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베트남 철도

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1. 개요

베트남 철도는 1880년대 프랑스 식민지 시기에 처음 건설되었으며, 하노이와 호치민을 잇는 남북선이 주요 노선이다. 베트남 전쟁과 그 이전의 전쟁으로 철도 시설이 파괴되었으나, 이후 복구되어 현재는 국영 철도 공사에서 운영하고 있다. 주요 노선으로는 남북선, 하노이-하이퐁 선 등이 있으며, 2008년 호치민 시에 지하철이 건설되었고, 하노이에도 지하철 건설이 계획되어 있다. 장기적으로는 두 도시를 연결하는 고속철도 건설 계획이 있었으나 자금 조달 실패로 무산되었고, 현재는 여러 도시를 연결하는 철도망 확충 계획이 추진 중이다.

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베트남 철도
지도 정보
기본 정보
회사명베트남 철도 (Vietnam Railways)
로마자 표기Tổng Công Ty Đường Sắt Việt Nam
유형국영 기업
산업철도 운송
창립2003년
이전 회사명鉄道総局 → 베트남 철도 연합
본사 위치베트남 하노이 호안끼엠 구 레주언 거리 118번지
서비스 지역베트남 전국
매출액8조 1720억 동
매출액 기준 년도2017년
순이익1540억 동
순이익 기준 년도2017년
소유주베트남 정부
직원 수26,546명
직원 수 기준 년도2017년
웹사이트베트남 철도 공식 웹사이트
총 철도 길이2,632 km
표준궤 길이222 km
삼선궤조 길이292 km
궤간표준궤
삼선궤조 (1000mm와 표준궤)
개통 년도1881년
운송
주요 사업철도 여객 및 화물 운송, 부대 사업
기타
본사 주소 (베트남어)Tổng công ty Đường sắt Việt Nam
창립일1946년 10월 21일

2. 역사

베트남에 처음 철도가 놓인 것은 프랑스식민지 시기였던 1880년대였다. 프랑스는 지금의 베트남 남부와 캄보디아를 아우르는 코친차이나 지역에 철도를 부설하였다.[13] 이후 1930년대까지 하노이와 사이공을 기점으로 하는 철도 노선들이 계속하여 들어섰고, 이윽고 1936년 하노이와 사이공을 연결하는 남북선이 완공되었다.[14] 그러나 연이어 계속된 전쟁으로 철도 파괴가 계속되었다. 제2차 세계대전 기간 동안 남북선은 폭격 대상이었고, 이어진 제1차 인도차이나 전쟁베트남 전쟁기간에도 물자의 운송을 방해하기 위한 철도 파괴가 계속되었다.[15] 전쟁 이후 철도가 복구되어 "통일 열차"라는 별명이 붙었다.[12]

1881년, 프랑스(France)의 프랑스령 인도차이나 총독(フランス領インドシナ総督)에 의해 베트남 최초의 철도가 개통되었다. 베트남 독립 후, 국유철도(国有鉄道)인 철도총국이 설립되어 베트남 국내 철도를 운영하게 되었다. 1990년, 철도총국에서 베트남 철도 연합(Vietnam Railway Federation)으로 변경되면서 권한이 중앙 본부에서 부속 기관으로 분산되었고, 북부, 중부, 남부 3개 담당 지역으로 인프라 관리 및 철도 운영 책임을 맡는 형태로 전환되었다. 1995년, 상하 분리 방식(上下分離方式)이 시행되어 인프라와 그 유지보수 비용은 정부가 부담하는 한편, 열차 운영과 인프라 유지관리는 베트남 철도 연합이 담당하게 되었다. 이후 철도 운송은 하노이 여객철도회사, 사이공 여객철도회사, 화물운송회사 3개 회사가 담당하게 되었으며, 3개 철도 운송 회사와 인프라 유지 보수 회사의 회계는 베트남 철도 연합의 회계에 종속되었다. 2003년, 베트남 철도 공사가 설립되었고, 공사 회계에 의존하는 “회계 의존 회사”, 정부 100% 출자의 회계 독립 회사, 정부 지분 보유 회사, 본사 부속 조직으로 구성되었다. 동시에 철도 사업자를 감독하는 기관으로 철도국이 설립되었다.

