한일고속

1. 개요

한일고속은 1970년 한일고속버스로 설립되어 고속버스 운송 사업을 시작했으며, 1977년 사명을 현재의 이름으로 변경했다. 육상 운송 사업과 함께 해운업 면허를 취득하여 여객선 사업도 운영하며, 고속버스 회사 중 유일하게 해운업을 겸하고 있다. 현재 서울, 시흥, 광주, 포항, 완도 등 노선을 운행하며, 여수, 완도, 추자도, 제주도 간 여객선(카 페리)을 운항하고 있다.

2. 연혁

* 1970년 4월: 한일고속버스로 설립
* 1970년 5월 27일: 고속버스 운송 면허 취득
* 1970년 11월: 경부선 중심 노선 운행 개시
* 1977년 7월: 선박운행 사업 면허 취득
* 1977년 8월: 회사명을 한일고속버스에서 한일고속으로 변경
* 1979년 12월: 제주항 - 완도항 간 여객선 운항 개시
* 1980년 3월: 석탑산업훈장 수상
* 1987년 12월: 동서울 기점(대전, 대구, 부산, 광양) 운행 개시
* 1992년 10월: 우등고속버스 운행 개시
* 2008년 1월: 제주항 - 추자도 - 완도항 간 카 페리 1척 운항 개시
* 2012년 1월: 서울 ~ 서부산 간 고속버스 운행 개시
* 2022년 1월 20일: 금호고속으로부터 서울 - 완도 고속버스 노선 인수, 서울호남 기점 노선 운행 개시

2.1. 해상 운송 사업

1977년 해운업 면허를 취득했으며, 고속버스 회사 중에서는 유일하게 여객해운업을 겸하고 있다. 여수, 완도항, 추자도, 제주항 간 여객선(카페리)을 운항하고 있다. 2014년 여수시로부터 여수 - 제주 여객선 정기운항 사업자로 선정됐다.

현재 운항 중인 여객선은 3척으로, 다음과 같다.

완도항 - 제주항 간 노선은 1일 2~3회 운항하며, 추자도 경유 여객선은 1일 1회 운항한다.

과거에는 한일블루나래호가 완도항~제주항을 오가는 쾌속선으로 운항했다. 이 선박은 기존 선박보다 20분 더 단축한 1시간 20분 만에 운항했다. 2007년 호주에서 건조된 선박으로 오만에서 여객선으로 운항했으며, 55노트 이상의 속도로 운항해 당시 가장 빠른 내연기관 쾌속선으로 기네스북에 등재되기도 했다. 2018년 12월에 취항했으나, 남해안의 거친 파도를 버티지 못하고 결항이 잦아 2년을 채우지 못하고 2020년 1월 14일에 운항이 중단되었다.

3. 운행 노선

2019년 4월 기준이다. 한일고속은 고속버스 노선과 여객선 노선을 운영하고 있다.

=== 고속버스 ===
한일고속은 호남선, 경인선, 광주대구선을 운행한다.

=== 여객선 ===
1977년에 해운업 면허를 취득했으며, 고속버스 회사들 중에서는 유일하게 여객해운업을 겸하고 있다. 여수, 완도항, 추자도, 제주항 간 여객선(카 페리)을 운행하고 있다. 2014년에는 여수시로부터 여수 - 제주 여객선 정기운항 사업자로 선정됐다.

현재 운항 중인 여객선은 3척으로, 완도항-제주 간 노선에 한일실버클라우드호와 한일레드펄호, 여수-제주 간 노선에 한일골드스텔라호가 있다.

완도항 - 제주항 간 노선은 1일 2 ~ 3회 운항하며, 추자도 경유 여객선은 1일 1회 운항한다.

한일블루나래는 완도항~제주항을 오가는 한일고속의 쾌속선이었다. 기존 선박보다 20분 더 단축한 1시간 20분 만에 운항했다. 2007년 호주에서 건조된 선박으로 오만에서 월경지와 본토를 잇는 여객선으로 운항했으며, 55노트 이상의 속도로 운항해 당시 가장 빠른 내연기관 쾌속선으로 기네스북에 등재되기도 했다. 2018년 12월 말에 취항했으나, 남해안의 거친 파도에 버티지 못하고 결항이 잦아 2년을 채우지 못하고 2020년 1월 14일에 운항이 중단되었다.

