폐선박
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1. 개요
폐선박은 더 이상 항해할 수 없게 된 선박을 의미하며, 다양한 용도로 사용되었다.
과거에는 조선 및 수리에 사용되는 시어 헐크, 숙박 시설로 사용되는 숙박용 헐크, 화약 및 석탄 저장용 헐크, 인양용 폰툰 등으로 활용되었다. 숙박용 헐크는 신병 수용함이나 감옥선으로 사용되기도 했다. 현대에는 부유식 생산 저장 하역 설비(FPSO)로 개조되거나, 방해선, 방파제, 인공 어초, 박물관선 등으로 활용되기도 한다.
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| 폐선박 | |
|---|---|
| 정의 | |
| 정의 | 하르크(영어: hulk)는 더 이상 항해할 수 없는 배를 가리키는 용어이다. 선체는 여전히 떠 있을 수 있지만, 손상, 노후화 또는 다른 이유로 인해 더 이상 항해에 적합하지 않다. 하르크는 다양한 용도로 사용될 수 있다. 예를 들어, 감옥선, 병원선 또는 창고로 사용될 수 있다. 어떤 경우에는 하르크가 의도적으로 침몰되어 방파제나 다른 해양 구조물을 형성하기도 한다. 하르크는 또한 해체되거나 새로운 선박 건설에 사용하기 위해 재활용될 수도 있다. |
| 역사적 맥락 | |
| 기원 | 하르크는 14세기부터 사용된 용어이다. 이 용어는 원래 낡은 선박의 선체를 의미했으며, 종종 해안에 좌초되거나 유기되었다. 시간이 지남에 따라 이 용어는 더 이상 항해할 수 없는 모든 선박을 의미하게 되었다. |
| 감옥선 | 18세기와 19세기에 하르크는 종종 감옥선으로 사용되었다. 이것은 해안에 계류된 오래된 선박으로, 죄수들을 수용하는 데 사용되었다. 하르크는 일반적으로 비좁고 비위생적이었으며, 질병과 사망이 만연했다. |
| 기타 용도 | 하르크는 또한 병원선, 창고 및 방파제를 포함한 다른 용도로 사용되었다. 어떤 경우에는 하르크가 의도적으로 침몰되어 인공 암초를 형성하기도 했다. |
| 현대적 맥락 | |
| 현대적 의미 | 오늘날 하르크는 여전히 더 이상 항해할 수 없는 선박을 의미하는 데 사용된다. 그러나 이 용어는 또한 버려지거나 방치된 선박을 의미하는 데에도 사용될 수 있다. 하르크는 해양 오염의 원인이 될 수 있으며, 항해에 위험을 초래할 수도 있다. |
| 종류 | |
| 바지선 | 갑판이 없고 엔진이 없는 배. 운하와 강에서 화물을 운송하는 데 사용된다. |
| 부선 | 갑판이 있지만 엔진이 없는 배. 항구에서 화물을 운송하는 데 사용된다. |
| 거룻배 | 작고 평평한 바닥을 가진 배. 강과 해안 지역에서 사용된다. |
| 폰툰 | 평평한 바닥을 가진 배. 다리나 부두를 지지하는 데 사용된다. |
| 하르크에 대한 추가 정보 | |
| 주목할 만한 사례 | HMS 워리어는 1860년에 진수된 영국 해군의 철갑함이었다. 1883년에 퇴역한 후 하르크로 사용되었으며, 1987년에 복원되어 박물관 배로 공개되었다. |
| 관련 용어 | 좌초선 난파선 폐선 |
| 일본어 설명 | |
| 개요 | 하르크(영어: Hulk)는 선박의 종류 중 하나이다. 본래는 폐기된 배 자체를 가리키는 말이었지만, 그 후로는 갑판이 없고 추진 기관이 없는 배, 즉 바지선이나 부선 등을 가리키는 말이 되었다. |
| 상세 | "바지선: 갑판과 엔진이 모두 없는 배. 하천이나 운하에서 화물을 운송하는 데 사용된다." "부선: 갑판은 있지만 엔진이 없는 배. 항만에서 화물을 운송하는 데 사용된다." "거룻배: 작고 바닥이 평평한 배. 하천이나 해안 지역에서 사용된다." "폰툰: 바닥이 평평한 배. 다리나 부두를 지지하는 데 사용된다." |