2. 1. 프랑스 식민지 시대

베트남에 처음 철도가 놓인 것은 프랑스식민지 시기였던 1880년대였다. 프랑스는 지금의 베트남 남부와 캄보디아를 아우르는 코친차이나 지역에 철도를 부설하였다.[13] 1881년에는 베트남 최초의 철도인 사이공(Sai Gon)과 미토(My Tho) 간 노선(총연장 71km)이 개통되었다. 이후 1930년대까지 하노이와 사이공을 기점으로 하는 철도 노선들이 계속하여 들어섰고, 1936년에는 하노이와 사이공을 연결하는 총연장 2600km의 남북선이 완공되었다.[14] 그러나 연이어 계속된 전쟁으로 철도 파괴가 계속되었다. 제2차 세계대전 기간 동안 남북선은 폭격 대상이었고, 이어진 제1차 인도차이나 전쟁베트남 전쟁기간에도 물자의 운송을 방해하기 위한 철도 파괴가 계속되었다.[15] 전쟁 이후 철도가 복구되어 "통일 열차"라는 별명이 붙었다.[12]

2. 2. 베트남 전쟁과 통일

프랑스식민지 시기였던 1880년대에 코친차이나 지역에 철도가 부설되었다.[13] 1881년 베트남 최초의 철도인 사이공(Sai Gon)과 미토(My Tho) 간 노선(총연장 71km)이 개통되었고, 1936년에는 하노이와 사이공을 연결하는 총연장 2600km의 남북선이 완공되었다.[14] 그러나 제2차 세계대전과 제1차 인도차이나 전쟁, 베트남 전쟁을 거치면서 철도는 계속 파괴되었다.[15] 특히 남북선은 폭격 대상이었고, 물자 운송을 방해하기 위한 철도 파괴가 빈번했다. 전쟁 이후 철도가 복구되면서 "통일 열차"라는 별명이 붙었다.[12] 1976년 하노이와 호치민 간 노선(남북선)이 재결합되었다.

2. 3. 현대

프랑스식민지 시기였던 1880년대에 베트남에 처음 철도가 놓였다. 프랑스는 지금의 베트남 남부와 캄보디아를 아우르는 코친차이나 지역에 철도를 부설하였다.[13] 1881년에는 베트남 최초의 철도인 사이공(Sai Gon)과 미토(My Tho) 간 노선(총연장 71km)이 개통되었다. 이후 1930년대까지 하노이와 사이공을 기점으로 하는 철도 노선들이 계속 들어섰고, 1936년에는 하노이와 사이공을 연결하는 총연장 2600km의 남북선이 완공되었다.[14] 그러나 제2차 세계대전 기간 동안 남북선은 폭격 대상이었고, 이어진 제1차 인도차이나 전쟁베트남 전쟁 기간에도 물자 운송을 방해하기 위한 철도 파괴가 계속되었다.[15] 전쟁 이후 철도가 복구되어 "통일 열차"라는 별명이 붙었다.[12]

1955년 철도총국이 설립되었고, 1976년 하노이와 호치민 간 남북선이 재개통되었다. 1990년 4월 10일 철도총국은 베트남철도연합으로 개편되었으며, 1995년에는 상하 분리 방식이 시행되었다. 2003년 베트남철도연합은 베트남철도공사로 다시 개편되었고, 베트남 교통운수부 내에 철도 감독을 담당하는 철도국이 설치되었다. 2005년에는 철도법이 통과되었으며, 2010년 베트남철도공사는 국영 유한책임회사로 전환되었다.

