남회선

2. 역사

일제강점기에 핑둥과 타이둥을 잇는 철도 건설 계획이 있었으나, 제2차 세계 대전으로 인해 중단되었다.^[3] 중화민국 정부 수립 후 1980년 7월에 건설이 시작되어 1991년 11월에 완공되었으며, 1991년 12월 16일 개통과 함께 섬 일주 철도 네트워크가 완성되었다. 이 노선은 1992년 2월부터 일반 대중에게 공개되었다.^[3]

2009년 태풍 모라꼿과 2010년 태풍 파나피로 인해 노선 일부 구간이 심각하게 손상되어 운행이 일시 중단되기도 했다.^[4][5]

팡랴오역에서 즈번역 구간의 전철화는 2020년 12월에 완료되었으며, 같은 해 12월 20일에 첫 여객 운송 서비스가 시작되었다.^[6]

2. 1. 연표

• 1980년
• 4월: 노선 경로 및 사업화 결정
• 7월: 남회철로공정처 설립, 건설 시작
• 1985년 7월 15일: 비남 (타이둥 신 역) ~ 지본역 구간 개통 및 영업 시작
• 1988년 1월 1일: 지본역 ~ 태마리역 구간 개업. 당시 1일 2왕복 열차 운행^[14]
• 1989년 7월 25일: 태마리역 ~ 향란역 구간 개업^[15]
• 1990년 12월: 중앙 터널(8,070m) 관통
• 1991년
• 12월 16일: 방료역에서 개업식 거행, 축하 열차 운행. 신호 보안 장치 미완성으로 정식 영업 연기
• 12월 17~25일: 1일 1왕복 무료 임시 열차 가오슝 ~ 타이둥 신 역 구간 운행^[14]
• 1992년
• 1월 12일: 신호 보안 장치 정비, 1일 1왕복 자강호 운행 시작^[14]
• 4월 25일: 1일 1왕복 거광호 증편, 1일 2왕복^[14]
• 10월 5일: 정식 영업 시작. 당시 열차: 자강호 3왕복, 3왕복, 보통 열차(부쾌차) 2왕복^[14]
• 1997년 2월 19일: 향란역 폐지^[17]
• 1997년 10월 1일: 삼화역 폐지^[16]
• 2004년 10월 21일: 방산역 북쪽 선로 장애물 설치 등 2년간 2차례 탈선 사고 포함, 최소 5차례 이상 동일범 열차 운행 방해 사건 발생. 2005년 6월 21일 부상자 발생^[18], 2006년 3월 17일 거광호 탈선 전복, 사상자 발생. 범인 체포, 무기 징역.
• 2006년 7월 1일: 다량역 폐지^[16]
• 2009년 8월 8일: 태풍 8호(모라꼿) 팔팔수재로 태마리향 계곡 교량 피해^[19], 9월 15일까지 불통^[20]
• 2010년 9월: 19일 화련현 상륙 태풍 11호(파나피)로 태마리향 태마리계 교량 유실, 29일 복구^[21]
• 2013년 8월 31일: 사자향 터널 구간 토석류, 자강호 탈선, 12명 부상^[22]
• 2014년
• 11월 12일: 대체 태마리계 교량 개통^[23]
• 11월 16일: 전철화 공사 착수, 타이둥역 ~ 지본역 구간 완료. 지본역 ~ 방료역 구간 2020년 완공 예정^[24]
• 2016년 6월 28일: 전 역 IC 승차권 (Easycard/유유카드, iPASS/아이패스, icash2.0/아이신카드 등) 지원^[25]
• 2017년
• 3월: 남회선 전철화 사업 전망기초건설계획 포함, 7월 법안 성립^[26]
• 9월 6일: 전철화 공사 진척, 축제일 제외 월~목요일 야간 열차 운휴, 가오슝 ~ 방료 ~ 조주 ~ 타이둥 구간 국광 버스, 가오슝 버스 등 4개 회사 대체 버스 운행(2019년 6월 말까지)^[27]
• 9월 16일: 농계역, 강락역 을종 간이역 격하^[28]
• 9월 30일: 고장역 여객 취급 종료. 익일 호지잔(신호장) 격하^[29]
• 2020년
• 5월 28일: 전철화 앞서 구 다량역 남쪽 약 2.7km 고가 신 루트 변경^[30][31]
• 10월 1일: 전 노선 전력 공급^[32]
• 11월 1일: 보유마호 시험 운전 시작^[33]
• 12월 20일: 전 노선 전철화 공사 완성식^[34]
• 12월 22일: 부쾌차 최종 운행^[35]
• 12월 23일: 전 노선 전철화 개업, 방료역 2등역 승격^[36][37]