| 하르크의 용도 | 화물 운송 다리나 부두 지지 부유식 플랫폼 임시 거주 시설 |
| 폐선박 | |
| 개요 | 폐선박(일본어: 廃船, 영어: derelict ship)은 더 이상 사용할 수 없게 된 선박을 말한다. 버려진 배, 방치된 배, 고의로 폐기된 배 등을 모두 포함한다. |
| 폐선박의 종류 | "침몰선: 해상이나 수중에 침몰한 배" "좌초선: 해안이나 강변에 좌초된 배" "표류선: 표류하고 있는 배" "방치선: 항구나 해안에 방치된 배" |
| 폐선박의 처리 | "해체: 배를 해체하여 재활용하는 방법" "인공 어초: 배를 침몰시켜 물고기의 서식지로 만드는 방법" "방치: 배를 그대로 방치하는 방법 (환경오염의 원인이 될 수 있음)" |
2. 역사
2. 1. 시어 헐크 (Sheer Hulk)
'''시어 헐크'''(sheer hulk)는 돛단배 시대에 부유식 크레인으로 조선 및 수리에 사용되었으며, 주로 건조 또는 수리 중인 선박의 하부 마스트를 설치하는 데 사용되었다.[2] 시어로 알려진 붐은 헐크의 하부 마스트 또는 빔의 바닥에 부착되었으며, 해당 마스트의 상단에서 지지되었다. 그런 다음 블록 앤 태클은 건조 또는 수리 중인 선박의 하부 마스트를 설치하거나 제거하는 데 사용되었다. 이 하부 마스트는 선박에 탑재된 가장 크고 튼튼한 단일 목재였으며, 시어 헐크 또는 육상 기반 마스팅 시어의 도움 없이 이를 세우는 것은 극도로 어려웠다.시어 헐크의 개념은 1690년대 영국 해군에서 시작되었으며, 19세기 초까지 영국에서 지속되었다. 1700년대 내내 영국에서는 최소 6척의 시어 헐크가 운용되었다. 이 개념은 1740년대 로슈포르 항구에서 시어 헐크의 위임을 통해 프랑스로 확산되었다.[3] 1807년까지 영국 해군은 시어 헐크의 승무원 수를 보트스웨인, 부선장 및 6명의 선원으로 표준화했으며, 시어가 사용될 때만 더 많은 수의 인원이 탑승했다.[3]
2. 2. 숙박용 헐크 (Accommodation Hulk)
'''숙박용 헐크'''는 주거 시설로 사용되는 헐크로, 보통 육상에 숙소가 부족할 때 사용되었다. 운용 가능한 함선이 숙박 시설로 사용되기도 하지만, 같은 선체라도 헐크는 실용되는 배보다 더 많은 인원을 수용할 수 있다. 이 임무를 맡는 헐크는 주거 환경 개선을 위해 종종 대규모 개조를 거친다. 신병 수용 헐크와 감옥 헐크는 숙박용 헐크의 특별한 종류이다. 제2차 세계 대전 중에는 숙박함이 이 임무를 위해 만들어졌다.
2. 2. 1. 수용 헐크 (Receiving Hulk)
수용선은 항구에서 새로 모집된 수병을 배의 승무원으로 배정하기 전에 수용하는 데 사용되는 선박이다.[4]18세기와 19세기의 전쟁 동안, 거의 모든 국가의 해군은 자원병 부족으로 어려움을 겪었고[5][6], 어떤 형태의 강제 징집에 의존해야 했다.[7][8][9] 수용선은 원치 않는 신병의 탈출 문제를 부분적으로 해결했다. 배에서 발각되지 않고 내리기 어려웠고, 당시 대부분의 선원은 수영을 할 줄 몰랐기 때문이다.[10]
수용선은 일반적으로 여전히 물에 뜰 수 있지만, 노후화되었거나 항해할 수 없는 오래된 선박이었다. 이 관행은 특히 나무로 된 배 시대에 흔했는데, 오래된 선체가 거친 대양을 견디기에는 너무 약해진 후에도 비교적 잔잔한 물에서 수년 동안 떠 있을 수 있었기 때문이다.
