하이반 고개
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1. 개요
하이반 고개는 베트남 북부와 중부를 연결하는 전략적 요충지로, 역사적으로 중요한 역할을 해왔다. 고대에는 한나라 장군 마원이 이곳에 청동 기둥을 세워 경계를 표시했으며, 이후 참파의 전신인 임읍국이 등장하는 등 지정학적으로 중요한 위치를 차지했다. 현재는 다낭시와 트어티엔후에성의 경계이며, 안개로 인해 아름다운 경관을 자랑한다. 주요 교통로는 1번 국도와 남북선 철도가 지나가며, 동남아시아에서 가장 긴 하이반 터널이 1번 국도의 일부로 건설되어 교통의 편의성을 높였다. 험준한 지형으로 인해 사고가 잦았던 곳으로, 1953년, 1969년, 2005년에 대형 사고가 발생했다.
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| 하이반 고개 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 일반 정보 | |
 | |
| 다른 이름 | Đèo Hải Vân (베트남어) |
| 위치 | 베트남, 다낭 직할시 리엔쩌우区 / 트어티엔후에성 푸록현 |
| 산맥 | 안남산맥 |
| 좌표 | 16°12′N 108°8′E |
| 지리 | |
| 길이 | 21km |
2. 역사
하이반 고개는 베트남 역사에서 전략적 요지였고, 오랫동안 북부와 중앙부 사이를 이동하고자 하는 군대에게 심각한 장벽이었다. 1세기 중반, 한나라 장군 마원이 베트남 북부를 평정한 후, 이곳에 청동 기둥을 세워 한나라 남쪽의 경계로 삼았다.[3][11] 마원은 이 땅에 둔전을 했는데, 2세기에 한나라가 붕괴되자 그 한인들 중에서 임읍국(林邑, 참파의 전신)을 세운 이가 등장했다.[11]
2. 1. 고대
1세기 중반, 한나라 장군 마원이 베트남 북부를 평정한 후, 이곳에 청동 기둥을 세워 한나라 남쪽의 경계로 삼았다.[3][11] 마원은 이 땅에 둔전을 했는데, 2세기에 한나라가 붕괴되자 그 한인들 중에서 임읍국(林邑, 참파의 전신)을 세운 이가 등장했다.[11]2. 2. 중세
1세기 중반, 한나라 장군 마원이 베트남 북부를 평정한 후, 이곳에 청동 기둥을 세워 한나라 남쪽의 경계로 삼았다.[11] 마원은 이 땅에 둔전을 했는데, 2세기에 한나라가 붕괴되자 그 한인들 중에서 임읍국(林邑, 참파의 전신)을 세운 이가 등장했다.[3][11] 하이반 고개는 베트남 역사에서 주요한 전략적 중요성을 지녔으며, 오랫동안 국가의 북부와 중부 지역 사이를 이동하려는 육군에게 주요 장벽으로 작용했다.2. 3. 근현대
한나라의 장군 마원은 1세기 중반 베트남 북부를 평정한 후, 하이반 고개 부근에 청동 기둥을 세워 한나라의 남쪽 경계로 삼으려 했다. 마원은 이 지역에 둔전병을 배치했다. 2세기에 한나라가 붕괴되자, 이곳에 정착한 한인들 중에서 참파의 전신인 임읍국을 세운 이가 등장했다. 하이반 고개는 베트남 역사에서 주요한 전략적 중요성을 지녔으며, 오랫동안 국가의 북부와 중부 지역 사이를 이동하려는 육군에게 주요 장벽으로 작용했다.3. 지리 및 기후
안남산맥은 베트남의 서부에서 남북으로 뻗어 있으며, 이곳에서 동쪽으로 뻗어가 하이반 곶과 손챠 섬을 형성한다. 하이반 고개는 이 바다로 난 곶을 통과하기 때문에 항상 안개가 자욱하며, 이것이 ‘海雲’(하이반)이라는 지명의 근원이 되었다.[12] 역사적으로 대월과 참파의 경계였고, 현재는 다낭시와 트어티엔후에성의 경계이다.[12]
기후적으로는 베트남 북서쪽에서 부는 ‘중국풍’이 고개에 의해 가려져 남북 베트남 간의 기후의 경계를 형성하고 있다.[12] 겨울 (11월 ~ 3월) 동안 하이반 고개의 남쪽은 기온이 높고 공기는 건조하지만, 북쪽은 한랭하고, 습도가 높다.[12][1]
하이반 고개는 그 경치의 아름다움으로 알려져 있다. BBC의 자동차 프로그램 ‘탑 기어’의 진행자 제러미 클라크슨은 2008년 프로그램에서 “디저트에 장식된 완벽한 리본과 같은 아름다움이다. 세계에서 가장 아름다운 해안 도로 중 하나”라고 칭했다.[12][2]
4. 교통
하이반 고개에는 2개의 주요 노선이 지나고 있다. 베트남의 주요 남북 종단 도로인 1번 국도와 남북선 철도이다.[1] 국도는 직접 산을 가로 질러 496m의 표고차를 올라 해발 1,172m의 아이반 산의 남쪽 봉우리를 통과한다. 철도는 여러 터널을 통과하면서 바다를 따라 해안선을 갖도록 진행된다.