3. 노선

베트남 철도가 운영하는 주요 노선은 다음과 같다.[16]

노선명궤간 규격노선 길이%
남북선미터 궤간1726 km
하노이-하이퐁 선미터 궤간102 km
하노이-라오까이 선미터 궤간296 km
소계2124 km84 %
하노이-동당 선미터-표준궤 복선162 km
하노이-꽌찌에우 선미터-표준궤 복선75km
소계237 km9.5 %
껩 - 할롱표준궤163 km6.5 %



이 외에도 총 연장 7 km 의 랙 철도인 달랏 - 짜이맛 노선 등이 운행되고 있다.[17]

3. 1. 주요 역

wikitable

역명거리(Km)
하노이0
잡밧5
번디엔9
푸리56
남딘87
닌빈115
빔선141
탄호아176
민코이197
꺼우지앗250
쪼시279
319
옌쭝340
흐엉포387
떤업409
동레436
민레482
동허이522
동하622
후에688
랑꼬755
낌리엔777
다낭791
짜끼에우825
푸깡842
땀끼865
누이탄890
꽝응아이928
득포968
봉선1017
디에우찌1096
뚜이호아1198
지아1254
닌호아1281
냐짱1315
응아바1364
탐짬1408
송마오1484
마람1533
빈투안1551
수오이키엣1603
롱칸1649
비엔호아1697
지안1707
사이공1726
출처: 베트남 철도 예매 홈페이지


4. 문제점

베트남의 도로망은 꾸준히 개선되고 있지만, 철도 시스템은 여러 대의 화물 열차가 매일 운행되는 등 국가 교통 인프라에 상당한 기여를 하고 있다. 하노이와 호찌민 시 간 29~34시간 소요되는 여객 열차는 현지인과 외국인 관광객 모두에게 인기가 많다. 좌석 등급은 일반석, 특별석, 4인용 침대칸, 6인용 침대칸이 있다. 후에, 호이안, 냐짱과 같은 해안 휴양지는 노선을 따라 위치하며 상당한 관광객을 유치한다. 여행 제한은 없으며 대부분의 열차 티켓은 온라인으로 구매할 수 있다. 국경 지역에서는 북쪽의 사파 노선이 1등석 객차도 이용 가능한 매우 인기 있는 관광 명소이다. 하노이 동쪽의 노선은 이중궤간으로, 중국으로 가는 직행 열차를 이용할 수 있다. 국경을 넘는 열차를 예약하려면 비자가 필요하다. 호찌민 시-하노이 노선은 재건 및 개선되었으며, 전쟁으로 인한 피해도 복구되었다.

5. 프로젝트

2008년 호찌민 시의 지하철을 건설하기 시작하여 2013년 완공하였다. 지하철 건설 비용의 일부는 일본이 지원하였다.[18] 하노이의 지하철은 2030년까지 건설하는 것으로 계획되어 있다.[19]

장기적인 계획으로 두 주요 도시를 연결하는 완전히 새로운 표준궤 철도 건설이 추진 중이다. 프놈펜으로 향하는 새로운 국제 노선과 더 나아가 방콕을 경유하여 싱가포르까지 연결하는 노선도 검토 중이다. 2005년 의회 결의안은 외국인 투자자들이 베트남 철도에 투자하도록 초청하는 것을 제안했다.

2008년 9월 11일, 캄보디아 교통부는 총 길이 257km의 새로운 철도 노선을 발표했는데, 이는 프놈펜을 베트남 빈푹성 록닌과 연결하는 노선이다. 이 5억 5천만 $ 규모의 프로젝트는 중국 전문가들에 의해 신중하게 조사되었으며, 가까운 미래에 착공될 예정이다. 베트남은 록닌까지 철도망을 확장하고 있다. 2010년 8월, 정부는 하노이에서 빈까지, 그리고 호찌민시에서냐짱까지 이어지는 두 구간의 표준궤 철도 건설 계획을 발표했다.[1]

겉으로 보기에는 수익률이 낮을 것 같지만, 선례가 있다. 중국으로 이어지는 노선들은 중국 투자의 혜택을 받았고, 최근에는 일본의 투자가 다낭 근처 남북 철도선과 나란히 있는 하이반 터널 프로젝트에 투입되었다.