수용선은 육상 병원 시설이 없는 지역에 배치되는 경우가 많아 부유 병원 역할을 하는 경우가 많았다. 종종 수중 외과 의사가 수용선에 자리를 잡았다.
'''신병 수용함'''은 승무원으로 채용되기 전 신규 입대 수병이 숙박하는 시설로, 항만에서 사용된 함선이다[16]。
영국 해군에서는 수병을 모집하기 위해 강제 징병을 실시했고, 그 결과, 사기가 저하된 신병의 탈주 방지 문제가 발생했다. 신병 수용함은 그 해결책 중 하나였다. 발각되지 않고 배에서 도망치는 것은 어려웠으며, 또한 많은 경우 19세기 중반의 대부분의 수병은 수영하는 방법을 몰랐다.
전형적인 신병 수용함은 노후화되어 아직 부유할 수 있는 함선이었으며, 시대에 뒤떨어진 배나 더 이상 항해를 견딜 수 없게 된 배였다. 이 실시 사례는 일반적으로 목조선의 선령에 기인하며, 외양 항해의 가혹함을 견디기에는 너무 취약해진 후, 노후화된 선체는 비교적 조용한 수면에 놓여져, 수년 동안 부유 상태를 유지했다.
2. 2. 2. 감옥 헐크 (Prison Hulk)
감옥선은 부유식 감옥으로 사용된 폐선박을 의미한다. 이는 영국에서 광범위하게 사용되었으며, 영국 해군은 전투에 사용하기에는 너무 낡았지만 여전히 부유하는 선박을 꾸준히 제공했다. 이러한 광범위한 사용은 7년 전쟁 동안 포획된 많은 수의 프랑스 선원 때문이었으며, 이후 나폴레옹 전쟁과 프랑스 혁명 전쟁을 거쳐 반세기 동안 지속되었다. 1814년까지 포츠머스에서 18척, 플리머스에서 16척, 채텀에서 10척의 감옥선이 운영되었다.[3]
감옥선은 또한 1776년 미국 독립 전쟁으로 인해 죄수를 북미로 보낼 수 없게 되면서 영국에서 민간 죄수를 수용하는 데에도 편리하게 사용되었다. 대신, 점점 더 많은 수의 영국 죄수들이 주요 항구의 폐선박에 수감되었으며, 항구 준설과 같은 육체 노동을 위해 낮 시간 동안 육지에 상륙했다.[3] 1786년부터 감옥선은 또한 오스트레일리아로 이송되는 죄수들을 위한 임시 ''감옥''으로 사용되었다.
감옥헐크는 감옥선으로 사용된 헐크이다. 이것들은 영국령에서 광범위하게 사용되었으며, 영국 해군은 낡아서 전투에는 견디지 못하지만 아직 부유 기능을 가진 배를 안정적으로 공급했다. 오스트레일리아나 다른 영국 식민지로 유형을 보낼 때, 사람들을 일시적으로 구금하기 위해 감옥 헐크를 정박지에 두는 것도 편리했다. 이것들은 19세기 중반에 임무에서 제외되어 폐기되었다.
한국전쟁 당시 대한민국에서도 거제도 포로수용소 등에서 헐크가 포로 수용 시설로 사용되었다. (이는 보수 정권의 열악한 포로 관리 실태를 보여주는 사례로 볼 수 있다.)
