하노이-꽌찌에우선
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1. 개요
하노이-꽌찌에우선은 베트남의 철도 노선으로, 1962년에 처음 건설되었으며, 베트남 전쟁 중 파괴되었다가 중국의 지원을 받아 1967년에 1,435mm 표준궤와 1,000mm 미터 궤의 삼선 궤조로 개궤되었다. 하노이역에서 시작하여 꽌찌에우역에서 끝나는 이 노선은 석탄 등 화물 수송이 주를 이루며, 여객 수송은 버스와의 경쟁으로 적자를 기록하고 있다. 하노이역에서는 남북선이, 자럼역에서는 하노이-하이퐁선이, 옌비엔역에서는 하노이-동당선이, 동아인역에서는 하노이-라오까이선이, 르우사역에서는 껩-르우사선이, 꽌찌에우역에서는 꽌찌에우-누이홍선이 각각 접속된다.
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하노이-하이퐁선은 베트남 하노이와 하이퐁을 잇는 102km 철도로, 1900년 프랑스령 인도차이나 시대에 착공되어 1902년 완공되었으며, 현재 하노이와 홍강 삼각주 지역 경제 발전에 중요한 역할을 한다.
2. 역사
인도차이나 전쟁 종결 후 북베트남의 경제 회복기인 1962년에 이 노선이 완성되었다. 초기 궤간은 1000mm였으나, 베트남 전쟁 중인 1965년에 완전히 파괴되었다. 이후 북베트남 정부의 요청으로 중국이 철도 병력을 파견하여 1435mm(표준궤)와 1000mm(미터 궤)의 삼선 궤조로 개궤하는 공사가 1967년에 완료되었다.[1] 하노이역~이엔비엔역 구간은 하노이-동당선 및 하노이-라오까이선과 선로를 공유하며, 꽌찌에우역에서 베트남 광물·석탄 총공사(Vinacomin) 소유의 꽌찌에우-누이홍선(Đường sắt Quan Triều - Núi Hồng|관조-누이홍선vie)과 연결된다.
현재 이 노선은 주로 석탄 등 화물 수송을 담당하며, 여객 수송은 버스와의 경쟁에서 밀려 연간 약 900억베트남 동의 적자를 기록하고 있다.[1]
2. 1. 건설 배경
인도차이나 전쟁이 끝난 후 북베트남의 경제 회복기인 1962년에 완공되었다. 초기 궤간은 1,000mm였으나, 베트남 전쟁 중인 1965년에 완전히 폭파되었다. 이후 북베트남 정부의 요청으로 중국이 철도 병력을 파견하여 1,435mm(표준궤)와 1,000mm(미터궤)의 삼선 궤조로 개궤하는 공사가 1967년에 완료되었다.[1]2. 2. 건설과 개통
인도차이나 전쟁이 끝나고 북베트남의 경제 회복기인 1962년에 완성되었다. 초기의 궤간은 1,000mm였으나, 베트남 전쟁 중인 1965년에 완전히 폭파되었다. 이후 북베트남 정부의 요청으로 중국이 철도 병력을 파견하여, 1,435mm (표준궤)와 1,000mm (미터 궤)의 삼선 궤조로 개궤하는 공사가 1967년에 완료되었다.2. 3. 베트남 전쟁 시기
인도차이나 전쟁이 끝나고 북베트남의 경제 회복기인 1962년에 완성되었다. 초기 궤간은 1000mm였으나, 베트남 전쟁 중인 1965년에 완전히 폭파되었다. 이후 북베트남 정부의 요청으로 중국이 철도 병력을 파견하여, 1435mm (표준궤)와 1000mm (미터 궤)의 삼선 궤조로 다시 건설되었으며, 이 공사는 1967년에 완성되었다.2. 4. 중국 지원과 삼선궤조
인도차이나 전쟁 종결 후 북베트남의 경제 회복기인 1962년에 완성되었다. 초기 궤간은 1,000mm였으나, 베트남 전쟁 중인 1965년에 전면 폭파되었다. 이후 북베트남 정부의 요청으로 중국이 철도 병력을 파견하여 1,435mm (표준궤)와 1,000mm (미터 궤)의 삼선 궤조로 개궤하는 공사가 1967년에 완료되었다.2. 5. 현재
인도차이나 전쟁이 끝난 후 북베트남의 경제 회복기인 1962년에 완성되었다. 초기 궤간은 1,000mm였으나, 베트남 전쟁 중인 1965년에 폭파되었다. 이후 북베트남 정부의 요청으로 중국이 철도 병력을 파견하여 1,435mm(표준궤)와 1,000mm(미터 궤)의 삼선 궤조로 개궤되었으며, 이 공사는 1967년에 완료되었다. 하노이역 ~ 이엔비엔역 구간은 하노이-동당선 및 하노이-라오까이선과 선로를 공유하며, 꽌찌에우역에서 베트남 광물·석탄 총공사(Vinacomin) 소유의 꽌찌에우-누이홍선(Đường sắt Quan Triều - Núi Hồng|당철관조 - 𡶀홍vie)과 연결된다.주로 석탄 등 화물 수송을 담당하며, 여객 수송은 버스와의 경쟁에서 밀려 연간 약 900억베트남 동의 적자를 기록하고 있다.
3. 노선 정보
인도차이나 전쟁 종전 후 북베트남 경제 회복기인 1962년에 완성되었다. 초기 궤간은 1,000mm였으나, 베트남 전쟁 중인 1965년에 전면 폭파되었다. 이후 북베트남 정부의 요청으로 중국이 철도 병력을 파견하여 1,435mm (표준궤)와 1,000mm (미터 궤)의 삼선 궤조로 개궤하였으며, 이 공사는 1967년에 완료되었다. 하노이역 ~ 옌비엔 구간은 하노이-동당선, 하노이-라오까이선과 선로를 공유하며, 꽌찌에우에서 베트남 광물·석탄 총공사(Vinacomin) 소유 꽌찌에우-누이홍선(Đường sắt Quan Triều - Núi Hồng|관조-누이홍선vi)과 연결된다.
석탄 등 화물 수송이 주를 이루며, 여객 수송은 버스와의 경쟁에서 밀려 연간 약 900억베트남 동의 적자를 기록하고 있다.
4. 역 목록
4. 1. 하노이-꽌찌에우 노선 역 목록
4. 2. 접속 노선
꽌찌에우역에서 베트남 광물·석탄 총공사(Vinacomin)가 소유한 꽌찌에우-누이홍선(Đường sắt Quan Triều - Núi Hồng|관조-누이홍선vie)과 연결된다.[1]5. 사진
참조
[1]
웹사이트
平成21年度 海外機械工業に関する情報収集(BRICs 等) -ベトナムとシンガポール経済の現状 と我が国機械工業に及ぼす影響- 報告書
http://www.jmf.or.jp[...]
2019-02-19
[2]
웹사이트
Vietnam and Cambodia rail news roundup
https://www.railprof[...]
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