핑시선
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1. 개요
핑시선은 타이완 북부에 위치한 철도 노선으로, 1921년 석탄 수송을 위해 건설되었다. 타이완 총독부 철도에 의해 핑시선으로 변경되었으며, 현재는 이란선과 직통 운행하며, DR1000형 기동차가 운행된다. 싼댜오링, 스펀, 핑시, 징퉁 등 여러 역이 있으며, 스펀 폭포, 탄광 유적, 라오제, 천등 축제 등 관광 명소로도 유명하다.
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| 핑시선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 이름 | 핑시선 |
| 원어 이름 | 平溪線 |
| 원어 이름 (언어) | zh |
| 로마자 표기 | Píngxī Xiàn |
| 웨이드-자일스 표기 | P'ing²-hsi¹ Hsien⁴ |
| POJ 표기 | Pêng-khe Soàⁿ |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 싼댜오링 역 |
| 종점 | 징퉁 역 |
| 역 수 | 7 |
| 개통 | 1921년 7월 |
| 소유주 | 대만 철로 관리국 |
| 운영자 | 대만 철로 관리국 |
| 노선 길이 (km) | 12.9 |
| 선로 수 | 단선 |
| 궤간 | 1,067 mm |
| 전철화 | 비전철화 |
| 지도 이름 | 지도 이름 |
| 지도 상태 | 축소됨 |
| 노선도 | |
| |
| 지리 정보 | |
2. 역사
핑시선은 계곡을 따라 달리는 지방 철도로, 주말에는 스펀 폭포 등을 방문하는 사람들이 자주 이용하지만, 평일에는 한산한 노선이다. 스펀역 북쪽에는 철길을 따라 상점가가 형성되어 있으며, 상점가 한가운데로 열차가 지나가는 것처럼 보인다. 철도 연선의 계곡은 예전에는 "핑시 야바케이"라고 불렸으며, 최근에는 일본 철도 팬들 사이에서 "대만의 호즈 협곡"이라고 불리고 있다.[2]
2013년 5월 1일부터 에노시마 전철 (일본 가나가와현)과 공동으로 1일 승차권 교류를 시작하여, 상대측에서 사용한 1일 승차권을 제시하면 자사의 1일 승차권을 무료로 받을 수 있는 서비스를 시작했다.[3] 2014년 7월에는 대만 관광 협회와 에노시마 전철 등 4자가 관광 촉진 협정에 조인했다.[3] 이즈미 철도와 지지지선은 2014년 8월 28일에 지바현 가쓰우라시에서 가조인식을 가졌다.[4]
1946년에는 스디역을 핑시역으로 개칭하였다.
2. 1. 일제강점기
핑시선은 원래 석탄 수송을 위해 건설된 철도 노선이다. 1921년 7월, 일본 통치 시대에 완공되었다.[2]핑시선은 원래 일제강점기 대만에서 굴지의 탄광으로 꼽히던 징퉁컹 개발을 위해 타이양 광업이 부설한 전용 철도가 전신이며, 1921년 (다이쇼 10년) 7월에 개통했다. 그러나 터널 일부의 지반이 좋지 않아 노선 일부를 변경했다. 그 결과, 싼디아오링 - 징퉁컹 구간이 완성된 것은 1923년 (다이쇼 12년) 1월 15일이었다. 이후, 1929년 (쇼와 4년) 7월 10일에 대만총독부에 매수되어, 같은 해 10월 1일부터 대만총독부 철도의 핑시선으로 영업을 시작했다. 이때, 2량의 탱크식 증기 기관차가 대만총독부 철도 (48형 48, 49)이 되었다.
핑시선 건설과 관련된 주요 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1918년 3월 | 타이완 총독부가 - 징퉁의 철도 측량을 실시. |
| 1919년 6월 | 타이양광업 주식회사(옌윈녠)의 탄광 전용선으로 싼뎬링 - 징퉁컹 건설 시작 |
| 1921년 7월 | 타이양광업의 탄광 전용선 스디선으로 개통 |
| 1929년 10월 1일 | 타이완 총독부 철도를 인수하여 핑시선으로 변경[5] |
2. 2. 타이완 총독부 철도 시대
철도는 원래 석탄 수송을 위해 건설되었다. 1921년 7월, 일본 통치 시대에 완공되었다.[2]원래는 일제강점기 대만에서 굴지의 탄광으로 꼽히던 징퉁컹 개발을 위해 타이양 광업이 부설한 전용 철도가 전신으로, 1921년 (다이쇼 10년) 7월에 개통했다. 그러나 터널 일부의 지반이 좋지 않아 노선 일부를 변경했다. 그 결과, 싼디아오링 - 징퉁컹 구간이 완성된 것은 1923년 (다이쇼 12년) 1월 15일이었다. 이후, 1929년 (쇼와 4년) 7월 10일에 대만총독부에 매수되어, 같은 해 10월 1일부터 대만총독부 철도의 핑시선으로 영업을 시작했다. 이때, 2량의 탱크식 증기 기관차가 대만총독부 철도적 (48형 48, 49)이 되었다.
