프랜시스 스콧 키 브리지 (볼티모어)

1. 개요

프랜시스 스콧 키 브리지는 미국 메릴랜드주 볼티모어 항을 가로지르는 다리로, 1977년 개통되었다. 1960년대 초 교통량 증가로 인해 건설이 결정되었으며, 시인 프랜시스 스콧 키의 이름을 따 명명되었다. 2024년 3월, 싱가포르 선적 컨테이너선 'MV 달리'호가 교량의 지지 교각과 충돌하면서 붕괴되었고, 현재 재건 계획이 진행 중이다.

2. 역사

1960년대 초, 볼티모어 항만을 가로지르는 첫 번째 교통로인 볼티모어 항만 터널(주간 고속도로 895호선)은 교통량 한계에 도달했다. 이에 메릴랜드 주 도로 위원회는 항만을 가로지르는 두 번째 교통로의 필요성을 결론지었다. 위원회는 파탭스코 강 하류, 동남쪽의 호킨스 포인트와 솔러스 포인트 사이에 또 다른 터널을 계획했고, 1968년 10월 체서피크 베이 다리 이중화와 함께 2억 2천만 달러(220)의 채권 발행으로 자금을 조달하게 되었다. 그러나 1970년 7월 터널 건설 입찰 결과, 예상보다 가격이 상당히 높았다.

이에 당국은 터널에서는 금지된 위험물 운송 차량의 항만 횡단 경로가 될 수 있다는 이점이 있는 4차선 다리 건설 안을 포함한 대체 안을 마련했다. 1971년 4월, 메릴랜드 주 의회는 다리 프로젝트를 승인했고, 1972년 6월 미국 해안 경비대는 미국 육군 공병대가 발급한 터널 허가를 대체하여 다리 건설 허가를 내주었다.

J.E. 그레이너가 주 설계 컨설턴트로 선정되었고, 접근 방식은 뉴욕의 싱스타드 케하트 노벤버 앤드 하르카가 볼티모어 교통 협회와 공동 기업체를 구성하여 처리하게 되었다. 건설은 피츠버그-데 모인 철강이 제작한 부품을 사용하여 존 F. 비즐리 건설이 수행하게 되었다. 아우터 하버 다리(Outer Harbor Bridge) 건설은 1972년에 시작되었으며, 공사 기간은 수년 지연되었고 예산은 3,300만 달러를 초과했다.

1976년, 건설 중이던 다리는 프랜시스 스콧 키의 이름을 따서 명명되었다. 그는 1814년 9월 볼티모어 전투 당시 맥헨리 요새의 포격을 목격하고 별이 빛나는 깃발의 원작시인 "맥헨리 요새의 방어"를 썼다. 키는 솔러스 포인트 근처 볼티모어 항만에 정박한 영국 해군 함대와 함께 있던 미국의 협상용 선박에 탑승하고 있었는데, 그 위치는 다리에서 약 91.44m 이내였으며, 미국 국기 색깔의 부표로 표시되어 있다.

2.1. 건설

1960년대 초, 볼티모어 항만 터널(주간 고속도로 895호선)이 교통량 한계에 도달하자, 메릴랜드 주 도로 위원회는 두 번째 항만 횡단 시설의 필요성을 결론지었다. 위원회는 파탭스코 강 아래, 호킨스 포인트와 솔러스 포인트 사이를 잇는 또 다른 단일 튜브 터널 건설을 계획했다. 1968년 10월, 이 외항 터널 프로젝트는 채서피크 만 대교의 쌍둥이화 자금과 함께 2억 2천만 달러 규모의 채권 발행을 통해 자금을 조달받았다.(220) 그러나 1970년 7월 터널 건설 입찰 결과, 예상보다 훨씬 높은 가격이 제시되었다.

이에 관계자들은 터널 통행이 금지된 위험물 운송 차량을 위한 경로를 제공할 수 있는 4차선 교량 건설을 대안으로 검토했다. 1971년 4월, 메릴랜드 주 의회는 교량 프로젝트를 승인했다. 1972년 6월, 미국 해안 경비대는 교량 건설을 허가했으며, 이는 이전의 미국 육군 공병대의 터널 승인을 대체했다.

볼티모어의 J. E. Greiner Company가 주요 설계 컨설턴트로 선정되었고, 뉴욕시의 Singstad, Kehart, November & Hurka가 Baltimore Transportation Associates, Inc.와 합작하여 측면 진입로를 설계했다. 건설은 John F. Beasley Construction Company가 수행하고 피츠버그-데스 모인스 강철 회사에서 자재를 제작했다.

외항 교량 건설은 1972년에 시작되었지만, 예정보다 몇 년 늦어졌고 예산보다 3300만 달러가 초과되었다. 교량의 각 주요 교각(17번과 18번)은 상류와 하류에 있는 돌핀에 의해 교각 방호되었으며, 각 돌핀은 직경 25피트의 강판 말뚝으로 채워지고 트레미 콘크리트와 철근 콘크리트 캡으로 덮여 있었다.

1976년, 건설이 진행되는 동안 교량은 프랜시스 스콧 키의 이름을 따서 명명되었다. 그는 1814년 9월 볼티모어 전투 중 포트 맥헨리의 포격을 목격하고 별이 빛나는 깃발의 기반이 된 시 "포트 맥헨리의 방어"를 썼다. 키는 솔러스 포인트 근처 볼티모어 항구에 있는 영국 해군 함대와 함께 미국 휴전선에 탑승했었다. 이 위치는 교량에서 약 91.44m 이내이며 부표로 미국 국기를 표시해 두었다.