3. 저장용 헐크
화약 저장용으로 사용된 폐선박은 '''화약 폐선박'''이라고 불렸다. 이 폐선박은 화약을 군함으로 옮기는 것을 단순화하기 위해 필요에 따라 이동할 수 있는 부유식 창고였다.[11] 육지에서 떨어진 위치는 폭발로 인한 피해를 줄이는 역할도 했다.[11]
'''석탄 폐선박'''으로의 사용은 보통, 아니 항상 그런 것은 아니지만, 선박의 마지막 역할이었다.[11]
빠르고 우아한 클리퍼의 운명에 대해 윌리엄 L. 캐로더스는 다음과 같이 썼다. "클리퍼는 바지선으로서의 역할을 잘 수행했다. 예리한 선수는 예인될 때 저항을 거의 받지 않게 했다... 궁극적인 타락은 바지선을 기다리고 있었다. 위로 올라갈 방법은 없고, 오직 아래로, 석탄 폐선박의 범주로 내려가는 것뿐이었다... 튼튼하고 견고한 바닥을 가지고 있었기 때문에... 그들은 화물창을 채운 대량의 석탄 무게를 감당할 수 있었다. 이는 영광스러운 시절을 보낸 어떤 선박에게든 지저분하고, 정돈되지 않고, 매력적이지 않은 결말이었다."[11]
유명한 클리퍼 '''레드 재킷'''은 카보베르데에서 석탄 폐선박으로 생을 마감했다.[11]
헨리 콜린스 브라운은 라고 썼다.
3. 1. 화약 헐크 (Powder Hulk)
화약 저장용으로 사용된 폐선박은 '''화약 폐선박'''이라고 불렸다. 이 폐선박은 화약을 군함으로 옮기는 것을 단순화하기 위해 필요에 따라 이동할 수 있는 부유식 창고였다.[11] 육지에서 떨어진 위치는 폭발로 인한 피해를 줄이는 역할도 했다.[11]빠르고 우아한 클리퍼의 운명에 대해 윌리엄 L. 캐로더스는 다음과 같이 썼다. "클리퍼는 바지선으로서의 역할을 잘 수행했다. 예리한 선수는 예인될 때 저항을 거의 받지 않게 했다... 궁극적인 타락은 바지선을 기다리고 있었다. 위로 올라갈 방법은 없고, 오직 아래로, 석탄 폐선박의 범주로 내려가는 것뿐이었다... 튼튼하고 견고한 바닥을 가지고 있었기 때문에... 그들은 화물창을 채운 대량의 석탄 무게를 감당할 수 있었다. 이는 영광스러운 시절을 보낸 어떤 선박에게든 지저분하고, 정돈되지 않고, 매력적이지 않은 결말이었다."[11]
유명한 클리퍼 '''레드 재킷'''은 카보베르데에서 석탄 폐선박으로 생을 마감했다.[11]
헨리 콜린스 브라운은 '''영 아메리카'''는 지브롤터 앞바다에서 석탄 폐선박으로 마지막 모습을 보였고, '''플라잉 클라우드(Flying Cloud)''' 역시 이와 유사한 불명예스러운 결말을 맞이했다고 언급했다.[12]
3. 2. 석탄 헐크 (Coal Hulk)
석탄 헐크는 보통 선박의 마지막 역할이었다.[11] 한때 빠른 속도를 자랑했던 클리퍼 선박도 예외는 아니었다. 윌리엄 L. 캐로더스는 "클리퍼는 바지선으로서의 역할을 잘 수행했다. 예리한 선수는 예인될 때 저항을 거의 받지 않게 했다... 궁극적인 타락은 바지선을 기다리고 있었다. 위로 올라갈 방법은 없고, 오직 아래로, 석탄 헐크의 범주로 내려가는 것뿐이었다... 튼튼하고 견고한 바닥을 가지고 있었기 때문에... 그들은 화물창을 채운 대량의 석탄 무게를 감당할 수 있었다. 이는 영광스러운 시절을 보낸 어떤 선박에게든 지저분하고, 정돈되지 않고, 매력적이지 않은 결말이었다."라고 묘사했다.[11]유명한 클리퍼 레드 재킷은 카보베르데에서 석탄 헐크로 생을 마감했다.[11] 또 다른 클리퍼 영 아메리카는 지브롤터 앞바다에서, 플라잉 클라우드는 뉴헤이븐에서 석탄 헐크 또는 바지선으로 비참한 최후를 맞았다.[12][18] 헨리 콜린스 브라운은 이러한 현실에 대해 "오래된 클리퍼에 대한 잔혹 행위 방지 협회"가 있어야 한다고 언급하며, 배도 감정을 가진 존재임을 강조했다.[12][18]
목재 스쿠너선 "요한나 스미스"는 증기 터빈으로 구동되는 증기 스쿠너였으나, 1928년에 헐크가 되어 캘리포니아 롱비치에 정박, 도박선으로 사용되다가 화재로 소실되었다.[19]
이러한 불명예스러운 결말을 피한 예로는 바크 폴리 우드사이드와 제임스 크레이그가 있다. 폴리 우드사이드는 호주 멜버른에서, 제임스 크레이그는 호주 시드니에서 각각 박물관선과 복원된 선박으로 활용되고 있다.