연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1918년 3월 | 타이완 총독부가 - 징퉁의 철도 측량을 실시. |
| 1919년 6월 | 타이양광업 주식회사(옌윈녠)의 탄광 전용선으로 싼뎬링 - 징퉁컹 건설 시작. |
| 1921년 7월 | 타이양광업의 탄광 전용선 스디선으로 개통. |
| 1929년 10월 1일 | 타이완 총독부 철도를 인수하여 핑시선으로 변경[5]. |
| 1946년 | 스디역을 핑시역으로 개칭. |
2. 3. 현재
핑시선은 원래 석탄 수송을 위해 건설된 철도이다. 1921년 7월, 일본 통치 시대에 완공되었다. 핑시선은 계곡을 따라 달리는 지방 철도로, 주말에는 스펀 폭포 등을 방문하는 사람들이 자주 이용하지만, 평일에는 한산하다. 스펀역 북쪽에는 철길을 따라 상점가가 형성되어 있으며, 상점가 한가운데로 열차가 지나가는 것처럼 보인다. 철도 연선의 계곡은 예전에는 "핑시 야바케이"라고 불렸으며, 최근에는 일본 철도 팬들 사이에서 "대만의 호즈 협곡"이라고 불리고 있다.[2]2013년 5월 1일부터 에노시마 전철 (일본 가나가와현)과 공동으로 1일 승차권 교류를 시작하여, 상대측에서 사용한 1일 승차권을 제시하면 자사의 1일 승차권을 무료로 받을 수 있는 서비스를 시작했다.[3] 이를 바탕으로, 2014년 7월에는 대만 관광 협회와 에노시마 전철 등 4자가 관광 촉진 협정에 조인했다.[3] 한편, 대만과 일본 철도 간의 연대라는 측면에서 이즈미 철도와 지지지선의 사례가 있으며, 양자는 2014년 8월 28일에 지바현 가쓰우라시에서 가조인식을 가졌다.[4]
3. 운행 형태
핑시선은 모든 열차가 이란선으로 직통 운행된다. 대부분 열차는 허우통 또는 루이팡에서 종착하며, 일부 열차는 바두까지 운행한다. 핑시선은 구간차만 운행되며, 기본적으로 이란선 루이팡을 경유하여 선아오선과 직통 운행한다.[1]
4. 차량
DR1000형 기동차가 구간차로 운행된다.[1]
5. 역 목록
| 번호 | 역명 | 중국어명 | 영어명 | 접속 노선 | 위치 |
|---|---|---|---|---|---|
| 087 | 싼댜오링 | 三貂嶺 | Sandiaoling | 이란 선 | 신베이 루이팡 |
| 231 | 다화 | 大華 | Dahua | 신베이 핑시 | |
| 232 | 스펀 | 十分 | Shifen | 신베이 핑시 | |
| 233 | 왕구 | 望古 | Wanggu | 신베이 핑시 | |
| 234 | 링자오 | 嶺腳 | Lingjiao | 신베이 핑시 | |
| 235 | 핑시 | 平溪 | Pingxi | 신베이 핑시 | |
| 236 | 징퉁 | 菁桐 | Jingtong | 신베이 핑시 |
6. 관광 명소
계곡을 따라 달리는 지방 철도로, 주말에는 스펀 폭포 등을 방문하는 하이커들이 자주 이용하지만, 평일에는 한산한 노선이다. 스펀역 북쪽에는 철길을 따라 상점가가 형성되어 있으며, 상점가 한가운데로 열차가 지나가는 것처럼 보인다. 철도 연선의 계곡은 예전에는 "핑시 야바케이"라고 불렸으며, 최근에는 일본 철도 팬들 사이에서 "대만의 호즈 협곡"이라고 불리고 있다.[2]
2013년 5월 1일부터 에노시마 전철 (일본 가나가와현)과 공동으로 1일 승차권 교류를 시작하여, 상대측에서 사용한 1일 승차권을 제시하면 자사의 1일 승차권을 무료로 받을 수 있는 서비스를 시작했다.[3] 이듬해 2014년 7월에는 대만 관광 협회와 에노시마 전철 등 4자가 관광 촉진 협정에 조인했다.[3] 한편, 대만과 일본 철도 간의 연대라는 측면에서 이즈미 철도와 지지지선의 사례가 있으며, 양자는 2014년 8월 28일에 지바현 가쓰우라시에서 가조인식을 가졌다.[4]
- 스펀 폭포
- 신핑시 탄광 유적 - 박물관 및 트롤리 운전
- 핑시 라오제
- 징통 라오제
- 핑시 천등 축제
참조
[1]
웹사이트
Taiwan Railways Administration
https://web.archive.[...]
2007-12-31
[2]
웹사이트
な～るほど・ザ・台湾
http://www.naruhodo.[...]
[3]
뉴스
夕刊1面
朝日新聞東京本社
2014-10-09
[4]
뉴스
交通新聞
2016-09-05
[5]
서적
官報. 1929年11月18日
https://dl.ndl.go.jp[...]
大蔵省印刷局
1929-09-26
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