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프라이트라이너 아르고시

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목차

1. 개요

프라이트라이너 아르고시는 1998년 안전 컨셉 차량으로 처음 등장한 캡오버(COE) 트럭이다. 1999년부터 2006년까지 1세대 모델이 북미 시장에서 판매되었으며, 2006년부터는 수출용으로 생산되었다. 2012년에는 2세대 모델이 출시되었고, 2020년까지 호주, 뉴질랜드 등에서 판매되었다. 아르고시는 영화 트랜스포머: 사라진 시대에 갈바트론 모델로 사용되었으며, 2007년부터 글라이더 트럭 형태로 북미 시장에서 판매되기도 했다. 2020년, 프라이트라이너는 아르고시의 생산을 완전히 중단했다.

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프라이트라이너 아르고시 - [자동차]에 관한 문서
개요
2008 프라이트라이너 아르고시 에볼루션 6x4 (뉴질랜드)
2008 프라이트라이너 아르고시 에볼루션 6x4, 뉴질랜드 (헤드라이트 사이의 범퍼 통풍구와 그릴이 같은 높이임)
종류화물자동차
제조사프라이트라이너 트럭 (다임러 트럭 북미)
모델 출시 년도1999–2006 (북미 생산)
1999–2020 (수출)
조립 장소미국: 클리블랜드, 노스캐롤라이나
생산 기간1998–2021
차급클래스 8 트럭
선행 차종프라이트라이너 FLA/FLB
차체 형태COE
관련 차종프라이트라이너 센추리 클래스
프라이트라이너 캐스케디아
별칭프라이트라이너 센추리 클래스 아르고시
프라이트라이너 아르고시 안전 컨셉 차량
후속 차종프라이트라이너 캐스케디아 (수출 시장)
메르세데스-벤츠 악트로스 (수출 시장, 간접적)
레이아웃
구동 방식4x2
6x4
엔진
엔진 종류캐터필러 C12
커민스 ISM
커민스 ISX
디트로이트 디젤 시리즈 60
디트로이트 디젤 DD15
메르세데스-벤츠 OM457 (1998년 컨셉 모델 전용)
변속기
변속기 종류18단 이튼-풀러 울트라시프트 - 플러스
18단 이튼-풀러 오토시프트
이튼-풀러 10단, 13단, 15단

2. 모델 개요

1998년 프라이트라이너는 아르고시 안전 컨셉 차량을 처음 선보였다. 이 트럭은 프라이트라이너 센추리 클래스 컨벤셔널 모델을 기반으로 제작되었으며, 문, 앞 유리창, 헤드램프, 그릴 등 주요 부품을 공유했다.[1][2] 아르고시는 2005년까지 북아메리카에서 판매되었고, 2014년 영화 트랜스포머: 사라진 시대에서 갈바트론 모델로 등장하기도 했다.

2. 1. 개발 배경 및 초기 컨셉

1990년대 후반, 북미 시장에서 COE 트럭의 인기가 감소하는 상황에서, 프라이트라이너는 새로운 디자인을 통해 COE 트럭 시장을 부활시키고자 하였다.[3] 1998년 공개된 아르고시 안전 컨셉 차량은 프라이트라이너 센추리 클래스의 부품을 공유하고, 텔레매틱스 기술을 적용하여 안전성을 높였다.[1][2]

아르고시는 1998년 프라이트라이너 아르고시 안전 컨셉 차량으로 처음 등장했다.[1][2] 이 컨셉 카고버 트럭은 프라이트라이너 센추리 클래스 컨벤셔널에서 파생되었으며, 문, 앞 유리창, 헤드램프, 그릴을 포함한 주요 생산 부품을 공유했다.[1][2] 안전 컨셉 차량은 시각적인 공통점 외에도 센추리 클래스의 텔레매틱스를 채택하여 전자 제동, 메시지 전송 기능, 주간 주행등 및 트랙션 컨트롤을 가능하게 했다.[2] 양산형 아르고시와는 달리, 이 컨셉 차량에는 메르세데스-벤츠 OM457 12.0L I6 터보디젤 엔진이 장착되었고, 22.5인치 앞바퀴와 더 낮은 프로파일의 19.5인치 뒷바퀴가 장착되었다.[1]

1987년에 출시된 FLB 시리즈 카고버의 후속 모델을 미리 선보이기 위해 제작된 아르고시 안전 컨셉 차량은 거의 평평한 실내 바닥(엔진 침입을 약 7.62cm 높이로만 줄임[2]), 바깥쪽으로 회전하는 출입구 계단, 더 짧은 차량 길이(미국에서 약 17.68m 길이의 트레일러 견인 가능[2])로 구분되었다. 1998년 클래스 8 트럭 부문에서 COE의 판매가 3% 시장 점유율로 감소했지만, 프라이트라이너는 새로운 디자인이 이 구성을 부활시킬 것이라고 예측했다.[3]

2. 2. 1세대 (1999-2011)

1999년 대량 생산에 들어간 프라이트라이너 아르고시는 FLB 및 FLA Class 8 COE를 모두 대체한 틸트형 프라이트라이너 캡오버의 3세대 모델이다. 1998년 컨셉 차량의 디자인 대부분을 채택했으며,[4] 전작의 셋백 및 셋포워드 프론트 액슬과 운전자 바로 아래의 액슬 배치를 결합했다.

