호남선

1. 개요

호남선은 대전에서 목포까지 연결하는 간선 철도로, 1914년 전 구간이 개통되었다. 일제강점기 쌀 수송을 위해 건설되었으며, 이후 복선화, 전철화 사업이 단계적으로 진행되었다. 2004년 KTX 운행이 시작되었고, 2015년 호남고속선 개통으로 운행 시간이 단축되었다. 현재 KTX, ITX-마음 등 다양한 열차가 운행하며, 서대전~논산 구간 직선화 사업이 추진 중이다.

2. 역사

광무 연간, 대한제국 정부는 서울에서 목포까지 철도를 부설하려 했으나, 경부선 부설권이 일본 제국 측에 넘어가면서 독자적인 간선 철도 부설에 실패했다. 이후 조선총독부 주관하에 경부선의 지선 형식으로 호남선이 1914년 전 구간 개통되었다.

1910년 1월, 대전~연산 간 24.3리 구간을 비롯한 8개 공사 구간이 설정되었다. 1911년 3월, 군산과 강경 간 31.2리 구간이 착공되어 1912년 3월 6일 완공되었고, 같은 해 12월에는 김제와 이리(현 익산) 간 11.1리 구간이 착공, 1912년 10월 1일에 개통되었다. 1914년 1월 11일, 전북 정읍과 전남 광주송정 간 35.5리 구간을 끝으로 대전과 목포 간 호남선 철도 부설 공사가 완료되었다. 궤도 연장거리는 198.3리였으며, 터널 9개소, 교량 193개소, 구교 286개소가 설치되었고, 경부선 연결역인 대전역을 개축 확장하고 27개 역사가 설치되었다.

일제강점기 이후 호남선은 단선 철도로 운영되다가, 1978년부터 복선화 사업이 시작되었다. 1978년 3월 대전조차장역-이리역 구간을 시작으로, 1988년 9월 송정리역까지 복선화가 완료되었다. 1995년 9월 송정리-목포역 구간 복선화 공사가 착공되어, 2003년 12월 전철화 사업과 함께 완료되었다.

2004년 4월 경부고속철도 개통과 함께 호남선 전철화가 완료되어 KTX가 운행되기 시작했다. 그러나 서대전역~논산역 구간 선형 불량 문제로 호남고속선 건설이 추진되었고, 2015년 4월 호남고속선이 개통되었다.

2.1. 일제강점기

1910년 프랑스 회사가 서울-목포 간 호남선을 최초로 제안했으나, 1904년 러일전쟁 이후 일본 제국이 강제로 협정을 체결시켜 철도 부설권을 강탈하고 호남평야를 징발하여 쌀 수탈을 위한 철도 건설을 추진했다.

1910년 호남선 건설이 시작되어, 1911년 7월 10일 대전-연산 구간이 개통되었다. 이후 구간별 개통은 다음과 같다.

1914년 1월 11일 정읍-송정리(현 광주송정) 구간 개통으로 호남선 전 구간이 개통되었다. 조선총독부는 호남평야에서 생산되는 쌀을 일본으로 수송하기 위해 호남선 철도를 단기간에 완공하였다. 당시 호남선은 대전역에서 경부선 김천, 부산방향으로 연결되어 있었다.

1925년 6월 5일 이리-군산 구간은 군산선으로 분리되었고, 대전-목포 구간은 호남본선으로 개칭되었다.

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2.2. 해방 이후 단선철도

해방 이후에도 호남선은 여러 어려움 속에서도 꾸준히 운영되었다. 한국 전쟁 중인 1953년에는 초강역이 개업했고, 같은 해 용동역과 감곡역이 문을 열었다. 1955년에는 와룡역, 부황역, 원정역이 차례로 개업했다.

이후 채운역(1958년), 안평역과 옥정역(1959년), 신도역과 하남역(1966년), 채화역(1967년), 다산역(1967년), 노령역(1970년), 북송정역(1973년)이 새롭게 여객을 맞이했다. 그러나 1974년에는 채화역이 폐지되기도 했다.

이 시기 호남선은 여러 역들이 신설되거나 폐지되면서 변화를 겪었다.

