2025. 8. 19. 오후 10:59:00
[단독]가해자 일본이 지운 ‘강제동원’, 피해자 한국은 ‘잊었다’
출처: 경향 신문 ( 한국 / 한국어 )
호남선
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1. 개요
호남선은 대전에서 목포까지 연결하는 간선 철도로, 1914년 전 구간이 개통되었다. 일제강점기 쌀 수송을 위해 건설되었으며, 이후 복선화, 전철화 사업이 단계적으로 진행되었다. 2004년 KTX 운행이 시작되었고, 2015년 호남고속선 개통으로 운행 시간이 단축되었다. 현재 KTX, ITX-마음 등 다양한 열차가 운행하며, 서대전~논산 구간 직선화 사업이 추진 중이다.
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| 호남선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 호남선 |
| 원어 이름 | 호남선(湖南線) |
| 원어 이름 (언어) | ko |
 | |
| 노선 종류 | 중전철, 여객/화물 철도, 광역철도, 간선철도 |
| 상태 | 운영 중 |
| 지역 | 대전광역시, 충청남도, 전라북도, 전라남도, 광주광역시 |
| 기점 | 대전조차장 |
| 종점 | 목포 |
| 역 수 | 48 |
| 개통 | 1911년 ~ 1914년 단계적 개통 |
| 소유자 | 국가철도공단 |
| 운영자 | 한국철도공사 |
| 노선 길이 (km) | 252.5 |
| 선로 수 | 복선 |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 전철화 | 25 kV/60 Hz 교류 가공 전차선 |
| 지도 상태 | 축소됨 |
| 한국어 이름 | |
| 한글 | 호남선 |
| 한자 | 湖南線 |
| 로마자 표기 (국어의 로마자 표기법) | Honamseon |
| 매큔-라이샤워 표기법 | Honamsŏn |
| 일본어 정보 | |
| 노선 이름 | 湖南線 |
| |
| 이미지 크기 | 300px |
| 이미지 설명 | 푸른 선이 호남선 |
| 국가 | 대한민국 |
| 기점 | 대전조차장 |
| 종점 | 목포역 |
| 역 수 | 48역 (기종점역 포함) |
| 개통일 | 1914년 1월 11일 (조선총독부 철도) |
| 운영자 | 한국철도공사 |
| 노선 거리 | 252.5 km |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 선로 수 | 복선 |
| 전철화 방식 | 교류 25,000볼트 60헤르츠 |
| 추가 한국어 정보 | |
| 제목 | 호남선 |
| 한글 | 호남선 |
| 한자 | 湖南線 |
| 히라가나 | こなんせん |
| 가타카나 | 호남선 |
| 알파벳 (영어) | Honam Line |
| 철도 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 호남선 |
| |
| 그림 크기 | 190px |
| 종류 | 간선철도 |
| 나라 | 대한민국 |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 대전조차장역 (대전광역시 대덕구) |
| 종점 | 목포역 (전라남도 목포시) |
| 역 수 | 48 |
| 노선 번호 | 304 |
| 개통일 | 1911년 7월 10일 |
| 소유자 | 대한민국 정부 (국가철도공단 위탁) |
| 운영자 | 한국철도공사, SR |
| 영업 거리 | 252.5 km |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 선로 | 2 (전 구간) |
| 전철화 | 가공전차선, 교류 25,000 볼트 60 헤르츠 |
| 신호 | ATS |
| 주석 | 광주송정~목포 SRT 열차만 운행 |
2. 역사
광무 연간, 대한제국 정부는 서울에서 목포까지 철도를 부설하려 했으나, 경부선 부설권이 일본 제국 측에 넘어가면서 독자적인 간선 철도 부설에 실패했다. 이후 조선총독부 주관하에 경부선의 지선 형식으로 호남선이 1914년 전 구간 개통되었다.[53]
1910년 1월, 대전~연산 간 24.3리 구간을 비롯한 8개 공사 구간이 설정되었다. 1911년 3월, 군산과 강경 간 31.2리 구간이 착공되어 1912년 3월 6일 완공되었고,[50] 같은 해 12월에는 김제와 이리(현 익산) 간 11.1리 구간이 착공, 1912년 10월 1일에 개통되었다.[51] 1914년 1월 11일, 전북 정읍과 전남 광주송정 간 35.5리 구간[52]을 끝으로 대전과 목포 간 호남선 철도 부설 공사가 완료되었다. 궤도 연장거리는 198.3리였으며, 터널 9개소, 교량 193개소, 구교 286개소가 설치되었고, 경부선 연결역인 대전역을 개축 확장하고 27개 역사가 설치되었다.[53]
일제강점기 이후 호남선은 단선 철도로 운영되다가, 1978년부터 복선화 사업이 시작되었다. 1978년 3월 대전조차장역-이리역 구간을 시작으로, 1988년 9월 송정리역까지 복선화가 완료되었다.[54] 1995년 9월 송정리-목포역 구간 복선화 공사가 착공되어, 2003년 12월 전철화 사업과 함께 완료되었다.
2004년 4월 경부고속철도 개통과 함께 호남선 전철화가 완료되어 KTX가 운행되기 시작했다.[55] 그러나 서대전역~논산역 구간 선형 불량 문제로 호남고속선 건설이 추진되었고, 2015년 4월 호남고속선이 개통되었다.