2001년 아르고시 SSB (뉴질랜드)


63인치(BBC) 데이캡과 90인치, 101인치, 110인치 슬리퍼캡 등 다양한 캐빈 구성이 도입되었다. 슬리퍼캡은 미드 루프 또는 레이즈 루프 구성(110인치 길이)으로 제공되었다.[3][4] 센추리 클래스와 2피스 윈드실드를 공유했으며,[2] 1피스 윈드실드(와이퍼 3개 포함)는 선택 사양이었다.[4]

생산된 아르고시는 컨셉 차량의 특징적인 외부 기능인 전동식 회전식 출입 계단을 갖추었다.[2][4] 운전석 측에는 기본, 조수석 측에는 선택 사양으로 제공되었으며, 연료 탱크 페어링과 함께 슬리퍼캡에 적용되었다.[1] 엔진 침입이 낮아 기어 변속기가 대시보드 콘솔에 통합되어 슬리퍼캡으로의 워크인 접근이 가능했다.[4] 컨셉 차량의 메르세데스-벤츠 엔진은 생산에 사용되지 않았고, 커민스 ISM, 캣 C12, 디트로이트 디젤 시리즈 60 인라인 6 디젤 엔진이 채택되었다.[1]

아르고시 에볼루션(페이스리프트)


2006년에는 선택 사양으로 마이너 페이스리프트를 거쳤다. 아르고시 에볼루션으로 판매된 이 모델은 범퍼 통풍구와 일치하는 새로운 그릴(기존 센추리 클래스 그릴 대체)과 업데이트된 캐빈 코너 통풍구를 갖추었다. 내부 또한 약간 수정되었으며, 연비 개선을 위해 섀시 페어링이 개선되었다.

2006년 이후, 프라이트라이너는 미국과 캐나다에서 아르고시 판매를 종료했다. 북미에 도입된 마지막 Class 8 COE였던 아르고시는, 동종 차량의 판매 감소로 인해 포드, 켄워스, 인터내셔널, 피터빌트 등 경쟁 차량들이 단종되면서, 불과 7년 만에 생산이 중단되었다.

2007년부터 프라이트라이너는 아르고시 생산을 전적으로 수출용으로 계속했다.

2. 3. 2세대 (2012-2020)

2012 아르고시 (남아프리카 공화국)


2012년 프라이트라이너는 2세대 아르고시를 출시했다. 이 차량은 미국에서 제조되었지만, 주로 수출 시장을 위해 개발되었다(호주에서 아르고시는 가장 많이 팔린 프라이트라이너 차량이었다[5]). 더 큰 그릴을 도입하여 이전 세대와 구별되는 2세대 아르고시는 공기역학 및 냉각 성능 개선을 중심으로 광범위한 디자인 업그레이드를 거쳤다.[5][6]

2012년 아르고시는 1세대와 기본 캐빈 구조를 공유하면서도 캐스캐디아(Century Class 및 Columbia의 후속 모델)와 운전석을 포함한 디자인 공통점을 갖게 되었다. 2018년 캐스캐디아의 초기형 모델처럼, 아르고시는 사다리꼴 그릴 개구부와 일체형 도어 유리를 사용하여 설계되었으며, 환기창은 제거되었다.[6] 더 큰 라디에이터를 장착하기 위해 캐빈이 약간 높아졌고[7], 결과적으로 이전의 약 7.62cm 바닥 침입이 완전히 없어졌다.[5]

일반적인 스타일의 동급 모델과 마찬가지로, 아르고시는 커민스 ISX 또는 데트리트 디젤 DD15 엔진(오랫동안 사용된 Series 60을 대체)으로 구동되었다.[5][6] 출시 당시 18단 변속기가 수동 또는 자동 수동 형태로 기본 제공되었다.[5]

3. 대한민국에서의 활용

2014년에 개봉한 영화 트랜스포머: 사라진 시대에서 갈바트론의 모델로 사용되었다.