2.3. 복선화 시대

1978년 3월 30일 대전조차장역에서 서대전역을 거쳐 이리역(현 익산역) 구간이 복선화되었다. 당시에는 현재의 대전선 구간인 대전역-서대전역 구간이 호남선이었는데, 이 구간은 복선화되지 않았다. 이리역 이남 구간 복선화 공사는 1981년 2월부터 시작되었으며, 1988년 9월 6일 송정리역(현 광주송정역)까지 복선화가 완료되었다.

1995년 9월 20일 송정리(현 광주송정)-목포 구간 복선화 공사가 착공되었다. 이 구간의 복선화는 2000년대에 들어와 완성되었는데, 송정리에서 임성리역까지는 2001년 12월 17일에, 임성리역-목포 시내 구간은 2003년 12월 9일에 전철화 사업과 함께 복선화가 완료되었다.

복선화와 함께 선형 개량도 시행되었는데, 특히 광주송정-목포 구간의 선형 개량은 상당히 큰 폭으로 이루어졌다.

다음은 호남선 복선화 연혁이다.

2.4. 전철화 시대

2004년 4월 1일 경부고속철도 개통과 함께 호남선 전철화가 완료되어 KTX 운행이 시작되었다. 이와 동시에 기점이 대전역에서 대전조차장역으로 변경되었고, 대전역-서대전역 구간이 대전선으로 변경되었다.

그러나 호남고속철도는 기존선을 운행하고, 특히 서대전역~논산역 구간 선형이 불량하여 소요 시간이 경부고속철도와 큰 차이를 보여 지역 차별이라는 불만이 제기되었다. 이는 호남고속선 건설 추진의 한 원인이 되었고, 2015년 4월 2일 호남고속선이 개통되었다.

2018년 7월 1일 누리로 운행이 재개되었으나 2020년 3월 1일 운행이 종료되었고, 2023년 9월 1일 ITX-마음 운행이 시작되었다.

3. 역 목록

4. 지선 노선

호남선에는 총 4개의 지선 철도가 있다.

; 강경선

; 북송정삼각선

북송정삼각선은 경전선과 호남선을 연결하는 삼각선으로, 호남선 북송정역과 경전선 북송정분기를 잇는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30402이다.

; 대불선

; 장성화물선

5. 교통량

2023년도 철도통계연보에 따르면, 호남선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다.(단위 : 회/일, 작성기준 : 편도, 주중)

다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

구분	이용 인원수 (명)
	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
비둘기	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
통일(통근)	698,664	588,131	518,489	569,024	351,830	273,067	222,535	0	0	0	0	0	0	0	0	0
무궁화	5,087,733	5,279,892	4,973,711	4,793,653	4,288,672	4,144,480	3,907,457	3,956,660	4,004,294	3,838,555	4,040,569	4,457,020	4,459,780	4,480,438	4,303,642	3,942,264
새마을	773,081	821,986	776,436	720,828	691,534	614,371	594,889	653,266	659,359	698,636	820,118	771,437	607,801	585,154	721,554	1,028,223
KTX	미개통				1,320,990	2,379,957	2,720,430	2,728,641	2,875,343	2,890,489	3,078,450	3,314,926	3,250,015	3,272,775	3,245,170	2,101,986
건설	154,712	156,022	159,221	147,276	각 종별 열차 이용객에 포함됨
정기권	90,673	108,987	149,730	156,256
합계	6,804,863	6,955,018	6,577,587	6,387,037	6,653,026	7,411,875	7,445,311	7,338,567	7,538,996	7,427,680	7,939,137	8,543,383	8,317,596	8,338,367	8,270,366	7,072,473

6. 미래

서대전역~논산역 구간 호남선 직선화 사업이 추진 중이며, 2021년 7월 5일 제4차 국가철도망 구축계획에도 포함되었다. 2022년 8월 24일 기획재정부 예비타당성조사를 통과했다. 이 사업은 호남고속선 개통 이후에도 기존선 경유로 인해 발생했던 시간 지연 문제를 해결하고, 지역 차별이라는 불만을 해소하기 위해 추진되었다.

또한, 호남선의 여유 선로 용량을 활용하여 충청권 광역철도 1단계 사업이 추진 중이다. 이는 호남선이 지역 경제 활성화와 균형 발전에 기여할 수 있는 가능성을 보여준다.

광주송정역에서 고막원역까지 구간은 KTX와 SRT 운행을 위해 시속 230km로 개량되었다. 총 공사 길이는 25.9km이며 2020년 6월에 완료되었다.