하이반 고개는 두 개의 주요 교통로인 베트남의 주요 남북 고속도로인 1번 국도와 남북선 철도가 통과한다. 도로는 동남아시아에서 가장 긴 터널인 하이반 터널을 사용하고, 철도는 해안선을 따라가면서 일련의 터널을 통과한다.[1]
과거 1번 국도는 산을 거의 직접적으로 가로질러 496m의 고도로 올라가 1,172m 높이의 아이반선(Ai Van Son) 봉우리 남쪽을 지나간다. 이 길을 이용하는 데는 시간이 최대 한 시간 더 걸릴 수 있었다.[1] 탑기어 시리즈 12의 베트남 특별편에서 제레미 클락슨은 이 길을 "세계 최고의 해안 도로 중 하나"라고 불렀다.[4]
하이반 고개에는 2개의 주요 노선이 통과한다. 베트남의 주요 남북 종관 도로인 1번 국도와 남북선이다.
국도는 해발 476m의 좁고 급커브가 연속되는 고갯길을 넘는다. 철도는 여러 개의 터널을 통과하면서, 보다 해안 쪽의 루트로 해안선을 끼고 진행한다.
동남아시아 최장의 터널인 하이반 터널(6280m)은 2000년부터 공사를 시작하여 2005년에 사용이 시작되었다. 대향 2차선으로 후에 측의 북 요금소, 다낭 측의 남 요금소가 설치되어 있다. 기존의 고갯길보다 내륙 쪽에 노선이 잡혀 있어, 적어도 1시간은 운행 시간을 단축하고 있다[9]。
또한, 장대 터널이므로 위험물 적재 차량과 동물 운반 차량, 이륜차는 통행이 금지되어 있다.
4. 1. 도로 교통
하이반 고개에는 2개의 주요 노선이 지나고 있다. 베트남의 주요 남북 종단 도로인 1번 국도와 남북선 철도이다.[1] 국도는 과거 산을 거의 직접적으로 가로질러 496m의 고도로 올라가 1,172m 높이의 아이반선(Ai Van Son) 봉우리 남쪽을 지나갔다.[1] 이 길을 이용하는 데는 시간이 최대 한 시간 더 걸릴 수 있었다.[1] 탑기어 시리즈 12의 베트남 특별편에서 제레미 클락슨은 이 길을 "세계 최고의 해안 도로 중 하나"라고 불렀다.[4]2005년에는 동남아시아 최장의 터널인 하이반 터널(6280m)이 개통되어, 기존 고갯길보다 내륙 쪽에 노선이 잡혀 있어 운행 시간을 적어도 1시간 단축하고 있다.[9] 이 터널은 대향 2차선으로 후에 측의 북 요금소, 다낭 측의 남 요금소가 설치되어 있다.[9] 위험물 적재 차량과 동물 운반 차량, 이륜차는 통행이 금지되어 있다. 철도는 여러 터널을 통과하면서 바다를 따라 해안선을 따라 진행된다.[1]
4. 2. 철도 교통
하이반 고개에는 2개의 주요 교통로인 1번 국도와 남북선 철도가 통과한다.[1] 국도는 산을 거의 직접적으로 가로질러 496m의 고도로 올라가 1172m 높이의 아이반선(Ai Van Son) 봉우리 남쪽을 지나간다.[1] 철도는 여러 터널을 통과하면서 바다를 따라 해안선을 따라간다.[1]2005년에 개통된 동남아시아에서 가장 긴 터널인 하이반 터널(6280m)은 기존 고갯길보다 내륙 쪽에 노선이 잡혀 있어 운행 시간을 적어도 1시간 단축한다.[9] 이 터널은 대향 2차선으로 후에 측의 북 요금소와 다낭 측의 남 요금소가 설치되어 있다.[9] 위험물 적재 차량, 동물 운반 차량, 이륜차는 통행이 금지되어 있다.[9]
과거 1번 국도를 이용하는 데는 시간이 최대 한 시간 더 걸릴 수 있었다.[1] ''탑기어'' 시리즈 12의 ''베트남 특별편''에서 제레미 클락슨은 이 길을 "세계 최고의 해안 도로 중 하나"라고 불렀다.[4]
4. 3. 하이반 터널
동남아시아 최장 터널인 하이반 터널은 2000년부터 공사를 시작하여 2005년에 개통되었으며, 기존 도로보다 최소 1시간 이상 운행 시간을 단축하고 있다.[13][9] 이 터널은 1번 국도의 일부로, 대향 2차선이며 후에 측의 북쪽 요금소와 다낭 측의 남쪽 요금소가 설치되어 있다.[9] 하이반 터널은 남북선 철도와 함께 하이반 고개를 통과하는 주요 교통로 역할을 한다.[1] 과거 1번 국도는 해발 496m 높이의 아이반선(Ai Van Son) 봉우리 남쪽을 지나갔으며, 이 길을 이용하면 시간이 최대 한 시간 더 걸릴 수 있었다.[1]하이반 터널은 장대 터널이기 때문에 위험물 적재 차량, 동물 운반 차량, 이륜차는 통행이 금지되어 있다.[9]