4. 수출 및 단종

1998년에 최초로 출시된 아르고시는 2005년까지 북아메리카에서 판매되었다. 2014년에 개봉된 트랜스포머: 사라진 시대에 갈바트론 모델로 사용되기도 했다.[8][9]

아르고시는 개발 당시 유럽의 충돌 안전성 기준을 준수하여 설계되었으며, 당시 테스트된 트럭 중 가장 안전한 트럭 중 하나였다.[2] 북미 외 지역에서는 트레일러 길이 규정이 미국과 캐나다보다 더 엄격하여 짧은 길이의 캡오버 트럭에 대한 수요가 꾸준히 있었다. 프레이트라이너는 이러한 수요에 맞춰 아르고시를 생산 기간 동안 남아프리카 공화국, 오스트레일리아, 뉴질랜드 등지에 수출했다.[13]

1999년부터 2020년까지 아르고시 수출 버전은 노스캐롤라이나주 클리블랜드에서 조립되었다. 초기에는 CKD 키트 형태로 수출되었으나, 2000년대 초반부터는 완전 조립된 차량을 수출하는 방식으로 변경되었다.[1] 수출용 아르고시는 우측 운전대 구성을 갖추었으며, 북미에서는 제공되지 않는 웨스턴 스타의 극한 작업 트럭에 주로 사용되는 트윈 스티어 앞 차축, 그릴/범퍼 가드, 로드 트레인용으로 구성된 차축 레이아웃 등의 구성을 제공했다.

2014년, 남아프리카 공화국에서 아르고시 판매가 중단되면서 오스트레일리아와 뉴질랜드가 유일한 수출 시장으로 남게 되었다.[8] 2018년, 프레이트라이너 오스트레일리아는 2020년에 아르고시 모델 라인을 단종하고, 우측 운전대 캐스캐디아(Cascadia)로 대체할 것이라고 발표했다.[8] 2020년 아르고시의 오스트레일리아와 뉴질랜드 수출이 종료되면서 북미에서의 생산도 중단되었다.

4. 1. 글라이더 트럭

2010년대 후반 미국 내 아르고시 (글라이더 트럭 형태)


2007년부터 프레이트라이너는 북미 시장에서 아르고시를 글라이더 트럭 형태로 계속 판매했다. 글라이더 트럭은 미완성 차량(차체 마감을 위해 다른 업체에 판매됨)과 달리, 고객이 제공하는 주요 부품(일반적으로 이전 호환 차량에서 가져온 엔진, 변속기, 차축[11])으로 완성하도록 설계된 차량이다. 이 방식은 사용 가능한 동력 전달 장치를 계속 사용할 수 있게 해주지만, 배출가스 규제를 회피하는 허점으로 비판받기도 한다.

아르고시는 콜롬비아, 코로라도, 캐스캐디아, M2와 함께 북미 지역에서 글라이더 트럭으로 계속 판매되었다.[12][11] 2012년 재설계 이후, 아르고시는 북미 지역에서 2세대 디자인을 채택하여 글라이더 트럭으로 계속 생산되었다.

2020년, 프레이트라이너는 글라이더 차량 생산을 완전히 중단하면서, 해당 모델 라인이 단종되었다.[10]

5. 안전 및 기술

아르고시는 유럽의 충돌 안전성 기준을 준수하여 설계되었으며, 당시 테스트된 트럭 중 가장 안전한 트럭 중 하나로 평가받았다.[2] 1998년 프라이트라이너 아르고시 안전 컨셉 차량은 프라이트라이너 센추리 클래스의 텔레매틱스를 채택하여 전자 제동, 메시지 전송 기능, 주간 주행등 및 트랙션 컨트롤을 가능하게 했다.[2]

참조

[1] 웹사이트 The End Of An Era https://www.tenfourm[...] 2021-07-09
[2] 웹사이트 Freightliner Trucks http://www.freightli[...] 1999-04-28
[3] 웹사이트 StackPath https://www.trailer-[...] 2021-07-09
[4] 웹사이트 Freightliner Argosy (brochure) http://www.freightli[...] 2005-10-31
[5] 웹사이트 New Generation Argosy Dressed for Success https://powertorque.[...] 2021-07-07
[6] 웹사이트 2011 Freightliner Argosy @ Top Speed https://www.topspeed[...] 2021-07-08
[7] 웹사이트 Freightliner Argosy 6x4 truck review https://www.fullyloa[...] 2021-07-09
[8] 웹사이트 Freightliner Argosy to leave showrooms in 2020 https://www.trucksal[...] 2021-07-08
[9] 웹사이트 Argosy's Final Fling https://www.tradetru[...] 2021-07-08
[10] 웹사이트 Emissions regulations squash glider kit market https://www.overdriv[...] 2021-07-08
[11] 웹사이트 Glider Kits https://www.freightl[...] 2015-08-01
[12] 웹사이트 Models http://dtnaglider.co[...]
[13] 웹사이트 1,100 jobs: Freightliner workers laid off in 2009 will be first hires https://www.salisbur[...] 2012-01-13


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