2.2. 명칭

1976년, 건설 중이던 이 다리는 국가 "별이 빛나는 깃발"의 원작시인 "맥헨리 요새의 방어"를 쓴 프랜시스 스콧 키의 이름을 따서 명명되었다. 1814년 9월 볼티모어 전투 당시, 맥헨리 요새의 포격을 목격한 것이 그가 시를 쓰게 된 계기가 되었다. 그는 솔러스 포인트 근처 볼티모어 항만에 정박한 영국 해군 함대와 함께 있던 미국의 협상용 선박에 탑승하고 있었는데, 그 위치는 다리에서 약 91.44m 이내였으며, 미국 국기 색깔의 부표로 위치가 표시되어 있다.

2.3. 운영

프랜시스 스콧 키 브리지는 1977년 3월 23일에 개통되었다. 교량과 연결 도로를 포함한 전체 교량 프로젝트의 길이는 약 2.57km였으며, 접근 도로의 길이는 약 14.00km였다. 1978년, 미국 강철 건설 협회로부터 장대교 부문에서 우수상을 받았다. 1980년, 화물선이 프랜시스 스콧 키 브리지와 충돌했지만, 교량은 비교적 손상되지 않았다.

교량은 4차선으로 개통되었지만, 비용 절감을 위해 접근 도로는 2차선으로 건설되었다. 남쪽 접근 도로는 1983년에 확장되었다. 북쪽 접근 도로 공사는 여러 해 동안 지연된 끝에 1999년에 완료되었다.

2013년 7월, 차량 통행료는 4달러였다. 교량은 E-ZPass 시스템의 일부였으며, 통행료 징수소에는 양방향으로 각각 두 개의 E-ZPass 전용 차선이 있었다. 2019년 10월 30일, 교량의 통행료 징수는 완전한 현금 없는 방식으로 전환되어, 운전자들은 E-ZPass 또는 영상 통행료 징수를 통해 요금을 지불했다.

3. 붕괴 사고

2024년 3월 26일 싱가포르 국적의 선박과 충돌하여 프랜시스 스콧 키 브리지가 붕괴되었다. 이후 교량 재건축이 결정되어, 2028년 가을에 새로운 다리가 완공될 예정이다.

3.1. 사고 원인 및 조사

2024년 3월 26일 01시 28분 EDT(05시 28분 UTC), 싱가포르 선적의 컨테이너선 MV 달리가 동력을 상실하고 주 트러스 섹션의 남서쪽 지지 교각과 충돌하면서 교량의 주 경간이 붕괴되었다. NTSB는 키 브리지가 중복 지지 구조가 도입되기 전에 건설되었으며, 이는 현대 교량에서 널리 사용되며 이러한 붕괴를 방지했을 것이라고 지적했다.

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교량에서 작업 중이던 8명의 유지 보수 팀원들이 이 재해로 인해 부상당하거나 사망한 유일한 사람들로 추정된다. 시신 6구가 수습되었고, 2명이 구조되었는데, 한 명은 부상을 입지 않았고 다른 한 명은 위독한 상태로 병원으로 이송되었다. 충돌 직전에 선원들이 보낸 조난 신호는 경찰과 교량 작업자들이 교량으로의 교통을 중단하게 하여 많은 생명을 구했을 가능성이 높다.

이 붕괴로 인해 파타프스코 강의 항로는 차단되었고, 볼티모어 항으로의 여객 및 화물선 운항이 즉시 거의 중단되었다. 웨스 무어 메릴랜드 주지사는 비상사태를 선포했다. 경제적 손실은 초기에는 하루 15로 추산되었다. 보험업자는 사고 피해, 사업 중단, 법적 책임 주장에 따라 수십억 달러의 손실을 입을 것으로 추산되었다.

4월 20일까지 3개의 임시 항로가 개설되어 붕괴 전 선적의 약 15%가 통과할 수 있었다. 4월 25일에는 일부 대형 선박이 드나들 수 있도록 임시 대형 항로가 개설되었지만, 4월 29일에는 구조 작업자들이 교량 잔해를 제거할 수 있도록 폐쇄되었다.

4. 교량 재건

2024년 3월 26일 싱가포르 국적 선박과 충돌하여 붕괴되었다. 프랜시스 스콧 키 브리지가 있던 자리에는 이를 대체하는 교량이 2028년 가을에 들어설 예정이다.

4.1. 재건 계획 (추가)

조 바이든 대통령은 연방 정부가 다리 재건에 드는 전체 비용을 지불할 것이라고 말했다. 2024년 5월 2일, 메릴랜드 교통부 관계자는 2028년 가을까지 다리를 교체할 계획이며, 예상 비용은 1700에서 1900 사이라고 밝혔다. 원래 다리를 건설하는 데 141가 들었는데, 이는 2024년 기준으로 약 743에 해당한다.

조 바이든 미국 대통령은 사고 발생 몇 시간 후, 다리 재건 비용 전액을 연방 정부가 부담하겠다는 의사를 밝혔다. 또한 사고 대응에 필요한 모든 지원을 제공하겠다고 확인했다. 미국 육군 공병대는 육군 공병 볼티모어 지구가 "긴급 지휘 센터를 개설하고, 1,100명 이상의 기술, 건설, 계약, 운영 전문가가 지방 자치 단체, 주 정부, 연방 기관을 지원할 것"이라고 밝혔다. 바이든 대통령은 4월 5일에 다리를 방문했다.

새로운 다리 건설에는 최소 400의 비용과 7년의 기간이 필요할 것으로 추산된다.