2. 1. 일제강점기
1910년 프랑스 회사가 서울-목포 간 호남선을 최초로 제안했으나, 1904년 러일전쟁 이후 일본 제국이 강제로 협정을 체결시켜 철도 부설권을 강탈하고 호남평야를 징발하여 쌀 수탈을 위한 철도 건설을 추진했다.[1]1910년 호남선 건설이 시작되어,[1] 1911년 7월 10일 대전-연산 구간이 개통되었다.[1][11] 이후 구간별 개통은 다음과 같다.
| 개통일 | 구간 | 비고 |
|---|---|---|
| 1911년 11월 15일 | 연산-강경[12] | |
| 1912년 3월 6일 | 강경-이리(현 익산)[7][13] | |
| 1912년 10월 1일 | 이리-김제[8][14] | |
| 1912년 12월 1일 | 김제-정읍[15] | |
| 1913년 5월 15일 | 목포-학교(현 함평)[16] | |
| 1913년 7월 1일 | 학교-나주[17] | |
| 1913년 10월 1일 | 나주-송정리(현 광주송정)[18] | |
| 1914년 1월 11일 | 정읍-송정리[9][19] |
1914년 1월 11일 정읍-송정리(현 광주송정) 구간 개통으로 호남선 전 구간이 개통되었다.[1][2] 조선총독부는 호남평야에서 생산되는 쌀을 일본으로 수송하기 위해 호남선 철도를 단기간에 완공하였다. 당시 호남선은 대전역에서 경부선 김천, 부산방향으로 연결되어 있었다.
1925년 6월 5일 이리-군산 구간은 군산선으로 분리되었고, 대전-목포 구간은 '''호남본선'''으로 개칭되었다.[20]
2. 2. 해방 이후 단선철도
해방 이후에도 호남선은 여러 어려움 속에서도 꾸준히 운영되었다. 한국 전쟁 중인 1953년에는 초강역이 개업했고, 같은 해 용동역과 감곡역이 문을 열었다.[27][28] 1955년에는 와룡역, 부황역, 원정역이 차례로 개업했다.[29][30]이후 채운역(1958년),[31] 안평역과 옥정역(1959년),[32] 신도역과 하남역(1966년),[33] 채화역(1967년),[34] 다산역(1967년),[35] 노령역(1970년),[36] 북송정역(1973년)이[36] 새롭게 여객을 맞이했다. 그러나 1974년에는 채화역이 폐지되기도 했다.
이 시기 호남선은 여러 역들이 신설되거나 폐지되면서 변화를 겪었다.
2. 3. 복선화 시대
1978년 3월 30일 대전조차장역에서 서대전역을 거쳐 이리역(현 익산역) 구간이 복선화되었다.[56] 당시에는 현재의 대전선 구간인 대전역-서대전역 구간이 호남선이었는데, 이 구간은 복선화되지 않았다. 이리역 이남 구간 복선화 공사는 1981년 2월부터 시작되었으며, 1988년 9월 6일 송정리역(현 광주송정역)까지 복선화가 완료되었다.[54]1995년 9월 20일 송정리(현 광주송정)-목포 구간 복선화 공사가 착공되었다. 이 구간의 복선화는 2000년대에 들어와 완성되었는데, 송정리에서 임성리역까지는 2001년 12월 17일에,[54] 임성리역-목포 시내 구간은 2003년 12월 9일에 전철화 사업과 함께 복선화가 완료되었다.[61]
복선화와 함께 선형 개량도 시행되었는데, 특히 광주송정-목포 구간의 선형 개량은 상당히 큰 폭으로 이루어졌다.
다음은 호남선 복선화 연혁이다.
| 개통일 | 구간 | 비고 |
|---|---|---|
| 1978년 3월 30일 | 대전조차장역 - 이리역(현 익산역) | |
| 1985년 11월 15일 | 이리역 - 정주역(현 정읍역) | [57] |
| 1987년 12월 4일 | 정주역 - 장성역 | [58] |
| 1988년 9월 6일 | 장성역 - 송정리역(현 광주송정역) | [59] |
| 2001년 12월 17일 | 송정리역(현 광주송정역) - 임성리역 | |
| 2003년 12월 9일 | 임성리역 - 목포역 | [61] |
2. 4. 전철화 시대
2004년 4월 1일 경부고속철도 개통과 함께 호남선 전철화가 완료되어 KTX 운행이 시작되었다.[55] 이와 동시에 기점이 대전역에서 대전조차장역으로 변경되었고, 대전역-서대전역 구간이 대전선으로 변경되었다.그러나 호남고속철도는 기존선을 운행하고, 특히 서대전역~논산역 구간 선형이 불량하여 소요 시간이 경부고속철도와 큰 차이를 보여 지역 차별이라는 불만이 제기되었다. 이는 호남고속선 건설 추진의 한 원인이 되었고, 2015년 4월 2일 호남고속선이 개통되었다.
2018년 7월 1일 누리로 운행이 재개되었으나 2020년 3월 1일 운행이 종료되었고, 2023년 9월 1일 ITX-마음 운행이 시작되었다.
3. 역 목록
거리
거리
남
고
속
선
경
유
경부선
장항선
남
고
속
선
경
유
남
고
속
선
경
유
1호선한국어 광주송정역