3.1. 고속버스

한일고속은 고속버스 노선을 운영하고 있으며, 호남선, 경인선, 광주대구선을 운행한다. 각 노선의 세부 정보는 아래 표와 같다.

3.1.1. 호남선

3.1.2. 구마선

주어진 원본 소스에는 '구마선'에 대한 정보가 명시적으로 나타나 있지 않다. 따라서 해당 섹션에 작성할 내용이 없다.

3.1.3. 경인선

3.1.4. 광주대구선

3.2. 여객선

1977년에 해운업 면허를 취득했으며, 고속버스 회사들 중에서는 유일하게 여객해운업을 겸하고 있다. 여수, 완도항, 추자도, 제주항 간 여객선(카 페리)을 운행하고 있다. 2014년에는 여수시로부터 여수 - 제주 여객선 정기운항 사업자로 선정됐다.

현재 운항 중인 여객선은 3척으로, 완도항-제주 간 노선에 한일실버클라우드호와 한일레드펄호, 여수-제주 간 노선에 한일골드스텔라호가 있다.

완도항 - 제주항 간 노선은 1일 2 ~ 3회 운항하며, 추자도 경유 여객선은 1일 1회 운항한다.

한일블루나래는 완도항~제주항을 오가는 한일고속의 쾌속선이었다. 기존 선박보다 20분 더 단축한 1시간 20분 만에 운항했다. 2007년 호주에서 건조된 선박으로 오만에서 월경지와 본토를 잇는 여객선으로 운항했으며, 55노트 이상의 속도로 운항해 당시 가장 빠른 내연기관 쾌속선으로 기네스북에 등재되기도 했다. 2018년 12월 말에 취항했으나, 남해안의 거친 파도에 버티지 못하고 결항이 잦아 2년을 채우지 못하고 2020년 1월 14일에 운항이 중단되었다.

4. 운행 차량

한일고속은 고속버스 노선과 여객선(카 페리)을 운행하고 있다. 고속버스는 기아와 현대자동차의 버스를 사용하며, 여객선은 여수, 완도항, 추자도, 제주항 간을 운항한다.

4.1. 고속버스

한일고속은 고속버스 노선을 운영하고 있으며, 기아와 현대자동차의 버스를 사용한다.

4.1.1. 기아

4.1.2. 현대자동차

* 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블
* 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프레스티지

4.2. 여객선

1977년에 해운업 면허를 취득했으며, 고속버스 회사들 중에서는 유일하게 여객해운업을 겸하고 있다. 여수, 완도항, 추자도, 제주항 간 여객선(카 페리)을 운행하고 있다. 2014년에는 여수시로부터 여수 - 제주 여객선 정기운항 사업자로 선정됐다.

현재 운항 중인 여객선은 3척으로, 한일골드스텔라호, 한일레드펄호, 한일실버클라우드호가 있다.

완도항 - 제주항 간 노선은 1일 2 ~ 3회 운항하며, 추자도 경유 여객선은 1일 1회 운항한다.

과거에는 한일블루나래호가 완도항~제주항을 오가는 쾌속선으로 운항했었다. 이 선박은 기존 선박보다 20분 더 단축한 1시간 20분만에 운항할 수 있었다. 2007년 호주에서 건조된 선박으로 오만에서 월경지와 본토를 잇는 여객선으로 운항했으며, 55노트 이상의 속도로 운항해 당시 가장 빠른 내연기관 쾌속선으로 기네스북에 등재되기도 했다. 2018년 7월께 취항할 예정이었으나 기관 고장의 수리가 늦어져 12월 말이 되어서야 취항했다. 하지만 선박이 남해안의 거친 파도에 버티지 못하고 결항이 잦아서, 2년을 못 채우고 2020년 1월 14일에 운항이 중단되었다.

5. 갤러리

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