좀 더 지역적인 수준에서, 그림 같은 언덕 도시이자 휴양지인 Đà Lạt은 한때 탑짬의 남북 철도 본선과 아름다운 소규모 랙 레일웨이로 연결되어 있었다.[2] 녹지와 비옥한 풍경 속에서 이제는 선로의 흔적이 거의 보이지 않지만, 지역 기업들은 이 지역 관광에 도움이 되도록 정부 자금 지원을 확보했다.[3] 현재 달랏의 유일한 철도는 달랏 역에서 인근 트라이마트 마을까지 이어지는 8km의 구 철도 연결 구간의 잔해이다. 이것은 관광 명소로 운영되고 있다.

외국 자금을 받을 가능성이 높은 다른 프로젝트로는 하노이 내에 제안된 경전철 시스템이 있다.

2021년에 공포된 수상결정 제1769호/QD-TTg에 따른 계획 노선은 다음과 같다.[10]


  • 곡훼이역(하노이)- 투티엠역(호치민시)(베트남 남북 고속철도 계획): 총연장 1545km
  • 하노이 동부 순환선: 총연장 59km
  • 옌비엔역(하노이) - 파라이(하이즈엉성) - 하롱시(꽝닌성) - 카이랑(꽝닌성): 총연장 129km
  • 하노이시 - 하이퐁시: 총연장 102km
  • 붕안(하띤성) - 떤업(꽝빈성) - 무자(꽝빈성): 총연장 103km
  • 비엔호아(동나이성) - 붕따우(바리아-붕따우성): 총연장 84km
  • 호치민시 - 껀터시: 총연장 174km
  • 호치민시 - 록닝현(빈푹성): 총연장 128km
  • 투티엠역(호치민시) - 롱탄현(동나이성): 총연장 38km

5. 1. 도시 철도

2008년 호찌민 시의 지하철 건설이 시작되어 2013년 완공되었다. 지하철 건설 비용의 일부는 일본이 지원하였다.[18] 하노이의 지하철은 2030년까지 건설하는 것으로 계획되어 있다.[19]

5. 2. 고속철도

베트남 남북 고속철도 건설은 하노이호찌민을 잇는 약 1630km 길이의 표준궤 철도 건설 계획이었다.[5] 초기에는 9시간, 향후 5시간까지 운행 시간 단축을 목표로 하였으나, 현재 단선 철도는 30시간 가까이 소요된다.[6]

총 330억 달러의 건설 자금은 대부분 베트남 정부에서 조달하고, 일본의 지원을 받을 예정이었다.[7] 그러나 2010년 프로젝트 자금 조달 실패 후,[1] 2010년 5월 베트남 정부에 의해 계획이 최종 거부되었다.[1]

2021년 공포된 수상결정 제1769호/QD-TTg에 따른 계획 노선은 다음과 같다.[10]

  • 곡훼이역(하노이)- 투티엠역(호치민시)(베트남 남북 고속철도 계획): 총연장 1545km
  • 하노이 동부 순환선: 총연장 59km
  • 옌비엔역(하노이) - 파라이(하이즈엉성) - 하롱시(꽝닌성) - 카이랑(꽝닌성): 총연장 129km
  • 하노이시 - 하이퐁시: 총연장 102km
  • 붕안(하띤성) - 떤업(꽝빈성) - 무자(꽝빈성): 총연장 103km
  • 비엔호아(동나이성) - 붕따우(바리아-붕따우성): 총연장 84km
  • 호치민시 - 껀터시: 총연장 174km
  • 호치민시 - 록닝현(빈푹성): 총연장 128km
  • 투티엠역(호치민시) - 롱탄현(동나이성): 총연장 38km

5. 3. 국제 연결

베트남 철도 시스템과 라오스를 연결하는 프로젝트가 현재 진행 중이다.[4] 라오스 카무안 주 타켁 지역을 라오스-베트남 국경과 연결하는 라오스-베트남 철도 시스템은 2028년에 개통될 예정이다.[4] 이 철도는 라오스의 사회경제적 발전을 증진시키고 라오스 정부의 장기 예산에 대한 안정적인 수입원이 될 것이며, 동남아시아(아세안) 내외의 교통 및 무역 중심지로서 라오스의 연결성을 강화할 것이다.[4]