5. 사고
하이반 고개는 아름다운 경관 외에도 험난한 지형으로 유명하다. 응우옌푹쭈(1675–1725)는 시에서 하이반 고개를 "베트남에서 가장 위험한 산"(Việt Nam hiểm ải thử sơn điênvi)이라고 묘사했다.[5] 바다에서 피어오르는 안개로 인해 시야 확보가 어려워 운전자들에게 큰 어려움을 초래했다. 특히 하이반 터널 건설 이전에는 굴곡진 도로와 겹쳐 심각한 문제가 발생했다.[5] 하이반 고개는 베트남에서 발생한 심각한 철도 사고와 항공기 추락 사고의 현장이기도 하다.
1953년 6월 24일, 1953년 안개의 고개 탈선 사고가 발생하여 "약 100명 이상"이 사망했다. 여객 열차의 기관차 2대와 객차 18량이 하이반 고개에서 파괴된 육교를 통해 15m 아래로 추락했다. 관계자들은 열차가 육교에 도착할 때 강력한 폭발물이 터져 7.6m 구간이 협곡으로 굴러 떨어졌다고 밝혔다. 이 지역은 베트민의 공격이 빈번하게 발생하던 곳이었다.[6]
1969년 12월 28일에는 해병대 중형 헬리콥터 비행대대 364 소속 CH-46 헬리콥터 #153379가 하이반 고개에서 추락했다. 이 사고로 탑승자 10명 전원이 사망했으며, 비행대대 문장이 표시된 꼬리 파일런의 일부는 [http://www.usmcmuseum.com 국립 해병대 박물관]에 전시되어 있다.[7]
2005년 3월 12일에는 2005년 푸록 탈선 사고가 발생했다. 북-남 철도의 급행 여객 열차가 고개 북쪽 푸록현, 트어티엔-후에성에서 탈선하여 11명이 사망하고 수백 명이 부상을 입었다.[8]
6. 관광
참조
[1]
서적
Vietnam
https://books.google[...]
Lonely Planet
2010-07-23
[2]
웹사이트
Vietnam Motorbike special part 1 - Top Gear- BBC
https://www.youtube.[...]
TopGear
2013-04-22
[3]
간행물
Histoire du Viet Nam des origines a 1858
Sudestasie
[4]
방송
Vietnam Special
2008-12-28
[5]
문서
"Ải lĩnh xuân vân"
[6]
뉴스
"Indochina Rail Crash Kills 100"
Playground News
1953-06-25
[7]
웹사이트
691228 HMM-364 Vietnam
http://www.popasmoke[...]
Popasmoke
2015-01-26
[8]
뉴스
Vietnam train derail kills 11, injuring 200
https://web.archive.[...]
Xinhua
2005-03-13
[9]
서적
Vietnam
https://books.google[...]
Lonely Planet
2010-07-23
[10]
웹사이트
Vietnam Motorbike special part 1 - Top Gear- BBC
http://www.youtube.c[...]
TopGear
2013-04-22
[11]
간행물
Histoire du Viet Nam des origines a 1858
Sudestasie
[12]
Youtube
Vietnam Motorbike special part 1 - Top Gear- BBC
https://www.youtube.[...]
2013-04-22
[13]
서적
Vietnam
http://books.google.[...]
론리플래닛
2010-07-23
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