라이급에서, 나머지 대회 금메달은 핀급에서 획득했다.[19] 그의 마지막 두 번의 올림픽 출전인 1984년과 1988년에는 2인승으로 조종하는 토네이도급으로 출전했으며, 그의 딸 트리네 엘스트룀/Trine Elvstrøm영어이 포워드 핸드를 맡았다.[20]
그는 40년 이상 올림픽 경기에 출전한 5명의 선수 중 한 명이다 (다른 4명은 펜싱의 이반 조셉 마틴 오시어/Ivan Joseph Martin Osiier영어, 요트의 마그누스 코노우/Magnus Konow영어, 더워드 노울스, 그리고 장애물 승마의 이안 밀러).[21]
또한, 요트의 다양한 세계 대회에서도 , , , , , 솔링급/Soling영어, , 에서 메달을 획득했다.
그의 업적을 기리기 위해, 1996년에는 "20세기 덴마크 최고의 스포츠 선수"로 선정되었다.[22]
2007년에는 ISAF 요트 명예의 전당/ISAF Sailing Hall of Fame영어의 첫 6명 중 한 명으로 선정되었다.[23]
| 연도 | 경기 대회 | 개최지 | 순위 | 등급 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | 핀 골드컵/Finn Gold Cup영어 | 번햄 온 크라우치/Burnham-on-Crouch영어 | 2위 | 핀급 | [24] |
| 1957 | 505 세계 선수권 대회 | 라 볼-에스쿠블락/La Baule-Escoublac영어 | 1위 | 505급 | [25] |
| 1958 | 505 세계 선수권 대회 | 라 볼-에스쿠블락/La Baule-Escoublac영어 | 1위 | 505급 | [25] |
| 핀 골드컵/Finn Gold Cup영어 | 제브뤼헤/Zeebrugge영어 | 1위 | 핀급 | [24] | |
| 1959 | 핀 골드컵/Finn Gold Cup영어 | 코펜하겐 | 1위 | 핀급 | [24] |
| 포르투 알레그레 | 1위 | 스나이프급 | [25] | ||
| 1962 | 플라잉 더치맨 세계 선수권 대회/Flying Dutchman World Championships영어 | 세인트피터스버그 | 1위 | 플라잉 더치맨급 | [25] |
| 1966 | 5.5미터 세계 선수권 대회/5.5 Metre World Championships영어 | 코펜하겐 | 1위 | 5.5미터급 | |
| 스타 세계 선수권 대회/Star World Championships영어 | 킬 | 1위 | 스타급 | [25] | |
| 1967 | 스타 세계 선수권 대회/Star World Championships영어 | 코펜하겐 | 1위 | 스타급 | [25] |
| 1969 | 솔링 세계 선수권 대회/Soling World Championships영어 | 코펜하겐 | 1위 | 솔링급 | [25] |
| 스타 세계 선수권 대회/Star World Championships영어 | 샌디에이고 | 2위 | 스타급 | [25] | |
| 1971 | 솔링 세계 선수권 대회/Soling World Championships영어 | 뉴욕 | 3위 | 솔링급 | |
| 1972 | 하프톤 컵/Half Ton Cup영어 | 마르스트란드/Marstrand영어 | 1위 | 하프톤급 | [26] |
| 1974 | 솔링 세계 선수권 대회/Soling World Championships영어 | 시드니 | 1위 | 솔링급 | [25] |
| 1981 | 하프톤 컵/Half Ton Cup영어 | 풀 | 1위 | 하프톤급 | [27] |
| 1985 | 토네이도 세계 선수권 대회/Tornado World Championships영어 | 트라페뮌데 | 3위 | 토네이도급 | [25] |
8. 1. 올림픽