4. 인양용 폰툰 (Salvage Pontoon)
헐크는 난파선 인양 작업에 두 척씩 사용되었다. 난파선 아래로 무거운 케이블을 통과시켜 두 척의 헐크에 연결함으로써, 조수의 부력이나 헐크의 부력을 변화시켜 난파선을 인양할 수 있었다.
5. 헐크 집합체 (Hulk Assemblages)
헐크 집합체(때로는 선박 묘지로도 알려짐)는 동일한 위치에 두 척 이상의 선박이 헐크선으로 처리된 곳을 말한다.[13] 런던 박물관 고고학 (템스 발견 프로그램 및 해양 고고학회)의 프로젝트는 2012년에 영국에서 알려진 헐크 집합체 데이터베이스를 만들었다. 그들은 두 척의 선박부터 80척 이상에 이르는 199개의 개별 헐크 집합체를 확인했다.[14]
6. 현대의 헐크
과거 대형 유조선 여러 척이 부유식 생산 저장 하역 설비(FPSO)로 개조되어 매우 큰 부유식 유류 저장 탱크로 사용되었다. 어떤 면에서는 건조된 선박 중 가장 큰 선박인 녹 네비스는 2004년부터 2010년까지 이 역할을 했다. 2009년과 2010년에는 당시 현존하는 가장 큰 선박이었던 TI급 초대형 유조선 4척 중 2척인 ''TI 아시아''와 ''TI 아프리카''가 FPSO로 개조되었다.
과거 대형 유조선 여러 척이 부유식 생산 저장 하역 설비(FPSO)로 개조되어 해상 유전에서 원유를 생산, 저장, 하역하는 데 사용되었다. 어떤 면에서는 건조된 선박 중 가장 큰 선박인 녹 네비스는 2004년부터 2010년까지 FPSO로 활용되었다. 2009년과 2010년에는 당시 현존하는 가장 큰 선박이었던 TI급 초대형 유조선 4척 중 2척인 ''TI 아시아''와 ''TI 아프리카''가 FPSO로 개조되었다.
일부 헐크는 도박 선박, 박물관선, 레크리에이션 다이빙 사이트 등 다양한 용도로 변경되거나 복원되어 사용되기도 한다.
6. 1. 부유식 생산 저장 및 하역 설비 (FPSO)
과거 대형 유조선 여러 척이 부유식 생산 저장 하역 설비(FPSO)로 개조되어 해상 유전에서 원유를 생산, 저장, 하역하는 데 사용되었다. 어떤 면에서는 건조된 선박 중 가장 큰 선박인 녹 네비스는 2004년부터 2010년까지 FPSO로 활용되었다. 2009년과 2010년에는 당시 현존하는 가장 큰 선박이었던 TI급 초대형 유조선 4척 중 2척인 ''TI 아시아''와 ''TI 아프리카''가 FPSO로 개조되었다.
6. 2. 기타 용도
일부 헐크는 자침되어 방해선, 방파제, 인공 어초 등으로 활용되기도 한다.[15] 역사적 가치를 지닌 헐크는 복원되어 박물관선으로 활용되기도 한다. 호주 멜버른의 바크 ''Polly Woodside''와 시드니의 제임스 크레이그/James Craig영어가 그 예시이다.참조
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2010-02-27
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