함평궤도
1. 개요
함평궤도는 1927년 1월에 개업하여 호남선 학교역(함평역)과 함평읍을 연결했던 한국 최초의 경유궤도 노선이다. 일제강점기에는 경유동력차를 운행했으나, 해방 이후 차량 노후화와 경영난으로 1960년 10월 폐선되었다. 폐선 이후 노반은 국도로 사용되었으며, 함평군의 농어촌버스가 함평읍과 함평역을 오가며 역할을 대신하고 있다. 노선 연장은 6.1km였으며, 협궤로 운영되었다.
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함평궤도 -
함평역
함평역은 전라남도 함평군 함평읍에 위치한 호남선 철도역으로, 1913년 학교역으로 개업하여 2001년 현재의 역명으로 변경되었으며 새마을호, 무궁화호, ITX-마음이 정차하고 함평나비축제 기간에는 KTX가 임시 정차하는 2면 2선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 역이다. -
사설 철도 -
화순선
화순선은 전라남도 화순군의 화순역에서 복암역까지 이어진 철도 노선으로, 석탄 수송을 목적으로 개통되었으나 화물 열차 운행 종료 후 2022년에 폐선되었다. -
사설 철도 -
사유 철도
사유 철도는 한국, 일본, 미국, 중국, 독일 등 여러 국가에서 다양한 형태로 존재하며, 한국은 일제강점기 사설 철도 국유화 이후 전용 철도와 상하분리 방식의 민간 철도가, 일본은 JR을 제외한 민간 사업자 철도가, 미국은 화물 수송 중심의 전용선이, 중국은 광심철도 등이, 독일은 민간 투자자나 지방 공공 단체가 소유하는 철도가 사유 철도로 운영된다. -
함평군의 교통 -
서해안고속도로
서해안고속도로는 전라남도 무안군에서 시작하여 서울특별시 금천구까지 연결되며, 1991년에 건설을 시작하여 2001년에 전 구간이 개통되었고 총 연장 340.81km이다. -
함평군의 교통 -
국도 제1호선
국도 제1호선은 전라남도 목포시에서 경기도 파주시 문산읍까지 연결되는 일반 국도로, 조선 시대부터 주요 도로로 이용되었으며, 여러 차례의 변화를 거쳐 현재 광주광역시, 전북특별자치도, 충청남도, 세종특별자치시, 경기도, 서울특별시 등을 경유하며 일부 구간은 자동차 전용도로로 지정되어 있다.
2. 역사
1926년 5월, 호남선 학교역(함평역)과 함평읍을 연결하는 노선 부설 허가를 받았다. 이듬해 1927년 1월에 개업, 영업을 시작하여 경성궤도보다 먼저 개업한 한국 최초의 경유궤도 노선이었다(전기궤도는 서울전차가 최초). 해방 이후에도 한국인이 인수받아 계속 운행되었으나, 차량 노후화와 영세한 규모로 인해 경영난을 겪었다. 1950년대 말에는 운행이 어려울 정도였고, 결국 1960년 10월 법인이 해산되며 폐선되었다.
2.1. 일제강점기
1926년 5월, 호남선 학교역(함평역)과 함평읍을 연결하는 노선 부설 허가를 받았다. 이듬해인 1927년 1월에 개업, 영업을 시작하였다. 이 노선은 경성궤도보다 먼저 개업한 한국 최초의 경유궤도 노선이었다(전기궤도는 서울전차가 최초).
2.2. 해방 이후
해방 이후에도 법인은 한국인이 인수받아 계속 운행되었으나, 차량 노후화와 영세한 규모로 인해 경영난을 겪었다. 특히 당시 사용하던 경유동차(휘발유 동차라는 설도 있음)의 노후화 수준이 심각했는데, 협궤용 동차 구매나 도입 방안이 당시로서는 전무하여 1950년대 말에는 더 이상 운행이 어려울 정도였다. 영업 역시 말년에는 파탄 지경에 이르렀고, 결국 1960년 10월에 법인 해산 결정과 함께 사업이 폐지되어 전 구간이 폐선되었다.
2.3. 폐선 이후
현재 해당 구간의 노반은 국도로 전용되었다. 대신 함평군의 농어촌버스가 함평읍과 함평역을 오가며 함평궤도의 역할을 대신하고 있다.
4. 운영
함평궤도는 함평궤도주식회사에서 운영하였다. 일제강점기에는 하루 9회 왕복 운행하였다.
4.1. 노선 정보
* 노선 연장: 6.1km
* 운영 기관: 함평궤도주식회사 (폐선 시까지)
* 궤간: 1067mm (협궤)
* 통행 방식: 좌측 통행
* 역 수: 불명 (4개 역이라는 자료도 있음)
* 복선 구간: 전 구간 단선
* 전철화 구간: 없음 (북한 자료에 전기궤도였다는 언급이 있으나 신뢰성은 낮음)