엘스트룀은 1948년부터 1988년까지 8번의 올림픽에 출전했으며, 4회 연속 개인전 금메달(1948–60)을 획득한 9명 중 한 명이다.[19] 다른 선수들은 요트 선수 벤 에인슬리, 수영 선수 마이클 펠프스와 케이티 레데키, 레슬링 선수 이초 가오리와 미자인 로페스, 스피드 스케이팅 선수 이렌 뷔스트, 멀리뛰기 선수 칼 루이스와 원반던지기 선수 알 오어터가 있다. 그는 처음에는 파이어플라이급에서, 이후에는 핀급에서 활약했다.[19] 그의 마지막 두 번의 올림픽에서는 토네이도 쌍동선을 탔는데, 당시에는 두 명의 젊은이가 주로 탔으며, 그의 딸 트리네 엘스트룀이 선수로 참여했다.[20]그는 펜싱 선수 이반 조셉 마틴 오시어, 요트 선수 마그누스 코노우와 더워드 노울스, 승마 선수 이안 밀러와 함께 40년 이상 올림픽에 출전한 5명의 선수 중 한 명이다.[21]
8. 2. 세계 선수권 대회
엘스트룀은 핀, 505, 스나이프, 플라잉 더치맨, 5.5 미터, 스타, 솔링, 토네이도, 하프톤 세계 선수권 대회에서 메달을 획득했다.[21]| Year | Competition | Venue | Position | Event | Notes |
| 1956 | 핀 골드컵 | 번햄 온 크라우치 | 2위 | 핀 | [24] |
| 1957 | 505 세계 선수권 대회 | 라 볼-에스쿠블락 | 1위 | 505 | [25] |
| 1958 | 505 세계 선수권 대회 | 라 볼-에스쿠블락 | 1위 | 505 | [25] |
| 핀 골드컵 | 제브뤼헤 | 1위 | 핀 | [24] | |
| 1959 | 핀 골드컵 | 코펜하겐 | 1위 | 핀 | [24] |
| 스나이프 세계 선수권 대회 | 포르투 알레그레 | 1위 | 스나이프 | [25] | |
| 1962 | 플라잉 더치맨 세계 선수권 대회 | 세인트피터스버그 | 1위 | 플라잉 더치맨 | [25] |
| 1966 | 5.5 미터 세계 선수권 대회 | 코펜하겐 | 1위 | 5.5 미터 | |
| 스타 세계 선수권 대회 | 킬 | 1위 | 스타 | [25] | |
| 1967 | 스타 세계 선수권 대회 | 코펜하겐 | 1위 | 스타 | [25] |
| 1969 | 솔링 세계 선수권 대회 | 코펜하겐 | 1위 | 솔링 | [25] |
| 스타 세계 선수권 대회 | 샌디에고 | 2위 | 스타 | [25] | |
| 1971 | 솔링 세계 선수권 대회 | 뉴욕 | 3위 | 솔링 | |
| 1972 | 하프톤 컵 / 세계 선수권 대회 | 마르스트란드 | 1위 | 하프톤 | [26] |
| 1974 | 솔링 세계 선수권 대회 | 시드니 | 1위 | 솔링 | [25] |
| 1981 | 하프톤 컵 / 세계 선수권 대회 | 풀 | 1위 | 하프톤 | [27] |
| 1985 | 토네이도 세계 선수권 대회 | 트라페뮌데 | 3위 | 토네이도 | [25] |
9. 저서
- 엘브스트룀, 파울. ''Expert Dinghy and Keelboat Racing'', 1967, 타임스 북스, ISBN 0-8129-0054-5
- 엘브스트룀, 파울. ''Elvström Speaks on Yacht Racing'', 1970, One-Design & Offshore Yachtsman Magazine, ISBN 0-8129-0134-7
- 엘브스트룀, 파울. ''Elvström Speaks -- to His Sailing Friends on His Life and Racing Career'', 1970, Nautical Publishing Company, ISBN 0-245-59851-0
- ''Paul Elvström Explains the Yacht Racing Rules'', 초판 1969, 제목이 ''Paul Elvstrom Explains the Racing Rules of Sailing: 2005–2008 Rules.''로 변경됨. 레이싱 규칙 개정에 따라 4년마다 업데이트, 여러 저자 및 출판사. ISBN 0-07-145626-0
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2021-11-02
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