6. 기관차

wikitable

#종류대수출력
1D8E2871
2D12E40987
3D18E161800
4D11H231100
5CKD7F/D19E801950
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9D5H13500
10D10H201000
12D4H77400
13SDD3/D19Er51950
14D14E51400
15SIEMENS Asiarunner AR15VR/D20E162011



```

베트남 철도에는 디젤 기관차 331량, 증기 기관차 34량이 있다. 여객차는 852량, 화차는 3922량이다.

7. 호텔

베트남에는 다음과 같은 철도 관련 호텔들이 있다.


  • 하이 칸 남 호텔 (Hai Can Nam Hotel)
  • 사이공 철도 호텔 (Saigon Railway Hotel)
  • 캄 티엔 호텔 (Kham Thien Hotel)
  • 맷 손 호텔 (Mat Son Hotel)
  • 삼 손 호텔 (Sam Son Hotel)
  • 하 타잉 호텔 (Ha Thanh Hotel)
  • 레 닝 호텔 (Le Ninh Hotel)
  • 냐짱 철도 호텔 (Nha Trang Railway Hotel)
  • 카 나 철도 호텔 (Ca Na Railway Hotel)
  • 달랏 철도 호텔 (Da Lat Railway Hotel)
  • 키 동 호텔 (Ky Dong Hotel)
  • 하이 반 박 호텔 (Hai Van Bac Hotel)
  • 무아 쑤언 호텔 (Mua Xuan Hotel)

참조

[1] 웹사이트 2010-10-01 http://www.railwayga[...] 2010-10-12
[2] 웹사이트 A Brief History of Dalat Railroad http://www.vnafmamn.[...] Viet Nam Air Force Model Aircraft of Minnesota 2008-03-14
[3] 웹사이트 1928 Thap Cham-Da Lat Railway returns http://english.vietn[...] Vietnamnet, from official Viet Nam News agency 2008-03-14
[4] 웹사이트 Laos-Vietnam railway expected to open for use in 2028 https://www.railpage[...] 2023-09-12
[5] 웹사이트 Railway plans to build 880 km express line http://vietnamnews.v[...] 2006-07-20
[6] 웹사이트 Vietnam Railways Website (English) - Check the timetable from Ha Noi to Sai Gon (or vice versa) to see the journey times https://web.archive.[...] 2008-05-10
[7] 웹사이트 Vietnam to build high-speed rail with Japan aid https://fr.reuters.c[...] 2006-07-20
[8] 웹사이트 Vietnam plans new railway link http://news.bbc.co.u[...] 2006-07-20
[9] 보고서 ベトナム最新情報 https://www.toho.com[...] TOHO CO.,LTD 2018-01-19
[10] 웹사이트 鉄道システム開発計画、30年までに鉄道9路線を整備 首相が承認 https://www.viet-jo.[...] Viet jo 2022-01-07
[11] 웹사이트 Thư chúc mừng nhân kỷ niệm 70 năm Ngày truyền thống ngành ĐSVN http://www.vr.com.vn[...]
[12] 웹사이트 Train travel within Vietnam http://www.seat61.co[...]
[13] 서적 Tourism in South and Southeast Asia https://books.google[...] Routledge 2012
[14] 웹사이트 Viet Nam Railroad History (1881 - 1936) http://www.sicp-onli[...]
[15] 서적 Lonely Planet Vietnam (Country Travel Guide) https://books.google[...] 2009
[16] 웹사이트 Ad-hoc Expert Group Meeting on facilitation of International Railways, Bangkok 12-13 March 2015 http://www.unescap.o[...]
[17] 웹사이트 A BRIEF HISTORY OF DALAT RAILWAY http://www.vnafmamn.[...]
[18] 웹사이트 Vietnam to build first subway with Japanese aid https://web.archive.[...]
[19] 웹인용 Vietnam’s railway projects face bumpy ride http://www.railjourn[...] 2016-11-13
[20] 웹인용 GIỜ TÀU THỐNG NHẤT https://web.archive.[...] 2016-11-13



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